FIA kan hard ingrijpen tegen porpoisin: mogelijke diskwalificatie en verhoogde rijhoogte

Tuurlijk hebben ze dat, die zijm niet gek en beheersen qua politiek de sport.

Waar lees jij dat mercedes blij is?

jij hebt een donkerbruinvis vermoeden

Russell is blij. Nergens wordt gezegd dat Mercedes blij is.

Russell is een buikspreekpop van Wolff. al het gehele jaar.

Tuurlijk heeft MB wat op de plank liggen...een nieuwe motor met honderdduizend pk die een heel seizoen met gaat. Maakt die verhoging van de rijhoogte ook niet meer uit..

@Roy,
Russell roept al het hele seizoen om maatregelen, hij kan toch nu niet zeggen dat hij niet blij is? Het zijn misschien niet de maatregelen waar hij op had gehoopt, maar kan dat natuurlijk nu niet zeggen….

@ FelipeMassa#19

"Russell is blij. Nergens wordt gezegd dat Mercedes blij is."


---

Inderdaad, de opvallende uitspraak van hem richting FIA.
"Luister niet naar FOM, niet naar de teams, maar naar de rijders, het gaat om onze veiligheid".
Niet naar de teams betekend, ook niet naar Mercedes.

@Roy

Daar heb je gelijk in. Echter hoeven hun niet met die auto te rijden. Mercedes stuurt Russell en Hamilton met een auto op pad die gewoon onveilig is. Dat daar nu regels over zijn die dat verbieden is voor de coureurs een overwinning. Dan moeten ze maar bij Mercedes met een andere oplossing komen. Dus ik snap zeker dat Russell heel blij is. Natuurlijk wil hij winnen maar ik denk dat het meer tevreden is met een p10 en een gezonde rug dan met een hernia en alsnog 5e worden.

@ Royaler

"Russell is een buikspreekpop van Wolff. al het gehele jaar."

---

Russell heeft hier een andere pet op.
Namelijk die van directeur van de rijdersbond.

@stoffelman

Precies hoe ik er over denk.

even los van het blij zijn, in de vervolgactie op de maatregel;en heeft de FIA besloten dat er zsm overleg moet komen om de positie en maatregelen mbt de wagens van 2023 te bespreken, inhoudelijk kan dan ook worden besloten om actieve vering toe te laten passen! dit alles staat haaks op de uitgangspunten zoals vastgelegd in de huidige overeenkomst van de techniek t/m 2025 let wel ze benoemen het als een veiligheids issue en dit kan grote gevolgen hebben voor alle teams !

Beerkuh, dat is denk ik het addertje, RB en Ferrari moeten nu zo snel als mogelijk al gaan beginnen aan deze vering. want je kan er donder op zeggen dat dit gaat gebeuren. dus nu al vol de aandacht daarop. want reken maar dat Mercedes dit al klaar heeft liggen, dan flikken ze het toch weer.

@ beerkuh

" let wel ze benoemen het als een veiligheids issue en dit kan grote gevolgen hebben voor alle teams !"

--

Of zelfs het opnieuw verbieden van groundeffect.
Dit is al eens gebeurt om veiligheidsredenen.
FOM is misschien wel te voortvarend geweest met hun voorstel omtrent deze techniek.

Ik kan mij niet voorstellen dat de kleinere teams akkoord gaan met actieve vering. Daarmee gieren de kosten omhoog en ook de bugdetcap zal dan omhoog moeten. Dergelijke technologie zal wederom een gat trekken tussen teams, tenzij het een standaard systeem wordt.

Ik denk dat mercedes blij is omdat ze nu niet zo laag hoeven te rijden en de concurrentie ook niet. De jacht op zo laag mogelijk is nu even verdwenen wat de focus kan verleggen. En wat betreft actieve vering: ik hoop dat die volgend jasr terugkomt. Dat is fantastische techniek die in de f1 thuis hoort.

Porpoisin' klinkt wel stoerder toch;)

mee eens!

Op 22 juni is er een meeting met alle teams over de medium term oplossing voor het 'porpoising' probleem. Dit weekend gaan ze kijken welke metric ze gaan geven aan de limiet waar de teams maximaal aan mogen voldoen. Dus dit weekend gelden er inderdaad nog geen maatregelen.

de ondergrens van purpoising oftewel de impact van de verticale belasting (uitgedrukt in Hertz)