33
Het team van Ferrari begon met hoge verwachtingen aan de Grand Prix van Monaco. De Italiaanse renstal was overduidelijk een stapje sneller dan concurrent Red Bull Racing en in de krappe straten van Monaco is dat een zeer groot voordeel. Toch werd Ferrari wederom verslagen door de Oostenrijkse concurrent.
Ferrari-coureurs Charles Leclerc en Carlos Sainz begonnen de race op de eerste startrij en de Red Bulls startten vlak achter hen. Maar Ferrari beging een strategische blunder waardoor Sainz en Leclerc tegelijkertijd naar binnen kwamen, de pitstops verliepen wel naar wens maar het was niet de bedoeling. Red Bull voerde daarna eveneens een dubbele stop uit maar coureurs Sergio Perez en Max Verstappen kwamen allebei voor een Ferrari terecht.
Perez behield de leiding tot het einde van de race en schreef de Grand Prix op zijn naam. Sainz werd nog tweede maar polesitter Leclerc was teruggevallen naar de vierde plaats. Teambaas Mattia Binotto is een eerlijk man en in gesprek met Motorsport.com deelt hij de fouten van zijn team: "Als je aan de leiding ligt en als je race dan zo eindigt, dan is het duidelijk dat je fouten hebt gemaakt. We hebben vooral fouten gemaakt in onze inschattingen en keuzes. De eerste fout is dat we de snelheid van Perez op de inters hebben onderschat."
Ferrari zag dat concurrent Red Bull een undercut uitvoerde maar een reactie bleef uit. Na afloop van de Grand Prix is Binotto zich ervan bewust dat dit een kapitale fout bleek te zijn: "We zaten fout wat betreft het inschatten van gaten naar andere auto's en daarmee ook qua baanpositie. De eerste fout is dat we Charles eerder naar binnen hadden moeten halen, tenminste één rondje eerder. Als we niet gelijk reageerden dan hadden we langer buiten moeten blijven. We hadden dan moeten door rijden op de wets om daarna meteen naar de slicks te wisselen om onze baanpositie te beschermen."
De Formule 1 zal het seizoen 2024 gaan afsluiten met de triple header Las Vegas-Qatar-Abu Dhabi. Dit zal zeker geen g...
Max Verstappen kent dit jaar een spraakmakend seizoen vol opvallende momenten. Hij kan zijn vierde wereldtitel ruiken...
De kans is klein dat Mick Schumacher een comeback gaat maken in de Formule 1. De Duitser liep dit jaar weer een zitje...
Jos Verstappen en copiloot Renaud Jamoul hebben op overtuigende wijze de Rallye des Crêtes gewonnen. ...
Richard Verschoor kondigde vorige week aan dat hij per direct de overstap zal gaan maken van het team van Trident naa...
Dat heeft de gekrulde teambaas fantastisch geanalyseerd.
Uit Marenello?
Over de "Monegaskische grand prix"
De heren coureurs hebben hier weinig aan.
Maar wel heel kort door de bocht. Maar goed, een verklaring waarom het mis ging is waarschijnlijk te ingewikkeld voor de gemiddelde kijker.
Iedereen roept wel dat het allemaal ontzettend dom was van Ferrari, maar bedenk dan dat bij zowel Verstappen als Norris dezelfde beslissingen werden genomen. Zo eenvoudig was het echt niet, maar dan moet je wel bij ieder beslismoment bekijken wat er op dat moment gebeurde op de baan.
Zo was bijvoorbeeld toen Perez een pitstop maakte voor intermediates er wel een kans voor Leclerc om ook een pitstop te maken naar intermediates, maar dan zou hij achter Verstappen terecht komen. Een ronde later reed Perez 6 seconden sneller op een ronde op intermediates. Dan moet je opnieuw een beslissing nemen of je nog door wil rijden op de versleten full wets. Op dat moment rijdt er nog niemand op slicks. Dit zijn geen eenvoudige keuzes en het is begrijpelijk dat Leclerc dan wordt binnengehaald voor intermediates.
Dan de laatste pitstop van Leclerc. Leclerc had het gat dicht gereden naar Perez en zat binnen 1 seconde. Verstappen kwam razendsnel dichterbij en reed in 3 ronden tijd 10 seconden dicht ten opzichte van Perez. Andere coureurs hebben ingemiddeld gewisseld naar slicks en zijn direct veel sneller. Wat ga je in zo'n situatie dan beslissen? Rijdt Leclerc door dan wordt hij opgehouden door Perez en dan kan Verstappen mogelijk een undercut doen.
Achteraf waren er beter beslissingen mogelijk. Maar dat is makkelijk oordelen. Onder andere bij Verstappen en Norris werden dezelfde beslissingen genomen.
Mustfeed, ik zie wel een verschil.
Red Bull ging naar binnen voor inters op basis van eigen strategie. Ferrari zat toen op de koers om van wet naar iets later dry te gaan. Wat een goede strategie was geweest.
Maar Ferrari wijkt dan plotseling daar van af door toch en al te laat, op de inters te gaan. Ze hadden toen al de undercut van Perez laten gebeuren. Dus hoe dan ook wisten ze toen al dat overstappen op de inters verlies in baanpositie op zou leveren. Waarom dan toch die ogenschijnlijke paniekigere reactie?
Waar Red Bull een eigen plan trekt, lijkt Ferrari snel van de wijs te brengen, wat vervolgens chaos creëert.
