Vandaag is het 27 april. In Nederland vieren we dan Koningsdag maar voor de Formule 1 heeft deze dag een compleet andere historische waarde. In 1975 gebeurde er iets tragisch maar eveneens iets historisch. Op deze dag wist een vrouwelijke coureur namelijk voor het eerst te scoren in de Formule 1.
In 1975 zag de wereld van de Formule 1 er nog iets anders uit. Van de Halo had nog nooit iemand gehoord, er waren geen Viaplay-discussies en de Spaanse Grand Prix werd nog verreden op het gevreesde circuit van Montjuïc. De baan leidde over de gelijknamige heuvel in Barcelona en was eerder ook al de gastheer van de Wereld Expo in 1929.
Het circuit zelf was een enorme uitdaging voor mens en machine. De baan kende enkele uitdagend bochten, had hoogteverschil en slingerde door een sprookjesachtige omgeving. Maar het circuit had ook een nogal duistere zijde, zelfs voor die tijd was de baan hoogstens gevaarlijk. Zo gevaarlijk zelfs dat de coureurs niet tevreden waren.
In 1975 waren de heren coureurs bloedlink toen ze arriveerden op het circuit. Men was er namelijk achter gekomen dat de Spaanse vangrails nogal nonchalant in elkaar waren gezet. De GPDA was furieus en de coureurs die lid waren van de bond namen het heft in eigen handen en gingen in staking. Niet elke coureur was echter lid van de coureursbond, Lotus-coureur Jacky Ickx bijvoorbeeld. De legendarische Belg stapte gewoon in zijn bolide er reed als een van de weinigen de trainingen.
De lokale overheid had inmiddels ook wel door dat ze iets moesten doen om de wereldsterren als Niki Lauda, James Hunt, Mario Andretti, Ronnie Peterson en Emerson Fittipaldi de baan op te krijgen. De vangrails werden onder handen genomen zodat men op zaterdag gewoon kon kwalificeren. Maar de coureurs waren sceptisch, uiteindelijk gingen de meeste coureurs toch van start aangezien er zelfs geruchten waren over acties van de Guardia Civil.
Fittipaldi hield echter voet bij stuk en gaf er na één langzaam rondje al de brui aan. De andere coureurs gaven wel gas en Lauda pakte voor zijn Ferrari-teamgenoot Clay Regazzoni de pole position. In het achterveld hadden ook de Italiaanse Lella Lombardi in haar March en de Nederlandse Ensign-coureur Roelof Wunderink zich gekwalificeerd.
Ondanks alle schermutselingen ging de race op zondag 27 april toch gewoon van start op Montjuïc. Iedereen vreesde een chaos en die angst werd bij de start al gelijk werkelijkheid. De Italiaan Vittorio Brambilla was betrokken bij een crash waarbij onder andere Lauda en Andretti werden uitgeschakeld. Het crashfestijn ging door en na motorproblemen van Jody Scheckter vonden ook Alan Jones en Mark Donohue hun waterloo.
Eén ding was na een paar ronden wel duidelijk, als je uit de problemen bleef dan waren punten een zeer realistisch doel. Coureurs zoals Lombardi konden dus zomaar historie schrijven. De chaos ging ondertussen onverminderd door en in de 25ste ronde ging het helemaal mis.
De achtervleugel van Embassy Hill-coureur Rolf Stommelen brak af en de Duitser crashte snoeihard. Hij knalde tegen de gevreesde vangrails en werd gelanceerd richting de vangrail aan de andere kant van de baan. Hij vloog over de vangrail en vier toeschouwers overleden bij het ernstige ongeval. Stommelen zelf raakte eveneens gewond en brak meerdere botten.
Vlak na het incident werd de race stilgelegd en kwamen de wagens ook niet meer de baan op. Er waren nog maar acht wagens over en in die tijd kregen de eerste zes coureurs punten. Lombardi had haar hoofd koel gehouden en was buiten de chaos gebleven. Toen de race werd stilgelegd reed ze, op twee rondjes achterstand, op de zesde plaats. Aangezien er te weinig rondjes waren verreden voor volledige punten kreeg ze echter maar een half puntje. In de Spaanse chaos had ze geschiedenis geschreven, tot de dag van vandaag is ze de enige vrouw die ooit punten heeft gescoord in de koningsklasse van de autosport.
