120
Het gesprek van de dag in Bahrein is niet direct de snelle tijd van Charles Leclerc. Mercedes trekt alle aandacht naar zich toe door het aerodynamische pakket dat op de W13 is gezet. Het Duitse team heeft flinke updates meegebracht naar Bahrein, waarbij de ultraslanke sidepods het meest opvallen.
Het zijn echter niet alleen de sidepods die de aandacht trekken. De bevestiging van de spiegels en de achterwielophanging staan onder de loep bij de andere teams, en met name Red Bull Racing. Christian Horner sprak 'off the record' met de Duitse pers en besprak al dat hij denkt dat het illegaal is wat Mercedes doet.
De updates bij Red Bull laten nog op zich wachten tot morgen. Ontwerper Adrian Newey zei tegen de pers: "Onze updates testen we vrijdag en zaterdag pas. Als ze op de auto zitten, zul je ze zeker zien, want ze vallen op."
Bij Williams heeft men ook diverse updates, waaronder kleine en smalle sidepods. Er zijn aanpassingen gemaakt aan de zijkant maar ook aan de voorvleugel. Datzelfde geldt voor McLaren, al zijn de wijzigingen klein.
Ferrari domineert de ochtendsessie in Bahrein, en dat is niet vreemd gezien de snelle tijden die het Italiaanse team twee weken geleden reed in Barcelona. Daarachter ligt een groot gat richting Albon in de Williams met de tweede tijd, voor Vettel, Perez en Hamilton.
Daniel Ricciardo zou vandaag testen voor McLaren maar hij is ziek en dus stapte Norris in de wagen. Wie nog niet op het circuit te zien is geweest is Haas. Zoals het team had gezegd heeft het flinke vertraging opgelopen maar verwacht het tijdens de middagsessie Pietro Fittipaldi wel naar buiten te kunnen sturen, onder toeziend oog van Mick Schumacher en Kevin Magnussen, die beide aanwezig zijn in de pitbox.
De meeste ronden werden gereden door Sergio Perez. De Mexicaan reed met zijn Red Bull 68 ronden, gevolgd door Charles Leclerc met 63 en Hamilton kwam tot 61 ronden.
Bahrain International Circuit - 10 maart 2022
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Ferrari domineert. Say no more. Genoeg gezien. Akkoord.
Ja joh, we hoeven dit jaar niet eens meer te gaan racen.
Totaal onnodig en prima onder onder het budget cap te blijven.
Scheelt ook een hoop rondjes rijden met deze huidige absurde brandstofprijzen.
Ferrari kampioen. Zullen we Leclerc maar aanwijzen als kampioen?
Enne... Hamilton gewoon weer tweede?
Carlos gaat daar nog eens overheen.
Duidelijk, Ferrari is terug waar het hoort.
Ferrari domineert niet alleen, ze vernederen de rest..
pure vernedering, Max en Lewis staan voor schut,
holding each others dick in their hands...
evert maar je ziet toch dat ferrari net zo dominant is als de redbull van vorig jaar in bahrein? mercedes kon vorig jaar nog terugkomen door hun motor op kamikaze stand te zetten maar zal dit jaar moeilijk worden en voor redbull ziet het er zelfs nog somberder uit door de engine freeze.
@Jimmy: De uitdrukking is normaliter "let's not start sucking eachothers dicks quite yet', maar in dit geval kunnen we gerust beginnen. 23 1-2's in een seizoen, nooit eerder vertoond.
@Snelle
Waarom doet Mercedes dit in vredesnaam? Gisteren wist de inhoudelijk vakexpert toch reeds te melden dat dit geen zin had?
@THW: Het is mij ook een raadsel. Als hier wordt gemeld dat het onmogelijk is, dan had Mercedes toch nog genoeg tijd om die sidepods er weer op te schroeven. En Ferrari bewijst het gelijk van Roy natuurlijk.