Gekrulde teambaas, in Italiaans commentaar ook wel 'Nido di uccello', het vogelnestje;)
"Red Bull ging naar binnen voor inters op basis van eigen strategie."
Ik kan me niet voorstellen dat je strategie is om te wisselen naar intermediates en dan 4 ronden later opnieuw een pitstop te maken voor slicks. Dan ben je ook verrast geweest door de omstandigheden.
"Maar Ferrari wijkt dan plotseling daar van af door toch en al te laat, op de inters te gaan. Ze hadden toen al de undercut van Perez laten gebeuren. Dus hoe dan ook wisten ze toen al dat overstappen op de inters verlies in baanpositie op zou leveren. Waarom dan toch die ogenschijnlijke paniekigere reactie?"
Omdat Perez ruim 6 seconden sneller ging in een ronde en Verstappen op slechts 7,4 seconden van Leclerc was gekomen. Leclerc liep dus al een risico op een undercut van Verstappen als hij niet die ronde een pitstop zou maken.
Strategie is altijd makkelijker wanneer je niet voorop rijdt omdat je direct kan reageren op wat degenen voor je doen. Daarnaast heeft degene die voorop rijdt wat te verliezen. Niemand heeft het erover dat de strategie bij Verstappen net zo goed verkeerd was omdat Verstappen al op p4 reed.
Er gebeurde een hoop in zeer korte tijd en er was weinig tot geen informatie beschikbaar voor de teams. Het was voor een groot deel een gok. Dan kan je ook verkeerd gokken. Natuurlijk kan je wel kritisch zijn op Ferrari, maar ik vind sommige reacties behoorlijk overdreven.
.....iets met mosterd
En ouwe kaas?
lekker
Mosterd na de bitterballen dus.
Dus….
Bitterballen?
Juist de Zweedse balletjes van Ikea gaan sinds zondag als een tierelier...
Tja,
´Ze gaan het op de 1 of andere manier weer verpesten vandaag, je voelt hem aankomen. ik denk op de verkeerde tijd een pitstop of zoiets, of dat er een wiel niet loskomt. Ik gun Leclerd hier de overwinning, Maar je weet hoe het gaat daar. Max hetzelfde, op verleden jaar na.´
2
29 mei 2022 - 09:24
Geef die man zijn sticker jongens!!! En een lolly.
als ik eerlijk ben dan deel ik die zorgen wel.
Sainz niet comfortabel en Leclerc (met toch al een niet te best track record in Monaco) niet ongevoelig voor de druk...
Wat gaat dat brengen, ik hoop er het beste maar van.
+ 4
25 mei 2022 - 10:06
zie je, zelfs de altijd zo positieve Jimmy twijfelde al over een goede afloop
en nu wil ik een chupa cup
aardbeien smaak svp
Okee dan 2 lolly’s. Puch gaat ze ophalen met de broertjes van Rutger.
Dan krijgen Roy en Jimmy allebei 'n pluske.
Durf het wel aan:
Leclerc en Verstappen beiden in de top 5 na Q3...
+ 6
22 mei 2022 - 12:14
-----------------------------
Ik hou niet van lolly's @Felipe, wel van Zweedse balletjes van Ikea...
Eerst wat protesten indienen tegen RB, worden afgewezen, en daarna maar de hand in eigen boezem steken. Ga eens wat aan je tactisch team doen, die zijn dramatisch slecht. Je rijders duo is prima, je auto is top, maar de tactiek is slecht.
Niet de eerste keer
En ook zeker niet de laatste keer dat ze er een strategische Janbull van maken...
Hopelijk voor Ferrari(fans) een eenmalige uitglijder, maar toen ik die boordradio hoorde kreeg ik toch eventjes een korte deja 'vu' naar sommige Seb jaren aldaar v.w.b. onbegrijpelijke strategische calls en vooral paniekerige stemmetjes op de boordradio...
Kan gebeuren en weer door. De powerunit geeft wel wat zorgen, deze race ook weer problemen bij de andere teams.
Get them in Baku!
Dit is allemaal waar. De foute keuzes en worden opgehouden door beide Williams hielpook niet. Albon hield Leclerc voor een hele ronde op. Niet eens een under investigation....
Het is dat hun wagen zo sterk is dit jaar, aan de pitmuur stralen ze nog niet echt uit dat ze klaar zijn voor een zwaar titel gevecht.
En dan moet de echte druk op de ketel nog in het najaar komen, hopelijjk voor Ferrari zijn ze tegen die tijd wat gegroeid.
Maar dat Leclerc kan racen met die hyper nerveuze race engineer die in zijn oor staat te tetteren alsof het een zenuwachtige fan is, da's mij een raadsel.
Wel eens gehoord van inlevingsvermogen?
Ik denk dat omdat Red Bull jarenlang tweede was zij ervaring hebben met scherpe strategieën en daar dus goed in zijn.
Ferrari was met ruime afstand misschien het derde team dus hadden dat minder nodig.
Mercedes was jarenlang enorm veel sneller en die zie je nu nog steeds heel conservatieve strategieën hanteren.
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Grand Prix van BraziliëLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mattia Binotto
490.112 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
MustFeed
Posts: 9.420
Maar wel heel kort door de bocht. Maar goed, een verklaring waarom het mis ging is waarschijnlijk te ingewikkeld voor de gemiddelde kijker.
Iedereen roept wel dat het allemaal ontzettend dom was van Ferrari, maar bedenk dan dat bij zowel Verstappen als Norris dezelfde beslissingen werden genomen... [Lees verder]