Regerend constructeurskampioen Mercedes is niet bepaald sterk uit de startblokken gekomen dit seizoen. De Duits fabrikant had hoge verwachtingen maar al snel werd duidelijk dat Ferrari en Red Bull Racing veel sterker zijn. De nieuwe Mercedes kampt daarnaast ook nog eens met enkele onhandige problemen.
Mercedes-coureurs Lewis Hamilton en George Russell krijgen regelmatig te maken met het fenomeen porpoising. De zilverpijlen stuiteren over de baan en de problemen lijken nogal hardnekkig. In Jeddah verliep het weekend ook nog eens waardeloos voor zevenvoudig wereldkampioen Hamilton, hij kwam niet door het eerste kwalificatiedeel heen en pakte slechts één puntje in de race na een verkeerde strategische gok.
Mercedes-simulatorcoureur en Sky Sports-analist Anthony Davidson denkt te weten waar de problemen vandaan komen. De Brit laat aan zijn werkgever Sky Sports weten dat de Duitse renstal niet met de ideale rijhoogte kan rijden, in tegenstelling tot Red Bull. "Je ziet dat niet echt bij Mercedes en ook niet echt bij Ferrari, je kan daar meer gestuiter zien. Het zou voor Mercedes ideaal zijn om met de rijhoogte van Red Bull te rijden. Elke keer dat ze dat proberen gaat de auto steeds meer stuiteren en dat is nadelig voor het comfort en de snelheid. Het gebeurt niet alleen op de rechte stukken maar ook nog eens in de bochten. De auto wordt een soort bokkend paard waaraan je je niet kan vasthouden."
Davidson is reëel, hij weet dat Mercedes nog een lange weg te gaan heeft. De Brit vreest met grote vrezen, hij laat het duidelijk weten. "De auto is niet zo goed als de wagens van Red Bull en Ferrari. Ze bevinden zich echt in niemandsland. Ze bevinden zich in het grijze gebied waarin ze niemand kunnen aanvallen, ze zijn wel absoluut sneller dan de wagens achter hen. Ik verwacht wel dat ze progressie gaan boeken maar dat kost tijd. Dit los je niet snel op."
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Ja,maar niet vooraan.
Goed nieuws.
Vooral voor de rode, en Deoranjecampinggasten...
“Goed nieuws”
Je mag weer barbecueën op de camping?
Heb de race terug gekeken op f1tv pro en als het geluid van de boordradio synchroon loopt met het beeld, is hamilton te laat met het binnen sturen in de pits. De call komt ruim op tijd, echter er staat een McLaren in de aanloop naar de pits. Toch had hij naar binnen moeten komen, pits was nog open toen, halve ronde later ging die dicht. Dus tactisch zat het goed bij Mercedes, niet bij hamilton.
Hamilton is wat dat betreft gewoon echt wel een hele goede smooth driver...maar op bijna alle andere vlakken is hij echt niet goed...tactisch, heeft zelf volgens mij ook nooit echt bijgedragen in technische ontwikkelingen
Ik denk dat Lewis idd een ontzettend goede coureur is, maar denk niet dat de slimste van het stel is. Daarmee bedoel ik niet dat hij dom is. Slechts niet de slimste en meest tactische. Wat dat betreft denk ik dat bijvoorbeeld Max, Charles en Lando een streepje voor hebben.
Lewis was dit jaar beter dan ooit en zou ook agressiever dan ooit te werk gaan.
Toen hij de call kreeg en Danny stil zag staan maakte de agressie snel plaats voor zijn kenmerkende terughoudendheid en voorzichtigheid. Daarmee vergooide hij extra punten ipv punten te winnen.
Volgende race echter een nieuwe poging. Dan gaat hij echt agressief zijn en nog beter dan ooit rijden.
De boordradio’s spreken wat dat betreft boekdelen idd 😉
Het team heeft ook fouten gemaakt, net als vorig jaar. Hij zag iid een mclaren en dat heeft een fractie can een seconde afgeleid.
Wingleader, was dat vast niet overkomen ;-)
Ondanks die tactische team fouten en zijn eigen fouten heeft hij vrij slim het wk “binnen” gehaald.
@Cyril: exact, dat vermoeden heb ik ook. Hij kan een prima potje sturen, maar voor de rest lijkt hem veel te ontgaan. Als ik de boordradio's hoor bij Ferrari, dan gaat het over plan A, plan B etc. Daar zijn de strategie en backup plannen duidelijk bekend bij de coureurs. Hoor ik de boordradio van Mercedes, dan klaagt Hamilton al na 3 rondjes dat zijn banden het niet gaan houden (terwijl dat nooit het geval is), klaagt hij over coureurs die niet voor hem aan de kant gaan en in de opwarmronde na een rode vlag hoeveel ronden de race nog duurt en waarom hij op de medium banden staat.
Vooropgesteld dat er niks mee is, krijg ik altijd de indruk dat hij z’n zachte binnenkant met een stoere buitenkant probeert te verhullen. Een soort tikkel dus.
Oei! Anthony Davidson waarschuwt Mercedes...
Wat is de volgende stap, Davidson waarschuwt Putin?
Iedere journalist die het tijdens de tests zeker wist dat Mercedes aan het sandbaggen was weet nu dat Het team haar problemen voorlopig niet oplost. Tijdens de eerste tests complementeerde Davidson Mercedes met het conservatieve ontwerp.
Al die knappe koppen bij Mercedes zitten vast op de waarschuwing (lees: open deur) van kereltje Davidson te wachten…
Natuurlijk zegt Davidson dat. Naast Sky presentator is hij ook Mercedes medewerker en weet precies wat er in de pijplijn zit als simdriver. Zou wel heel vreemd zijn als hij de concurrenten wijzer gaat maken dan nodig is.
Toch begrijp ik niet dat Mercedes niet naar de auto van de eerste test teruggrijpt. Ik weet niet of dat volgens de regels mag, maar ook niet hoe slecht die auto was. Maar zou het mogen, dan zou ik een race opofferen en eens kijken hoe dit zou uitpakken. Mij lijkt dat dit geen overbodige luxe is om te proberen en misschien brengt dit wel vooruitgang.
Misschien was de auto van de eerste testweek niet veel beter of zelfs slechter, dat ze op het eind van de dag bovenaan in het tijdenlijstje stonden, zegt bij zo'n eerste test natuurlijk helemaal niets, dat stond McLaren ook op de eerste dag. En met deze auto zijn ze misschien al te ver "the way of no return" ingereden. Het geld dat voor de ontwikkeling van deze auto is uitgegeven heeft ongetwijfeld al een flinke hap uit het budget gehaald.
Ze staan nog achter dit concept omdat ze beide oo de baan hebben getest.
Het huidige concept is volgens de windtunnel een 1 sec sneller.
Maar wel zonder porpoising, waar je in de windtunnel geen last van hebt en dus niet kunnen testen en oplossen.
Stel dat ze die 1 sec vinden door oplossen porpoising dan zitten ze op het level van fer en rbr.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Dick de Cock
Posts: 3.461
Ja,maar niet vooraan.