Mercedes heeft oplossing gevonden: "We begrijpen waarom onze auto stuitert"

Echt mooi is 2 rode wagens aan het front, en de 2 Bulls en Benzen mogen op gepaste afstand knokken totdat de brokstukken in het rond vliegen.
Dat is althans mijn idee van mooi, helaas is de realiteit vooralsnog net wat anders ;)

Zou wat zijn als we straks, als Mercedes er nog dichter op zit, voorafgaand aan iedere race zes potentiele racewinnaars aan de start hebben staan.
Kan niet wachten...

ben erg benieuwd naar de prestaties van alle teams in Monaco. Kan wel eens gebeuren dat hier Merc al mee doet voor de overwinning. Hoewel ik verwacht dat Ferrari in Monaco onverslaanbaar zal blijken.

moet het nog zien, het gat is nog steeds vrij groot. Russell gisteren uiteindelijk toch nog op bijna 40 seconden. En dat terwijl hij na een rondje of 25 nog voor Max reed. Leclerc had m misschien wel op een minuut gezet. In kwalificatie was het gat ook nog groot. Vraag is natuurlijk ook hoeveel budget en windtunneltijd ze hebben ingezet de afgelopen maanden. Als ze daar flink hebben kunnen sparen (wat ik betewijfel), kunnen ze misschien een extra inhaalslag maken, maar anders wordt het nog een hele kluif om meer dan een halve seconde goed te maken. Ferrari hobbelt nog steeds, t is fijn als je het niet hebt, maar het maakt geen wereld van verschil.

Als de W13 aerodynamisch geperfectioneerd is, blijft er nog een uitdaging met de motor, die volgens een aantal toonaangevende s!tes ergens tussen de 10 en 20pk mist t.o.v. Ferrari motor en de Red Bull Powertrain (Honda). Dat issue had Red Bull jaar op jaar t.o.v. Mercedes, wat met minder downforce gepoogd werd op te heffen. Maar dat heeft nadelen voor hoge snelheidsbochten en slijtage van de banden.
Vooralsnog ben ik blij dat het voorin nu wat spannender gaat worden.

Het zou idd mooi zijn als er 6 coureurs kunnen vechten voor de overwinning. Mercedes heeft iig goede stappen gezet waardoor ze nu meer voor p3 kunnen gaan vechten. Ze zijn er idd nog niet helemaal en in die zin ben ik het helemaal eens met @hupholland. Alleen dan dat het voor Mercedes wel een verschil maakt dat ze niet meer hobbelen, hierdoor kunnen ze de auto veel lager afstellen dan voorheen en dat komt de performance wel ten goede.

Dit even ter info:
De te warm oplopende motor van MB zou zijn gelegen aan een waterlek.
Bijkomende vraag is nu of de motor schade heeft opgelopen.

@Snork

Vreemd dat Mercedes pk's tekort komt. Vorig jaar toverden ze ineens 100 pk extra uit het blok vanaf Brazilië. Die zijn blijkbaar ineens verdwenen?

@Mick, ze hebben er nooit meer uitgetoverd. Wel hebben ze hogere settings aangesproken. En waardoor ze nu iets achter lopen schijnt te maken te hebben met de E10 brandstof die ze dit seizoen moeten gebruiken, maar weet niet in hoeverre dat waar is en hoeveel ze daar echt last van hebben.

@Billgates: Ferrari zou zomaar de snelste auto kunnen hebben in Monaco, maar met Leclerc's track record in zijn thuis GP, is een overwinning alles behalve een zekerheidje. Die heeft sinds 2017 in geen enkele race de finish gehaald daar.
En met Sainz' crash gevoeligheid dit seizoen, zou ik mijn geld niet zomaar inzetten op Ferrari in Monaco. Zelfs niet als ze de snelste auto hebben.

Eerlijk gezegd had ik liever gezien dat een ander team dan Merc voor wat meer "spanning voorin" gaat zorgen. Waar blijft McLaren of Alpine ??

Alpine had nogal tegenslag deze race en hebben zeker een mooie Q snelheid en als ze de wagen goed voor elkaar krijgen komt die snelheid in de race ook wel.

McLaren met zo een uitgebreide update waren wat teleurstellend. Hopelijk heeft dat te maken met de afstelling,

Haas was zonder update wel heel snel in Q. In de R had KMag zichzelf wat in de voet geschoten. Was benieuwd hoe ver die had kunnen komen.

