75
Het team van Mercedes had zich de seizoenstart vast wat rooskleuriger voorgesteld. De Duitse regerend constructeurskampioen kwam er in zowel Bahrein als Saoedi-Arabië niet aan te pas en zevenvoudig wereldkampioen Lewis Hamilton is zijn topvorm kwijt. Ook moet men bij Mercedes knarsetandend toegeven dat Red Bull Racing en Ferrari toch echt sneller zijn.
Bij de concurrentie ziet men ook heus wel dat Mercedes aardig in de penarie zit. Bij Red Bull lijken ze zich totaal geen zorgen meer te maken over de Duitse equipe. Red Bull-adviseur Helmut Marko riep bijvoorbeeld al dat het nogal ongebruikelijk is voor Mercedes dat ze niet meer de motor kunnen opschroeven om vooraan mee te doen.
Marko lijkt een puntje te hebben, de Mercedes-klantenteams komen immers ook niet bepaald goed uit de verf. Mercedes-teambaas Toto Wolff wil er tegenover de internationale media echter helemaal niets van weten: "Ik vind het belangrijk om niet naar slechts één aspect van de auto te kijken. We werken met zijn allen, we zijn één team. We staan allemaal op achterstand en dan is er meer dan alleen een probleem bij bijvoorbeeld de motoren."
Wolff wil dan ook zijn motorafdeling helemaal niet afvallen. De temperamentvolle Oostenrijker is juist trots op zijn mannen en vrouwen van de motorafdeling. "We mogen niet vergeten dat deze motor ervoor heeft gezorgd dat wij acht jaar op rij de constructeurstitel hebben gewonnen. Nu moeten we onze kop erbij houden en met alle kracht die we hebben deze puinhoop oplossen."
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Het is een feit dat so far de Mercedes aangedreven teams niet echt vooraan te vinden zijn...geen van allen echt...daar lijkt me de zero-pod en porpoising vd Mercedes wagen niet de oorzaak voor....dat de AM, Mclaren en Williams niet top gaan....
Vraag me af hoe de motoren zitten toch op slot qua ontwikkeling?
Klopt niet Marcio.
Als 1 van de motoren duidelijk tekort schiet te opzichte van de anderen dan wordt er over gestemd of die ene fabrikant een upgrade mag doen.
Aanpassingen om de betrouwbaarheid te verbeteren mogen nog wel. Bij eerdere periodes bleken die betrouwbaarheids verbeteringen dan wel ook ineens een prestatievoordeel te hebben. Wat ok niet geheel onlogisch is, want als de betrouwbaarheid beter is kan de motor net wat zwaarder belasten en zo dus verbeteren.
Aha!! Weer wat geleerd. Bedankt voor de informatie @Maximo. In dat geval kunnen ze dit jaar als een veredelde testperiode gebruiken en volop aan de wagen en motor werken. Zodoende kunnen ze volgend jaar keihard terugslaan. Dit jaar zie ik ze namelijk geen aansluiting meer met de top vinden.
De ICE is 1 maart gehomologeerd en bevroren tot 2026, uitzonderingen zoals Maximo zegt daargelaten.
Aan de energy store , control electronics en de MGU-K mag nog tot 1 september gesleuteld worden, er mag echter maar 1 nieuwe spec geplaatst worden en niet continue door ontwikkeld worden aan deze onderdelen.
De motor lijkt iets minder dan wat er van verwacht werd. Maar anderzijds zijn de Mercedes aangedreven teams qua auto ook verre van top nog. Dus is die motor zo slecht, of zijn de auto’s ondermaats?
Ik denk dat alle teams genoeg GPS data hebben om daar iets van te vinden.
Het probleem is dat de motoren sinds maart bevroren zijn @SennaS. Dit is wat ik hierover heb gevonden:
"Waar Mercedes echter fel op tegen was, was het gelijktrekken van de performance van de motoren, iets wat daarentegen wel is voorgesteld door Ferrari en Red Bull. Deze balance of performance lijkt er dus niet te komen, de teams hebben echter wel ingestemd met een soort vangnet. Dit moet er voor zorgen dat, mocht er een motorfabrikant te ver achterop raken, deze hulp krijgt om de achterstand enigszins goed te maken. Het wordt de zogenaamde 2 procent-regel genoemd.