Lombardi’s naam ging de geschiedenis in, de tragische omstandigheden in Montjuïc verdwenen naar de achtergrond. Zelfs de zege van Jochen Mass zijn de meeste mensen alweer vergeten. Lombardi werd een voorbeeld voor vrouwelijke coureurs.
Na haar bijzondere prestatie reed ze in 1975 de rest van het seizoen nog in de Formule 1. In 1976 kwalificeerde ze zich nog tweemaal voor een Grand Prix maar daarna zat haar loopbaan in de koningsklasse erop. Ze bleef echter actief in de racerij en reed nog een aantal keer de 24 uur van Le Mans. In 1980 kwam ze wederom in het nieuws toen ze in de autosportklassieker een auto deelde met de zoon van de Britse premier Margaret Thatcher. In 1992 overleed ze op 50-jarige leeftijd aan de gevolgen van kanker, haar prestaties zullen echter voor altijd voortleven.
Terwijl de regen de kwalificatie in Brazilië plat legt, gaat er een nieuw gerucht rond in de paddock. Ditmaal ga...
De teams en coureurs kunnen zich voorbereiden op een natte kwalificatie in Brazilië. Vlak na de sprintrace op he...
De kwalificatie voor de Grand Prix van Brazilië is vanwege de enorme regenval in São Paulo uitgesteld. In...
Lewis Hamilton reed een kleurloze sprintrace in Brazilië. Terwijl alle aandacht uitging naar de strijd aan de ko...
Charles Leclerc kwam vandaag als vierde over de finish tijdens de sprintrace in Brazilië. Hij kon lang de druk o...
Leuk stuk Bob. Ik was 6 jaar oud en weet en natuurlijk niets van. Weer wat geleerd over het verleden,en mag best vaker geschreven worden over het verre verleden.
Leuk stuk Bob, ik was toen 6 jaar oud en wist dit natuurlijk niet. Ik wordt blij van historische stukjes, leerzaam en altijd leuk.
Inmiddels was je dus al 12 jaar oud…
Ik hou enorm van historische artikelen, dus dank daarvoor!
Kleine opmerking: volgens Wikipedia was het ongeluk in ronde 26 en kwamen er ter plekke 5 mensen om. Nu ken ik zelf de feiten niet, maar wellicht is het anders de moeite waard om even aan te geven waar je afwijkt van een algemene bron als Wikipedia en waarom? (Je zou immers best een andere bron kunnen hebben dan Wikipedia).
Ik was allang blij dat hij deze keer 'kiezelhard' heeft vervangen door 'snoeihard'.
De in het stuk genoemde Italiaan Vittorio Brambilla was de Pastor Maldonado avant la lettre, maar dan in het kwadraat…
Wat is er mis met Maldonado?
Ja ja @Koppie toe, die kop ik gelijk terug. Waar schrijf ik dat er iets mis is met Maldonado? ;)
Brambilla is waarschijnlijk ook de enige die na het winnen van een GP na de finish crashte. Was volgens mij Zandvoort.
Nergens gelukkig maar je opmerking kwam met een knal aan. Sorry voelde al bijna een sneer komen. ;)
@james raven. Dat was Oostenrijk meen ik
@James Raven. Hij won Oostenrijk (1975).
Mooie auto ook, die March 751, al denken veel mensen daar anders over.
Lavazza was al sponsor in die tijd.
Ja, ik vind 'm ook mooi.
Ik ook.
Omdat het destijds ook een ‘klanten-auto’ was was de March ook in diverse livery’s te zien.
Zo kocht Lord Hesketh in 1973 een March waarin de legendarische James Hunt debuteerde.
Geweldige F1-tijden…
Het is voor mijn tijd maar eind jaren 60/begin 70 was een hele mooie tijd in de F1
Toen internet zijn opmars maakte ben ik in crashes gedoken waarvan ik 'm wel kende maar nooit zag of nooit de context witst etc. Kortom, googlen (of liever gezegd 'zoeken') naar info over beruchte crashes is hoe ik internet leerde kennen. Deze heb ik ook ooit helemaal zitten uitpluizen, met obscure zwartwit foto's etc. Ook een videoband met het overzicht F1 1975 liet opnames zien. Ik was 5, heb het pas later gezien/er van gehoord, maar dit soort historie vind ik prachtig. Hang meteen aan je lippen.
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Lokale tijd
18:00 - 20:00
19:00 - 20:00
18:00 - 20:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
nr 76
Posts: 5.975
Ik ben over het algemeen vrij kritisch op deze schrijver, maar dit was een onderhoudend stukje, dat makkelijk weglas.