Max Verstappen kende een zeer succesvol weekend in Spanje. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur wist nabij Barcelona zijn derde race op rij te winnen én pakte de leiding in het wereldkampioenschap. Verstappen profiteerde optimaal van pech bij zijn huidige rivaal Ferrari-coureur Charles Leclerc.
De Monegask was vrijwel het gehele weekend de sterkste coureur. Leclerc was snel in elke vrije training en in elke sessie van de kwalificatie. Ook in de race was hij goed weg en leek hij op weg naar een zeer simpele zege. De Ferrari-coureur profiteerde van de schuivers van zijn teamgenoot Sainz en Verstappen. Maar Leclerc liep daarna zelf tegen pech aan en viel uit met motorproblemen.
Verstappen wist daarop de race te winnen en nam de WK-leiding weer over van Leclerc. Maar de Nederlandse Red Bull-coureur weet zelf ook wel deze zege tot stand kwam door de pech van Ferrari. Tegenover Motorsport.com blijft hij waakzaam: "Ze zagen er echt heel sterk uit. Wij moeten onszelf echt gaan verbeteren en dan vooral over één rondje. Qua bandenslijtage is het nog te vroeg om conclusies te trekken. Charles liep bij mij weg in het begin maar dat gebeurt wel vaker. Daar mijn foutje vroeg in de race hadden we geen echte referentie en werd het lastig om in te schatten hoe de verhoudingen liggen qua bandenslijtage."
In het weekend van de grote updates bij vrijwel elk team wist Verstappen dus alsnog te winnen. Leclerc en Ferrari hadden pech maar het werd wel duidelijk dat de updates hadden gewerkt, ze waren voor de uitvalbeurt immers bloedsnel. Verstappen wil op zijn beurt dan ook waakzaam blijven en naar de concurrentie kijken: "Wij moeten onszelf zeker weten altijd verbeteren. Ferrari heeft met alle updates een grote stap gezet. Het is nu dan ook aan ons om het gat weer verder te gaan dichten."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Eigenlijk gebeurde wat was te verwachten. Ferrari had een grote update en gelukkig voor hen had die ook effect. De RB18 is er waarschijnlijk ook iets op vooruit gegaan, maar niet zo veel als Ferrari.
Bij RB schijnt dat hun eerste grote earo update voor Silverstone is gepland, dus het kan best zijn dat tot dan Ferrari de bovenliggende partij is.
Of eigenlijk waar ik Ferrari schrijf moet ik Leclerc zeggen en bij RB Max, wat zowel Sainz als Perez kunnen niet hetzelfde met hun wagen als hun teamgenoten.
Wat deze GP nog wel mee speelde is dat dit circuit erg veel stukken had die erg goed bij de Ferrari past, wie weet dat Max er op een ander circuit korter op zit.
Daar heb je wel gelijk in Maximo. Die twee steken er dik bovenuit. Hoewel ik het deze keer Sainz niet zo kan aanrekenen. Die windvlaag was hij kansloos tegen heb ik op de onboards gezien en de vloer was daarna beschadigd. Dat kostte veel tijd per ronde.
Eigenlijk had Leclerc het zelfde in kwalificatie. En paar rondes na Sainz Verstappen ook. Blijkbaar als ze hard rijden dan is een windvlaag voldoende om ze te laten spinnen of een uitstapje te laten maken.
Carlos kon misschien weinig doen aan die windvlaag, maar op dat moment reed zijn teamgenoot vooraan en hij niet bepaald, zelfde geldt voor Perez die na de eersre ronde van een GP praktisch altijd achter Max rijdt en tot dat moment is het allemaal aan de coureurs zelf (kwali en 1e ronde).
Als Charles um uit de muur houdt en pole pakt, kom je er zondag (moet wel droog zijn) niet voorbij. Tenzij een giga banden issue. Men zal zaterdag risico's nemen om op pole te komen.
Er zijn op Monaco wel vaker verassende poles gepakt. Het is een kort rondje waarbij de verschillen zo klein zijn dat een coureur met een heel goed rondje echt een verschil kan maken, meer dan op welk ander circuit.
Charles lijkt de grootste kans te hebben op pole, maar dat weet hij ook en dat zal dus ook voor de nodige extra druk zorgen en dan speelt in zijn achterhoofd ook nog eens dat als hij 'm wederom in de muur parkeert hij echt een flater slaat.