De krachtbronnen behoren binnen 2 procent van de krachtigste motor te presteren. Degene die achterop raakt, zou dan vooruit moeten worden geholpen tot het weer binnen die 2 procent zit. Hoe dit zal worden toegepast, is nog punt van discussie."
Drie onderdelen, de MGU-K, de Energy Store en de Control Electronics, mogen nog een half jaar langer worden doorontwikkeld. Op uiterlijk 1 september hoeven de teams namelijk pas hun definitieve versie van die onderdelen te delen met de FIA. Let wel op: ze mogen dit jaar per onderdeel maar één keer een nieuwe versie introduceren. De drie eerdergenoemde onderdelen mogen dus niet én op 1 maart én op 1 september een update krijgen.
Er is dus nog hoop voor Mercedes indien een eventueel gebrek aan power niet aan de ICE ligt.
@sennaS
Er zijn geen tokens meer het ligt stil
"Ik vind het belangrijk om niet naar slechts één aspect van de auto te kijken. We werken met zijn allen, we zijn één team."
"We mogen niet vergeten dat deze motor ervoor heeft gezorgd dat wij acht jaar op rij de constructeurstitel hebben gewonnen."
Wat is het nou Toto?
Gewoon meespelen met de Toto is niet hip genoeg meer zonder het toevoegen van hele moeilijke woorden? ;)
Pfff...kom op Toto. Het feit dat de overige Mercedes aangedreven teams helemaal onderaan de tijdentabel te vinden zijn zegt wat mij betreft genoeg.
"We mogen niet vergeten dat deze motor ervoor heeft gezorgd dat wij acht jaar op rij de constructeurstitel hebben gewonnen." ...
Nee, dat waren de motoren van de afgelopen jaren ... Den deze is (zoals Roy het zou zeggen) RUK!
Geschikt maken voor extra bio componenten. Mogelijk hebben de andere motor bouwers dit beter gedaan.
Vorig jaar was de motor vanaf Silverstone ook de kern van verbeteringen van de Mercedes. Die vleugel die alleen flexte op de punten waar niet werd gemeten (erg slim en niet fout) De vleugel flexte ook met DRS open. De achterwiel ophanging die doorzakte waardoor op de rechte stukken minder drag ontstond. En dan in de bochten wel volle downforce. Mega knap gevonden allemaal.
Om een auto goed te laten functioneren is wel power nodig. Kijk naar Ferrari bijvoorbeeld dit jaar. Wel veel power en dus is meer vleugel een keuze.
Sinds het vertrek van Andy Cowell vertrokken is bij de motorenafdeling van Mercredes zijn ze erop achteruit gegaan / stil blijven staan. Dat zag je vorig jaar al, toen ze de motoren verder moesten opschroeven om RBR bij te houden. Nu met de nieuwe benzine (geloof E10) is dat gat alleen maar groter geworden.
Je hebt het over diezelfde Andy Cowell doe nu bij RBPT werkt? ;)
Dit is alleen een nieuwe motor ontwikkeld voor e10. Alle Mercedes aangedreven teams bungelen achteraan. Dat vind ik zonde voor Williams en tegelijkertijd vind ik het wel grappig om te zien dat Aston Martin er ook rondrijdt en Stroll jr. de centjes van Stroll Sr. aan het opmaken is. Formule 1 is de makkelijkste manier voor een miljardair om miljonair te worden.
Ik zeg niet dat het zo is, maar ik zie het Toto/mercedes ook nog wel doen om de motormapping van de andere teams net even wat anders te maken, zodat ze niet teveel punten afsnoepen nu mercedes er zo beroerd voor staat. Aan de andere kant begrijp ik ook wel hoe vernederend het moet zijn dat het grote mercedes qua motoren verslagen wordt door op papier een energydrankjes producent.
(Ook al is het feitelijk nog een Honda)
Hoe dan ook, wel leuk dat hij toegeeft dat ze alle titels alleen hebben kunnen winnen door een buitensporig groot voordeel qua motorvermogen de afgelopen jaren. Maar dat wist eigenlijk iedereen eigenlijk ook al wel sinds jaar en dag.
