93
Bij de eerste vrije training van de Grand Prix van Frankrijk heeft Charles Leclerc de snelste tijd gereden en was nipt sneller dan titelrivaal Max Verstappen. Carlos Sainz, die een gridstraf van tien plaatsen kreeg door het wisselen van een motor, complementeerde de top drie.
In de zeer warme sessie zonder verdere noemenswaardigheden werd er voornamelijk met de rode en gele Pirelli-band gereden.
Hot Wheels
Om klokslag 14:00 uur Nederlandse tijd springen de lampen voor het eerst op groen op het asfaltrijke Paul Ricard. Het startschot van voorlopig de laatste Grand Prix in Frankrijk? Dat wijst de toekomst uit.
Tijdens VT1 is het heel erg warm in Le Castellet met het kwik op 29 graden Celsius en een baantemperatuur van 55 graden Celsius. De grote vraag voor dit weekend is welk team het beste het rubber onder controle krijgt in deze hitte.
Vanaf het begin van de training is het 5.8 kilometerlange circuit druk bezet met onder andere de regerend kampioen, Max Verstappen, aan het werk.
De Vries
Lewis Hamilton staat zijn W13 af aan Mercedes collega Nyck de Vries. De Nederlander kruipt voor de tweede keer achter het stuur van een F1-wagens tijdens een officiële vrije training dankzij een nieuwe regel om talent te laten snuffelen aan het grote werk. De Vries debuteerde eerder dit jaar in Barcelona voor Williams, die een lijntje heeft met Mercedes door de krachtbron.
De Vries komt net als Verstappen direct aan het begin van de sessie naar buiten. Hamilton - wat even wennen is - neemt plaats naast zijn teambaas Toto Wolff.
De Formule E-coureur uit Friesland begint rustig op de mediumband, maar zet later in de training de geleende W13 voorlopig naar de vierde plaats op 1.3 seconden op Verstappen.
Met nog dertig minuten op de klok gaat De Vries het proberen op het zachtste rubber. De Nederlander rijdt naar de vierde tijd en zit twee tienden achter zijn tijdelijke teamgenoot George Russell.
In het restant van de sessie is De Vries bezig met long runs en zal op de negende positie eindigen, terwijl Russell op P4 is terug te vinden.
Red Bull versus Ferrari
De koplopers in de rangschikking starten op rood en voeren meteen de tijdenlijst aan. Het gat van Charles Leclerc naar Verstappen bedraagt 1.6 seconden, maar dit verschil is niet representatief. Na een korte onderbreking in de pits zet Leclerc opnieuw aan en verkleint het gat naar acht tienden.
Met nog 30 minuten voor de boeg verscherpt Verstappen zijn tijd en rijdt naar een lage 34-er. Maar Carlos Sainz gaat vlak daarna onder de tijd van Verstappen met 78 duizendsten van een seconde. De tijden worden gereden op goed gebruikte softs.
Verstappen zet opnieuw aan en pakt ondanks een klein foutje de snelste tijd en mist nipt een tijd in de 1 minuut 33 seconden. Leclerc frommelt vlak daarna zich tussen de Nederlander en teamgenoot Sainz op 83 duizendsten op de rapste rondetijd. Enkele minuten later duikt de Monegask als eerste en enige in de 33-ers.
Op het einde van de training verandert er niet veel meer omdat de coureurs bezig zijn met racesimulaties en Leclerc zal eerste blijven.
Viva la France
Esteban Ocon en Pierre Gasly rijden hun thuisrace. Terwijl de meeste F1-piloten hun rondjes afwerken, komt Gasly als eerste van de twee naar buiten na circa een kwartier. De AlphaTauri-coureur snelt zich voorlopig naar de zevende tijd. Ocon zal later volgen, maar een toptienklassering zit er niet gelijk in.
Het gevecht tussen de Fransen zal uiteindelijk in het voordeel worden beslecht door Gasly met P5. Ocon eindigt als dertiende.
Slippertjes
De eerste en enige spin komt op de naam van Red Bull-coureur Pérez. De Mexicaan staat op dat moment vijf tienden achter teamgenoot Verstappen als hij de auto verloor na het raken van een hoge kerb. De recente winnaar van de Monaco GP zou niet verder komen dan P6.
