121
De FIA neemt in het belang van de veiligheid maatregelen tegen poirpoising ('bruinvissen') van de bolides. Het overkoepelende autosportorgaan vindt dat teams het gestuiter op hoge snelheden mag tegengaan door aanpassingen door te voeren aan de bolides. Deze mededeling heeft de FIA op haar eigen website bekend gemaakt.
Met name bij de laatste Grand Prix in Bakoe werden zorgen geuit door coureurs en teams door de fysieke ongemakken dat poirposing veroorzaakt, waaronder rugpijn. Niet alleen de lichamelijke problemen is de reden van de FIA om in te grijpen. De autosportbond vertelt ook dat het gestuiter het ten koste gaat van de concentratie om de taak als coureur uit te voeren.
Technische richtlijn
Er is een technische richtlijn uitgevaardigd om de teams advies te geven over de maatregelen die de FIA van plan is te nemen om het probleem aan te pakken. Waaronder:
1. Nader onderzoek van de planken en skids, zowel qua ontwerp als de waargenomen slijtage;
2. De definitie van een metriek, gebaseerd op de verticale versnelling van de auto, die een kwantitatieve limiet geeft voor een acceptabel niveau van trillingen op en neer. De exacte wiskundige formule voor deze metriek wordt nog geanalyseerd door de FIA en de Formule 1-teams zijn uitgenodigd om aan dit proces bij te dragen.
Naast deze kortetermijnmaatregelen zal de FIA een technische vergadering met de teams beleggen om maatregelen te bepalen om poirposing op de middellange termijn te verminderen.
Mercedes
Lewis Hamilton, George Russell en Toto Wolff van Mercedes riepen al langer om maatregelen te nemen. Na de Grand Prix in Bakoe stapte Hamilton met pijn en moeite uit de bolide omdat zijn Mercedes continu stuiterde op hoge snelheid. Ook Ferrari-coureur Carlos Sainz heeft gezegd dat er iets moet gedaan worden tegen het bruinvissen.
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
Dit houd richting dat er geen technische verandering is. Maar dat de teams ervoor moeten zorgen dat er geen gestuiterd meer plaats vind. Eigenlijk zeggen ze dus tegen teams: je mag niet stuiteren. Hoe je het oplost kijk maar. Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.
Zo op het eerste gezicht een prima richtlijn. Leg het bij de teams neer, maar leg geen beperkingen op in rijhoogte wat dan ook.
Dit gaat de teams die er meest van afzien het meest treffen. Van de toppers is dat Ferrari. RB doet hier de beste zaak
Ben alleen wel benieuwd naar de maatregelen voor de middellange termijn. Ben nog steeds bang dat Mercedes hier wederom een lobby begint in hun voordeel.
Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.
Dat staat er ook niet, hangt ervan af wat de limieten gaan worden.
Op een andere Sait beschreven ze dat de FIA vooral de kracht en frequentie wil gaan meten van de verticale beweging. Op basis van deze waarde kan de FIA vervolgens roepen dat de waardes van een bepaald team, of zelfs individuele auto centimeter hoger "moet" worden afgesteld.
De formule voor deze waarde moet dus nog goed worden doordacht zodat het straks met een verplichte sensor kan worden gemeten.
Bijvoorbeeld de claim van mercedes dat Lewis 6G te verwerken heeft gehad tijdens de verticale beweging is even een maatje te veel. De FIA kan straks bijvoorbeeld een grens trekken bij 2 of 3G. Stuiteren wordt dus niet verboden, maar vooral een bepaalde waarde van impact en frequentie wordt op deze manier beperkt voor de gezondheid van de coureurs. We zullen dus nog steeds wel wat gehobbel zien.
2e actie van safety director M. Masi.
Wingleader, is dit werkelijk uit de koker van Masi? Zo ja, dan is dat helemaal geniaal. Dubbel karma voor Mercedes!
toch gaat dit nog lastig worden, want poirpoising is het ergste bij de eigen frequentie van de auto. En daar speeld de branstof load dus heel er in mee. . En dat hebben we gezien bij mercedes, het werd halve wegen de race veel erger. Ook bij Max heb ik het een keer gezien dat aan het einde van de race hij er last van kreeg.
De nieuwe regelgeving richt zich op de slijtage van bepaalde onderdelen onder de vloer waaronder de skids.
De wagen moet voor FP3 voldoen aan die richtlijnen of anders wordt hij verhoogd met 10mm. Volstaat het niet kan er zelfs diskwalificatie volgen.
De FIA neemt de klachten van meerdere piloten dus wel serieus.
