Vanmiddag trapt men het Monegaskische Grand Prix-weekend af met de eerste vrije trainingen. Het is een breuk met tradities want voorheen werden de eerste twee trainingen in Monaco verreden op de donderdag. De race is altijd al een vreemde eend in de bijt geweest maar men twijfelt aan de toekomst van het event.
De Grand Prix van Monaco staat bekend als één van de parels van de Formule 1-kalender. Coureurs zijn vrijwel unaniem positief over de baan maar toch staat de toekomst op de tocht. Het is immers nog maar de vraag of dit circuit nog wel bij de hedendaagse Formule 1 past. De baan is nogal smal en met de huidige, grote Formule 1-wagens is inhalen vrijwel onmogelijk.
Daarnaast begint de kalender van de sport steeds voller te worden met bijvoorbeeld races in Miami en Las Vegas. Ook bij de teams begint men te twijfelen. Alfa Romeo-teambaas Frédéric Vasseur is nogal duidelijk tegenover Reuters: "Als een sponsor voorheen een race moest uitkiezen om te bezoeken dan was dat Monaco. Ik weet nog niet zeker of ze in de toekomst eerder voor Miami of Las Vegas zullen kiezen. Het betekent wel dat Monaco de stroom moet volgen."
De Formule 1 is in de afgelopen anderhalf jaar flink veranderd. De sport is enorm gegroeid in populariteit en nieuwe races bieden zich om de haverklap aan. Vasseur ziet dat Monaco moet meegroeien: "Sinds vorig seizoen, en waarschijnlijk sinds Zandvoort, hebben we een grote verandering gezien qua kwaliteiten van de evenementen. Ik denk dat de show op en naast de baan is gegroeid. Elk event moet doorschakelen, op elk aspect. Dat geldt waarschijnlijk ook voor Monaco. Maar Monaco is wel belangrijk voor de Formule 1. Het is zo voor alle historische events. Als je dezelfde standaard probeert vast te houden sneeuw je onder. De Formule 1 verandert drastisch."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Dit wordt al vele jaren geroepen...
Monaco is een race op zich, zie het als een soort extraatje in de reeks!
er wordt over gezeikt maar elke coureur wil hier toch graag op het podium staan vanwege de speciale allure die het heeft/geeft en de mooie bekers! ;)
Lekker laten staan in de kalender.
De allure heeft het, maar qua veiligheid, spektakel en dergelijke is het nog amper van deze tijd. Zonder crashes is er doorgaans weinig actie op de baan.
En dat extraatje levert de F1 (lees: Liberty) niet zoveel op. want Monaco betaalt schijnbaar niet voor de race. Dus zal Liberty op zich best geïnteresseerd zijn om Monaco te vervangen door een wel betalende race op diezelfde plek op de kalender.
Uiteindelijk gaat het de commerciële rechterhouder om de inkomsten.
Alleen als ze de race van Monaco voor een hogere prijs zouden kunnen verkopen (aan de zendgemachtigden & adverteerders), dan zou dat een reden kunnen zijn om de race te houden. Maar dat zie ik niet gebeuren en dus wordt er gewoon een vergelijking gemaakt met andere opties.
Dat sentiment speelt voor Liberty minder sterk, evenals dat het amper van belang is wat de coureurs denken. Want anders zou Spa ook niet twijfelachtig zijn voor de toekomst. Iedereen vindt dat een te gek circuit, maar toch is het aanblijven van Spa verre van een vanzelfsprekendheid.
"Monaco is een race op zich, zie het als een soort extraatje in de reeks!"
Dat klopte voorheen als een bus. Maar het extraatje is het niet meer. Zoals het artikel al stelt, zijn er een aantal andere locaties die er bij komen die als dat extraatje dienen. Die aantrekkelijk of misschien wel aantrekkelijker zullen zijn voor VIPs en sponsoren om te bezoeken. Daarin raakt Monaco behoorlijk snel haar status kwijt. En helaas is de historische waarde niet veel meer waard in de Formule 1. Heilige huisjes worden omgeschopt (sprint races). Tradities worden beëindigd (gridgirls). En geld regeert (we gaan immers naar Saudie Arabië). En op dit moment gaat het gerucht dat Spa geen vaste waarde op de kalender gaat zijn in de toekomst. Dus ook Monaco moet zich zorgen gaan maken. En daarin heeft Vasseur dus helemaal gelijk.
