Wolff wil nog niet juichen: "Een zwaluw maakt nog geen zomer"

Als je 5x een podium pakt in 9 wedstrijden omdat de rest er een potje van maakt. Doe je het gewoon goed. Kan je nagaan als ze het tempo hebben.

Ik zie nog niet zoveel verschil met begin van het seizoen. Het gat leek klein door de late safetycar, en de 2 auto's vooraan waren aan het strijden wat ook rondetijd kost.
Ik begrijp de euforie na afgelopen race ook niet helemaal.

Massa, als je kijkt naar de wagen doen ze dat ook niet slecht, maar goed? het lijkt mij dat die alleen voor de winst gaan, naat omstandigheden doen ze het inderdaad aardig. hetzelfde als RB van 2016 tot en met 2020. maar dat gaat frustrerend worden op een gegeven moment, believe me.

Wolff is tegenwoordig al blij met een dooie mus.

Ik heb er wat aan gerekend, nr 76. De winst tov de eerste race is ca 0,05 tot 0,08 seconde geweest,
Niet alles is te levelen in die berekening. Maar in ieder geval zijn het banen met een zelfde karakter.
Als je alle race pakt, dan blijkt dat Baku toch wel bewust slecht was gemaakt, hoewel het gestuiter en de klappen daar bij Mercedes niet eens door porpoising kwam. Het was voor een groot deel bottoming door het bouncen van de achterkant.
Mercedes heeft ten koste van hamilton zijn comfort dit volgens mij bewust gedaan.
Wat je wel ziet als je alles bekijkt, ook de VT's, dan zit er een sweet spot in de Mercedes die erg goed is. In een race is over een periode ook regelmatig de Mercedes wel competatief met de top. Dat duurt echter een kort aantal rondes. Dan is het over.

Voor mij is duidelijk dat Baku is gebruikt om te kunnen lobbien bij de fia. En dat is aardig gelukt, maar voorlopig niet op de manier als Wolff wilde. Goed. Ik moet stoppen nu aangezien ik sterk bevooroordeeld (eigenlijk benaoordeeld) ben over Wolff. naarste man van F1

Snailer, ik denk je analyse redelijk klopt, ook over de sweetspot. Afgelolen zondag kwam de ene na de andere paarse sector 1 van Russell in beeld, en ook in andeee races is er steeds een korte periode, rond 2/3 van de race waarin ze detopteams matchen.

Schwantz: laat je nooit doodmaken met een blije mus!

Ik zie nog geen zwaluwen. Wel een duif met kuikens in een nest die mijn verande zitten vol te schijten. K*tbeesten. Ik schijt toch ook niet bij de buurvrouw op haar terras?
Gajes, die vogels.

Zou me niks verbazen als ze op Silverstone meedoen voor de overwinning, zullen wel weer "iets speciaals" vinden de nacht van zaterdag op zondag en dan de ongeloof, dit hadden we niet verwacht.

Persoonlijke denk ik niet dat Ferrari achteruit hoeft te kijken, in ieder geval niet qua snelheid. Het seizoen zou wel eens eentonig kunnen worden met Red Bull die relatief eenvoudig met de buit ervandoor gaat, maar ik zie Mercedes echt niet nog grote stappen maken. Ik zie het eerder gebeuren dat Mercedes zich al heel snel gaat richten op de 2023 auto... wat niet eens een gek idee zou zijn aangezien dit een verloren seizoen is voor ze.

Denk na de zomerstop alles op volgend seizoen. Derde in het constructeurskampioenschap worden ze sowieso. De resultaten van Russel laat zien waar ze staan.

Damon,
Niet qua snelheid (vooralsnog!), maar het draait niet alleen om snelheid, de stand bewijst dat Ferrari/Leclerc wel degelijk achteruit moet kijken, met name Russell is al aardig genaderd

Wat ze nu ontwikkelen kunnen ze meenemen voor de auto van 2023, dus ze hoeven minder te kiezen voor doorontwikkelen of puur voor de 2023-auto te gaan.
Tenzij Mercedes voor 2023 voor een compleet ander concept gaat natuurlijk, maar dat verwacht ik niet...

Jimmy zegt het in mijn optiek goed. Mercedes is minder snel dan Ferrari, maar elke steek die Ferrari strategisch of qua betrouwbaarheid laat vallen, is prooi voor Mercedes.
En om vol voor de 2023 auto te gaan, zullen ze naar mijn mening de issues die ze nu met deze auto hebben te boven moeten komen. Elke race is daarmee een test voor Mercedes om te begrijpen wat er wel en niet werkt. En het zou mij niks verbazen als de W13 er na de zomerstop behoorlijk anders uitziet. Wellicht laten ze hun no-sidepod design wel los en kiezen ze voor iets wat meer lijkt op Ferrari of Red Bull, om dat verder te perfectioneren voor de W14 van 2023.

Wat anderen hierboven schetsen, de auto voor volgend seizoen is de doorontwikkeling van dit seizoen. Dus nu al met de nieuwe wagen beginnen, betekent dat je een half jaar aan data en updates mist.
Dit seizoen zo sterk mogelijk ontwikkelen geeft je de beste start voor 2023, wat onder de budgetcap niet mee zal vallen.

Als er 1 seizoen is waarin je geen achterstand wil hebben is bet nu, dit haal je niet makkelijk meer in.

En toen werd je wakker, je wilt niet weten hoe vaak ik hier heb op gehoopt in de tijd 2016-2020 met RB. Ik zal je maar alvast uit je droom halen: gaat niet gebeuren.

Snelrondje, als je SC's uit de race haalt, dan zou Mercedes ook in Montreal wederom op behoorlijke afstand gereden zijn. Per ronde is het al gauw 0.4 sec die ze laten liggen. Er is nog wel een weg te gaan voor Mercedes, temeer ook omdat de motor van Mercedes voor het eerst sinds 2014 minder vermogen lijkt te hebben dan Ferrari en RB Power Trains (Honda). Met de engine freeze t/m 2025 is dat een issue voor Mercedes.

o ja. Ian Gillen...

"Op rode rozen vallen tranen"
Fransie Bauer.

"Gelukkig nog nooit geluisterd"
snailer.