Mercedes-teambaas Toto Wolff heeft slapeloze nachten door de gedachten over hoe zijn team de problemen kan oplossen waar het nu mee te maken heeft. De angst voor de snelle concurrentie van Ferrari en Red Bull Racing werd bevestigd tijdens de kwalificatie voor de Grand Prix van Bahrein, waarbij Lewis Hamilton zich als vijfde kwalificeerde op zeven tienden achterstand van Charles Leclerc die pole position pakte. Tijdens de race werden Hamilton en Russell weliswaar derde en vierde maar dat kwam vooral door de dubbele uitvalbeurt van Red Bull-coureurs Verstappen en Perez.
Er is geen twijfel over mogelijk dat Mercedes meer snelheid moet vinden in de W13 en Wolff heeft hier slapeloze nachten van bij het nadenken over hoe ze dat moeten doen. Hij zei tegen de media in Bahrein: "Ik word steeds wakker en denk dan 'wat kunnen we in vredesnaam doen?' Maar er zijn veel slimme mensen die nadenken over waar we onze problemen echt kunnen aanpakken."
Op de vraag hoe hij de situatie op de chassisbasis in Brackley en de op Brixworth gebaseerde Mercedes High Performance Powertrains wil managen, zei Wolff dat het gaat om bescheidenheid, het accepteren van de situatie en het vinden van een manier om eruit te komen.
"Het is heel goed dat je vanuit technologisch oogpunt je verwachtingen bepaalt. Als je ze niet tegenkomt, is dat de nieuwe baseline. Op dit moment is de baseline vrij laag en we moeten het gewoon met nederigheid benaderen en ons er echt uit werken. Op korte termijn moeten we alles pakken wat we pakken kunnen. Op lange termijn moeten we onze wagen weer echt laten presteren."
Mercedes bevindt zich na jaren van dominantie in een nieuwe situatie en de vraag is of Wolff het als een uitdaging ziet dat hij zich moet terugvechten naar de kop van het veld: "Nee, ik ben liever dominant en een seconde voor op alle anderen om te kunnen verdwijnen in de zonsondergang. Maar het is wat het is, je kunt het een uitdaging noemen of je kunt het problemen noemen, maar hoe dan ook, we kunnen het daar niet laten zoals het nu is."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Mercedes gaat hier wel uitkomen. Zodra ze het porpoising onderdeel onder controle hebben ben ik benieuwd wat de potentie is van het zero size concept van Mercedes.
Wel opvallend dat alle Mercedes klanten teams achteraan zijn geëindigd. Is de motor de zwakste of is Mercedes te conservatief wat betreft de motorinstelling? Van de sterkste motor naar de zwakste motor van het veld is wel een erg opvallende achteruitgang.
Ik vermoed dat ze last hebben van de E10 en dat de motor ook minder krachtig lijkt te zijn. Het is wat je zegt, de klanten teams rijden achteraan en mij lijkt het niet dat het de motorinstelling is. Als de ICE is, dan hebben ze voor de komende jaren een probleem, aangezien die niet meer aangepast mag worden.
Mercedes zal ongetwijfeld het lek boven krijgen, maar feit is dat men op dit moment een achterstand heeft van zo’n 7 tienden.
Dat is wel heel erg veel hoor. Ferrari en Red Bull zullen ook zeker niet stil zitten de komende weken en dus zal Mercedes bijna een seconde moeten gaan vinden om de aansluiting te maken.
Ik denk dat dat teveel gevraagd is, in ieder geval voor de korte termijn. Wellicht kunnen ze zich later in het jaar nog echt voorin gaan melden, maar dan zal de achterstand vermoedelijk al te groot zijn.
@Pitcrew, ga ik deels met je in mee. Mercedes heeft nu erg veel last van porpoising meer dan Ferrari en RB. De vraag is hoeveel tijd dit kost. Ik denk dat ze erbij zitten indien ze dit opgelost hebben.
@LimboF1, waarom kan het niet de motorinstelling zijn? Motor moeten 7 races mee gaan, wellicht dat Mercedes er te conservatief in zit en dus een lagere motorstand heeft. We gaan het zien of meerdere races wat de Ferrari en Honda motor doen. Het verschil is wel opvallend.
Ik heb heerlijk geslapen vannacht.
Ondanks de problemen bij RB heb ik met een tevreden gevoel de oogjes gesloten.
1 omdat ik het Ferrari wel gun, vooral Carlos Sainz.
2 omdat Toto slapeloze nachten heeft ;-)
Gun je het Leclerc minder dan? Daar ben ik even benieuwd naar.
