'Mercedes test radicale auto zonder sidepods in Bahrein'

Dit maakt nieuwe regels dus zo vet! Ben heel erg benieuwd, vooral omdat dit gerucht al een tijdje rondgaat

Oh ik lees hieronder dat Roy zegt dat het onmogelijk is. Nou laat maar dan..

Geen dank snelle, bespaart een hoop tijd. wel denk ik dat ze iets smallere sidepods hebben of zelfs het rb concept willen testen(de geleuf onderaan. maar we gaan het zien.

Present day Formula 1 car are nearly impossible to imagine without the side pods and honestly speaking, that has been the case for a long time now. With present day F1 car nearing 1000 bhp (Mercedes edging towards 1,000bhp from engine despite reliability fixes · F1 Fanatic ) and revving at 15000 rpm coupled with a turbo cooler, without a sidepod, the cars won't last for 5 minutes let alone the race distance. With temperatures exceeding the metallurgical limits of the engine components, all things would end up welded up together.

@Snelle Eddy

@Maxiaans: a) ik lees bijna onmogelijk en b) werken in de F1 behoorlijk knappe koppen en c) bij Mercedes in het bijzonder. We gaan het morgen zien!

Precies @Snelle Eddy, maar de thermische airflow door de auto om warme lucht af te voeren valt helemaal weg en dan smelt wel alles weg.. of je nou hoog of laag springt.

Tenzij ze daar wat slims op vinden. Dat is het hele punt en gaan we snel zien!

@Eddy,
Ot. The boss is back.

@Mr.Monza: Che cosa? Chi? Raccontare!

@Snelle Eddy

“ Oh ik lees hieronder dat Roy zegt dat het onmogelijk is. Nou laat maar dan..”

Ik lig al een half uur op de grond van het lachen. Geweldige post. Heerlijke humor.

Flavio.

Als F1 adviseur/ambassadeur ;)

Haha, Flavio ouwe snoeperd. Wat mooi zeg, deze zag ik even niet aankomen. Wanneer komt hij nou eens bij Ferrari werken?

@Felipe: :)

Laat me graag verrassen , maar kan me herinneren dat ze vorig jaar al last hadden van koelings problemen dus ben benieuwt

Off-topic 1:
Woedende en withete Ocon verlaat meteen na aankomst Bahrein alweer!

Off-topic 2:
Nelsinho Piquet verschijnt in race-overall in de pits van Alpine…

@Larry: Vertel! Waarom is de beste man woedend?

Nah, beste man, beste man… Als hij de beste man was, werd ie niet vervangen door Piquet…

@snelle Eddy, ja dit is waarom ik van F1 houdt, technische hoogstandjes! Voor gelijke wagens zijn er meer dan genoeg klasses!

@Larry,
Drunk much? ;)

@Larry: 😂🍻

Wel hij is er en het is echt revolutionair!!

In tegenstelling tot andere teams, geen "ramp down" achter de tunnels.
Onmiddellijk de ingang op de tunnels en quasi geen sidepods als gevolg.

Het grote voordeel is dat de turbulente lucht van de voorwielen quasi volledig wordt vermeden en de grote centrale luchtstroom de nodige vrijheid krijgt. Een huzarenstukje waarbij de side impact structure nog duidelijk te zien is - bovenaan voorzien van een vleugel en onderaan geblisterd uit de motorkap.

Dit is de next level "size zero" waar iedereen naar de toekomst toe zal werken. De snelheid op rechte stukken moet behoorlijk hoger zijn ifv de beperkte weerstand en de performantie bovenaan de diffuser met brede vloer behoorlijk.

Een dikke chapeau van een liefhebber voor innovatie in F1 .
Nu op zoek naar de foto's van de nieuwe RB :)

@Mr_flexible: Hij is er zeker en we kunnen er lang of kort over discussieren, maar die sidepods zijn gewoon weg. Wel zijn er nog luchthappers aan de zijkant. Dit is in ieder geval extreem interessant. Op het moment rijdt de Mercedes als een drama, namelijk heel instabiel en ook nog eens surfend op de rechte stukken. Ik denk echter dat ze dat wel voor elkaar gaan krijgen.

