Max Verstappen is wisselend begonnen aan het gloednieuwe Formule 1-seizoen. De Nederlandse Red Bull-coureur won afgelopen weekend de Saoedische Grand Prix na een bloedstollende strijd met Charles Leclerc. Ook bij de seizoensopener in Bahrein vocht hij met Leclerc, zijn race eindigde echter in tranen aangezien Verstappen uitviel.
In beide races probeerde Verstappen te profiteren van safety car-fases. Vooral bij de herstarts doet Verstappen er alles aan om zo goed mogelijk uit de startblokken te komen. De Nederlandse Red Bull-coureur doet dat geheel op zijn eigen manier, hij gaat brutaal naast zijn voorganger rijden. Dit trucje paste hij ook al toe bij zijn kampioensrace in Abu Dhabi vorig jaar.
De move van Verstappen begint langzamerhand de wereld op te vallen. Ook voormalig coureur Jolyon Palmer ziet het gebeuren. In zijn analyse voor de site van de Formule 1 legt Palmer het uit: "De herstart viel mij enorm op. Max doet dit al voor de derde keer op rij! Hij gaat simpelweg naast Charles rijden op weg naar de laatste bocht. Hierdoor kan de Ferrari-coureur de bocht niet op fatsoenlijke wijze aansnijden."
Palmer heeft de tactiek van Verstappen uitgebreid geanalyseerd. De Britse voormalig Renault-coureur ziet een opvallend doel van de Nederlander: "Hij zal hierdoor een betere reactietijd hebben omdat hij simpelweg minder meters kan verliezen. Daarnaast heeft hij een beter zicht op Leclerc op het moment waarop hij aanzet. Maar hij zorgt er bovenal voor dat Leclerc niet op de buitenste lijn kan rijden."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Mattia Binotto is sinds augustus 2024 de Chief Operating Officer en Chief Technical Officer bij het team van Sauber. ...
Volgens mij is de voornaamste reden van Verstappen om zich te laten zien aan de leider. De druk opvoeren en dat deze daardoor wellicht een fout gaat maken.
Leclerc loste het trouwens wel slim op afgelopen race. Maar zelfs hij besefte dat Verstappen in zijn nek zat te hijgen.
Sorry maar in Bahrain kostte Max dit bijna de tweede plek want hij kon de bocht zelf ook niet fatsoenlijk nemen. Doordat hij een hele korte lijn moest rijden, je zag ook dat Leclerc veel voorsprong had in bocht 1 toen.
Waren de geluiden gisteren juist dat Leclerc slimmer was (DRS) komt Jolyon de boel weer ff verstoren door te stellen dat Verstappen slimmer is (herstart)…
Hoeft niet in de nek te hijgen als een hagedis
Laat de nodige ruimte
Die Max toch hé, de schurk.
De dondersteen...
De Ciske.
De ketter
De schobbejak.
De kleine boef van me.
De zaadkapper.
De kampsjaak
Schobbejak en doerak waren al genoemd.
Respectievelijk @Grub en @Numnum zijn in dit draadje af.
Bovendien worden alle door hen verzamelde plusjes van vandaag uit de tussenstand verwijderd en hebben zij een reprimande aan hun broek.
Een gridpenalty ontlopen zij nog. Geluksvogels…
De bedrieger, boef, booswicht, deugniet, ellendeling, fielt, galgenbrok, hondsvot, loebas, loeder, onverlaat, oplichter, ploert, schelm, schoelje, schoft, slechterik, smiecht, spitsboef.
En dat is alleen nog maar de afdeling "de schurk" Ik zal ook wel af zijn? @Larry Perkins
Zit wel allemaal krap op de grens. Met 1000pk zenuwen om niet verder dan 1m achter te liggen. Super knap hoe hij tot nu toe aan de goede kant van de grens zit.
Straks komt er wellicht nog een nieuwe verstappen regel dat je achter elkaar moet zitten en niet naast elkaar.
Hij zit er toch ook achter met de neus. Gebeurd in vele klasses.
Yep, lekker de binnenbocht blokkeren zodat de leider de langere weg door de bocht moet nemen.
Langere weg is niet altijd slecht. Verstappen probeert juist de andere rijder op de vuile kant te zetten. Dat betekent verlies van tractie. Echter heeft Leclerc dat wel voorkomen door met gas geven fel in te sturen naar de schone race lijn.
Niks mis mee wat die twee tot nu uitvreten.
volgens mij zat Verstappen juist steeds op het vuil. Zou ook niet meer dan logisch zijn, want Leclerc bepaald gewoon het tempo en de lijn.
Knap dat het hem nu pas opvalt. Verstappen doet het zo al veel langer.
Volgens mij brengt Palmer dit onder de aandacht omdat hij betwijfelt dat dit enig voordeel voor Max oplevert. In A.D waarschijnlijk wel want toen had Max de betere(race) lijn, In Bahrein precies het omgekeerde , toen had Max aan de binnenkant juist verre van de racelijn en in S.A. deed LeClerc het heel slim en zat op het eind Max zelf op het vuil. Dus of het een slimme truuk is , is nog maar de vraag.
. "Soms kun je beter in de kont zitten".
Ligt eraan in welke kont: die van Fred van Leer, of die van Doutzen Kroes.
in Bahrein zorgde die actie ervoor dat Charles bij de herstart afstand kon nemen omdat Max de bocht te krap nam. Hij gebruikt het dus niet altijd even slim.
Maar verder wel een leuk mentaal spelletje natuurlijk
Max deed het vooral om gekke bekken te trekken naar Charles.
Daardoor was Leclerc minder gefocust en kon Verstappen toeslaan in de beslissende DRS-zone…
Ja, het was mij ook opgevallen. Heel slim van Verstappen. Vettel heeft ook een slimmigheidje bij het wegrijden van de SC, maar dan als hij het veld aanvoert.
Dus Vettel HAD een slimmigheidje…
Als een grote kampioen laat je best wat meters zodat de hele wereld kan zien wie eerst en wie tweede vertrekt zoals iedereen doet
Nr 1
In Bahrein werkte het averechts doordat Leclerc hem de krappe lijn kon aansmeren voor de laatste bocht.
In SA werd hij zover naar buiten gedrukt, dat ie een verre van ideale launch had.
Dus nee, dit trucje is slimmer in de folder dan in de werkelijkheid.
Het is volgens mij niet meer dan een keuze: vuil en ernaast of proper en erachter kunnen aanzetten.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Q3FI
Posts: 776
De petertje