Het verbaasd me echt dat de FIA diet niet eerder een heeft zien komenL in de jaren 80 warrn er ook grondeffectauto;s en deze earrn ook xeer stug afgeveerd om maar een zo groot moge6 grondeffect te behouden. De coureurs werden i.c.m. de hoge G-krachten en het gestuiter ook letterlijk gesloopt.
Snailer, dan mogen ze vriend Sainz ook wel aanspreken, want die heeft ook geklaagd.
Er is een belangrijk verschil in het tuimelen van porpoising en ´bottoming´.
In het eerste geval gaat het om het grondeffect dat zo extreem hoog is dat de vering, de vloer EN de banden de hoogte met de vloer niet kunnen houden waardoor de vloer botst op de ondergrond. Dat is zeer kortstondig omdat de aero breekt onderaan en de wagen terug omhoog komt. Dit fenomeen hebben de meeste teams al voor een stuk aangepakt en zie ik nog wel te gebeuren binnen in deze nieuwe regelgeving.
Bottoming is als de wagen te laag staat ingesteld tov de ondergrond. Als je een hobbelig circuit hebt kan die wagen perfect werken op de vlakke stukken maar bij kerbs, hobbels en putten haalt de vering/banden/vloer niet de minimale afstand en wordt je snoeihard tegen de grond geknald. (Met volle tank dus het meest...)
Als je de doorsnede van de rijhouding van een piloot in een f1 ziet, begrijp je dat dit behoorlijk pijn kan doen in een carbon zitje. Net dat wil de FIA vermijden voor de veiligheid van de piloot.
Geen slechte regel want het weerhoudt teams/piloten van de wagen te laag in te stellen om performantie toe te voegen die ten koste gaat van de veiligheid.
Dit is enorm in het nadeel van Mercedes. Je bent verplicht om het porpoising te verminderen. Lukt dat niet, dan moet je de auto 10 mm hoger zetten. Lukt het dan nog niet, dan volgt een DSQ van de betreffende auto. Mercedes heeft zichzelf hiermee in de voet geschoten.
Wie een kuil graaft voor een ander, valt er zelf in.
Dat hangt er dus vanaf wat de limieten worden die de fia gaat opleggen. Maar is niet in het voordeel van mercedes waarschijnlijk
Die moeten straks gewoon 2 centimeter hoger gaan rijden en daarmee zitten ze ongeveer op een Williams racetrim... De Red Bull Ring wordt nu nog even snel opnieuw wordt geasfalteerd voor wat extra hobbels voor de concurrentie ;)
Op forumule1 punt nl staat daar een mooi artikel over @Driver87
En terecht, de jankerds !!!
De vlag uit bij RB. Ferrari en Mercedes gaan absoluut snelheid moeten inleveren. Helaas voor Mercedes heeft het gejammer voor en achter de schermen totaal verkeerd uitgepakt voor ze.
En terecht, stelletje jankerds !
Wel opvallend dat precies vandaag Mercedes de hand in eigen boezem steekt mbt Baku. Ze zeggen dat ze dat te ver zijn gegaan en het niet meer zuiver zullen laten komen…. Nee dat klopt, want het mag ook niet meer.
Zover. Sorry Mario
Dat deden ze woensdag al met de debrief 😉
O.
Mijn complimenten aan Martijn voor de snelheid, helderheid én compleetheid van het nieuws.
Maar met name voor de uitleg van het gestelde.
Zelfs ík snap het nu.
@Beri, hier op de sait. 16 jun 2022 - 18:17
NIEUWS:
Tobi Grüner 🏁
@tgruener
·
3 m
FIA has issued a Technical Directive (TD039) setting limits
for acceptable levels of vertical oscillations to ensure the safety of the drivers.
More later in our AMuS story.
☝️ Wat Pietje zegt 👍
Dan heeft die Warsteiner toch geholpen @Evert 😉
Geef die man een hele krat!
Ik drink amper, maar daardoor smaakte extra lekker.
Arrows A21.... nostalgie. Gouden tijden. 😀
Oh, in dat geval;
Geef die man een HALVE krat! 😆
Martijn heeft geen alcohol nodig om goede, duidelijke en betrouwbare artikelen te schrijven. 😉
Dan deelt ie het maar uit aan hen die het wél nodig hebben.😆
Ik voel een straatfeest aankomen en een forummeeting. 😉
Ik ben oprecht benieuwd wie er zou komen opdagen en hoe dat zou verlopen @Martijn. We grappen en grollen allemaal wel, maar we verschuilen ons zelf allemaal achter een alias. Ben benieuwd wie er zich zou kunnen durven "bloot geven" door naar een Forum meeting te komen. Met BBQ uiteraard!