Ja die motor lust niet graag e10 brandstof altijd geweten dat het een diva wagen is. Op begin van het seizoen spraken er nog mensen dat er een raketmotor werd gebouwd.
Volgens mij kan die motor echt wel beter dan dit maar dan komen er nog grotere problemen met stuiteren en Rem problemen bij McLaren.
Ja mij lijkt dat de oorzaak 100 procent zeker weet je het niet natuurlijk maar dat grote verschil in topsnelheid echt niet normaal. Hoeveel zwakker ze zijn geworden met vorig jaar.
Iemand moet me even wat duidelijk maken. Door de jaren heen hebben ze aan de motor werken. is de motor een beetje uit ontwikkeld en doen ze even handjeklap met die e10 en mag je niks aan de motor doen. het zou toch kunnen dat die motor helemaal niet goed werkt met die e10 en dan kun je er ook nog is niks aan doen.
hoe is dit eerlijk?
Ferrari en ook Red Bull lijken toch beter met die e10 brandstof om te gaan geloof dat die brandstof voor 20% performance verliest zorgt maar hebben ze bij Ferrari en Red Bull daar wel een oplossing voor gevonden te hebben zodat ze niet zoveel verliezen.
20 pk bedoel ik maar bij Mercedes lijkt het veel meer te zijn.
Het is eerlijk omdat alle teams akkoord zijn gegaan met:
1) vanaf 2022 met 10% E10 brandstof te rijden
2) vanaf 1 maart 2022 tot 1 januari 2026 de ICE te homologeren (oftewel; op 1 maart lever je je definitieve ICE-ontwerp in bij de FIA voor 4 jaar racen)
3) uiterlijk per 1 september 2022 de MGU-K, de Energy Store en de Control Electronics op dezelfde manier worden gehomologeerd.
Het feit dat Mercedes hun werk niet zo goed gedaan hebben als voorheen (zoals het nu lijkt) heeft derhalve niets met eerlijkheid te maken. Dus als die motor inderdaad niet goed met E10 werkt, dan hadden ze dat moeten oplossen voor de deadline van 1 maart. En ze dachten zelf natuurlijk dat ze dit ook hadden gedaan, ware het niet dat de andere fabrikanten hun werk (veel) beter hebben gedaan dan Mercedes. F1 is een constructeurs-sport en dat maakt het mooi.
Niet alleen de motor, maar dat was wel waardoor ze in 2014 een gigiantische voorsprong op de competititie hadden. Daarnaast heeft de nieuwe motorformule ook Mercedes in een enorme machtspositie geplaatst waardoor ook op politiek vlak Mercedes heel veel in te brengen heeft en een compleet oneerlijk speelveld is ontstaan.
Mercedes was echt niet zo dominant voor zo lange tijd omdat ze van de een op de andere dag ineens veel slimmer waren dan de rest. Het is gewoon een hele verziekte situatie geweest waar Mercedes jarenlang enorm van heeft kunnen profiteren. Op sportief vlak zijn die titels echter weinig waard.
Noem het een complottheorie, maar sinds dit jaar hebben alle motoren hetzelfde fuel systeem die door de FIA is verplicht.
Misschien heeft dat er iets mee te maken?
Daarbij zijn er ook een paar kopstukken van de motorafdeling vertrokken, en hebben ze misschien toch vermogensverlies door de nieuwe benzine samenstelling.
Ze zullen nooit naar buiten treden wat de werkelijke reden is, maar duidelijk is dat de Mercedes motor het pk voordeel lijkt te zijn kwijtgeraakt.
Marko had het over dit jaar, niet de afgelopen 8 jaar... Het lijkt er inderdaad op dat de Mercedes motor nu de mindere is van sowieso de Red Bull (lees: Honda) en Ferrari.. Alpine weet ik niet.. Ik vermoed dat het iets te maken heeft met de nieuwe E10 benzine.. Dat is namelijk de grootste verandering t.o.v. vorig jaar..