Ander interessant punt is dat RB stelt dat dit niet in de geest van de regels is. Wat daarvan waar is weet ik niet, maar ook dat maakt het interessant.

En het meest interessant is natuurlijk; is ie snel? We gaan er achterkomen dit seizoen. Toch moet ik veel denken aan de MP4/18 van Newey. Een wagen vol potentie, maar uiteindelijk zo extreem dat hij nooit een race heeft gereden. Nou kan ik me die schaal niet voorstellen bij Mercedes, maar een extreme wagen hebben ze wel gebouwd zeg!

Het is in ieder geval niet zo maar eventjes een cy paste model.
Dat het "anger management" dan bij RB gelijk op volle toeren draait is een zekerheid.

Alles valt binnen de vastgestelde perimeters dus kan men enkel aangeven dat dit niet volgens de intentie was van de regelgeving. Vrees dat het een maat voor niks wordt voor hen maar wel een extra frustratiefactor die weer hard zal gespeeld worden. Het seizoen is nu al gestart 😂

Haha, ja dat is het precies. Wat lekker dat we weer begonnen zijn hè. Vooralsnog zit die Mercedes op bijna 2 seconden van de Ferrari, dus ik maak me geen zorgen..

@snelle Eddy - mijn berichtje staat per ongeluk helemaal onderaan ipv in dit draadje . . .

Gelezen en eens!

Red Bull heeft inmiddels officieel geprotesteerd tegen de sidepods van Mercedes.

Ah protest is een hoax.

Precies dit. Er zou altijd een element moeten zitten, al hoeft het geen sidepod te zijn.

Volgens mij had de FE auto een lompe vleugelement op hun gen1 auto zitten voor diezelfde crash structuur. Hun sidepods waren te ver naar achteren en te laag om te voldoen aan de crash structuur.

geen idee, maar ben dol op dit soort radicale ideeën! Brawn GP destijds vond ik ook geweldig dus als MB misschien een geheel revolutionair concept heeft bedacht ben ik heel benieuwd! laat maar komen.

(maar eerst zien, dan geloven. dat dan weer wel)

Onmogelijk durf ik nog niet te zeggen, maar hoogst opmerkelijk wel. Ik vraag mij wel echt af waar de radiatoren zitten? Mij lijkt voor de achterwielophanging, maar het zou wel heel vernuftig zijn. Als dit echt werkt en is toegestaan, dan ben ik wel bang dat dit voor het komend jaar een drama voor de sport zal zijn. Weer opnieuw een overmachtig Mercedes is niet goed in mijn ogen.

Maar Roy, dat is de eerste de beste opmerking die stagiair bij Mercedes maakt.
Als dit waar is, is dit echt wel uitgedacht in plaats van, “dan blaas je de motor op”

Het nieuwe ontwerp van Mercedes is mogelijk gemaakt door de bijzondere positie van de radiatoren van de auto. Deze zitten niet in de sidepods, maar in het hoogste deel van de carrosserie. Hierdoor is het mogelijk om een auto te ontwerpen die vrijwel geen zijpanelen heeft. De upgrades zouden zo groot zijn dat Mercedes voor het aanpassen van de auto naar de FIA zou zijn gegaan om te vragen of de auto binnen de regels blijft.

Met de nieuwe bodem zou het ook kunnen zijn dat de radiatoren van de motor in de bodem verwerkt zitten (koelleidingen in de vloer verwerkt) en dus koeling direct via de bodem verloopt, waar in dit nieuwe concept een flinke puist aan luchtvolume onderdoor stroomt.

De kernvraag is, hoe ga je je auto koelen. Sidepods is tot nu toe de meest gangbare optie, al hoewel ze met het jaar kleiner worden. Wellicht is nu de tijd aangebroken dat een andere optie is gevonden.

Het antwoord kan vrij simpel zijn. Ze halen de lucht elders vandaan. Ik sluit niets uit aangezien de Mercedes engineers al een aantal jaren het best zijn geweest.

