Red Bull-uitvalbeurten veroorzaakt door veelbesproken standaard onderdeel

Het is dat Magneti Marelli niet volledig Italiaans meer is, want anders..... ;-)

MohamRed Bull Sulayem

Het is nog steeds niet duidelijk of het aan de standaard brandstofpomp heeft gelegen die via de FIA aan alle teams wordt geleverd. Hieronder betere info van meuteurspeurtdeutceum…
___________

“Beide coureurs spraken na afloop het vermoeden uit dat een kapotte brandstofpomp ze de das om had gedaan. Helmut Marko heeft exact hetzelfde idee en voegt toe dat het onderdeel niet door Red Bull Racing, Red Bull Powertrains of Honda zou zijn gemaakt.
“Wij vermoeden dat er problemen zijn geweest met de benzinepomp, bij de test had iedereen daar last van. Die benzinepomp komt niet van ons, die moeten we gewoon afnemen”, aldus Marko in de paddock van Bahrein.
“Het is heel gek, want dit probleem hebben wij nog nooit eerder gehad.”

De woorden van Marko hebben uiteenlopende reacties opgeroepen.
Zo valt de brandstofpomp deels onder de 'standard parts', die aan alle teams zijn geleverd, maar niet volledig. In artikel 5.11.6 van het technische reglement staat vermeld:
“Alle wagens moeten uitgerust zijn met een primaire brandstofpomp die vervaardigd is door één leverancier, die door de FIA World Motor Sport Council is aangewezen en die voldoet aan een specificatie zoals door de technische afdeling van de FIA bepaald.”

In de bijlage van het technische reglement is eveneens te zien dat de 'primer' brandstofpomp onder de zogenaamde SSC-onderdelen valt, gestandaardiseerd dus. Inmiddels is duidelijk dat dit specifieke onderdeel is gemaakt door het Italiaanse Magneti Marelli.

De hamvraag is echter of die 'primer pump' - het standaardonderdeel dus - het probleem volledig heeft veroorzaakt bij Verstappen en Perez of toch niet?

Marko denkt zoals gezegd van wel, maar de FIA denkt daar toch iets anders over.
Uit de post-race checks van de RB18 is namelijk geen probleem aan de zogenaamde 'primer pump' aan het licht gekomen, blijkt uit navraag, waardoor de federatie vermoedt dat het euvel door andere component of door een samenloop van factoren is ontstaan.

Dat zou ook kunnen, omdat het brandstofsysteem uit drie delen bestaat - waarvan twee gestandaardiseerd en eentje niet.

Dat laatstgenoemde deel - oftewel de 'lift pump' - is open source. Dit betekent dat teams daar vrijheid mee hebben, maar dat ze de data wel moeten delen. Dat deel is niet gestandaardiseerd en kan in theorie ook een rol spelen bij de DNF's.”

Naast bovenstaande is door RB nog niet duidelijk gemaakt of het volgende bij hun auto’s is uitgevoerd (uit de tekst van geupeuteudeu):

“De teams kregen van de autosportfederatie namelijk een eenmalige uitzondering om onder de parc fermé regels de primer pump te controleren.”

@larry

“De teams kregen van de autosportfederatie namelijk een eenmalige uitzondering om onder de parc fermé regels de primer pump te controleren.”

Het feit dus dat dit gebeurd zeg alweer genoeg over de onkunde. Laat de teams het lekker zelf maken ipv alles standaardiseren.

De FIA heeft er in overleg met de teams juist voor gekozen om onderdelen te standaardiseren, om zo hoge ontwikkelingskosten te voorkomen en binnen de budgetcap te blijven @Redslow.

Je kunt ook stellen dat er altijd wat mis kan gaan in een mechanische sport en dat de FIA bijtijds gewaarschuwd heeft en de teams in staat heeft gesteld de pomp te controleren.

Daarnaast is het (nog) niet zeker dat het (alleen) aan die pomp heeft gelegen, zie mijn eerste post…

Goeie les voor alle teams eigenlijk.

Voor alle listed parts dat ze onder parc fermé mogen wisselen bij de minste waarschuwing - best altijd als standaard wisselen.

De FIA heeft de gewoonte van de handjes te wassen in onschuld en gezien iedereen de kans heeft gekregen te wisselen weten we ook dat er niks van in huis komt ongeacht wat er wordt gezegd en bewezen.

Ze kunnen natuurlijk ook zelf een onderzoek starten ;-)

Zojuist in de berichtgevingen van gerenommeerde nieuws s!tes:
'Max Verstappen viel niet uit door probleem met benzinepomp'

RBR én de FIA hebben zojuist bekent gemaakt dat de door deze webs!te genoemde brandstofpomp NIET de oorzaak is dus dit verhaal klopt voor geen meter.

Welke seits @Pick?
(Kun je die omschrijven?)

Telegraag oa Larry

Deze webs¹te heeft dit artikel al tegengesproken door een totaal ander bericht te plaatsen.
Ze vergeten echter alweer dit verhaal te rectificeren.

