Eerste seizoenshelft leverde 623 inhaalacties en 560 pitstops op

  • Gepubliceerd op 19 jul 2011 12:15
  • comments 16
  • Door: Rob Veenstra
Het Formule 1-seizoen bevindt zich ruwweg halverwege. Voor Mercedes GP aanleiding om terug te blikken op de eerste negen Grands Prix van 2011. Dat levert aardige statistieken op. Zo schotelde de Formule 1 de fans in de eerste seizoenshelft in totaal 623 inhaalacties en 560 pitstops voor.

Mercedes GP analyseerde die cijfers ook. Van de 623 inhaalacties waren er 175 van snelle auto's op wagens van de langzaamste drie teams en 43 keer haalden teamgenoten elkaar in. Van de overige 405 inhaalacties waren er 180 met behulp van DRS en 225 'normale' passeeracties.

Montreal, Istanbul en Sjanghai waren de races met de meeste inhaalacties, respectievelijk 136, 123 en 97 inhaalacties. Onderaan het lijstje staan Monaco (22 inhaalacties), Silverstone (29 inhaalacties) en Melbourne (30 inhaalacties).

Mercedes GP meette tevens de invloed van het Drag Reduction System. Bij vier van de negen Grands Prix lag het aantal inhaalacties met de beweegbare achtervleugel hoger dan het aantal 'normale' inhaalacties. Valencia spande wat dat betreft de kroon.

De nieuwe Pirelli-banden hebben ook een impact op het racen. 55 procent bij de 'normale' inhaalacties en 52 procent bij de DRS-inhaalacties vond plaats terwijl het verschil in bandenleeftijd minder dan vijf ronden bedroeg.

Tot slot het aantal pitstops, in totaal 560. Dat is inclusief elf drive through-penalty's en vier stop-and-go penalty's. Istanbul staat bovenaan het lijstje met 82 pitstops, gevolgd door Barcelona met 77 pitstops en Montreal met 76 pitstops.

Reacties (16)

Login om te reageren
  • GPGert

    Posts: 803

    \"Zo schotelde de Formule 1 de fans in de eerste seizoenshelft in totaal 623 inhaalacties en 560 pitstops op.\"

    Volgens mij is het \'opleveren\' of \'voorschotelen\'. Van \'opschotelen\' heb ik nog nooit gehoord.
    Overigens vind ik dit soort statistisch geneuzel maar matig interessant...

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 12:28
  • Rudi84

    Posts: 4.805

    \"leverde 623 inhaalacties op\"

    Niet.

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 12:41
  • BRM

    Posts: 602

    Goed om te zien dat er ook zonder DRS erg veel inhaalacties zijn. Uit deze cijfers blijkt wel dat DRS goed geschikt is om saaie races als Valencia misschien toch wat spannender te maken. Maar als je ziet dat er meer normale inhaalacties waren dan DRS inhaalacties dan heb je DRS op \"echte\" circuits dus eigenlijk helemaal niet nodig om spannende races te krijgen. De nieuwe aerodynamica regels van een aantal jaar terug (het verbod op alle flapjes etc) lijken dus wel echt hun vruchten af te werpen nu.

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 12:52
  • Big El

    Posts: 367

    Vooral de cijfer-verschillen tussen DRS en \'normale\' passeeracties zijn bijzonder... Geeft maar weer eens aan dat niet DRS maar de andere aanpassingen (o.a. Banden) vooral verantwoordelijk zijn voor de inhaalacties.
    DRS is ook niet echt eerlijk: doordat je het ook mag gebruiken als je achter een achterblijver zit, zagen we de afgelopen race ook weer een paar keer dat je op die manier uitstekend het effect weer een ronde kunt neutraliseren.

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 13:19
    • DRS maakt voornamelijk het verschil in de definitieve uitslag. Zo wordt MSC bijv. 4e door DRS terwijl er anders niemand gezien de omstandigheden voorbij was gekomen. Dus is het wel degelijk een zware vorm van wedstrijd beinvloeding.

      • + 0
      • 19 jul 2011 - 13:30
    • GPGert

      Posts: 803

      Schumacher zou zonder DRS beslist het podium hebben gehaald in Canada en dat zou ook zondermeer terecht zijn geweest. DRS heeft ons dus beroofd van een aangename verrassing!

      • + 0
      • 19 jul 2011 - 14:02
    • Dat is het dus niet. Schumacher is zelf door DRS voorbij Heidfeld gekomen en had dus anders mogelijk niet in die tweede positie gezeten. Daarenboven was Button een hoop sneller en zou hij er waarschijnlijk ook zonder DRS wel voorbij gekomen zijn, het duurt wat ronden langer misschien, maar daar had alleen Vettel bij gebaat. Hoe dan ook, zowel Schumacher als Button als Webber hebben DRS ter hunne beschikking gekregen en dat heeft hen voor en nadelen opgeleverd. Dat is geen wedstrijdvervalsing, dat zijn de regels.

      • + 0
      • 19 jul 2011 - 14:16
    • Zonder DRS was het die race dus veel spannender geworden omdat er dan echt gevochten moest worden voor het podium (3 mans gevecht voor de plekken 2 en 3). Nu niet, dus DRS verziekt de boel.

      • + 0
      • 19 jul 2011 - 15:13
    • Alweer niet, want dan had Schumacher tijd verloren met een inhaalpoging op Heidfeld en had hij dus alweer niet in die positie gezeten.