Kom op, niet iedereen is gezegend met dezelfde dosis talent en technisch inzicht als Roy,
en ik vind het nergens voor nodig om zo neerbuigend over het team van Mercedes te doen, die lui doen ook maar hun best. Als zij wisten wat Roy allang wist dan kwamen ze natuurlijk ook niet met dit ridicule ontwerp op de proppen.
Altijd makkelijk om na te trappen @Snelle en @THW,
dat valt me zo tegen van jullie
Er zitten toch gewoon sidepods op? Dat bericht van gisteren klopte dus gewoon niet. T zat wel enigszins in de goede richting
@Jimmy: duidt u mij niet euvel, ik wilde niet respectloos naar de kampioen zijn.
@hupholland: een sidepod heeft een luchthapper. Een luchthapper is nog geen sidepod. Mercedes zit in de laatste categorie; er zit een luchthappertje, maar de sidepods zijn weg. Niemand heeft gisteren beweerd dat er geen gaten voor koeling in de Mercedes zouden zitten.
Om die gaten dicht te krijgen zou Mercedes boven de budgetcap uitkomen…
@snelle: overal waar ik lees noemen ze het gewoon nog sidepods. Jij noemt het anders blijkbaar. Dit is niet wat er gesuggereerd werd in het originele artikel van Corriére. Dat jij niet op de hoogte bent kunnen wij niet helpen. Royalere had het ook duidelijk over dat het niet mogelijk was zonder koeling op die plek. Maar goed, met hem wilde je geen serieuze discussie aangaan. En nu probeer je er met een woordspelletje nog wat van te maken. Sneu.
Prima hupholland.
Ik zie bij Mercedes gewoon de RB15 sidepods. Niks speciaals aan.
Maar goed... we moeten hier wat te ouweho3ren hebben toch?
Mooie ochtend. Mercedes radicaal en opvallend.
Het lijkt daar nog niet goed te zitten maar bijzonder is het wel.
Ferrari strak en snel. RB zit erbij. Ze waren in de pitbox bij RB nog net geen polonaise aan het lopen maar zoveel lachende gezichten verraad dat het wel zit. Dit was nog de auto zonder de updates maar wel met een nieuwe voorvleugel.
McLaren lastig te zeggen. Ze lijken wat zoekende.
Williams heeft de weg naar boven een beetje gevonden zo lijkt het. Alpine is zoekende. Nog teveel stuiteren en onbalans maar de auto lijkt wel potentie te hebben.
AT ietwat kleurloos naar mijn idee.
Mooie analyse @Rimmer en je begrijpt vast ook dat die na morgen voor een (groot) deel zo bij het oud papier kan omdat veel dan weer anders zal zijn…
mag die metalen kabel achterop de wagen die de bodemplaat vast houd eigenlijk wel? Met het oog op de veiligheid.
Het ziet er niet uit die sleepkabels.
Wat is er precies onveilig aan?
@Vettel (goede rijder)
nou een kabel kan bij een crash toch fungeren als een mes. Ja, hij zit wel redelijk ver achter. maar toch bij een freak ongegeluk. als zo een kabel het publiek invliegt of een baanmedewerker kopt hem dan is dat best pijnlijk/dodelijk.
En ik weet het antwoord niet hea. Dit is wat ik even kan verzinnen. Daarom de vraag, omdat bepaalde onderdelen ook niet mogen uitsteken/scherp mogen zijn, juist ter voorkoming van amputatie. Dan vind ik zo'n uitziende stalen kabel wat op spanning staat best een dingetje.
@Vettel (goede rijder)
Geen idee of mijn bericht in de filter is gekomen of niet.
Anyway, enige wat ik kan bedenken. Kabel die op spanning staat bij een ongeluk, veel ellende als dat rond vliegt en in het publiek of de mensen naast de baan terecht komt.
daarnaast zijn er regels als het gaat om puntige en scherpe voorwerpen op de wagen. Ik vroeg mij dus af of dit hieronder valt of erbuiten valt.