Door de gigantische gekleurde uitloopstroken hoeven de marshalls weinig te zwaaien met waarschuwingsvlaggen. De coureurs die zich verremmen, kunnen makkelijk terugkomen binnen de witte lijntjes.
Mixed feelings
Met nog 23 minuten op de teller zijn de teams en rijders flink gehusseld. Zo staat Alexander Albon met zijn Williams in de top tien, terwijl teamgenoot Nicolas Latifi achteraan is te vinden. Niet alleen bij Williams, maar ook bij andere teams lopen de prestaties van hun coureurs uiteen.
Dat is deels te verklaren. De ene coureur rijdt een ander programma met zachter of harder rubber of minder of meer brandstof.
Op het einde van de training rijdt nagenoeg elke rijder op de zachtste band en schuiven de teamgenoten meer naar elkaar toe.
Paul Ricard - 22 juli 2022
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
Zegt natuurlijk nog niks.
Sector 1 en 2 is rbterrein en sector 3 maakt ferr daar alles terug goed.
Eerst fp2 maar eens afwachten hoe het gaat met de bandjes.
Durf het wel aan:
Leclerc en Verstappen beiden in de top 5 na Q3...
Die ronde van Verstappen telde wel, alleen verloor hij behoorlijk wat tijd. Zou waarschijnlijk wel een tiende of 2 onder de tijd van Leclerc zijn gekomen. Al zegt dat natuurlijk heel weinig in een eerste vrije training. Leclerc had ook niet een heel goed rondje.
gps data geeft wat inzicht. Verstappen had een flinke fout in zijn snelste rondje in de laatste sector. Ik heb die vergeleken met die op 1 na snelste van Verstappen en hij verloor tot de volgende bocht na zijn fout 0,35 seconde. Als ik dan deze tijd compenseer met die van leclercs snelste ronde, dan was Leclerc inderdaad sneller in de laatste sector, maar dat was ca 0,08 seconde. Zou ook betekend hebben dat Verstappen 0,25 seconde sneller was.
Echter zeggen onboards ook veel. Leclerc reed op rails en had amper issues. Volgens mij deed hij redelijk rustig aan. Dus daar zit nog erg veel marge. Bij Verstappen zit vooral marge in die tijd door zijn fout.
Wat ik ook mooi vond was om te zien wat de invloed van een auto voor je is. Sainz had een mega onderstuur moment toen hij in een bocht binnendoor een langzame auto inhaalde. Dat had zomaar in tranen kunnen eindigen, maar prachtig opgevangen door Sainz. Was een mooie sessie tussen de drie: Sainz, Verstappen en Leclerc. Daar zal het in kwalificatie wel tussen gaan denk ik. Hoewel. Sainz zal wel een nieuwe motor nemen. Die krijgt toch al 10 plekken straf ivm de elctrics die hij heeft vervangen.
Als Perez niet aansluit dan wordt het weer een eerste rij voor leclerc en Verstappen.
Ben het vooral eens met Snork. De race zal een heel ander verhaal worden.
Vorige race waren ze lekker bezig met het afpakken van tijden bij overschrijden tracklimits. Waarom doen ze dat nu dan weer niet? Ik had gehoopt dat ze daar nu consistent in zouden zijn maar helaas.
Wordt Checo langzaam maar nog niet zeker weer de Perez van vorig seizoen?
Wat een bullshit @SennaS
In een auto met een beetje onderstuur is de limiet makkelijker te vinden, maar die limiet ligt ook lager dan bij een wagen met een beetje overstuur. De natuurlijke ontwikkeling van de wagen is dus altijd om de onderstuur eruit te halen.
Verstappen is nu eenmaal een stuk beter in het vinden van de limiet van de wagen. Daarom waren de verschillen kleiner tussen Perez en Verstappen in het begin van het seizoen.
Whaha, die SennaS. Had je nog dat artikel the Race gelezen waar Pietje Bell ons had gewezen. Dat gaat precies over die onzin die jij hier plempt: De snellere auto is een pointy van voren en een iets lossere achterkant. Op zoek naar meer snelheid is RB idd die richting op gegaan. Echter is het zo dat zo'n pointy auto meer van de coureur vraagt. Conclusie : RB heeft een snellere auto gemaakt (in de handen van een extreem goede coureur) en Perez kan er niet mee omgaan.