De link naar het juiste verhaal wordt (uiteraard) weer tegengehouden door het filter.

Want die kan alleen kapot gaan door trillingen?!

Nou nee maar dat geeft wel aan dat met die pomp weinig mis is. Als Mercedes en in mindere mate Ferrari met hun gestuiter daar geen last van hebben.

‘Weinig mis met die pomp’

… vandaar dat de fabrikant van die pompjes een waarschuwing heeft doorgestuurd naar de teams.

Het is aannemelijker dat temperatuurproblemen de oorzaak zijn.

De FIA schijnt nu overigens te ontkennen dat het probleem in de primaire pomp zit.
Wordt vervolgd...

Red Bull was toch het enige team wat daar geen gehoor aan gaf? Zo ja dan is het hun eigen schuld.

Dat geeft wel aan dat er weinig mis was met de pomp. Ook een hele knappe constatering. Hier gaat het volgende gezegde weer op: hij heeft wel de klok horen luiden maar hij weet niet waar de klepel hangt.

ik hoorde an de Ziggo tafel dacht ik, dat veel teams die pomp al vervangen hadden tijdens de tests en RBR niet.

Er staat toch duidelijk bij dat het mogelijk ligt aan koelingsproblematiek? En dat meerdere teams er last van hebben? Die stuiteren niet allemaal.

Wellicht had rbr de pech dat de nieuwe pomp niet past in hun design. Of op een moeilijk bereikbare plek zodat het niet mogelijk was hem in een uur te vervangen.

@Massa, hoezo heeft RBR daar geen gehoor aan gegeven?
Hoor graag de feiten.

Ik bracht laatst mijn auto naar de garage omdat er een trilling in zat. Ik werd weer weggestuurd omdat niemand anders er last van zou hebben. Het is natuurlijk een beetje rare aanname dat er niets aan de hand is omdat het bij 1 team wel gebeurd en bij de andere niet. Het moet gewoon goed onderzocht worden om het in de toekomst te voorkomen en misschien heeft RedBull wel een fout gemaakt.

@Pietje Bell

Dat was meer een vraag. Ik hoor namelijk allemaal geluiden over die pomp.

Dat het een issue met de pomp is kan goed, maar de pomp is een onderdeel van een groter geheel, waardoor de pomp kapot is gegaan bij beide coureurs. We horen maar een fractie van het hele verhaal, dus alle conclusies kunnen we beter voor ons houden. Voor de competitie te hopen dat dit eenmalig was, want zoals het er nu uitziet kan alleen Red Bull een vuist maken naar Ferrari, Mercedes loopt nog achter. Vlak voor de SC was de achterstand van Mercedes echt groot geworden.

wat een aannames hier ...

Volgens andere media heeft Mclaren het dus wel vervangen op aanbeveling van de fabrikant , en als die pomp op een positie zou zitten waar ie wat warmer word dan bij de andere wagens tijdens de race wat voorheen in de voorgaande jaren geen probleem was en nu wel heb je nu dus wel een probleem

Inderdaad @Snork, zie mijn post hierboven van 12.40 uur.

Er is nog te veel onduidelijk om conclusies te trekken en bij RB zullen ze niet zo dom zijn om het euvel zonder meer bij die pomp te zoeken, maar de boel grondig onderzoeken, om het voor Jeddah opgelost te krijgen…

En de stuurbekrachtiging en de elektronische problemen, volgens mij zijn er een paar monteurs niet helemaal helder uit de winterstop gekomen...

Nee, dat was een probleem met de mgu-H

MGU-K @76. ;-)

My bad. Was inderdaad de mgu-K, de kers zogezegd.
Scherp, Pietje!

Ach ja, 75% klopte, da’s een prima score…

Juist niet verdacht; Mogelijk een fout van het team, die te weinig brandstof in de wagens heeft gedaan? Of is dit gerucht al ontkracht?

Er zat genoeg brandstof in de wagens.

Weer een gerucht ontkracht…

Wie is Lulu?

Niet op reageren Sun, Justin is 'n nieuwe Maxfan en tja, dan weet je het wel hé.

Komt goed ouwe. Of anders gezegd, beter een Ouw-sjagerijn met goede humor op het forum, dan een verzuurde Bieber in de reacties ;-)

Huh?

Familie Latiffi heeft Masi geholpen om dit te saboteren. Ze hopen op dat door het fantastische fanbase van onze Hoogheid Lulu niet meer bedreigd te worden online.

Grapje hoor. Alleen verbaasd het mij dat het alleen gebeurd bij Rbr.

@Jimmy,
Flat earth baby, better believe it.

Justin0306 is net wakker geworden uit zijn winterslaap, wie vertelt hem even dat Masi niet meer de wedstrijdleider is?

Masi is gespot in Bahrein. Ik weet dat hij geen wedstrijdleider is maar door dit te doen, hoef hij dat toch ook niet te zijn? Als Alberto Stegeman Schiphol makkelijk binnenkomt, lukt Masi dat ook wel bij een f1 race, met meer geld op zak.