Het is een stangetje voor zover ik weet en deze zal bij een impact gewoon uit te vloer scheuren of er juist voor zorgen dat de onderdelen juist niet weg vliegen. Lijkt mij dat dit gewoon prima is. Ik krijg liever dat stangetje tegen mij aan dan een vlijmscherp stuk carbon! ;)
Misschien dat het zeer efficiënt en/of geniaal is, die ultradunne side pods, maar de grote (vloer)ruimte die daardoor ontstaat kan ik niet echt mooi vinden. Ze doen me denken aan een veredelde vloermop.
Het is echt heel lelijk eigenlijk. Vind die gebochelde aflopende lijn van airbox tot zijkant vloer ook echt niet fraai.
Maar goed, eerst maar eens afwachten of het überhaupt werkt. Newey heeft bijvoorbeeld ooit ook een MP4/18 ontworpen..
@Snelle
Er bestaat idd een kleine kans bij Newey dat hij over the limit gaat en met een veel te fragiel ontwerp op de proppen komt.
Maar dat gebeurt bijna nooit; je zou kunnen zeggen dat de 2009 en 2010 Red Bull te fragiel waren, maar die waren ook zeer succesvol (mede dankzij de power en de blown diffuser van Renault).
Jammer dat die dynamo van Renault inderdaad weer voor de balans zorgde. Jammer voor RB dan.
Aahhhh yes. ‘Domineert’ is terug
Deze Ferrari fan is eigenlijk wat verbaasd. Dit begint te lijken op een Ferrari die zeer betrouwbaar is en daarbij ook nog behoorlijk snelheid kan ontwikkelen. Ik heb dat al een tijdje gemist. Zouden we het dan toch weer mee gaan maken dat we echt mee kunnen doen?
Te vroeg Cherokee! Nog even wachten maar ik hoop met je mee ;p
Zal tijd worden...
Haha Petertje Petertje... zover is het echt nog lang niet. Laat ze eerst volgende week zaterdag maar eens de snelste zijn.
@commando, ze waren maar 1 dag de snelste vorige week hoor ;p
Deze klopt gewoon. Gaz, Kareltjes!
Ferrari heeft het op donderdag altijd goed gedaan in Bahrein dus ik wacht het nog ff af…
Morgen gaan we het zien!
(zo, kunnen we die standaard opmerking ook weer afvinken)
De eerste indruk was al zeer positief wat ze nu laten zien is ook zeer goed
Als ze deze test weekend ook zeer snel
Om niet te zeggen
De snelste van allemaal doorkomen
Dan mag je gerust stellen dat ze voor beide titels zullen gaan racen
ik zei het al meerdere keren dat ferrari de te kloppen team is dit jaar. de ferrari dominantie die ze nu laat zien is precies hetzelfde als wat redbull vorig jaar liet zien in bahrein testweek. hun motorvermogen maakt het verschil dit jaar en kan niet meer ingehaald worden door mercedes en redbull. ze komen hooguit dichtbij maar ik schat dat ferrari minsten 0,2 tot 0,3sec/ronde sneller is dan beide topteams. leclerc of sainz zal dit jaar kampioen worden.
@Petertje, je weet dat dit slechts een test was?
Gewoon wat dingetjes proberen, ideeën uitwerken en afstellingen proberen.
We (jij dus ook!) weten nog helemaal niks.
Ferrari oogt snel, solide en het ziet er allemaal zo gemakkelijk uit de tijden die ze kunnen rijden. RB daarentegen worstelt. Het ziet er allemaal wat flets uit en de uitdrukking op Perez zijn gezicht, in gesprek met Newey, oogde bezorgd. Ze zijn duidelijk nog niet waar ze willen zijn. Mercedes domineert vooral de dag met hun radicale design en gebruikt voornamelijk de baan om het nieuwe concept aan de tAnd te voelen. Williams ziet er, zeker in vergelijking met laatste jaren heel goed uit. Verrassend. Bij Haas lijkt de gifbeker nog niet leeg.