Ik denk dat ze bij Mercedes kouder water gaan gebruiken, hebben ze die sidepods ( ik weet nog steeds niet wat dat voor dingen zijn) niet meer nodig.....maar dit is nog niet bevestigd.

Supa,
Dan moet toch ergens de lucht vandaan moeten komen om die radiateurs te koelen?

Kouder water……vernuftig zeg…..;)

Ze zetten de radiatoren achter de uitlaat. Uitlaatgassen zijn namelijk al van die waardeloze gassen, dan worden ze optimaal gebruikt!!

Zelf verzonnen Nico.

Hoe kouder hoe kleiner

Ik vond hem goed @Ouw….;)

SennaS, wordt jij niet moe van jezelf? Oprechte vraag overigens

@Senna De motor heeft een Chemical Cooling System (CCS).

Kouder water kan. Natter water wordt lastiger.

@Supa; Er gaan heel veel geruchten rond op dit moment. Het CCS gerucht is het enige dat een zero sidepod mogelijk kan maken. En als Mercedes dat mogelijk heeft gemaakt, dan is dat een mega stap voor de Formule 1 in innovatie die op de normale weg terecht kan komen. Want als CCS doet wat wordt beweerd, het opnemen van hitte en middels een chemische reactie deze hitte omzetten tot minder hitte, dan zijn er kleinere radiatoren nodig en dus minder oppervlakte wat normaal ingenomen wordt door de radiatoren.

@Beri weet niet of de elektrische auto's daar nu zo verlegen om zitten.

We zullen het morgen zien... Eerste wat ik dacht was ook, "huh? Geen side impact structure?"

Waar ze ook maar mee komen ....... Het is goedgekeurd.

Mercedes-AMG F1 France🇨🇵@MercedesFRteam
Le système a été déclaré légal par la FIA et la certif attribué avant le départ à Bahreïn 😉
Vertaald vanuit het Frans door GT Het systeem is legaal verklaard door de FIA en het certificaat is voor de start in Bahrein verleend 😉

Ook al komen ze met een 3 wieler. De FIA kijkt wel uit om iets af te keuren van Mercedes.

Ron,
We hebben in abu dabi kunnen aanschouwen naar wie Fia luistert.

Zozo…, dus Mercedes komt met een driewieler @Ron.

Wat is je bron?

Een driewieler inderdaad. Echter hebben ze in dit concept ook het reservewiel op de auto gemonteerd.

Ik kan helaas mijn bronnen niet delen Larry. En sennas je bedoelt die ene beslissing na een seizoen vol voordeel voor Mercedes? Dat noem ik een selectief geheugen.

Nou dan gaan we het wel zien.

Morgen dacht ik…

Ron,
Lekkere voordelen voor Mercedes, als het wk wordt ontnomen.

Mercedes heeft z’n wk toch, loop niet zo te zeuren man…..
Constructeurstitel is verreweg de belangrijkste titel…..tenminste ze waren ontzettend blij daar bij Mercedes, Toto ging in de avond volledig uit z’n plaat.

Sennas. Zonder die voordelen was het WK nooit in zicht geweest voor Hamilton. Wat begrijp je daar niet aan?

Geloof er geen reet van dat bull niet gaat oververhitten met deze ieniemieniepodjes, maar we gaan het zien.

Morgen gaan we het zien ;)

Mercedes heeft dan wel een ieniemieniemotortje ontwikkeld die snel is afgekoeld.

Schijnt dat de RB update inhoudt dat er geen achtervleugel meer op zit en de rijder ligt languit op zijn buik en kijkt door het gat in de RB neus naar buiten. Op deze manier hebben ze het zwaartepunt zo laag mogelijk terwijl ze de overgebleven cockpitruimte en Halo volhangen met elektronicacomponenten.

Heb ook meer van deze geruchten gehoord. Schijnt een speciale skeleton uitvoering te zijn van RB kwam in eerste instantie ook niet door de crashtest. Door speciale aanpassingen is de halo niet meer noodzakelijk en het speciale pullrod systeem is met de handen te bedienen.

