De FIA heeft ermee ingestemd haar toezichtsbeleid met betrekking tot porpoising, het stuiteren van de ground effect wagens van de Formule 1, uit te stellen tot de Grand Prix van België. Op basis van twee technische richtlijnen die in Montreal en vorige week in Silverstone werden uitgevaardigd, was het bestuur van de FIA van plan om bij de Franse Grand Prix een metriek voor het verticaal stuiteren in te voeren die de teams moet dwingen om het stuiteren van hun wagens te beperken.
Er was ook een beperking van de flexibiliteit van de vloer van de auto's gepland, maar de strenge controles en beperkingen zijn uitgesteld tot na de zomerstop van de F1 na een vergadering op vrijdag in Spielberg van de Formule 1-commissie.
De FIA verklaarde in een statement: "Er was een discussie over het ontwerp van de technische richtlijn die de veiligheidszorgen met betrekking tot de verticale oscillatie van de auto's (ook wel porpoising genoemd) aanpakt. Na feedback en overleg met de teams en om de teams in staat te stellen de nodige updates aan de plank- en skid-assemblages door te voeren, die een eerlijke toepassing van de metriek die wordt gebruikt om deze oscillatie te meten voor alle auto's zal garanderen, zal de implementatie van de technische richtlijn die voorafgaand aan de Britse Grand Prix aan de teams is verstrekt, vanaf de Belgische Grand Prix van kracht worden."
"De verscherpte controles door de FIA die vanaf de Canadese Grand Prix zijn ingevoerd, zullen worden voortgezet. Er werden ook verschillende voorgestelde acties besproken om deze kwestie in de technische reglementen van 2023 aan te pakken, met duidelijke aanwijzingen die aan het Technisch Adviescomité moeten worden gegeven."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Nee, Mercedes krijgt nog ff wat meer tijd om de problemen op te lossen en als dat voor Spa niet lukt Zhou het zomaar nog een paar race's later kunnen worden.
De geruchten gaan dat juist Mercedes een flexibele vloer heeft. Toffe Toto kennende kan dit inderdaad blufpoker zijn
Waar halen jullie die geruchten?
Als je op YT en Twitter kijkt zijn het vnl Ferrari en RB die tegen die verstrenging naar flexibiliteit zijn.
@Mr-Flexible, F1-teambaas Toto Wolff is daar niet blij mee: “Ik had graag gezien dat het direct zou gelden”, zegt de Oostenrijker in gesprek met Motorsport.com. “Het kan namelijk invloed hebben op de prestaties.” Volgens Wolff beschikken enkele rivalen over een vloer die te ver doorbuigt, wat flinke voordelen kan opleveren. “Ik denk van wel. We kijken naar onze concurrenten. Ik had graag gezien dat de TD wat eerder was gekomen, maar het is niet anders. In Spa is het in elk geval opgelost.”
Dit staat op een motor sport dot kom.
@Joepp
Thx!!
Intussen al meerdere bronnen gelezen over dit onderwerp.
Volgens bepaalde zou Max hebben gezegd dat Mercedes nog het meeste flext na Silverstone. Andere geven aan dat Mercedes in die richting wou ontwikkelen en duidelijkheid vroeg bij de FIA en toen de bal aan het rollen ging. Horner zei dat voor hen alles OK was maar stond samen met Mattia weigerachtig tegen de onmiddellijke uitvoering....
Meerdere invalshoeken waarvan we het resultaat zullen zien in Spa. Voor mij mochten ze de controle van de plank onmiddellijk uitvoeren want die staat al in de regelgeving maar werd gecontroleerd enkel vooraan en niet achteraan. Wie daar het beste lobbywerk gedaan heeft weten de FIA en de teams. In de media is het zoeken naar de ware toedracht....
De miskleunen bij de FIA stapelen zich op. Ligt niet helemaal aan Masi dit gestuntel.
De FIA is altijd de kop van jut. Goed dat er een uitgebreid regelboek is om het speelveld voor iedereen gelijk te maken en alle interpretaties te vermijden.
De nieuwe TD naar flexibele vloer is een strengere controle op wat reeds moest aan worden voldaan. Dat de wagen onderaan standaard de ondergrond raakt moet er ook uit. Willen de teams dat behouden omwille van performantie moet de FIA wel ingrijpen.
Dus Ferrari en Red Bull mogen dus nog langer met een illigale auto rijden? Lekken dan.
idd, Mercedes lijkt het licht ook te hebben gezien, dus hebben ze de hulp van de FIA niet meer nodig en komt van uitstel wellicht zelfs afstel.
"Dus Ferrari en Red Bull mogen dus nog langer met een illigale auto rijden? "
Knap dat jij daar bewijs voor hebt dat die wagens illegaal zijn @F1Fan1993!
Oo de biljartbaan in Frankrijk gaat het ook niet zoveel uitmaken. In spa daarentegen wel en in Hongarije ook.
@F1Fan1993
@PietjeBell dat bewijs heeft de FIA zelf geleverd. Die geven aan dat bepaalde teams een vloer hebben die tot 6 mm buigt in plaats van de toegestane 2 mm.
En jij maakt dus zelf van "bepaalde teams" maar even Red Bull Racing
en Ferrari. WOW!!
@F1Fan1993,
Ik hou me liever bij feiten.
Onderbuikgevoelens als feiten brengen vind ik verkeerd.
"FIA stelt controle op porpoising uit tot Belgische Grand Prix" Dat is toch wat anders als de flexibele vloer.
Volgensmij wilde de FIA met een bepaalde berekening teams kunnen bestraffen als ze te erg stuiteren.
Lijkt mij dat ze die berekening willen herzien, maar staat los van het floor flex idee. Dus betere controle op floor flex vanaf Frankrijk en porpoising vanaf België.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ron Kanon
Posts: 2.739
Ah Mercedes was er nog niet klaar voor ;)