Op het oude Veronica F1 forum heb ik meerdere meetings gehad. De meeste legendarische waren de kartuitjes naar Kerpen tussen Anti Jos en Pro Jos fans. Dat ik gelijk bij mijn kartdebuut won, was een mooie bonus. 😉
Kwestie van datum prikken tijdens GP en locatie in midden van NL 😀
Ik ga eens tijdens de vakantie brainstormen.
Idee zit sowieso in mijn achterhoofd.
Ik schrijf altijd op elk willekeurig plekje op deze aardbol. 😉
Ik kom niet.
Persoonlijk hecht ik er veel te veel waarde aan om lekker anoniem hier mijn gal te kunnen spuwen en tegen de zere schenen te mogen schoppen.
Daarnaast heb ik morgen al een straatfeestje dus als jij dat toevallig ook hebt ben ik misschien wel je anonieme buurman/vrouw.
Fijne vakantie Martijn.👍
Haha @Evert. Wie weet.
@Beri ik heb nog geen vakantie, maar binnenkort wel! 😉
Fijne dag!
Bij de UFC moeten er ook aanpassingen aan de regels komen.
Schoppen,slaan en wurgrepen mogen vanaf volgend weekend niet meer.
Alleen spugen en schelden is nog maar geoorloofd.
Je moet zuinig zijn op je handel....
Zolang de FIA de teams het gestuiter maar laat oplossen zonder het invoeren van actieve vering (zoals ze bij Mercedes wanhopig proberen af te dwingen), vind ik dit echt een prima oplossing.
Precies.
De teams moeten de bull zelf maar oplossen.
OT: Leclerc krijgt zijn 3e motor en 4e turbo dit weekend.
Dat betekent 10 plaatsen gridstraf.
Giuliano Duchessa
@GiulyDuchessa
· 58 m
#CanadaGP: Leclerc monterà PU3 tutta nuova, quindi il 4’ Turbo con penalità di 10 posizioni.
Charles kan een bull straffen tegemoet zien als Ferrari het Lec niet snel bovenkrijgt.
Je moet een gegeven paard niet in de bek kijken.....
En als Leclerc daar dan ook nog eens voorzichtig mee om moet gaan wordt het ook nog eens p13 of p14 bij de start...
Bij Ferrari sainze sinds 2007 al niet echt hele grote blij geweest.
Ik dacht dat een een paard altijd een flinke cock had?
Ik ben benieuwd of ze er van het weekend dick zin in hebben....
"Veilgheid".
Maar even vergeten dat de wereld inmiddels helemaal kapot gaat aan 'veiligheid".
Wat is er nou eigenlijk precies gebeurd dat de 'veiligheid' in het geding is? Dat er een 37 jarige dramaqueen na afloop van een wedstrijd uit een wagen stapt?
Als ze nu de mercedes stijl sidepods verbieden scheelt al een hoop als oplossing.. maakt de wagen al wat stijver..waarschijnelijk een betere downforce niveau
Mercedes is (net als ieder ander team) vrij om te doen en laten om een auto te ontwikkelen binnen de nieuwe regels, maar hun extreme ontwerp blijkt echt zo van de sidepod gerukt te zijn, dat zelfs de bruinvissen er geen maaltje in zien.
Dan gaan we eindelijk weten waar ze staan
Dat gaat stuiteren in het middenveld worden voor Sjors en Sjimmy.
Toto stuitert nu al van woede.....
Zo ga je om met klagende kinderen.
Lewis en Toto hebben met hun eis dat Masi weg moest geen vrienden gemaakt bij de FIA
En terecht ........ donder op.
Idd zeikteam !!!
De Ferrari stuitert ook als een malle.
Hoeveel gaan die inleveren?
Ferrari klaagt niet.
Goed nieuws voor de coureurs. Slecht nieuws voor de teams
Ik vraag me af of een team dat de maatregel opgelegd krijgt er niet verstandiger aan doet om de wagens terug te trekken. Er valt immers niets te winnen en alleen maar te verliezen. Het weekend is immers toch al verloren, de motor en versnellingsbak worden gespaard en het team loopt niet het risico dat een auto betrokken raakt bij een kostbaar ongeluk. Dat lijkt me toch niet het signaal dat de FIA af moet willen geven.
Er is een verplichting tot deelname die voor een dergelijke reden niet vervalt.