Ik kijk nu al uit naar de kwali, op Monaco mooier dan de race als je het mij vraagt.
Ik heb niet zo'n goed beeld van hoe de Merc het doet in de langzame bochten, maar even er vanuit gegaan dat dit in orde is zie ik in Lewis of Russel wel een "dark horse" voor pole op Monaco.
Het is ook geen circuit waar motor vermogen een grote rol speelt, dus wei weet dat Lewis er een superronde uit weet te persen zoals we weten dat hij soms echt bijzondere kwali's kan rijden.
In sector 3 in barcelona waren Verstappen en Leclerc zeer aan elkaar gewaagd. Daar zat nauwelijks iets tussen. Beide mercedes boys zaten daar kort achter.
Op basis daarvan verwacht ik niet dat RBR of Ferrari de overhand zal hebben, maar dat het wederom een battle zal gaan worden tussen Charles en Max. Perez en Sainz zullen moeten oppassen voor de Mercedessen
Beide titelkandidaten hebben hun kadootjes nu gehad. De competitie ziet er goed uit. De eerste coureurs van beide teams zijn aan elkaar gewaagd. Van de 2e rijders laat Sainz de meeste stelen vallen terwijl Perez in de races sneller en constanter is. Ik ben benieuwd of Ferrari het ontwikkel tempo van Red Bull kan bijbenen en of Mercedes nog een belangrijke rol gaat spelen. Tot dusver is het een boeiend seizoen met de jumpstart van Ferrari en de inhaalslag van Red Bull.
Verstappen had de DNF van Leclerc wel nodig, want het leek er toch op dat Verstappen los van de DRS problemen niet kon bijhouden. En nu is het kampioenschap spannender geworden en moet RBR ook met een update reageren. Ferrari lijkt deze keer de boel goed aan te pakken, maar ben benieuwd of ze de bal niet laten vallen in de tweede helft, want dat is in het verleden meer gebeurt.
Het verschil met andere jaren waarin Ferrari rond de zomer ergens een misser had qua update is dat er toen enorm snel door werd ontwikkeld wat ook de kansen op fouten groter maakte. Met de budgetcap is het tempo wat weg uit de ontwikkelingsstrijd en zie ik Ferrari niet zo maar meer een verkeerde afslag nemen zoals ze in het verleden wel eens deden.
RB heeft voor Silverstone een grote earo update gepland, dus het is afwachten of die net zo succesvol is als de Ferrari update van afgelopen week.
De onboards lieten horen dat Verstappen opdracht kreeg Leclerc een beetje te laten gaan om zo de motor te koelen. Dus die 2 seconde die er was, wad bewust. En dat was zo'n beetje bij alle races aan het begin waar Verstappen achter Leclerc zat met uitzondering dan van de eerste race misschien en van Australie zeker, waar Verstappen veel last van graining had.
We zullen het even niet weten. En Monaco is nu eenmaal een zeer specifiek circuit. Dat zal ook niet zo veel zeggen.
Sainz had schade aan zijn vloer. Daar kan je niks aan aflezen. Volgens Leclerc hadden ze bandenmanagement deze race heel goed onder controle. Valt verder heel weinig over de race te zeggen behalve dat Leclerc een redelijk stuk sneller was dan Perez, ook op de medium band.
Ferrari is erg sterk maar ik vraag me ergens ook af of de motor wel zo betrouwbaar is als we denken.
Ja ze pakken telkens pole en gaan met die setting ook de race in maar ik heb toch al behoorlijk wat Ferrari motoren uit zien vallen.
Ik weet niet of iemand inzicht heeft in het toerental van Ferrari t.o.v. Red Bull? Ben benieuwd of daar iets op te zien valt. Deze race was in ieder geval één die Ferrari had moeten winnen en welke Red Bull won, soms moet je het geluk mee hebben.
Ik vermoed dat Monaco nog onbekend is wie er met de winst aan de haal zal gaan, dat is daar altijd een grote onbekende m.b.t. kwalificatie, foutjes etc. Toch geen ik daar Ferrari het voordeel. Baku zal vermoedelijk voor Red Bull zijn. Canada is denk ik ook voor Red Bull. Maar ik kan het ook volledig mis hebben.