Botttas liet zien dat er on die Alfa ook heel wat snelheid zit.

Maar goed, ik zie ze niet onmiddellijk de top 3 vervoegen maar wel bikkelhard strijden in het middenveld

Een strijd met 6 wagens zie ik niet meteen gebeuren, zolang de RB van Max's niet total-loss in de muur hangt zal Checo zich kalm mogen houden.

@Frederic
We kunnen maar hopen natuurlijk. Maar je hebt gelijk en ik schreef het daarnet nog in een ander lijntje. Perez is al duidelijk nr2 en vermoed als Sainz zich niet herpakt dat ook zo zal zijn. Dan schieten er 4 over, op zich ook niet mis en altijd beter dan 2.

Echter, er kunnen situaties voorkomen dat het voor Ferrari en RB helemaal niet wenselijk is dat de nummers 2 zich laten terugzakken tot achter hun kopmannen...

Russell blijft een van de smaakmakers dit seizoen, echt een feestje om hem te zien racen.

Russell gun ik het ook wel.
De rest van heel dat team (Toto en Lewis) kan mij gestolen worden.

Met het afnemen van het bruinvissen (en zijn puike prestaties), neemt ook het geslijm van Russell met Lewis af.
Da's ook een positieve ontwikkeling...

@Larry,
ik riep het al voorafgaand aan het seizoen, dat 'geslijm' van George richting Lewis was gewoon onderdeel van een slim uitgekiend plan, kill him with kindness,
en seizoen eenmaal van start, sh*t get's really ugly :)

Ik vond het erg mooi om de Mercedes weer met de frontrunners te zien strijden, en die blaag van een Russell deed het, geholpen door de technisch gremlins van de Red Bull, uitstekend. Hij verdedigde Alonso-style!

Eén puntje: "Blimey"?!

Russell rijdt gewoonweg erg intelligent. Je kan zien dat hij heeft geleerd z'n plek te verdedigen in het middenveld. Hoe hij elke keer einde rechte stuk Max op precies het juiste moment rechts de ruimte ontneemt, dat zie je niet bij veel andere rijders. En hij ging heel slim om met het laden van zijn batterij, daar waar het kan, en gebruik ervan daar waar het hem het meeste opleverde.
Die W13 is nog steeds een maatje te klein voor de RB18, met DRS was Max er wel langsgevlogen zoals Perez dat ook deed. Maar Russell heeft het maximale uit de situatie gehaald. Was mooi om te zien.

Ik vind Russell op één of andere manier een eng mannetje en hoewel ik het mooi vind dat Hamilton een teamgenoot heeft die (op dit moment) sterker is, gun ik Russell dat niet. Ik word een beetje misselijk van zijn gedrag en attitude. Had hij bij Williams ook al, maar is nu nog veel erger geworden. Doet net alsof hij gods gift to F1 is.

@Snork, je hebt op dit moment 2 verschillende Engels commentaar op F1TV. Het commentaar van F1TV en het commentaar van SKY. De laatste staat als standaard en daar zit naast Brundle een ADHD'er die snel in paniekstand schiet. Het F1TV commentaar is wat rustiger wat dat betreft.

Poedersuiker.

Dat gevoel heb ik ook bij Russell, lijkt een over het paard getild jongetje aan het worden .
Alles wat hij doet lijkt nep.

poedersuiker, ik luister dus naar se Sky TV versie, vooral vanwege Brundle. De paniekkip neem ik maar voor wat het is.

Met een blikje Red Bull, klapt Damon die sandaal van ham zo achterover...

Damon mag van mij die schoen ook langs achter inbrengen.
Dikke gedeelte eerst!

Uhhh NumNum das niet erg aardig, ik was het met Damon eens en had dit niet verwacht, maar om nu een schoen van achter erin te brengen gat mij iets te ver

Klopt Beerkuh.
Maar Damon deed het nu eenmaal op zijn Damon’s. En dan krijg je de schoen 🤣

Mercedes heeft een gigantische stap gezet, zoveel moge duidelijk zijn.

Mercedes is trager dan Red Bull en Ferrari. Ook al hebben ze dat stuiteren opgelost. Russel moest alles op alles zetten om de Red Bull achter zich te houden en daar was hij trots op hoe hij dat gedaan heeft...