Het lijkt erop dat de focus in 2021 meer op de "3 race rocket" engine lag, dan op de aanpassingen voor de nieuwe brandstof in 2022, waar ze de komende jaren aan vast zitten.
Sja, keuzes keuzes...
Ho ho hooo… @nr.76
Toto heeft ons allemaal toch zeker duidelijk gemaakt dat ze sinds begin 2021 geen enkele update aan de oude motor meer gedaan hebben en zich vol aan het focussen waren op de 2022 motor.
Moet ik jou of Toto nou op die ‘blauwe ogen’ geloven ;-)
2 jaar ontwikkelingsvoorsprong op de overige motorleveranciers het laatste jaar met vol vermogen de motors oprijden om Honda/RBR bij te blijven. Denk dat er niet meer in de motor zat, eens is het op met doorontwikkelen en dit jaar is de brandstof veranderd en daar lijken ze last van te hebben.
Mensen, hebben jullie dan niet door dat Mercedes als altijd aan het sandbaggen is? Ze gooien vanaf Silverstone weer de raket open en rijden iedereen zoek.
En zo is het.
Hoe?
Volgens mij is er niet zoveel mis met de MB motor. Het probleem zit hem in het ontwerp van die auto. Ze hebben bij MB het effect met dat stuiteren onderschat of totaal niet zien aankomen en met dit design van de sidepots krijgen ze de vloer niet stijf genoeg.
Dan kan je 2 dingen doen:
1. Sidepots breder maken zodat deze meer stijfheid aan de vloer geven. In dat geval heb je te maken met een geheel nieuw aerodynamisch ontwerp waardoor je de gehele achterzijde van de auto moet herzien.
2. Rijhoogte groter maken waardoor het stuiteren niet optreedt. In dat geval verliezen ze veel groundeffect en dus downforce die ze met de vleugels moeten corrigeren, waardoor de drag weer toeneemt.
Ze hebben echt een serieus probleem daar maar reken er op dat ze volgend jaar er gewoon weer bij zitten.
Wolff draagt een kunstgebitje tegenwoordig...
Vergeet niet dat ze vorig jaar aan het einde van het seizoen continu nieuwe motoren in de auto's van HAM en BOT hebben geplaatst om zo VER te verslaan. Ze hebben vele gridstraffen geincasserd door de motor voor 1 of 2 races voluit te laten gaan. Dus hoe goed was die motor dan echt als je er maar een 1 GP vol mee kan rijden? Het mag wat ze deden, maar mbt kostenbesparing was het natuurlijk minder sportief. Misschien leek die motor daardoor beter dan de andere motoren.
'"We mogen niet vergeten dat deze motor ervoor heeft gezorgd dat wij acht jaar op rij de constructeurstitel hebben gewonnen."'
Rustig maar Toto, we weten en roepen al jaren dat uitsluitend deze motor er voor gezorgd heeft dat Mercedes titels binnen op rij binnenharkte.
Enige die in de buurt van Mercedes kwam met dezelfde motor wasMxLaren vorig jaar en in de begin jaren van deze PU formule Williams en Lotus (waarbij Grosjean in spa een toverstand kreeg voor de motor in een poging Vettel voor te blijven).
Mercedes had een waanzinig totaal pakket, maar dat de motor te kort komt nu was eind vorig seizoen al zichtbaar, hoeveel motoren hebben Bottas en Hamilton opgerookt in 2021?
Dat dus.
Om een heel seizoen vol te houden met maximaal aantal motoren heeft Mercedes ervoor gekozen om zwak te lijken en straks dus een update mag doen om weer evenveel te hebben (en in werkelijkheid dus meer) en als dan de boel bevroren is zijn ze zij weer bovenjan
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Toto Wolff
613.590 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
MustFeed
Posts: 9.424
Niet alleen de motor, maar dat was wel waardoor ze in 2014 een gigiantische voorsprong op de competititie hadden. Daarnaast heeft de nieuwe motorformule ook Mercedes in een enorme machtspositie geplaatst waardoor ook op politiek vlak Mercedes heel veel in te brengen heeft en een compleet oneerlij... [Lees verder]