Hill steunt Russell: "Active Suspension is de oplossing tegen porpoising"

Wiliams heeft zeker nog wel iets op de plank liggen en die gaan dat niet delen met de rest

Mercedes heeft iets op de plank liggen dat men zo kan inzetten. Zoveel is wel duidelijk nu er zoveel gelobbyt word.

Vergelijkbaar met de vloer van 2021 die rbr al op de planken had liggen.

@Amigo,

Hill rijdt niet meer F1 en Russel rijdt bij Mercedes.

@ sennas. Heb je daar een bron voor? Of weer nattevingerwerk?

@Ron Die vraag stellen, is wachten op een dom antwoord.

En als antwoord op een voor de hand liggende vraag. Gebaseerd op geruchten van insiders en vergelijkbaar met uitspraken als, Mercedes heeft al iets op de planken liggen of mercedes was al op de hoogte van de hybride motoren invoering. Past in hetzelfde rijtje van onzin dus.

Die vergelijking gaat mank. Mercedes was dat type motor al 3 jaar voor invoer aan het ontwerpen. Bevestigd door een Mercedes medewerker.

Dat nemen we dus zomaar even aan als een medewerker dat zegt.
En wellicht was renault of fer of later honda nog langer met de ontwikkeling van die type motor bezig.
Honda heeft ook nog eens kunnen afkijken en jarenlang kunnen doorontwikkelen en verfijnen alvorens ze intraden.

Mee eens dat in die periode de techniek te veel de overhand had. Wat toen eigenlijk nog ontbrak was active remote steering ;-).

Ik denk dat het in ieder geval belangrijk is de juiste balans te bewaren,
aan de ene kant gelden de F1 rijders als de 'top' , en moeten ze zich wel kunnen blijven onderscheiden op gebied van wagenbeheersing en moeten fouten worden afgestraft.
Aan de andere kant blijft de F1 toonaangevend op gebied van snelheid, en zien we allemaal (de meeste althans vermoed ik) graag wiel-aan-wiel duels op hoge snelheid, dit soort systemen dragen daar wel aan bij.
Met lastig bestuurbaardere wagens wordt er gewoon minder (hard en intensief) geduelleerd

Ik ben een beetje dubbel. Ben gek van actieve ophanging omwille van de mogelijkheden, zeker nu met grondeffect. Aan de andere kant zouden die wagens veel te snel gaan met die nieuwe regelgeving en alle circuits moeten (weerom) aangepast Zie het niet te gebeuren. Dit jaar werd de ophanging zelfs veel vereenvoudigd wat de ingenieurs niet dezelfde opties geeft als vorig jaar. Ophanging staat vnl in voor de mechanische grip en wordt heel belangrijk. Zeker in de trage gedeeltes waar aero niet veel kan helpen en veel laptime in verloren gaat.

De titel is een beetje fout. Weet niet hoe Hill het heeft gezegd, maar Mclaren zegt een paar races nodig te hebben om de issue op te lossen. Active suspension is dat ook en duurt wellicht veel langer om te implementeren. (volledig eens met de fluisteraar)

Maar als ik McLaren moet geloven dan is active suspension niet DE oplossing, maar een oplossing.

snailer, ik had precies dezelfde gedachte. Dit oplossen met active suspension in EEN oplossing, maar het lost de kernoorzaak niet op. En juist daar heb ik de indruk dat diverse teams mogelijkheden zien in aerodynamische aanpassingen.

Precies, laat de knappe koppen van de teams het probleem maar oplossen, dat draagt ook op technisch vlak bij aan de competitie.

Gelukkig luistert de FIA net zo goed naar Hill als Schumacher op de foto…

Lees het al, je bent geen gamer. Als je verstand zou hebben van de huidige games/simulators, dan had je dit niet geschreven.

Alle techniek verlegt de grens maar heeft ook zijn grenzen en de coureur die dat het beste benut heeft het voordeel.

@jd2000

Ik geloof best dat er bij het spelen van computerspelletjes een bepaalde mate van behendigheid en vaardigheid komt kijken. Maar het is geen sport: het is geen fysieke beproeving en fouten worden niet afgestraft. Daarom leveren atleten heroïsche prestaties en en spelen gasten achter hun super-nintendo oid een spelletje.

Inderdaad geen fysieke beproeving. Voor de rest alles aanwezig.

Laat nu net dat fysieke één van de belangrijkste onderdelen zijn. Om maar te zwijgen van het feit dat er nog eindeloos veel verschillen zijn daarnaast.

Een bijkomend nadeel van actieve ophanging is dat het natuurlijk gevoel van de piloot in de wagen compleet anders wordt ervaren. Patrese kon zich daar nooit zo op aanpassen zoals Mansell dat kon.

De piloot moest vertrouwen dat de actieve ophanging hem voldoende grip zou geven bij het ingaan van de bocht. Volledig tegen de natuur in van een piloot die al jaren het meeste uit een wagen haalt puur op basis van dat gevoel. Voor ingenieurs is dit het paradijs waar cijfers off track met on track eindelijk correleren. Een gevaarlijke evolutie met een gigantisch performantie potentieel en welke om reden van veiligheid niet zal worden weerhouden.

Luchtgeveerde truck, cabine en stoel...purpoising to da max

zonder die luchtgeveerde stoel is een vrachtwagen gewoon niet te doen.
luchtveering is comfortabel en actieve vering eigenlijk,

maar het is iets anders dan porpoising en de frequentie waarmee is ook niet vergelijkbaar.

50 ton met 80 over de A16 vanaf Rotterdam richting Breda? daar waar de a15 kruist? al je kastjes springen daar open, Rijkswaterstaat krijgt dat stuk snelweg maar niet gefixt

Klinkt logisch.
Ja, of komende vanaf de A15 en dan de aansluiting naar A16.
Net over het viaduct rammelen de vullingen uit je gezicht!

Het is ook wel bekend vanuit de grijze geschiedenis van F1. Russell lijkt mij wel de geschiedenis goed te kennen. Werd hij niet 2de of derde in die F1 quizz? Vettel won de laatste ronde: Voor elk jaar moest de kampioen geraden worden. Ik verbaasde me mateloos over Vettel.

Helemaal niet belangrijk om het resultaat te weten van die Quizz. Maar zegt wel iets over het karakter Vettel.

Of Russell weet natuurlijk gewoon hoe actieve ophanging werkt door, je weet wel, zijn raceachtergrond? Iedereen weet dat actieve ophanging dit soort zaken zou oplossen, mits goed geprogrammeerd, want in deze tijden gewoon geen probleem meer mag zijn.

"Voor elk jaar moest de kampioen geraden worden. Ik verbaasde me mateloos over Vettel."

Vettel is altijd al een echte liefhebber van de sport geweest, mij verbaast het niks. Hij was ook één van de weinige die toegaf dat voor hem records er wel toe deden en dat hij er zoveel mogelijk wou breken omdat hij van statistieken en nummers houden. Mogelijks de reden dat ik Vettel wel kan appreciëren :)

De PvdD leest mee…

Dit weekend is het eindelijk perfect weer om te gaan vissen, dus we gaan er weer vol voor.

Veel plezier Captain Iglo…

Captain Steurmans.

Met een tamme kale reiger op zijn schouder…

Die kale reiger gaat zonder pardon aan de haak in een poging om een meerval te vangen, de rapen zijn alvast gaar.

Als je niks inzet, kan je ook niks verliezen.