      • + 0
      • 19 jul 2011 - 15:34
    • Button was dan wel een hoop sneller dan MSC maar had nog meer risico moeten nemen om hem te passeren(met de eventuele gevolgen van dien), je moet niet lullen naar je eigen gedachtes.

      • + 0
      • 20 jul 2011 - 00:22
  • Amaai!

    Posts: 305

    Ziehier de reden van de middelmatige races, voorspelbare inhaalacties en opsmukken van middelmatige rijders en teams... DRS, slechte banden en Kers zijn fake-animatie technieken die misschien wel het showgehalte verhogen maar de ware kwaliteiten van renners, teams en wagen naar beneden halen. Geef ons eenduidige en eenvoudige regels! Gelijke kansen om aan te vallen en te verdedigen voor iedereen.

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 15:23
    • Je hebt gelijk, alleen denken de betweters hier op de site daar anders over. En die mening telt. Vandaar ook dat er geen reactie op jou is, het past niet in hun straatje.

      • + 0
      • 20 jul 2011 - 00:24
    • Big El

      Posts: 367

      Oh, maar ik ben het helemaal eens: gelijke kansen...
      En ook ik vind dat DRS daar niet in past. DRS is afhankelijk van wie er toevallig voor je rijdt. En achterblijvers tellen daarin ook mee, wat het alleen nog maar oneerlijker maakt.
      De banden daarentegen zijn een ander verhaal: iedereen heeft evenveel en dezelfde banden voor een weekend. Dat is dus wel iets waar een rijder en team invloed op heeft. Alleen moet je, als je de strategie niet al bij de kwalificatie wilt laten beginnen (wat nu wel gebeurt!) het gebruik van banden tijdens de kwalificatie los trekken van het gebruik van banden voor de race. Dus iedereen krijgt 1 set banden per kwalificatie sessie, en daar moet je het maar mee doen. De band die je in de race gebruikt staat dan helemaal los (dus ook voor Q3, waar je nu de race moet starten op de banden waarop je kwalificeerde).

      • + 0
      • 20 jul 2011 - 07:02
  • heinekenf1

    Posts: 19

    623 en 560 ennnnn 3 winnaars !!!!!!!!!!!!!!!!!!

    • + 0
    • 19 jul 2011 - 20:09
    • Ow Dus of Hamilton Of Button Of Alonso Of Vettel Heeft Volgens jouw Niet gewonnen?

      • + 0
      • 20 jul 2011 - 02:30
    • Big El

      Posts: 367

      Ik tel er 4:
      - Hamilton (China)
      - Button (Canada)
      - Alonso (Engeland)
      - Vettel (alle andere races)

      Als je teams kiest om te tellen, of motorleveranciers, dan zijn het er wel 3. Maar meestal wordt toch naar de coureurs gekeken.

      • + 0
      • 20 jul 2011 - 07:05

AE Grand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

AEGrand Prix van Abu Dhabi

Lokale tijd 

Bekijk meer foto's

WK standen 2024

Bekijk volledige WK-stand

Test kalender

Bekijk het volledige testschema

Gerelateerd nieuws

Geef je mening

Moet McLaren switchen naar het Nieuw-Zeelandse volkslied?

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix
Circuit
-
Bahrein
29 - 2 maa
Bahrein
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië
22 - 24 maa
Australië
5 - 7 apr
Japan
19 - 21 apr
China
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika
17 - 19 mei
Italië
24 - 26 mei
Monaco
7 - 9 jun
Canada
21 - 23 jun
Spanje
28 - 30 jun
Oostenrijk
5 - 7 jul
Groot Brittannië
19 - 21 jul
Hongarije
26 - 28 jul
België
23 - 25 aug
Nederland
30 - 1 sep
Italië
13 - 15 sep
Azerbeidzjan
20 - 22 sep
Singapore
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika
25 - 27 okt
Mexico
1 - 3 nov
Brazilië
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika
29 - 1 dec
Qatar
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten
-
Verenigde Arabische Emiraten
Bekijk volledige kalender

Formule 1 kalender - 2024

Datum
Grand Prix & Circuit
29 - 2 maa
7 - 9 maa
Saoedi-Arabië Jeddah Street Circuit
22 - 24 maa
Australië Albert Park
5 - 7 apr
19 - 21 apr
3 - 5 mei
Verenigde Staten van Amerika Miami International Autodrome
17 - 19 mei
24 - 26 mei
Monaco Monte Carlo
7 - 9 jun
21 - 23 jun
28 - 30 jun
Oostenrijk Red Bull Ring
5 - 7 jul
Groot Brittannië Silverstone
19 - 21 jul
Hongarije Hungaroring
26 - 28 jul
23 - 25 aug
Nederland Circuit Zandvoort
30 - 1 sep
Italië Monza
13 - 15 sep
Azerbeidzjan Baku City Circuit
20 - 22 sep
18 - 20 okt
Verenigde Staten van Amerika Circuit of the Americas
25 - 27 okt
1 - 3 nov
Brazilië Interlagos
22 - 24 nov
Verenigde Staten van Amerika Las Vegas Street Circuit
29 - 1 dec
6 - 8 dec
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
-
Verenigde Arabische Emiraten Yas Marina Circuit
Bekijk volledige kalender

Team profiel

  • Team naam Pirelli
  • Basis Milan, Italië
Bekijk volledig profiel
show sidebar
Liam Lawson is de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen! ×