Ik dacht dat het een grapje was.....

Niet zo vroeg beginnen met drinken, is niet goed voor je

Koekkoek!

Latifi met één f.

Aan het koekhappen @Pick…

Haha grapje jongens. Gewoon de fout van Redbull of Marko leest zijn mail niet in een race weekend zoals Masi vorig jaar in Silverstone.

Tja, indruk die ik krijg is van 'hoeven niks te checken, bij de tests nergens last van gehad'. En als dat zo is, en ze hadden de zaak kunnen voorkomen, dan is dat arrogantie van RBR.

Veel mensen klagen dat RB hun benzinepomp had moeten vervangen maar als RB nog geen problemen heeft gehad met hun pomp waarom zouden ze dan onder parc fermé hun pomp veranderen.

Arie, als het aan RB zou liggen, waarom zou de FIA dan met de mogelijkheid komen om afgelopen Zondag, ruimschoots na de test, middenin een raceweekend de primer pump te checken en de mogelijkheid bieden om te vervangen? Dit zouden ze nooit doen als er volledige duidelijkheid was ontstaat gedurende de testweken. Dan wacht de niet tot de derde dag in een raceweekend om de mogelijkheid te bieden de Parc Ferme regels eenmalig te omzeilen. Hier is meer aan de hand. Maar we krijgen steeds een plukje te horen. De komende dagen zal wel meer duidelijk worden.

@Hagueian: Je geeft zélf het antwoord al. De FIA geeft iedereen info en de kans te controleren en eventueel te vervangen en blijkbaar vond RBR dat niet nodig.

@Arie54, het is inmiddels allang bekend dat ook RBR de brandstofpompen heeft gecontroleerd tijdens PF en niets heeft kunnen vinden. Waarom dan de boel vervangen?
Ook is nu bekend gemaakt dat de uitval niet door de brandstofpompen kwam.

nee dat kan niet want dat betekent dat het iets niet klopt bij hun ontwerp en dat is een fundamentele fout van newey waar hij geen rekening heeft gehouden.

Maakt Newey geen fouten dan?

Newey misschien wel maar Adrian nooit…

Vermoedens, aannames, we weten helemaal niks en dus is elke aanname een natte scheet.

Vertel vertel!

Petertje weet er kennelijk, als insider, meer van.
Ik ben benieuwd geworden na deze spannende teaser.

Petertje

Eerst maar eens wachten wat er uiteindelijk uit de onderzoeken naar voren komt voordat jij jouw woorden weer terug moet proppen in die mond in je nek.

petertje mocht jij ooit een boek uitbrengen over coverups, dekmantels en complottheorieën dan ga ik hem niet kopen

Wie zijn “we”?

Ahh het was dus toch een goddelijke interventie!

There is no fuel pump!

de puntenachterstand is niet eens het probleem maar hoe lelijk max kan zijn naar zijn toe als het even niet lukt, je hebt je team nodig om kampioen te worden zo bouw je geen teamspirit op. als het goed gaat dan is alles hosanna maar als even niet loopt dan gelijk een scheldkanonnade.

Ik maak me geen zorgen. Ferrari is geen Mercedes en zal ook meerdere keren dit jaar uitvallen met betrouwbaarheids problemen. Als dat niet zo is, dan zou dat een wonder zijn voor de Italianen.

@mick34: Zelfs vorig jaar is Ferrari geen enkele keer uitgevallen met betrouwbaarheidsproblemen dus ik kan je niet helemaal volgen.

Huh!? En ik maar denken dat @Mick 34 een Ferrari fan was. Helaas weer een naam minder tijdens de reünie😢🤦‍♂️

Helemaal met de brandstofpompprijzen van nu!

Ja die kreeg hij dik op zijn oog..

Wat was het dan Pick?

Dat lees je hier pas zodra ze het verhaal gerectificeerd hebben.
Of nooit... dat kan hier natuurlijk ook heeft het verleden reeds bewezen.

Vermoedelijk brandstofsysteem, wat dat dan mogen zijn. Is in ieder geval nog in onderzoek door RBR.

Zou wat zijn als ze er gewoon te weinig in hebben gedaan. 2 autos en alletwee in de laatste ronde.. Iets te toevallig..

Here ya go @Schwantz34

www.gptoday.net/nl(...)-standaardonderdeel

😘

En dat met een mindere wagen...

Verkeerde draadje? Zou zomaar kunnen, dat was mij vorig jaar ook niet altijd even duidelijk...

Alles goed verder ?

Nu weer wel...

Het zou imderdaad knullig zijn als er een o-ringetje half is opgelost door de 10% ethanol in de brandstofmix.

Het zou enorm k*t zijn als zo'n standaard pompie een beslissende factor in het WK gaat spelen, wat misschien nu al zelfs het geval kan zijn.

Van tokkie tot elite...