Leclerc was het hele weekend echt fenomenaal en ook een klasse beter dan Sainz.
Ik geef Bill gelijk, mijn sympathie gaat ook naar Carlos uit.......maar ik mag Charlie ook.......en Lance ook.
Carlos is een prima 2e rijder.
Ja, het Ferrari misgunnen is dan echt gebrek aan empathie. Ik was in de Schumi tijd een hater, maar als je die bolides nu ziet.. Ze zijn 1 vd mooisten, ze hebben een prima coureursduo en het is geen Mercedes.
De meesten hier dus SAI boven LEC? Hmm, even denken. Ik vind LEC prima voor de microfoon, maar in de auto ontwikkelde ik in t verleden al eens een allergietje. De manier hoe hij klaagt ofzo. Dat zou zomaar terug kunnen komen. Voor SAI had ik eigenlijk heel neutraal een soort niks-gevoel.. Door Drive to Survive heb ik echter SAI een beetje beter leren kennen en ik denk dat ik ook net iets meer gunfactor voor hem heb inmiddels ja...
Ik ga 100% voor Leclerc. Een mooie rijder en een beetje een villian type. Hij heeft wat vals. Ik houd er van.
Leclerc had het geluk van een kampioen ja. Safety car kwam voor Charles als geroepen. Max had er anders voor gezeten door het dramatisch strategie van Ferrari.
@Ron de Fom gaf aan dat Max er voor lag bij Charles.
@Marcio Max is bang dat Charles weer gaat huilen. Als 24 jarige sta je dan best voorschut.
@Marcio, Max heeft niet alleen de wereldtitel van Lewis overgenomen, ze hebben ook hun rijstijl omgeruild.
Lewis zei zelf al dat ie agressief zou gaan rijden en nu is ook gebleken dat juist hij met goede en slechte manieren is opgevoed.
Nog een paar races en Charles noemt zijn racevrind “Sir Max”…
In mijn omgeving en op het forum merk ik dat iedereen overtuigd is dat Mercedes het gat wel weer gaat dichten. Toch ben ik hiervan zelf minder overtuigd omdat het erop lijkt dat er meer dan één probleem is. Een ander probleem lijkt namelijk de Mercedes motor zelf te zijn. Is die (zeker in vergelijking met de Ferrari motor) nog wel zo goed? De andere Mercedes aangedreven teams stelden namelijk allemaal zwaar teleur en dat zal toch ook aan de motor moeten liggen?
Ik zie Mercedes nog wel een race winnen... maar de titel? Nee, misschien ben ik voorbarig maar die schrijf ik af.
Overigens denk ik wel dat Hamilton (naar de kunnen van zijn auto) weer een heel goed seizoen af gaat leveren. Ik vond hem gister ook snaarstrak rijden.
Ik zie het positiever in, zeker vanochtend ook de analyse van Andrew Shovlin te hebben gelezen. Ze moesten noodgedwongen, door het gestuiter, rijden met meer vleugel en een hogere afstelling, wat leidde tot aanzienlijk minder downforce en maar liefst 20hp minder snelheid op de rechte stuk.
Mochten ze dit oplossen valt er veel goed te maken. Alleen is de vragen hoe snel ze dit kunnen oplossen.
Helemaal mee eens. Mercedes kan je dit jaar afschrijven. De achterstand is te groot om in te lopen. Mocht de motor daarnaast ook tot de zwakste van het veld behoren dan kan je ze ook voor de komende 4 jaren afschrijven. Er mag immers niet meer aan de motor worden gesleuteld om deze sneller te maken, wel betrouwbaarder. Gelet hierop zou je dus kunnen stellen dat Ferrari en Red Bull de komende 4 jaren de dienst zullen uitmaken.
Ik heb het al eerder geschreven dat Mercedes een probleem heeft wat niet zomaar op te lossen is. Ze hebben een gloednieuw concept wat niet werkt en moetn dat oplossen terwijl er een budgetcap is en enorme inflatie. Dat is bijna niet te doen als je zover achter ligt. Tot vorig jaar was dat makkelijker omdat je er een paar miljoen extra tegenaan kan gooien maar dat kan niet meer. Dan hebben ze ook nog eens de pech dat ze door de nieuwe regels het minst de windtunnel mogen gebruiken.
