Het team van Mercedes kwam veel snelheid tekort in de Azerbeidzjaanse kwalificatie. Voorafgaand de sessie was de verwachting dat de Duitse renstal het derde team zou zijn achter de veel snellere teams van Ferrari en Red Bull Racing. Toch verliep de kwalificatie alles behalve naar wens.
Lewis Hamilton en George Russell hadden het behoorlijk zwaar in de straten van Bakoe. Russell perste wederom het best mogelijke uit zijn wagen en noteerde de vijfde tijd, ruim langzamer dan nummer vier Carlos Sainz. Hamilton had het zwaarder en mag zich zelfs bij de stewards gaan melden omdat hij de deltatijd overschreed. Hij sloot de kwalificatie af met de zevende tijd.
Teambaas Toto Wolff haalde na afloop van de kwalificatie teleurgesteld zijn schouders op. De Oostenrijker zag dat zijn coureurs het heel erg zwaar hadden. Hij sprak met Sky Sports: "Ik denk dat we deze posities wel hadden verwacht. We zijn de derde ploeg op de baan. Gasly had een paar goede races. Het gat is groot en het rondje is vrij lang. We komen praktisch overal tekort."
Wolff hoopt voor de race op een wonder, het gat met de concurrentie is namelijk enorm groot. De Oostenrijker doet al grappend een voorspelling: "Als je het door een roze bril bekijkt, dan hoop je dat er vier crashen in bocht één en wij winnen. Maar als je puur naar de pace kijkt dan moet ik zeggen dat de vijfde en de zesde tijd realistisch zijn."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Hoe hard kan je er naast zitten? Zelfs als het om vermogen gaat lijken ze de slechtste motor te hebben, betrouwbaar is hij nog wel, maar Honda/RB en Ferrari lijken harder te gaan, zelfs de AT. Ik denk oprecht dat ze niet hadden verwacht dat deze wagens zo zouden stuiteren. en ik denk Ferrari en vooral RB juist wel. gewoon een miskleun dus.
Bij Mercedes hebben ze de bull volledig verkeerd ingeschat.
Ja ze komen tekort om mee te strijden voor overwinningen en het kampioenschap, maar ze zijn gewoon het derde team.
Er zijn dus nog steeds zeven teams die het nog minder goed doen.
Als je naar de laatste acht seizoenen kijkt, ja dan valt het enorm tegen, maar in deze situatie hebben RBR en Ferrari ook jaren gezeten. Je kunt nou eenmaal nooit altijd regeren in de F1, er zullen altijd wel mindere jaren tussen zitten……gelukkig maar….;)
Zit nu de 24 rondjes van Le Mans te kijken,maar daar wordt gewoon bijgetankt!?
Bijtanken moet gewoon verboden worden!
In de F1 mag het ook al jaren niet meer.
Levensgevaarlijk dat bijtanken
Bijschijten is nog gevaarlijker...
@Snork
Ik zou met deze regels gewoon in de auto schijten.
Sjezus,gooi die wagen gewoon voor 24 rondjes gewoon vol!
Ik snap niet hoe Bleekemolen en Allard vanuit Baku zo snel weer in Frankrijk kunnen zijn!
De Concorde is toch al ff uit de lucht!?
En stiekem is dat best lekker!
Wolff "Our car is so much more not raait then Masi was!".
Ik geniet ervan hoe Russell Hamilton afdroogt. Het staat nu 5-3 in het voordeel van Sjors.
@snork hamilton krijgt nog te veel airtime op de baan. Hij rijdt rond in het middenveld.
"We zijn de derde ploeg op de baan."
Na een alternatief ontwerp nu een alternatieve strategie van Mercedes om de F1 weer te domineren.
Maar ik kan me niet voorstellen dat de wedstrijdleiding het accepteert wanneer Mercedes de baan gaat omploegen...
Op de rtbf gisteren zeiden ze dat zowel RB als Ferrari het concept van MB al in de windtunnel hadden en hiermee sneller waren dan dat van hen. Als ze dat aan de praat krijgen hebben ze opeens een heel andere wagen.
Met de wijde vloer krijgen ze geen voldoende stijfheid en moeten ze de bodemvrijheid laag houden om het maximale eruit te halen als het wel werkt. Daardoor worden ze ook verplicht de vering keihard te zetten.
Op hobbelige circuits en start stop met scherpe hoeken heb je bodemvrijheid en zachtere vering nodig. Dat vormt ´het´ probleem waar ze koortsachtig een oplossing naar zoeken.... niet evident
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Verstoppen
Posts: 2.051
Ik geniet ervan hoe Russell Hamilton afdroogt. Het staat nu 5-3 in het voordeel van Sjors.