De FIA heeft met de de F1-organisatie en renstallen nieuwe plannen en regels gepubliceerd voor 2023 en later.
Zo wil de rechteneigenaar van de F1 en teams dat het aantal sprintraces van drie naar zes wordt uitgebreid, maar de FIA moet hier nog een klap op geven.
Elke coureur draagt volgend jaar een helm-cam en zijn de plannen voor de nieuwe motorregels nogmaals medegedeeld die in 2026 ingaan.
Hieronder de belangrijkste punten uit het FIA-statement.
Sprintraces
De Formule 1 en de teams zijn voorstander van een uitbreiding naar zes evenementen voor het seizoen 2023, met hetzelfde format.
Motoren
De belangrijkste doelstellingen van de volgende generatie Formula 1 Power Units, die vanaf 2026 ingaan zijn eerder gepresenteerd en gecentreerd.
- Het spektakel behouden - de 2026 Power Unit zal vergelijkbare prestaties leveren als de huidige ontwerpen, gebruikmakend van krachtige, hoogtoerige V6-interne verbrandingsmotoren en het vermijden van overmatige prestatiedifferentiatie om betere racebaarheid mogelijk te maken.
- Milieuduurzaamheid - de 2026 Power Unit zal een toename van de inzet van elektrisch vermogen tot 50% omvatten en een 100% duurzame brandstof gebruiken. Financiële duurzaamheid – het doel is om de totale kosten voor concurrenten te verlagen met behoud van de geavanceerde technologische showcase die de kern vormt van de Formule 1.
- Aantrekkelijk maken voor nieuwe Power Unit-fabrikanten - de voorschriften zijn bedoeld om het voor nieuwkomers mogelijk en aantrekkelijk te maken om op een competitief niveau deel te nemen aan de sport.
Helmet-cam
Na het testen van de nieuwste generatie helmcamera's tijdens recente evenementen, zijn ze een groot succes gebleken en hebben ze aanzienlijke positieve feedback van fans gegenereerd als een waardevolle aanvulling op de uitzending van Grands Prix. Daarom werd voorgesteld en unaniem goedgekeurd om het technisch reglement van 2023 bij te werken, waarbij het gebruik van deze helmcamera's voor alle bestuurders vanaf 2023 verplicht wordt gesteld.
Banden
Vermindering van het bandengebruik. De Commissie stemde unaniem in met een proef om de toewijzing van banden van 13 sets naar 11 te verminderen tijdens twee evenementen in het seizoen 2023. Dit zal worden gedaan om de impact van de vermindering van de toewijzing van banden te evalueren, met de algemene bedoeling om in de toekomst over te gaan op een duurzamer gebruik van banden.
FIA-steward Johnny Herbert ontving in de afgelopen weken veel kritiek. Hij zorgde voor ophef door zware straffen van ...
Carlos Sainz maakt eerder dan verwacht zijn eerste meters voor het team van Williams. De Spaanse coureur zal al voor ...
Het team van Mercedes is momenteel hard bezig met de voorbereidingen op 2025. Ze doen er alles aan om Andrea Kimi Ant...
De Formule 1 heeft een aantal sterke jaren achter de rug onder de vleugels van eigenaar Liberty Media. De Amerikanen ...
Het lijkt erop dat de Formule 1 werkt aan een opvallende regelwijziging. Het gaat om een regelwijziging omtrent het g...
Waar minder band verbruik nu toe moet leiden? snellere slijtage is juist goed voor de sport, dwingt tot keuzes.
Het gaat om het aantal setjes banden, niet om de slijtage
Dan wordt er dus minder gereden met vetschillende compounds tijdens de vts.
Dus minder data voor de race. Of dat de race ten goede komt vraag ik me af.
Minder data kan de race best leuker maken. Dat hebben we vaker gezien bij races met regen op alleen de vrijdag bijvoorbeeld.
Maar 2 setjes minder zijn 160 banden minder die naar ieder circuit mee moeten en na afloop vernietigt worden.
Ik vind het best wel eens leuk om even een keer met de coureur mee te kijken via de helmcam, maar laten we het niet overdrijven. Kijk toch liever mee met de cam op de auto.
