Aankomend seizoen gaat er veel veranderen in de Formule 1. Er gaan gloednieuwe reglementen in waardoor de auto's er compleet anders uit gaan zien. Inmiddels is dat vermoeden bevestigd, op de presentaties van de nieuwe auto's is te zien dat de wagens een compleet nieuw uiterlijk hebben gekregen.
De nieuwe reglementen moeten ervoor zorgen dat er veel meer spektakel komt. Op het aerodynamische vlak is zowat alles helemaal niet nieuw en de teams zijn hard aan de slag gegaan met de regeltjes. Het is de bedoeling dat de coureurs aankomend seizoen makkelijker met elkaar kunnen duelleren. Men zou elkaar nu makkelijker moeten kunnen volgen in de bijvoorbeeld de bochten, iets wat eerder nogal lastig was.
Niet iedereen rekent echter op die voorspelling. AlphaTauri-teambaas Franz Tost houdt namelijk een behoorlijke slag om de arm. Tijdens de presentatie van zijn sprak hij afgelopen week zijn zorgen uit. Tost wordt geciteerd door Motorsport.com, hij is duidelijk: "Ik denk dat de de auto's in de lage snelheidsbochten en de mid-speed bochten dichter op elkaar zullen rijden."
De hoge snelheidsbochten zijn wel een zorgenkindje van Tost. De ervaren teambaas denkt dat zijn coureurs en hun collega's een lastig seizoen voor de boeg hebben op dat gebied: "Ik twijfel wat over de high speed-bochten omdat deze wijdere auto's en de grotere banden altijd wat vieze lucht achter zich creëren. Daarom ben ik er niet zo zeker van. Laten we maar eerst de eerste tests gaan afwachten."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Even los van diverse typefouten in het artikel:
Van vuile licht kom je nooit helemaal af, de auto verstuurd uiteraard altijd de lucht en de banden zullen zeker turbulentie blijven veroorzaken. Er is echter ook niet gezegd dat de er geheel geen downforceverlies zal zijn, het downforceverlies moet wel drastisch minder zijn. Daarbij zijn veel percentages genoemd, die volgens mij per circuit en afstelling zullen verschillen.
@Snork, mee eens. Indycarautos maken ook nog vuile lucht, maar dermate minder dat men daar bumper aan bumper kunnen rijden.
Ook voor die coureurs is het lastig, maar het is voor hen mogelijk. Hopelijk krijgt F1 die mogelijkheid ook voor elkaar.
@Snork,
"Even los van diverse typefouten in het artikel:"
verstuurd=verstoord=verstoort. ;-)
Van vuile licht= lucht. ;-)
dat de er= dat er. ;-)
🤣 @Maxiaans. 👍
Was je aan het snorken geblazen?
In een snelle bocht is bovendien niet het moment om te twijfelen. Dat is eerder iets voor op een recht stuk of na de race.
Zeker precies bij die knik in je snorkel...
Ff een wattenstaaf door die kromme pijp van je heen rossen @Snork, weet je gelijk of je positief bent of niet.
Ha, ha, ha! "Op het aerodynamische vlak is zowat alles helemaal niet nieuw"
Maar dan verandert er toch niet veel :-)
Niks Newey's blijkbaar.
Die voorvleugels gaan nog aardig wat langere of zelfs extra pitstops opleveren.
Dat wordt echt wennen voor de ‘mindere goden’ in de F1...
Laten we hopen dat de mindere goden de grotere goden niet gaan "scheppen".
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Pietje Bell
Posts: 26.514
@Snork,
"Even los van diverse typefouten in het artikel:"
verstuurd=verstoord=verstoort. ;-)
Van vuile licht= lucht. ;-)
dat de er= dat er. ;-)