Toen Perez met DRS er wel snel voorbij was liep hij in 2 a 3 rondjes een paar seconden weg van Russell.
Nee, Mercedes is er nog lang niet. Ja het stuiteren is deels opgelost, maar snelheid om races te winnen hebben ze nog lang niet (die rondjes van Hamilton op de verse rode band lijken heel mooi, maar Perez heeft die eenvoudig weer afgepakt... met ruim een tiende). En Verstappen heeft de laatste stint geen enkel moeite gedaan om snelle rondjes te rijden. Dat was gewoon naar huis brengen...

Nyck de Vries

Nyck de Vries gaat waarschijnlijk trainen voor Mercedes.

Ik luister bij F1TV naar het engels commentaar, ben gestopt met dat synchronisatie gepiel met de Grand Prix Radio app. Het engels commentaar is erg prettig om naar te luisteren, behalve bij de start waar het commentaar compleet in de paniekmodus staat.
Maar, tijdens de race vertelde Martin Brundle dat hij verwacht dat Nyck de Vries mid season dat stoeltje van Latifi nog wel eens definitief over zou kunnen gaan nemen. Geen wishful thinking van een Nederlandse commentator, maar Martin Brundle die hier informatie over zou hebben.

Dus: Nyck de Vries

Die naam hoor je hier wel vaker...

@Snork

Ik zou het belachelijk vinden als Williams wél die heerlijke Canadese LaVazza-dollars in de
zak steekt, maar vervolgens wel Latifi zijn congé geeft. Dat is gewoon een naaistreek. Stoeltjes vertegenwoordigen een bepaalde waarde en die kun je als team op verschillende manieren verzilveren.

Ik zou als Williams meer waarde hechten aan een goede zakelijke reputatie dan aan een mogelijke
verbetering van de sportieve prestaties. Vooral omdat dit vermoedelijk niet de laatste keer is dat Williams een stoeltje moet verkopen.

@THW, wat zeg je nou?!?
Zakelijke belangen hebben meer waarde dan de sportieve belangen?
In dat geval heeft Williams niks meer in deze sport (!!!) te zoeken.

Nyck de vries













Nyck de Vries










Nyck de Vries









Nyck de Vries



Nyck




De






Vries


Nyck....de...Vries

THW, ik heb hier zelf geen mening over. Het was enkel en alleen wat ik hoorde uit de mond van Martin Brundle. En die kan er net zo goed volledig naast zitten, het viel me alleen op dat hij dit vertelde.

Wie?

Haha, de nieuwe uitvoering van "Danny Crane". Personage uit Boston Legal die Alzheimer en daarom steeds hardop zijn naam uitspreekt om niet te vergeten

De co-presentatie van Rosanna Tennant (3m 78cm) samen met Nick de Vries (1m 10cm) had de nodige ups en downs...

Toen zij vervolgens samen Yuki Tsunoda (99cm) gingen interviewen, bleek Rosanna maar weer eens op eenzame hoogte te opereren.

Nycks in de ochtend

Nycks in de middag

En straks nog meer Nycks in de avond

En Nycks onder 18

Van welke (betrouwbare) bron komt dit @Pick?
Zou wel mooi zijn trouwens...

Het komt van een bericht van de betrouwbare autsprotverslaggever Erik van Haren

Overigens komt het volgende bericht ook van zijn hand;

De kans is nog steeds aanzienlijk dat de Belgische Grand Prix na dit jaar van de Formule 1-kalender verdwijnt. De promotor van de race op het bij coureurs zeer geliefde Spa-Francorchamps is met de leiding van de koningsklasse weliswaar in gesprek over contractverlenging, maar is afhankelijk van de situatie in andere landen.

Volgend jaar komen China, Qatar en Las Vegas erbij op de kalender. Dat betekent ook dat er zeker één of meerdere races moeten verdwijnen, want het maximumaantal Grand Prixs per jaar is op dit moment 24. De Formule 1-leiding hoopt daarnaast ook, zoals al eerder gemeld, op korte termijn een Grand Prix in Zuid-Afrika te kunnen verrijden. Dat moet dan gebeuren op het circuit van Kyalami, nabij Johannesburg. Er is zelfs een mogelijkheid dat die race volgend jaar al op de kalender komt, maar daarover zijn de betrokken partijen ook nog in gesprek.