Nu Lewis wat meer is afgekoeld van de laatste Abu Dhabi race, kunnen de side pods wat kleiner.

Rimmer,
Ik hoop rbr dat je gelijk hebt, mocht morgen blijken dat het toch waar is.

Dan schuurt Max zijn flans wel over het wegdek @Rimmer…

@Rimmer Max is de eerste rodelende, en jodelende coureur die ooit die voor een Oostenrijks team is uitgekomen. Volgens de geruchten komt hij morgen zelfs de baan op met een heuse alpenhoorn als knalpijp.

Idd, dat komt pas als de volgende regelementsverandering in aantocht is.

Misschien gaat Mercedes wel een podje breken, maar misschien gaan ze ook wel gruwelijk podje onder met dit concept.

Dit is wel echt een radicale verandering. Ook erg benieuwd hoe dit uitpakt. En daar Mercedes niet zo snel de plank misslaat zal dit mogelijk weer resulteren in een oppermachtige wagen. Bijna oppermachtig dan. Je moet een badkuip sidepod hebben om voor het kampioenschap te gaan, duidelijk verhaal!

Heeft iemand al gezegd dat we het morgen wel gaan zien?

Nee @Larry, misschien kun jij dat even doen? ;-)

Ik durf het wel aan. Max buiten de top 5 morgen.

Dat gaan we morgen wel zien @Rimmer.

Misschien is RB met hun line-up aan het sandalen…

Dan kunnen ze van dit forum lenen ;-)

Nog iets meer dan 14 uur….;)

Is het al bijna morgen?

Het is donderdag pas morgen…

Alstie maar nat is...

En niet te wijd....

Dat gleuf ik ook

Lekker nauw, dan komtie gauw.

@schwantz: Wat hebbie daar nou aan "lekker gauw"???

Een gladde gleuf lijkt mij prima te doen,maar met begroeiing erop schijnt dat de aerodynamica behoorlijk te kunnen verstoren.....

Op een goede racebaan groeit geen gras ;)

Jouw link werkt helaas niet.
gefixt:
https://youtu.be/NYA7L9dQQp8

Eddy.

Zonder radiateur kan niet en wellicht heeft mer daartoe geen sidepod gebruikt maar ergens anders geplaatst en kleiner.
En we kunnen ee toch wel vanuit gaan dat de engineers de reglementen kunnen dromen en geen mega effort gaan steken in iets waarvan ze niet weten if het conform de regels is.
Aan het minimale gewicht kun je altijd komen of rbr moet dat opdringen aan de fia gezien ze kampen met overgewicht

Het ontwerp is al goedgekeurd door de FIA.

Ron,
Wil je daarmee zeggen dat het waar is wat hier wordt gesuggereerd?

Nee. Maar waar ze ook mee aan komen zetten. Het valt binnen de regels.

Ron, beetje gefrustreerde reactie.
Zo kan ik meer zgn rbr - fia z 1-2 tjes opnoemen en blijven we aan de gang.

Mercedes heeft voor de zekerheid al hun updates gechekt bij de FIA, en blijkbaar is alles 🆗

Gast waar heb jij het over? Dit is alles behalve negatief bedoeld. Technische innovaties is grotendeels waarom ik F1 kijk.

"Ron, beetje gefrustreerde reactie."

Al maanden is SennaS bezig om in zo'n beetje ieder draadje hier zijn frustraties te uiten over het seizoens einde 21, en dan vanuit het niets ineens een wel normale post een gefrustreerde reactie noemen..? 😲
😂🤣😂

Photoshop

Koffieshop

Hoezo een ramp voor het kampioenschap?

Ho even. Het ontwerp moet ook nog werken hé. In 2020 seizoen heeft Mercedes al eens koel problemen gehad. Dat kan maar zo weer terugkomen. Bovendien hebben we de andere wagens ook nog niet gezien.

Klinkt als het befaamde breath in breath out principe waarbij je inademt en weer uitademt en dat dan als een principe kwestie ziet.

Het is ook volkomen mogelijk om interpunctie te gebruiken.