Dat gaat natuurlijk niet gebeuren. FIA gaat straks zeggen dat ieder team de auto 20mm omhoog moet zetten, dus wie heeft hier het voordeel" jawel Mercedes.
Mercedes is op dit moment de wagen die t laagst aan de grond staat, om zo maximum ground effect te genereren.
Andere teams halen nog iets meer downforce uit de aerodynamica van o.a de sidepods, en zijn dus minder afhankelijk van ground effect. Deze wagens staan allemaal iets hoger, waardoor ze minder stuiteren.
Geen idee nog wat ik hier van moet vinden.. Op zich goed dat de FIA zich zorgen maakt om de gezondheid van de coureurs, maar aan de andere kant hoop ik niet dat dit veel gaat veranderen aan de krachtsverhoudingen tussen de teams.. Dat b.v. Mercedes komend weekend opeens net zo snel is als Ferrari en Red Bull of zelfs sneller.. Ik denk het niet, het lijkt in 1e instantie in het nadeel van de teams die veel last van gestuiter hebben, maar ik vertrouw het zaakje gewoon niet na al het opzichtige gelobby en toneelspel van Mercedes vorige week en weet ook te weinig van hoe dit de prestaties van de verschillende auto's zal beïnvloeden.. We gaan het wel zien.. Na Canada weten we meer..
Ik vraag me nog steeds af, wat voor spel wordt hier nu gespeeld, Mercedes wist dus dat de FIA met een bericht zou komen.
Ze wisten dat ze fout zaten, en etc, etc, dit verhaal gaat naar mijn idee alleen over Mercedes, wat er nu gaat gebeuren is voor nog 1 groot raadsel.
Mercedes wcc 2022 let maar op
Wat slecht dit van de Fia. Laat de teams het lekker zelf uitzoeken ipv de regeltjes aan te passen midden in het seizoen.
Teams hebben kennis en geld genoeg om het op te lossen maar willen niet inboeten in snelheid en dat is een keuze.
Mercedes doet nooit iets wat niet in hun voordeel zal werken
Vorige week had Ted Kravitz al gezegd dat er bij een aantal teams een dusdanige slijtage was van de vloer en Skids dat het volgens hem tegen de regels was.
De teams die de auto in wezen te 'laag' hadden staan om zoveel mogelijk voordeel te behalen waren ook de teams die klaagde over het gehobbel, aanpassen zou betekenen verlies in ronde tijd, dus het ongemak voor de rijder neemt toe.
Mercedes heeft dit ook toegegeven, maar wat ze er aan gaan doen is onbekend.
Zoals andere Forummers al eerder opmerkten, terug naar de tekentafel en het ontwerp herzien betekent gezichtsverlies, dus klagen in de hoop op aanpassing van de regels is de weg die ingeslagen wordt.
Dat schaar ik onder de regel, competitie vervalsing.
Kijken of de FIA voet bij stuk houdt, want het is nu wachten op een grote crash.
Er worden wel vaker regels aangepast gedurende het seizoen zoals afschaf party modus, max gewicht verhogen, flex achtervleugels.
Volgens mij rijdt de mercedes noodgedwongen het hoogst en daarmee minder vloer slijtage, zou je denken.
Als bij de rest van de lage auto de vloer te veel slijt dan moeten die ook hoger op de poten gaan staan met alle nadeel van dien.
De Mercedes is juist lager dan de meeste andere teams
Jezus
Ik lees dat er een bepaalde slijtage vd skids (schrijf ik dat zo?) is vastgesteld. Zo ook de bodemplaat, maar (en hier de 'maar')... Als er 1 team altijd vonkt als de neten dan is dat RB. In combinatie met een boze Max en een furieuze Marko... Kan het niet zijn dat RB ook de pineut is? Ook al stuiteren ze niet zo erg als de anderen? Iedereen denkt dat RB buiten schot blijft, maar als zij NIET stuiteren maar WEL veel skid-slijtage hebben? Kan iemand mijn gedachtegang ontkrachten?
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
469.838 reacties op Mercedes
66 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Lewis Hamilton
613.735 reacties op Mercedes 57 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Mercedes
shakedown
Posts: 1.210
Dit houd richting dat er geen technische verandering is. Maar dat de teams ervoor moeten zorgen dat er geen gestuiterd meer plaats vind. Eigenlijk zeggen ze dus tegen teams: je mag niet stuiteren. Hoe je het oplost kijk maar. Maar stuiteren zoals de Mercedes doet is verboden.
Zo op het eerste g... [Lees verder]