Ook de Franse Grand Prix op Paul Ricard is in gevaar wat betreft de toekomst. In België hoopt men dit jaar, tijdens het race-weekeinde eind augustus, te bewijzen dat het op het gebied van logistiek en entertainment een stap voorwaarts heeft gezet. Niet voor niets zei Formule 1’s CEO Stefano Domenicali onlangs dat races in Miami en Zandvoort, met veel entertainment rond de race, de nieuwe standaard zijn. Een mooi, old school circuit alleen is in de huidige tijd niet meer voldoende.

Een uitkomst voor België kan ook nog de situatie in China zijn, waar nog steeds zeer strenge maatregelen worden getroffen omtrent het coronavirus.

Journalist van de Telegraaf.
Oké, we houden het in de gaten...

ik geef het toe! ik had er absoluut geen vertrouwen meer in, en was ervan overtuigd dat Mercedes achter de feiten aan zou lopen, vooralsnog had ik het mis ze staan netjes er weer bij , al moet ik nog zien dat ze daadwerkelijk de stap gezet hebben aangezien Barcelona nu eenmaal een echte Mercedes baan is

ze zitten er helemaal nog niet bij, het is dat RB en Ferrari gisteren niet best waren, maar in een ´gewone´ race waren ze op een rondje gezet.

Da’s wel weer het andere uiterste hoor Royalere 😉
Ik vond de snelheid van Hamilton van achter naar voren best indrukwekkend. En het is niet zo dat de rest van het veld welke hij voorbij is gegaan ook allemaal een slechte race reden toch?

Klopt Numnum, vind het een mooie ontwikkeling dit. Benieuwd waar ze vanaf volgende races staan. Hopelijk geen 1 dags vlieg!

Ze zitten er nog niet helemaal bij maar hebben wel een grote stap gezet, maar de laatste 5%(?) zijn het meest lastig in te lopen.

Hoe snel dat zal gaan en of dat wel gaat gebeuren (denk ook aan de motor) blijft nog af te wachten.
Uiteraard vormt Monaco geen echte graadmeter.

Met wat voorspoed zie ik Mercedes nog wel een GP winnen dit seizoen, maar niet één van de twee WK's...

ik heb dit vanaf het begin van het seizoen geschreven.
Sterker nog, zij worden dit seizoen of hooguit volgend seizoen weer het te kloppen team. Ze hebben ook nog eens een mega ervaren coureur en een nieuwe potentiele wk binnen gehaald.

Russell op 33 seconden. Max met een uitstapje en DRS problemen. Sainz met een uitstapje. LeClerc DNF. Echt aansluiting kun je dat nog niet noemen toch? Oké, ze hebben duidelijk een stap gezet, maar ze zullen achter de feiten aan blijven lopen dit seizoen. Er komen nog genoeg upgrades aan bij hun concurrentie.

Ferrari gaat denk ik niet in elkaar zakken. Charles is goed bezig, is erg snel, trok bij aanvang van de race langzaam maar zeker een gaatje en had zonder falende motor, mede door Verstappen's grindbak uitstapje en daarna klem zitten achter Russell met falende DRS, de race met twee vinger in de neus gewonnen. De Ferrrari is dit jaar zeer competitief en een handje vol voor Red Bull voorlopig.
Die Silverstone update zal wel wat brengen voor Red Bull, maar Ferrari zit ook niet stil. Ik hoop dat het stuivertje wisselen blijft.

om dan je eigen woorden te gebruiken;
En bij Ferrari staan ze stil?

Verstappen liet in voorgaande races ook vaak het gat tot zo'n 2 seconden oplopen voordat hij toesloeg. We zullen wel nooit weten of dat deze race ook zo had kunnen gebeuren. Van mij is het nu wel klaar met de uitvalbeurten van zowel Ferrari als Red Bull.

Betrouwbaarheid is dit jaar nog wel een dingetje gebleken. Dit weekend was het bij twee Ferrari motoren raak, begin dit seizoen sneuvelden de Honda's in duo's per race door zaken die niet direct PU gerelateerd waren, maar in de brandstoftoevoer de oorzaak hadden. Dat lijkt nu opgelost, maar ook gisteren moest ik het nog wel even met eigen ogen zien dat Max de finish haalde op dat hete circuit. Ik denk dat er nog wel wat DNF'jes gaan volgen bij Max en Charles, ik hoop het overigens niet. Maar het is onderdeel van de F1.

