Williams bevestigt bijzondere Mansell-reünie op Goodwood

Over dominantie gesproken... we hebben het natuurlijk vaak over Mercedes. Maar voor mij (als je het over dominantie hebt) komt de Williams van 1992 nog veel meer aan de orde. En in dat rijtje (maar die komt op plek 2) zet ik dan de Ferrari uit 2004. Een halve minuut of een minuut voorsprong op de rest was volgens mij gaan uitzondering, evenals met meer dan een seconde verschil de pole pakken.

De Williams uit 1992 was niet alleen een mooie, maar vooral belachelijk goede en onverslaanbare wagen.

De onboard beelden van Senna in zijn McLaren waarbij hij op Estoril achter de Williams zat geeft het wel mooi aan. Je ziet hoe subliem die Williams op de weg ligt met de actieve vering, en hoeveel tractie die auto had. Ondertussen zat Senna met zijn auto continue op de limiet om in de buurt te blijven.
Het was in dat opzicht toen een oneerlijke strijd, maar Newey en Paddy Lowe hadden samen dit huzarenstukje ontworpen. Newey met zijn kennis van aerodynamica, wat al duidelijk merkbaar met de FW14, maar toen kwam Paddy Lowe met de actieve vering en werd de FW14 de FW14B. Daardoor kon Newey de aerodynamica nog verder perfectioneren, want de actieve vering kon de auto voor elke situatie aerodynamisch perfect positioneren.
Saai werd het wel, maar het was bijzonder om te zien.

Alboreto was in 82 en 83 1 van de jonge hot shots, hij maakte heel veel indruk in de Tyrrell met 2 overwinningen in een auto zonder turbo die niet echt bijzonder was. Dat tezamen met zij nationaliteit was het logisch dat hij naar Ferrari ging, echter die wagen in 84 en daarna was bij Ferrari een drama vergeleken bij Williams en McLaren. Na 85 ging z'n F1 carrière dan ook bergafwaarts. nachtkaars.....

@Ligier,
Dank voor de informatie, erg leuk om zo steeds nog dingen te leren. Kan ik echt waarderen!

De Ferrari van 1985 was toch best een goede wagen?
Alboreto heeft nog best lang F1 gereden zie ik, maar het kwam er bij de kleinere teams niet helemaal meer uit.

De Ferrari's waren helemaal niet goed in de jaren 80 en 90. Ze haden weliswaar wel Turbo maar de BMW's (Brabham) Honda's (Williams) en de TAG Porsche van Mclaren waren gewoon veel beter. Daarnaast was de betrouwbaarheid van Ferrari ook niet best.

Pas toen de Schumachertijd arriveerde begonnen ze weer een rol van betekenis te spelen.

@Hoekie,
Ik heb het specifiek over 1985. Je kan niet alle Ferrari's over één kam scheren. De Ferrari van 1990 (Prost werd er bijna kampioen mee) was ook gewoon een hele goede auto. De Ferrari's van 1991, en met name 1992 en 1993 waren om te janken ja. Maar in de jaren '80 en dus ook zeker 1990 zaten er goede exemplaren bij. Wat heet; in 1982 had Ferrari mijn inziens gewoon de beste auto. Het liep alleen heel akelig af voor beide coureurs.

verdorie @Ouw, we hadden toch moeten gaan, ik zei het nog zo tegen je! Maar nee, dat wordt helemaal niks zei je nog....
Eens, Mansell's kampioenschapsjaar was niet het spannendste seizoen in de historie, toch zou ik het maar wat gaaf vinden om Nigel weer eens te zien rijden, en dan in die speciale wagen, maakt goede herinneringen los

vind ik trouwens jammer dat er niet veel meer (goede) historische events zijn waarbij je de oude helden van weleer weer ziet scheuren in die oude lawaaimakers.
Zoiets kan toch een succesformule zijn

Good old Nige met z'n Ouw-pornosnor ;)

Daarom bleef bij mijn vader z'n snor voor nog een hele lang tijd z'n bovenlip versieren... Moeders de vrouw keek alleen daarom mee naar de Formule 1 ;)

Verdorie Jimmy, je had me om moeten praten, hadden we nu op Goodwood gestaan.

Niet meer naar mij luisteren dus.

decoupeerzaagje

Denk eerder een kettingzaag.
Om wat ledematen bij Nigel af te zagen dan hè....

Schoenlepel.