Ik heb zelf nog niets gezien en zelfs al zou ik beelden zien, denk ik niet dat ik de kennis heb om de toestand te duiden. Dus moet ik maar afgaan op de kenners hier. Volgens Frijns kijkt men bij RBR bezorgd, volgens Rimmer dansen ze juist nog net niet de polonaise. Nu weet ik nog niets ...
Mercedes fan Frijns is de hele ochtend al een beetje van slag door het gerommel bij Mercedes.
Ik daarentegen heb 65% van de ochtendtest live gevolgd bij Viaplay.
Bij RedBull was het een en al pret. Werkelijk het hele team stond de hele ochtend ontspannen met elkaar te praten waarbij er constant iemand aan het lachen was.
Of Max gelijk de eerste race gaat winnen of dat Ferrari de te kloppen mannen zijn die s natuurlijk afwachten maar je kan gerust vaststellen dat men bij RB het idee heeft dat alles perfect volgens schema en verwachting verloopt. Dat zegt denk ik meer dan de frustraties van Frijns ;)
Dank je voor je toelichting!
Dus lachende monteurs bij Red-Bull is een relevante indicatie dat ze meedoen om de overwinning... interessant. Hoe keken de rest van de teams erbij dan? Dan moeten ze bij Haas wel heeeeel chagrijnig kijken zeg. Jeetje wat een RTL Boulevard achtige conslusies dit zeg.
Mercedes heeft iig weer een innovatieve vondst gedaan. Of het gaat werken is een tweede, maar ze hebben daar de afgelopen.jaren bewezen geen koekenbakkers in dienst te hebben.
De bevestigingsbeugel van hun spiegels hebben ze als.een vleugel ontworpen, om meer outwash te genereren.
Volgens Horner is het tegen de geest van de regelementen en Amus citeerde hem letterlijk:
'Dit zijn geen spiegelbeugels, maar twee vleugels. Ze hebben ook verticale baffles bovenop gebouwd. Die hebben niets te maken met spiegel-montage. Voor ons zijn deze vleugels illegaal'
RB wist zich geen raad om in een persbericht de uitspraken van Horner te ontkennen.
Maar Amus is een betrouwbaar en objectief medium, die plaatsen echt niet zomaar zelf verzonnen citaten. RB heeft inmiddels zijn keutel ook al weer ingetrokken.
Mercedes op zijn beurt, heeft zoals bij DAS in het verleden ook het geval was, alle innovaties natuurlijk uitvoerig getoetst bij de technische commissie van de FIA, alvorens verder te ontwikkelen. Opnieuw slim gedaan dus.
Wordt vervolgd.
als dit mag dan zitten ze er bij elk team op binnen 1 race hoor, Het zijn inderdaad gewoon vleugels met een spiegeltje er op. zelfs na de spiegel loopt hij nog door. en ik dacht dat dat verboden was. maar goed: als het mag gaat iedereen dit wel doen.
Verder ziet dat ding er onstabiel uit . of ze hebben 40 zandzakken aan boord of ze hebben de plank echt misgeslagen. Ferrari is voor zekerheid gegaan lijkt het en RB zit er een beetje tussenin. Mclaren valt niet veel over te zeggen. we goan ut zien.
Als Horner stelt dat het tegen de geest van de regelementen is, dan is het dus gewoon volgens de reglementen. Net als het vele wisselen van motor tegen de geest van de reglementen was.
Vooralsnog vind de Mercedes er onrustig uit zien, geen makkelijke wagen om te besturen. Ook zag ik hem in het begin van de test rond stuiteren als een gabber met een pilletje, er is nog flink wat werk aan de winkel.
" The regulations for this year stipulate where the side impact spars (SIS) need to be. The intent from a regulatory perspective was that the teams would adopt a more conventional shape with the sidepods and inlets.
However, having improved upon the idea first used by Ferrari in 2017, whereby the upper SIS was slung into a low and forward position and the bodywork used as an aerodynamic fairing around it, all of the teams converged on this solution in 2021.