Wat vinden de coureurs ervan? Hebben ze er last van? Voelen ze zich op hum vingers gekeken? Big Brother…?
Dat is wel een goede, hoe werkt zo'n camera? Zit er een POE switch in de auto waar je dit op aansluit? Verstuurd de helm dit draadloos en zit er een accu in de helm?
Verstuurt, waar is die edit knop?
Die helmcamera's moeten ze niet gaan overdrijven. Het is leuk om even te zien maar een paar seconden vind ik genoeg.
50% van het vermogen elektrisch, dat is zo'n 500PK, 3x zoveel als nu.
Ik ben wel benieuwd hoe ze dat gaan doen. Nog meer accu's moeten we niet willen lijkt me.
De FIA heeft vooralsnog tegen 6 sprintraces gestemd, waarmee er nog niet voldoende steun is.
Gaat om de financiële vergoedingen die met de extra races gepaard gaan
Klopt, heb de info aangepast. Wat ik postte was niet helemaal correct.
Zoals Martijn hier de artikelen brengt en op de reageerders reageert,
daar zouden alle anderen van deze sa!t een voorbeeld aan kunnen nemen.
Kunnen ze nog heel veel van leren.
O.a coureurs worden gebruikt als voorbeeld en wordt in de week gezet dat straks elke burger een webcam op zijn/haar/het hoofd draagt, of als het aan great reset klaus schwab ligt, in ieders hoofd heeft. Laat het hier maar bij: een camera buiten en in de cockpit is al meer als genoeg. Iets van behoud van privacy.
Ik heb wappietalk.nl in de aanbieding. Misschien iets voor u?
eeeh
Wie wil er nou eigenlijk naar 6 sprintraces? Is dat Liberty? Want de FIA wil niks tenzij er betaald gaat worden.
Liberty wil dat want dat levert meer geld op dan een vt.
De teams krijgen van liberty waarschijnlijk een deel en nu wil de fia dat ook en als dat bedrag groot genoeg is wil de fia ook 6 sprintraces of misschien wel 12 als de bedragen gied zijn
Larry Perkins eist ook een deel op als smartengeld…
Waar is de 2de training nog goed voor, gewoon niet aan beginnen en terug naar af, daar was helemaal niets mis mee, je hebt nu ook al meer GP.s dus genoeg zo.
Nou afgelopen zaterdag was hij iig heel belangrijk voor RBR, toen konden ze aan de longruns van checo zien dat ze er heel goed voorstonden voor de sprintrace en dat ze zelfs als enige team ook de keuze voor geel hadden kunnen doen. Ik vermoed dat Checo de longruns (met de hoeveelheid benzine) voor de sprintrace voor zijn rekening heeft genomen en dat Max de longruns (met de hoeveelheid benzine) voor de zondag heeft gedaan
@Bartman, correct me if I'm wrong, maar doen ze dat normaal gesproken
niet in VT2?
En dan in VT3 kijken naar de snelste tijden mho op de kwalificatie
zaterdag 's middags?
Bovendien zaten de wagens tijdens VT2 ook al in Parc Fermé, wat een complete aanfluiting is. Doe dat dan na de sprintrace op zaterdagmiddag.
Amen @Pietje!
@Pietje, begrijp me goed, ik bestaat geen grotere tegenstander van sprintweekends dan ik, maar als het er is moet je het beste er maar van maken , maar wat jij zegt klopt, maar normaal doe je je low fuel run in VT3 en die hebben ze nu al in VT1 moeten doen. In een sprintweekend draai je eigenlijk de VT3 en de VT2 (van het klassieke weekend ) om. Afgelopen weekend deden echt alle teams alleen maar longruns behalve Mercedes die om een of andere reden het ook belangrijk vonden om de VT2 te toppen. De VT2 in een sprintweekend helpt je nog wel bij het bepalen van de juiste bandenstrategie voor sprint en race.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
da_bartman
Posts: 5.215
Ik vind het best wel eens leuk om even een keer met de coureur mee te kijken via de helmcam, maar laten we het niet overdrijven. Kijk toch liever mee met de cam op de auto.