13
De Grand Prix van Monaco was een race vol ergernissen voor het team van Ferrari. De Italiaanse renstal was de grote favoriet voor de zege maar coureurs Carlos Sainz en Charles Leclerc grepen allebei mis. Sainz werd nog tweede en Leclerc moest na een frustrerende middag genoegen nemen met de vierde plaats.
Niet alleen de race zelf zorgde voor ergernis, ook de beslissingen van de wedstrijdleiding waren reden tot chagrijn. Zaterdag kreeg Sainz namelijk een reprimande en Ferrari een boete nadat ze Lance Stroll ophielden. Tijdens de race werd Sainz zelf opgehouden door Nicholas Latifi en blokkeerde Alexander Albon de andere Ferrari van Leclerc. Opvallend genoeg kregen de Williams-coureurs geen straf.
Het zorgt voor woede bij Sainz, de Spanjaard begrijpt niets van de inconsequentie van de wedstrijdleiding en de stewards. Tegenover Motorsport.com deelt de Spaanse Ferrari-coureur zijn woede: "Ik ben dit weekend ontelbare keren opgehouden, op gevaarlijke en ongevaarlijke manieren. Ik begrijp niet dat wij 25.000 euro boete kregen, ik deed dat overigens wel en ik heb Lance mijn excuses aangeboden, en andere zaken niet eens worden onderzocht voor precies hetzelfde waar wij een boete voor kregen."
Sainz begrijpt niets van het uitblijven van de straffen voor andere coureurs. De Spanjaard ergert zich eraan en ziet geen verschil met zijn actie en de acties van de Williams-coureurs. "Het kost ons allebei echt hetzelfde, maar nu werd er gewoon geen actie ondernomen. Dit was echt hinderen dus wij willen graag op meer vlakken duidelijkheid en consistentie gaan zien. Het is echt zo simpel."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Max Verstappen kan dit weekend in Las Vegas zijn vierde wereldtitel pakken, maar dat gaat zeker niet makkelijk worden...
George Russell heeft tijdens de persconferentie van de FIA voorafgaand aan het raceweekend in Las Vegas uitleg gegeve...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Kwalificatie is iets anders dan een de race. In de kwalificatie rijden ze niet op racesnelheid in een outlap en kan een team prima managen waar de hotlap auto voorbij gaat komen. In de race krijg je een blauwe vlag, wat je verteld "er komt een snellere auto aan die je op een ronde gaat zetten. Maak zo snel mogelijk als veilig is plaats". Als je als snelle auto dan pech hebt dat je midden in een bochtencombinatie aan de staart komt, betekent dat NIET dat ze ten koste van alles plaats moeten maken. Hij vergelijkt appels met peren.
Hij en zijn team kunnen dit soort zaken die in Monaco nou eenmaal altijd gebeuren en nooit voor iedereen als 100 % eerlijk ervaren worden beter achter zich laten, accepteren dat dit gebeurt op dat circuit en eindeloos nakauwen heeft geen zin.
Richt je op de volgende race.
Er wordt sowieso altijd zwaarder gestraft voor ophouden in de kwali, maar Sainz heeft natuurlijk wel een punt, vind ik ook. Het is alleen niet handig om de frustraties op te bouwen over externe factoren die hem en zijn team in de weg hebben gezeten, daarbij kijk je weg van wat je zelf anders had kunnen doen en belemmer je je eigen groei.
En er zullen altijd externe factoren zijn die je af en toe tegen werken, dat is iets wat je een plekje moet kunnen geven.
Het enig interessante en spannende aan de GP van Monaco, is de kwalificatie.
Een circuit waar niet ingehaald kan worden, is een circuit onwaardig. En als daar niets aan gedaan kan worden, mag Monaco wat mij betreft van de kalender.
Niets is voor eeuwig
kwalificatie gaat nog, maar van een race kan daar geen sprake zijn. En als je zag hoe tergend traag de wagens na de start rondgingen op de natte baan, je kunt net zo goed in de drukke binnenstad een stoeltje langs de kant van de weg zetten en naar het verkeer kijken, qua entertainmentwaarde vergelijkbaar.
Ik weet het, historie en al die crap, maar Monaco is wat mij betreft ruim over de uiterste houdbaarheidsdatum heen.
De wagens moeten inderdaad gewoon kleiner worden.
Het enige wat Monaco nog enigzins leuk maakt, is het risico van het rijden op een krappe baan zonder uitloopstroken. Als je een fout maakt, zit je in de muur. Qua race is er al jaren geen ruk aan zolang er niemand z'n bolide in de muur zet (hopelijk wel zonder letsel).
Er kan gewoon niet normaal ingehaald worden. Zie Alonso die de boel vrolijk op houd door 3 seconden per ronde langzamer te rijden dan kan en daarmee zijn eigen file begint. En dan lachend opeens de snelste ronde neerzet.
Historie is een zwak argument. Slavernij is ook historie. Nazi Duitsland is ook historie. De pijp uit gaan aan ziektes die met moderne medicijnen prima te genezen zijn is ook historie. Willen we toch ook niet behouden? Afschaffen wat mij betreft en plaats maken voor een baan waar wel echt geraced kan worden.
Ik merk echt dat ik voor elk race weekend uitkijk naar een mooie en spannende race, maar wanneer Monaco op de kalender staat hoop ik op wat safety cars om er nog een beetje een spektakel van te maken.
Maak van Monaco maar een keer per jaar een speciale race met historische wagens voor wie geschiedenis leuk vind. Maar voor een F1 race is die baan gewoon zwaar ongeschikt.
Latifi liet Sainz netjes voorbij in 3 bochten. Daarvoor had Sainz nog geen temperatuur in zijn banden en reed Latifi van hem weg. Het is sowieso een beetje aanstellen van Sainz want uit de telemetrie blijkt dat hij minder dan 2 seconden verloor ten opzichte van Leclerc in die sectoren. Perez kwam 2,3 seconden voor Sainz terug de baan op dus zelfs als Latifi er niet had gereden en we er vanuit kunnen gaan dat Sainz niet sneller was dan Leclerc dan was Sainz nog steeds ingehaald door Perez. Alle coureurs verliezen nu eenmaal tijd op achterblijvers, was Latifi meteen aan de kant gegaan dan had Sainz misschien maar 1 seconde verloren, maar komt hij nog steeds 1,3 seconden te kort.
Albon reed wel een ronde lang in de weg bij Leclerc en dat had een straf moeten zijn. Uiteindelijk maakte het ook geen verschil voor Leclerc, want anders was Leclerc sneller aan de staart bij Perez geweest en Leclerc was toch niet voorbij Perez gekomen.
Zo gaat dat, de kampioen heeft nu eenmaal een streepje voor.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
40.166 reacties op Ferrari
4 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Carlos Sainz jr
490.160 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
JPfx
Posts: 376
Kwalificatie is iets anders dan een de race. In de kwalificatie rijden ze niet op racesnelheid in een outlap en kan een team prima managen waar de hotlap auto voorbij gaat komen. In de race krijg je een blauwe vlag, wat je verteld "er komt een snellere auto aan die je op een ronde gaat zetten. Ma... [Lees verder]