<< Naar nieuwsoverzicht

Red Bull wil nieuwe windtunnel bouwen

Gepubliceerd op 03 mei 2022 11:22
22
Door: Bob Plaizier

Het team van Red Bull Racing is momenteel één van de sterkste teams van de Formule 1. Toch wil de Oostenrijkse renstal niet stil gaan zitten en zoekt men naar manieren om aan de kop van het veld te blijven. Men wil nu dan ook aan de bouw van een nieuw belangrijk element beginnen.

De Formule 1 en de FIA willen vanaf 2030 de welbekende windtunnels in de ban doen. In plaats daarvan wil men dat de teams gaan werken met zogenaamde CFD-modellen. Toch houden die plannen de teams niet tegen om fors te investeren in gloednieuwe windtunnels, ook Red Bull lijkt er nu werk van te gaan maken. Red Bull wil namelijk op het hoofdkantoor in het Britse Milton Keynes een nieuwe windtunnel bouwen.

Meer over Red Bull Racing

'Topteam wil Max Verstappen per direct wegkapen bij Red Bull'

13 maa

Bandentruc McLaren: Red Bull trekt aan de alarmbel

18 maa

In 2024 moet de nieuwe windtunnel er staan. Ook Red Bull-adviseur Helmut Marko bevestigd dat men bezig is met de plannen. Tegenover Auto, Motor und Sport is de Oostenrijker zeer duidelijk: "Momenteel bevinden wij ons in de fase om overal toestemming voor te krijgen." Ook Red Bull-ontwerper Adrian Newey beaamt dat het belangrijk is. Hij wordt geciteerd door Motorsport.com: "Het duurt nogal lang voordat we de gewenste windsnelheid hebben bereikt. Dat kost een aanzienlijk deel van onze windtunnel tijd waar we recht op hebben."

schwantz34

Posts: 39.484

Adrian wil vernewey?

5
3 mei 2022 - 11:55

F1 Nieuws Red Bull Racing

Reacties (22)

M@ximumOverdrive

Posts: 7.102
Het geld klotst daar tegen de klippen omhoog sinds de komst van Oracle (jaarlijks 100 miljoen) en die crypto boer (jaarlijks 50 miljoen)

Weet iemand hier wat n windtunnel eigenlijk kost ?
- + 0
- 3 mei 2022 - 11:22
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.102
  Ik heb de moeite genomen om te googlen .
  
  Tussen de 15 en 30 miljoen
  + 0
  
  3 mei 2022 - 11:24
- hondamp4/4
  
  Posts: 1.542
  Tegen de klippen helemaal ;)
  + 0
  
  3 mei 2022 - 11:25
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.102
  oops sorry
  
  Voor de formule 1 gelden blijkbaar andere technieken en regels .
  
  Een F1 windtunnel kost tussen de 60 en 100 miljoen
  + 1
  
  3 mei 2022 - 11:26
- d@nny
  
  Posts: 3.434
  Ach, ook voor 60-100 miljoen is het makkelijk te doen met die sponsoren.
  
  Maar hoe zit het met de budgetcap? Valt het bouwen van een nieuwe windtunnel/fabriek of andere faciliteiten daar ook onder?
  + 0
  
  3 mei 2022 - 11:32
- M@ximumOverdrive
  
  Posts: 7.102
  @D@nny
  
  Ook dat heb ik voor je opgezocht
  Het valt nog niet onder de Cap , men is daar wel mee bezig , dus neem ik aan dat de CFD berekeningen voorlopig nog niet voor 100% alles zal overnemen ook wil men daar in 2030 wel naartoe.
  
  Ook zijn Aston Martin en McLaren bezig met een eigen tunnel dus zullen die bij een voorstel voor afschaf van de windtunnels naar alle waarschijnlijkheid tegenstemmen.
  + 2
  
  3 mei 2022 - 11:37
- d@nny
  
  Posts: 3.434
  Thanks MO,
  
  en mijn excuses voor mijn eigen luiheid! :-)
  + 1
  
  3 mei 2022 - 11:41
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.225
  Volgens AMuS is het in 2030 al gedaan met de windtunnel.
  Ze spreken over bedragen tussen de 50 en 75miljoen.
  Voor een nieuwe zal dat zeker iets hoger liggen gezien de marktsituatie vandaag.
  
  Met andere woorden de return on invested capital (ROIC) moet daarbij wel groot genoeg zijn om een dergelijk bedrag te investeren. Het neemt ook behoorlijk wat tijd in beslag om die volledig op punt te zetten.
  + 0
  
  3 mei 2022 - 11:47
Patrick_St

Posts: 5.958
Newey is juist tegen lees ik op andere sites. Hij ziet meer in investering in CFD
- + 1
- 3 mei 2022 - 11:50
- schwantz34
  
  Posts: 39.484
  Adrian wil vernewey?
  + 5
  
  3 mei 2022 - 11:55
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.225
  Klopt helemaal, dat las ik ook al.
  Adrian ziet gewoon de wind en heeft daar geen tunnel voor nodig :)
  Enkel zit hij er niet meer voor de (hele) lange termijn gezien zijn leeftijd . . .
  Vermoed dat dit enkel de reden kan zijn waarom ze dat doen.
  