Mercedes’ interpretation is to have the SIS completely detached from the sidepod with an approach that nobody else has so far thought of."
Even verder gezocht op internet, en bevestiging gevonden.
En ik las hier gisteren al dat FIA de oplossing van Mercedes al goedgekeurd heeft. Dan zou protest geen zin hebben, en is Mercedes wederom zeer innovatief aan het werk geweest!
"Volgens Horner is het tegen de geest van de regelementen"
--
Dat is gewoon retoriek, omdat je nergens bewijs voor hebt
Neen, het is zijn mening. Ik denk dan aan Ross Brawn die al aangaf dat volgens hun updates van een of meerdere teams tegen de geest van de regels in zou gaan. Het zou dus best zijn dat dit Mercedes betreft.
Ik weet niet wat er met de ophanging achter is, zie een twee drie geen foto's daarvan.
@ James Raven
"Neen, het is zijn mening."
--
De geest van...
Is altijd het grijze gebied tussen ja en neen,
Het begin van "dat was niet de bedoeling, maar we hebben geen tegen argument."
in de geest van de reglementen koop je niks voor en kun je alle kanten mee op, vraag maar aan Masi ;-). Het voldoet wel of niet aan de regelgeving als het om de techniek of procedures gaat.
Een sportman wel of niet bestraffen voor een vergrijp, wordt in de geest van de wedstrijd, situatie, intenties, belangen etc besloten. Dat geldt voor bijna alle sporten.
Die horizontale ligger waar de zijspiegels op staan zijn waaaayyy overdesigned om voor een "niet aerodynamisch" element door de kunnen gaan 😂
Je mag met de spiegelbevestiging geen aërodynamica voordeel behalen en dat doet Mercedes nu wel . 100% dat dat verboden gaat worden . Ook de voorvleugels van mercedes niet door de andere teams geaccepteerd worden ,deze buigt extreem veel door en is dus te flexibel.
1: Red Bull
2: Ferrari
3: Mc laren
4: Mercedes
Red Bull zit zo te zandzakken en Mercedes heeft de plank mis geslagen.
De snelle tijden zeggen niets, Ferrari heeft dit eerder gedaan en stelde daarna teleur. We zien het wel bij de eerste races. Als RBR iets ziet wat tegels de regels kan zijn, dan moeten ze nu handelen en protesteren en niet weer wachten. Ze roepen vaak iets en vervolgens dienen ze geen protesten in, menen ze echt dat er iets niet in de haak is, dan moeten ze direct protesteren. Je zult dadelijk zien dat ze te laat zijn en de Fia het toelaat omdat men geen tijd heeft om het aan te passen en waardevolle punten weg vallen.
Als ik zou protesteren, zou ik dat juist pas volgende week doen.
Ten eerste zal je zeker moeten zijn of het iets illegaals is, en zal je met argumenten moeten komen die bewijzen dat er iets niet klopt. Ik verwacht niet dat er een protest komt, hooguit een vraag aan de FIA of het is toegestaan.
uiterraard is de chassis ook van belang ik kan je geen ongelijk geven en daarom hebben de andere kleinere teams ook een mindere chassis. maar ferrari heeft alles dit jaar zowel de chassis als motor. de ferrari auto heeft vorig jaar al aangetoond ze redbull en mercedes aardig bij konden houden terwijl ze toch zo'n 25pk missen ten opzichte van de topteams, dat zegt alleen maar dat ze al een hele goeie chassis hebben vorig jaar en dit jaar komt die gehele nieuwe motor ook nog erbij die ze al 2 jaar aan hebben gewerkt.
Is het niet zo dat je pas tegen iets kunt protesteren als het het tjjdens een race ( of misschien wel een kwalificatie gebruik is? Mochten ze er idd van overtuigd zijn is het natuurlijk het beste het protest zo laat mogelijk in te dienen. Is het idd illegaal dan heeft merc twee DQ's na de eerste race
Met de budgetcap zou je toch verwachten dat de teams blij zijn om 1 concept zo goed mogelijk werkend te krijgen,maar bij Mercedes hebben ze er gewoon 2 gemaakt.