@racepace1:
Helemaal mee eens. En ik denk dat F1 eerder eens moet nadenken over de wagens i.p.v. aanpassen van Monaco.
Uiteraard zal F1 altijd ontwikkelen en veranderen, maar de huidige F1 auto's zijn intussen belachelijk lang, breed en zwaar onder de huidige regels. Nog nooit waren ze van deze proporties.
En niet alleen brengt dat meer problemen op banen als Monaco. De auto's zijn niet meer zo wendbaar en speels, en inhalen is uberhaupt moeilijker geworden hierdoor.
Grondeffect en aangepaste vleugels zijn een stap in de goede richting. Nu nog het downsizen en afslanken en invoeren van metalen remmen, en we zijn op de goede weg!
Hij snapt het gewoon niet, en dat is dan een teambaas, weg er mee. Monaco zal er altijd blijven. klaar. Maar ga dat de hersenloze maar eens uitleggen.
Nou, als ik zou moeten kiezen tussen Spa of Monaco, is de keuze snel gemaakt.
Monaco hoort erbij punt. Iedereen in de F1 die daar aan twijfelt mag van mij zelf vertrekken.
Verder ben ik van mening dat zoveel mogelijk klassieke F1 circuits behouden dienen te blijven al is het alleen al voor de historische waarde en de herinneringen als daar gereden wordt.
Van mij mogen er meer circuits zijn met hun eigen karakter. Misschien dat Monaco maar eens het circuit met een kilometer moet verlengen, maar de locatie Monaco moet gewoon blijven.
Monza is ook zon baan met eigen karakter... Spa en Suzuka ook... ik vind juist Silverstone iets te modern geworden, maar gelukkig rijdt je daar nog over de historische bochten.
Circuits die van mij mogen vertrekken: Paul Ricard, Las Vegas, Baku of Saudi Arabië (beide zijn gebouwt om de snelste stratencircuit te zijn dus 2 ervan heb je niet nodig), Abu Dhabi en Melbourne (ter vervanging van een beter Australisch circuit)
Een halve kilometer scheelt al veel.
Verder allemaal mee eens.
Ik zag laatst een versie dat redelijk simpel te realiseren is. Bij Anthony Noghes naar links ipv naar rechts. De rotonde verkeerd om nemen Richting Rue Princesse Florestine wat dan het nieuwe startfinish is.
Saint Devote wordt dan een hele scherpe chicane (dus een harde rempunt) en dan weer de normale baan.
T zag er wel interessant uit, maar misschien beter om een nieuwe sectie in zee te bouwen. Geld is er immers genoeg.
@Beri. Volgens mij Will Buxton op Tw*tter
mobile.twitter.com(...)1529783245474234368
@Beri, Nee sorry het was een iets aangepaste versie dan van die van Will Buxton die ook ergens rond dwaalt, maar het idee kan je er er natuurlijk al een beetje in zien.
Bij prins Albert (niet verwarren met de prins Albert van Lewis) klotst het geld tegen de plinten omhoog.
Vernieuwing en verbetering is daar het devies.
Uitkomen tunnel moet de chicane eruit zodat er ingehaald kan worden.
Albert gaat daarnaast gewoon een Fee betalen zodat de toekomst van de GP gewaarborgd blijft.
Wil hij daar niet aan voldoen dan exit.
Gaat dat fortuin van die dikke Albert met zijn bolle kop niet op aan alimentatie? Of moet dat nog komen?
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
racepace1
Posts: 470
Dit wordt al vele jaren geroepen...
Monaco is een race op zich, zie het als een soort extraatje in de reeks!
er wordt over gezeikt maar elke coureur wil hier toch graag op het podium staan vanwege de speciale allure die het heeft/geeft en de mooie bekers! ;)
Lekker laten staan in de kalender.