@marcio
Zo dat is een aardig statement van je. Ik verwacht dat de problemen voornamelijk komen door dat gestuiter. Mochten ze dat oplossen zullen ze zo een halve seconde winnen heb ik het idee. Maar dat is mijn amateur filosofie erop. :)
@Damon: ik verwacht niet dat Mercedes dit gat gaat dichten. Ik denk namelijk dat hun chassis helemaal zo slecht niet is. Van alle Mercedes aangedreven teams zijn ze verreweg het snelste. De hele top 6 van onderaf bestaat uit Mercedes aangedreven auto's. Dat kan bijna geen toeval zijn. Zeker bij McLaren en Aston Martin hebben we toch niet met koekenbakkers te maken, maar ze rijden wel achteraan.
Ik snap wel dat Toto wakker ligt, net nu de engine freeze is ingegaan.
"Nee, ik ben liever dominant en een seconde voor op alle anderen om te kunnen verdwijnen in de zonsondergang. [...]"
Duidelijk. Dit wisten we al ondanks alle bullshit in het verleden dat hij competitie zou verwelkomen.
Oh toto toch, misschien maar weer een afspraak maken bij de therapeut?
Als ik psycholoog was zou ik hier op de side reclame gaan maken, want er zijn hier veel mensen die zichzelf een dienst zouden bewijzen door een afspraak te maken.
Waarom is het stoer als je je spieren traint met een personal trainer, en niet stoer als je je hersens traint met een personal trainer ?
Waar ik slapeloze nachten van heb is dat we pas 1 race onderweg zijn en de totaal stand (lees punten) op deze pagina kloppen al niet.
Wolff is in de rui.
Ik hoop dat Suzie wel slaapt.
Suzie snurkt zo hard dat Toto geen oog meer dicht doet, maar dat durft hij natuurlijk niet uit te spreken anders moet hij in zijn benz pitten.
Toto heeft voor de zekerheid altijd een slaapzak op de achterbank van zijn 1989 Mercedes-Benz 190d liggen, voor het geval dat het weer ruzie is in huize Wolff.
Zo'n Benz bedoel ik niet @Jimmy ;)
Je bedoeld dan moet tot in de mercedes-bench slapen? :)
Zo'n benz met een bull tralies, en slechts één deurtje bedoel ik ja.
Suus lacht Toot sinds Bahrein keihard uit, draait zich om en is in dromenland…
Ben ik dan de enige die best positief is. Ja ze liggen achter. Maar dat komt voornamelijk omdat ze naar de harde band gingen. Toen verloren ze minstens 1 sec per ronde op de rest van de teams. Dat betekent dat Mercedes strategisch weer door het ijs zakte. Pitstops super traag en dan ook nog eens een hele vroege stops van Hamilton. In het begin op de softs zag ik een Hamilton die Sainz kon volgen. Op het einde zag ik een Lewis die Checo aan het aanvallen was. Dus opzich was het niet heel slecht. Tenminste niet zo slecht als het leek. Het voornamelijke probleem is de strategie en de bandenslijtage. Nou heb ik vernomen dat de bandenslijtage door het gestuiter komt. Dus dat is op te lossen maar jongens kom op strategisch was echt waardeloos gisteren alweer.
eens, ik ben ook redelijk positief. De achterstand lijkt groter dan het werkelijk is.
Had mer dezelfde banden strategie als fer en rbr gekozen dan waren ze redelijk in de buurt. Ik denk 0,5 sec per ronde achterstand incl. gestuiter. Als ze hun vloer verstevigen en het gestuiter onder controle hebben en met wat airo en motor upgrades zie ik ze de aansluiting vinden. Dat zou wel een top seizoen opleveren met 3 teams aan kop.
Wellicht maken ze komend weekend al een grote stap, want dan zal blijken of dat gestuiter erger of minder is op een ander circuit.
Checo had toen al problemen he. Dusja... Mercedes was gewoon veelte traag en met een geluk op plek 3 en 4 geëindigd.
@SennaS: motor upgrades? Vanaf dit jaar is er een engine freeze totdat de nieuwe motorformule van kracht is vanaf 2025. Ze zitten gewoon de komende 3 jaar aan deze motor vast.
@SennaS Tja, als je er zo simpel naar kijkt is er bij Merc helemaal niks aan het handje, Ik zou solliciteren als psycholoog/influenzer van Wolff als ik jou was.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Billgates307
Posts: 9.443
Ik heb heerlijk geslapen vannacht.
Ondanks de problemen bij RB heb ik met een tevreden gevoel de oogjes gesloten.
1 omdat ik het Ferrari wel gun, vooral Carlos Sainz.
2 omdat Toto slapeloze nachten heeft ;-)