Op de Red Bull Ring in Spielberg werd zojuist de tweede vrije training verreden. Het was de laatste sessie voor de sprint van later vanmiddag. De snelste tijd in deze training werd gereden door niemand minder dan Carlos Sainz. De tweede tijd was er voor Charles Leclerc. De top drie werd compleet gemaakt door Max Verstappen.
De teams kregen aan het begin van de Oostenrijkse middag nog eenmaal de kans om enkele kostbare meters te maken op het circuit. De Alfa Romeo's van Valtteri Bottas en Guanyu Zhou kwamen als eerste de baan op en het bleef daarna vrij rustig. De teams mogen de set-ups immers niet meer aanpassen voor de sprint omdat de parc fermé regels gelden. Toch kwamen de Ferrari's van Charles Leclerc en Carlos Sainz vroeg de baan op.
Bij Mercedes moest men nog eventjes doorwerken. Na de crashes van Lewis Hamilton en George Russell in de kwalificatie was er immers veel schade. Door de strenge avondklokregels konden de monteurs vannacht niet doorwerken. Er moest veel worden vervangen aan beide wagens en ze misten dan ook de start van de training. Russells Mercedes was vrij snel gerepareerd en na tien minuten kwam hij de baan op voor een outlap. Hamilton moest zeer lang wachten en kwam pas met 14 minuten te gaan de baan op.
Hamilton reed uiteindelijk 14 rondjes en noteerde een negende tijd. Russell reed alsnog 33 ronden maar hij kende zeer veel probleempjes. Hij meldde op de boordradio dat zijn overtake button niet werkte en even later meldde hij ook nog eens dat hij amper grip had. Russell reed de zevende tijd en moest onder andere Sergio Perez en de opvallend snelle Alpines van Fernando Alonso en Esteban Ocon voor laten gaan.
Aan de kop van het veld was alles zoals altijd. Carlos Sainz en Charles Leclerc waren de snelste in hun Ferrari's en het verschil met Max Verstappen was minimaal. Verstappens derde tijd was slechts 0,168 seconden langzamer dan de snelste tijd van Sainz. De tijden zeggen in deze training niet bijster veel, vanmiddag wordt immers de sprint afgewerkt. Verstappen zal daar vanaf de eerste plaats gaan jagen op succes.
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Ferrari domineert 2e training....
Max gaat als de Brandweer op de Mediums. Durven ze bij Ferrari te gokken om de bandenstrategie te splitsen, om hem op die manier te proberen van de winst af te houden vanmiddag?
Zonder Caps Lock klinkt het niet erg overtuigend @Leclerc.
Daar is vast een reden voor...
Wel top dat ze dat allemaal hebben kunnen bereiken door maar liefst nul ronden te rijden ;)
De scherpte is er wel he dit weekend 👍
Snel meer. 🤐
@stoffel;
Ja de sprintrace ;)
Door de vermaledijde sprintrace zijn tijden en aantal ronden in vt2 waardeloos, daarom voegt de schrijvert geen ronden toe.
Is dus een (terecht) stil proces...
Verstappen dicht op de Ferraris met een compound harder.
En op Pirelli's @Stef...
Die tijd van Sainz is sowieso niet representatief. Hij was een tiende of 3 langzamer dan Leclerc tot de ronde dat hij een enorme slipstream kreeg van Russell en in 1 keer 4,5 tiende pakte in de eerste sector.
Compound harder zegt ook niet zo veel. Verstappen was op de medium uiteindelijk sneller dan op de soft. Die snelste ronde van Leclerc is bovendien ook een uitschieter. De 2e snelste ronde van Leclerc op de soft was een 1.09:306. Het staat dus heel leuk dat ene snelle ronde, maar als daarna je batterij leeg is dan heb je daar niet zo veel aan in een race.
Nutteloze training is dit geworden. Je mag toch niks meer veranderen aan de auto dus waarom zou je laten zien wat je hebt.
Je kan natuurlijk altijd de banden spanning, voorvleugel en differetieel aanpassen. Maar ik ben het er wel mee eens dat deze training eigenlijk vrij nutteloos is.
En zwaaien naar het balende publiek dat ook liever een normale vt3 had gezien...
net zoals jou domme reacties
Dat is ook niet aardig!
Dan nog blijft het niet aardig!
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
tinustussengas1
Posts: 369
net zoals jou domme reacties