  CFD is de toekomst en dat kan ook nog heel wat door evolueren.
  Zeker als je daar dergelijke bedragen op loslaat.
  + 1
  
  3 mei 2022 - 12:04
FredericS

Posts: 739
Op het gebruik van CFD bestaan er tegenwoordig toch ook al beperkingen.
- + 0
- 3 mei 2022 - 12:08
- Rimmer
  
  Posts: 12.329
  Klopt. Mag alleen nog digitaal.
  + 2
  
  3 mei 2022 - 15:00
koppie toe

Posts: 4.044
Dat wordt al een aardig gebouw dat hoofdkantoor, nu weer een windtunnel erop.
- + 0
- 3 mei 2022 - 13:17
- Hemex
  
  Posts: 1.317
  Zou misschien een idee zijn om daar een windmolen tegenaan te bouwen, zodat ze de windenergie weer terug kunnen winnen. Soort van KERS dus. Misschien iets om in de toekomst ook in F1 te gebruiken? ;)
  + 0
  
  3 mei 2022 - 16:41
nutstree

Posts: 576
Valt het bouwen van een windtunnel onder de budgetcap of zit er een vaste prijs aan een dagje windtunnelen?
- + 0
- 3 mei 2022 - 14:56
- Rimmer
  
  Posts: 12.329
  In antwoord op jou en meerdere anderen:
  
  Topontwerper Adrian Newey vertelt: "Het duurt te lang voordat we in de windtunnel de gewenste windsnelheid bereiken. Daardoor verliezen we veel relevante tijd, waar we eigenlijk recht op hebben", zucht de Red Bull-man, die liever had gezien dat de windtunnel minder belangrijk zou worden in F1.
  
  "Ik zou alles zetten op CFD-ontwikkeling (Computer Fluid Dynamics)", zo doelt hij op computersimulaties. "Helaas zijn daar niet genoeg stemmen voor, ook al is het veel duurzamer. Momenteel zijn er andere teams, McLaren en Aston Martin, nieuwe windtunnels aan het bouwen. Waarschijnlijk willen zij, logischerwijs, niet van het gebruik van windtunnels af.
  
  Overigens valt het bouwen van nieuwe faciliteiten (nog) NIET onder het budgetplafond. Daarom kan Red Bull hier gewoon mee aan de slag gaan.
  + 1
  
  3 mei 2022 - 17:01
Mag Verslappen

Posts: 2.647
Ik sta eigenlijk versteld dat die tunnels nog nodig zijn en dat dit nog niet kan met computersimulaties / AI.
- + 0
- 3 mei 2022 - 15:41
- Hemex
  
  Posts: 1.317
  Tja, kijk eens naar hoeveel moeite het kost om een simpel systeem als de aardse atmosfeer na te bootsen in een computer. Sta ook versteld dat ze het weer niet allang een paar maanden vooruit kunnen voorspellen.
  + 0
  
  3 mei 2022 - 16:43
- Pietert
  
  Posts: 52
  @Hemex De aardse atmosfeer is veel complexer, alleen al door de grootte ervan. Zoveel meer invloeden.
  + 0
  
  4 mei 2022 - 10:41
Glennot

Posts: 36
In andere media staat dat Adrian Newey juist tegenstander is van een nieuwe windtunnel...
- + 0
- 4 mei 2022 - 00:49
Pietje Bell

Posts: 27.874
Misschien hebben ze hun oog wel laten vallen op de nieuwe HALO windtunnel van Honda, die onlangs is geopend. Kosten vallen toch niet onder de budgetcap. :-)

https://youtu.be/GyGLIwRhrgs

Honda opened its new $124 million state-of-the-art wind tunnel facility, ushering in a new era of development testing capabilities for Honda and Acura products, as well as the company's race vehicles. The new Honda Automotive Laboratories of Ohio (HALO) facility, located at the independent Transportation Research Center Inc. (TRC) in Central Ohio, is the world's most advanced wind tunnel, with three separate state-of-the art testing functions — aerodynamics, aeroacoustics, and racing — in one location.

Honda created the multifunctional HALO facility to reinforce its commitment to developing fuel-efficient and fun-to-drive vehicles. One of the most advanced of its kind anywhere, the wind tunnel uses a unique interchangeable modular ground plane system capable of aerodynamic vehicle testing of production vehicles and race machines.

Even more, the wind tunnel can quickly enable a sophisticated acoustic test system for an aeroacoustic testing mode that utilizes a powerful system of acoustic arrays, made up of microphones and cameras, able to collect real-time data and precision measurement. This becomes even more important as an element of vehicle design as Honda moves toward its electrified future.

The new wind tunnel, coupled with the company's advanced safety research center, provides Honda's R&D engineers with two world-class facilities in Ohio; both supporting the design and development of products built in America using domestic and globally sourced parts. This also is an opportunity for Honda engineers to build relationships with other companies interested in aerodynamic and aeroacoustic research, support STEM activities, and sustain the general aerodynamic community's testing needs.

Additionally, the wind tunnel's aerodynamic test capabilities will help increase the range and performance of the company's future full-electric vehicles, supporting Honda's efforts to continually advance its current position as America's most fuel efficient and lowest CO2 full-line automaker.
- + 0
- 4 mei 2022 - 11:58