De sidepod loze Mercedes was dus een broodje aap verhaal. Ziet eruit alsof ze de sidepod een kwartslag hebben gedraaid, wel een apart gezicht.
Of het het ei van Columbus is, dat moet nog blijken.
Wel mooi om te zien dat teams zo hun eigen interpretatie hebben.
al die agressieve sidepod ontwerp of wat dan ook van redbull of mercedes helpt allemaal niet het gaat om pure paardenkracht en ferrari heeft dit jaar echt een monsterblok gebouwd die 0,2 tot 0,3sec voorsprong maakt t.o.v. de blok van mercedes en redbull.
De verhoudingen tijdens een test zeggen helemaal niks, omdat we niks weten over de verhouding van motorsettings, brandstof, instellingen van de suspension, of ze wel of niet een deel van de auto met een experimenteel vlapje of vaantje uitrusten. Het is testen en vergelijken met windtunnel en CFD data, om vast te stellen of de configuratie waarmee ze rijden doet wat ze ervan hadden verwacht. Zo ja, dan hoeven ze niet volle bak te gaan, want dat kunnen ze dan uit hun beproefde modellen accuraat berekenen.
Er zijn genoeg testweken geweest waarin Ferrari de snelste was en uiteindelijk dat geheel niet bleek te zijn.
We kijken tegen een groep teams aan die verifieren, experimenteren en testen, ze zijn niet aan het racen voor een snelste tijd.
Persoonlijk wacht ik de reactie(s) van Verstappen af omdat Max doorgaans recht voor zijn raap, realistisch en zonder politieke spelletjes vertelt hoe hij het ziet.
Ook als hij zegt dat het nog afwachten is tot minimaal na de eerste Q3 van het seizoen…
Klopt @Snork, wat dat betreft heb ik nog een actieve herinnering uit 2021…
@Petertje "wat ik tot nu heb gezien." Altijd lachen met jou. Jij DENKT wat gezien te hebben, maar in werkelijkheid heb je nog helemaal niets gezien
Ultra Smalle sidepods, MB doet dit om te proberen of de koeling goed genoeg blijft, maar indien dat zo is om te kijken wat de topsnelheids winst is, want indien MB de hoogste topspeed heeft, zullen ze net als vorig jaar de laatste races met de krachtigere motor afstelling en meer topspeed zoals we hebben gezien de laatste races, hier kon Max niets tegen beginnen, mogelijk ook nu weer leading kunnen worden.
Domineert? Volgens mij staat een Williams op p2.. nuff said
Ik vind de huidige Mercedes sidepods eerlijk gezegd helemaal niet zo spectaculair.
Sterker nog, ze doen me enorm denken aan de sidepods van de RB15 van enkele jaren terug.
Gewoon erg smal en laag gehouden waardoor ze meer voor de vloer (kunnen) betekenen.
De RB18 sidepods zijn interessanter in mijn ogen omdat zij juist een enorme venturi vormen in combinatie met de vloer.
De opstaande "bardge boards" aan deze vloer lijken me echter heel erg gevoelig voor beschadigingen.
Maar ik nu enorm uit naar de update die RBR voor morgen heeft aangekondigd waarbij ze aangaven dat niemand er omheen kan omdat ze met een enorm opvallende update komen.
De wedloop naar de start van het seizoen is nog niet gelopen!
Heerlijk!
Zo zit momenteel zelfs Williams er weer lekker bij.
Alleen Haas lijkt ook dit jaar weer een waardeloos seizoen tegemoet te gaan.
Pierreis voorlopig de snelste,hoppa..
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Snelle Eddy
Posts: 5.734
Ferrari domineert. Say no more. Genoeg gezien. Akkoord.