De Silverstone update van RB zou volgens insiders een grote zijn en kan de RB18 wel eens net dat beetje meer geven om los te raken van Ferrari.

Mercedes zal ook zeker een rol gaan spelen in de titelstrijd, maar niet om die strijd. Als zij tussen de Ferrari's en de RB's rijden dan kan een slechte pitstop betekenen dat een coureur meteen veel plaatsen verliest.

En wat te denken van de straffen voor motoren wissels in het najaar, het wordt dan toch lastiger om zo maar even naar voren te rijden.

Ik begreep dat Charles met zijn tweede motor reed, klopt toch? Ik hoorde dat Sainz in Imola #2 heeft gekregen, Leclerc in Barcelona? Als die tweede motor van Leclerc kaduuk is, dan zit hij al erg vroeg in het seizoen aan #3. Lastig i.v.m. gridstraffen bij een volgende motor, maar ook lastig met de budgetlimiet.

De strekking van Roy klopt, alleen eerst even afwachten wat die update van RB gaat doen, maar MB zal Ferrari passeren.

Ferrari heeft nog een en ander achter de hand. Als voorbeeld, de nieuwe sidepots die ze in Barcelona zouden introduceren hebben ze naar achter geschoven. En ook de gehele nieuwe vloer hebben ze in Barcelona nog niet onder de wagen geschroefd. Ferrari kan dus zeker nog flinke stappen maken.

Mercedes weet ik niet. Ik heb geen idee hoeveel tijd en met name geld in het oplossen van de problemen is gaan zitten. Heeft dit een significante hap uit het totale budget genomen, of hebben ze nog genoeg reserves om voort te borduren op ingeslagen weg?

Wanneer Toto roept dat ze de potentie van de wagen nu pas kunnen gaan benutten, NA Barcelona (waar ze al een behoorlijke stap hebben gezet) dan ziet het er voor Mercedes goed uit.
Vorig jaar heeft Mercedes bewezen ook sneller te kunnen worden zonder updates. Puur door het bestaande pakket beter en beter te begrijpen en daar alles uit te persen

Lec had kunnen winnen zonder pech en al helemaal na die blunder van Max.
Dat fer flink moet aanzetten om RBR bij te blijven dat is duidelijk.
Want eenmaal de rbr voorbij is verdwijnt die auto in de horizon.

aan de horizon, of achter de horizon.
in de horizon kende ik nog niet als variant ;-)

En of het werkelijk kan weten we @Snork, want er is nog nooit iemand uit de horizon terug gekomen om het na te vertellen.

De horizon is dus een soort hemel maar dan anders...

Toen Max gisteren won voelde ik me trouwens wel even in de zevende horizon...

Ik pakte gisteren nog wel de trein vanaf perron 9 1/4. Was erg rustig. Alleen een oude vrouw die op een bezem voorbij vloog.

Ben ik deels met je eens, maar niet volledig. Lewis reed een aantal keer op rij de snelste ronde en kwam gestaag naar voren in het veld. Er zit echt wel snelheid in de W13 en ik denk dat het gat in racetrim nog niet gedicht is, maar wel een flink stuk verminderd.
Monaco zal geen maatstaf zijn, daar speelt aerodynamica en topvermogen maar beperkt een rol. Dus daar kunnen we nog geen verdere conclusies trekken.

Helemaal mee eens. Leclerc zou nooit zo snel zijn als de motor wel betrouwbaar zou zijn.

Dat is ook zo met jeu de boules op de camping...

Mercedes heeft wel een structureel issue met het vermogen van de motor. Zoals nu, lijken de experts een pk verschil van 10-20pk te zien tussen Mercedes en Ferrari. T.o.v. de Honda idem. Dat gaat pijn doen op circuits als Montreal en Baku.

Snork, als dat zo is dan vrees ik dat ook.
Of ze moeten die motor "fine tunen" zoals fer en rbr dit ook hebben mogen doen.
Immers, die sterke motor van fer en rbr is niet zomaar uit de lucht komen vallen, dit jaar.

Als een motor uit de lucht valt, loopt hij echt voor geen ene meter meer...