RB gaat de update van Barcelona weer verwijderen om zo het DRS probleem te voorkomen waardoor de RB dan weer 2 kg zwaarder wordt in Monaco wat dan weer nadelig zal zijn in de quali.
Leclerc is echter sowieso de grote favoriet daar voor de pole, dus ik denk niet dat dat het verschil gaat maken, echter ook Mercedes gaat daar meestrijden voor de 1e of 2e startrij schat ik zo in.
Ik heb liever die 2 kg erbij, dan weer dat irritante gerammel van een klapperende brievenbus ;)
@Maximo, dat zijn 2 stierenballen (1 kg per bal) deze 2 ballen trekken dmv het gewicht de spoiler open. ...
Het verschil was weer erg klein, dat gaat nog heel spannend worden de rest van het seizoen.. Ik denk nog steeds dat Ferrari het vooral van bochtige banen als Monaco etc moet hebben waar Red Bull sterker zal zijn in Baku en Monza met lange rechte stukken etc.. Maar we gaan het wel zien.. In ieder geval geluk en lekker voor Max dat hij door de DNF van Charles zijn achterstand nu volledig goed gemaakt heeft.. 6 punten voor nu waar hij na Australië nog 46 punten achterstond..
Deze DNF van Leclerc was veel kostbaarder voor hem dan die van Verstappen, aangezien Leclerc hier een zekere overwinning verspeelde en Verstappen 2x "slechts" een P2 kwijtraakte terwijl Leclerc ervoor lag.. Deze race was in feite een 32 punten 'swing' (Leclerc -25, Verstappen +7) waar de 2 DNF's van Verstappen alleen 2x een -18 voor hem waren en geen punten cadeau werden gedaan aan Leclerc..
Ik ben benieuwd wie er in Monaco sterker gaat zijn, RB of Ferrari. Ik hoor (lees) een heleboel mensen Ferrari zeggen, maar ik weet dat zo net nog niet. Ferrari is vooral snel in de snelle en middelsnelle bochten. Maar in Miami was Red Bull in de langzame bochten minstens net zo snel en ik denk zelfs sneller dan Ferrari. En ook in Spanje zag ik Verstappen in het begin van de race in sector 3 telkens wat inlopen op Leclerc (die het vooral van sector 2 en de snelle bochten van sector 1 moest hebben).
Het gaat spannend worden in Monaco, maar Ferrari is voor mij minder favoriet dan bij de meeste andere mensen, zo lijkt het.
Eddy.
Mijn gevoel zegt dat Verstappen toch wel in het voordeel is, puur omdat hij vorig jaar al ervaring opgedaan heeft in een rechtstreeks titelduel. Verder schat ik Verstappen net iets hoger in dan Leclerc, al groeit Leclerc zienderogen en is Leclerc een supertalent.
Wie is het snelste in Monaco? Als je sectoren van andere circuits bekijkt ben ik er nog niet uit. Ik kijk er niet raar van op als Red Bull er gewoon weer bij zit voor pole position. En wat kan Mercedes? Het gat zal nog kleiner zijn, maar kunnen ze echt op eigen kracht voor de overwinning gaan? Het lijkt bijna onmogelijk.
"Verstappen rekent zich nog niet rijk."
Max: "Maar ik ben het wel..."
- Herman Finkers?
Larry.
Was ook raar geweest als Herman bekend was met jouw banksaldo @Eddy.
Larry.
Inderdaad, dat zou wel enigszins verontrustend zijn geweest, want wie had er dan nog meer bij mijn bankrekening gekund?
Maar gelukkig valt van een kale kip niet te plukken.
Aan de andere kant, een kale kip belandt vaak in de pan. Dat is misschien nóg meer verontrustend.
Eddy.
Je hebt het zwaar in je leven @Eddy, zo zwaa-aaa-aar...
Mag ik je sterkte wensen?
Ja dat mag ik.
Sterkte @Eddy!
Larry.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
snailer
Posts: 26.151
De onboards lieten horen dat Verstappen opdracht kreeg Leclerc een beetje te laten gaan om zo de motor te koelen. Dus die 2 seconde die er was, wad bewust. En dat was zo'n beetje bij alle races aan het begin waar Verstappen achter Leclerc zat met uitzondering dan van de eerste race misschien en v... [Lees verder]