Fernando Alonso was in de Grand Prix van Saoedi-Arabië op weg naar een puntenfinish totdat de Spanjaard zijn Alpine-bolide aan de kant zette . Volgens het Franse team was de motor niet de hoofdoorzaak, maar toch moet die vervangen worden voor de Grand Prix van Australië aanstaand weekend.
"Het was de waterpomp”, zegt Alpine CEO Laurent Rossi over de boosdoener, geciteerd door Auto Hebdo. “Dit leidde tot een koelingsdefect en vervolgens begon een kettingreactie– de motor koelde minder, de olie warmde op, enz., waardoor er meer problemen ontstonden."
Op de vraag of Alonso noodgedwongen moest uitvallen zei Rossi het volgende: “Fernando kon blijven rijden en de motor werkte, maar uiteraard in minder dan ideale omstandigheden. We wilden hem liever later stoppen. De waterpomp was defect."
Alpine wilde geen risico nemen om het onderdeel te vervangen en koos liever voor een nieuwe power unit. "Het probleem is dat dit accessoire (waterpomp) in de motor is geïntegreerd. De waterpomp viel uit elkaar en viel in de motor. Als we het hadden willen repareren, hadden we de motor moeten openschroeven. Dus de motor is voor ons verloren."
Per seizoen mag een coureur drie motoren gebruiken. Wordt de limiet overschreden, dan volgt er een gridstraf van tien plaatsen. Voor Alonso is de kans dus heel groot dat hij een extra krachtbron moet inzetten in 2021, wat automatisch resulteert in een straf.
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
"Voor Alonso is de kans dus heel groot dat hij een extra krachtbron moet inzetten in 2021..."
2022 that is.
Mooi verhaal, dumdumdum
Eigenaardige breuk, zeker dat uit elkaar vallen - Dot zou wel de eerste betrouwvaarheidsupdate kunnen afdwingen. Dat de waterpomp in de ICE is geïntegreerd zal wel met plaats en gewichts besparing te maken hebben.
*dat
Een waterpomp valt toch niet onder de gelimiteerde onderdelen. Als ze de motor open schroeven en het onderdeel vervangen, dan mogen ze die gewoon weer in elkaar zetten en gebruiken. Denk dat het een ander probleem is. Maar hoe dan ook, het integreren van een bewegend onderdeel dat sneller kapot gaat dan de rest lijkt me niet echt verstandig. Nu snap ik dat 1 onderdeel altijd als eerste kapot moet gaan, maar een waterpomp gaat in een normale auto ook sneller kapot dan de rest.
Volgens mij staat in de reglementen dat je de motor niet mag openschroeven. Alles is verzegeld door de FIA.
Dat zou vreemd zijn. Nadat Verstappen die 50g+ klapper had gemaakt, heeft Honda de hele motor uit elkaar gehaald om te kijken of dat de motor nog te gebruiken was. Dat zou dan ook niet nodig zijn geweest. Maar kan zijn dat de regels dit jaar anders zijn.
Artikel 28.5 uit de FIA Sporting Regulations:
Within two (2) hours of the end of the post-race parc fermé additional seals will be applied
to all used power unit elements in order to ensure that they cannot be run or dismantled
between Events. The sealing method must be agreed with the Technical Delegate.
Ik denk dat na de klapper op Silverstone de powertraincomponenten (ICE, TC, MGU-K, MGU-H, ES etc) zijn gecontroleerd op bruikbaarheid.
Alonso: “Gelukkig doe ik niet mee in de strijd om het wereldkampioenschap…”
Ik geloof eigenlijk niet dat iemand het met 3 motoren red het hele seizoen.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
DraconianDevil
Posts: 910
Volgens mij staat in de reglementen dat je de motor niet mag openschroeven. Alles is verzegeld door de FIA.