Pietje heeft even gezocht en het artikel gevonden.
Google maar even op:
Verstappen ‘favouritism’ in Red Bull upgrades is just physics
Je ziet dan een l i n k naar het artikel op The R*ce
the-racePUNTcom/formula-1/verstappen-favouritism-in-red-bull-upgrades-is-just-physics/
@Snailer, ik denk idd dat we synchroon het zelfde hebben lopen tikken😀 ik heb wel veel meer tikfouten gemaakt dan jij, dat dan weer wel 😂😂
@da_bartman, je hebt meer tikvauten gemaakt?!
Dan wil ik dat plusje dat ik je gegeven heb weer terug!!!
ik mis de tijden maar zag ergens voorbij flitsen dat de rbr en fer op soft banden dicht bij elkaar zitten.
(uitgezonder Perez, maar die wordt een beetje opgeofferd)
Mercedes met Russell op 0,9 sec maar dan op medium banden.
Ik ben dan benieuwd wat die mercedes op softs doet
Het ligt aan iedereen behalve aan Perez?
Perez moet gewoon even tandje bijzetten that's all
Stri,
Volgens de geleerden (en zelfs de Ziggo Max fanboy tafel bevestigt dit) en RBR is de auto inmiddels meer aangepast op de rijstijl van Max en dat ging ten kosten van Perez.
Oftewel, van onderstuur naar overstuur concept en wijzen de beelden en de resultaten van Max en Perez ook uit.
Dus nogmaals, ik ziet niet aan tafel bij RBR maar ze komen zelf met dit soort informatie en bevestigd door experts en de resultaten wijzen dit uit.
Is overigens, niet negatief bedoeld, mocht je dit zo opvatten.
En dat Perez in de race wordt opgeofferd, kan iedereen live zien, daar kan geen onderbouwing tegenop.
Ik zeg niet dat het schade is, want daar zou fer wellicht een beetje voorbeeld aan kunnen nemen.
"Misschien reed Perez bewust wat zwaarder"
Snork, ik denk zo dat Perez zijn tweede setje, waar hij nog geen snelle ronde mee had gedaan, aan barrels reed. Hij vloog dwars de baan af en kwam zo op het rode spul . Dat rode spul is om af te remmen en werkt als schuurpapier. Die tijden van Perez zijn niet representatief. Op de eerste set had Perez ook een moment, echter bleef hij toen wel nog net op het blauwe spul. Met die banden was hij ongeveer een halve seconde langzamer daarna. Maar ook daar zal de band een beetje moeten hebben opgegeven, want Perez remde erg hard en blokkeerde wat.
Die tape bij Verstappen zag er wel amateuristisch uit, al zal het een tijdelijke fix zijn geweest. Ik vind het gat naar de rest wel echt shocking.
Al die roeptoeter teksten uit Engeland; Mercedes kans op overwinning etc. Het is pas vrijdag, maar een gat van 1 seconde is erg veel!
Maar Hamilton komt nog...
Nyck de Vries.
Nyck de Vries wordt volgend seizoen niet meer genoemd...
Nyck de Vries al kampioen verklaard nu de mercedes superieur is vanaf dit weekend?
Heb Vt1 gemist
Snap niet waarom Sainz slechts 10 plaatsen palt en niet de rest ook laat vervangen. Later moet hij dan weer steeds 10 plaatsen pakken bij een ander component. Bovendien hadden ze toch moeite met oude en nieuwe componenten gemixed?
Omdat het vrijdag is en ze met een vrijdag motor rijden. De nieuwe komt er vanavond in
Idd
@MrMonza, welke is dan de eerste verse die nog in de pool zit?
Waar heeft hij die gekregen?
Motor nummer 3 kreeg hij in Silverstone en heeft hij alleen in Silverstone gebruikt voor zover ik weet. In Oostenrijk ging nr 2 er weer in en die is geroosterd
Hoe weet je dat Sainz in Oostenrijk PU2 heeft gebruikt @Patrick?
Ik geloof ook niet dat er een verse in de pool zit, Pietje. In Spanje is er 1 gesneuveld en die er daarna in is gegaan is vervolgens vorige race gesneuveld. Ik denk dus dat ze bij Sainz nu 1 goede motor hebben. Wat ook kan is dat ze de vorige race de eerste motor er in hadden liggen. Dan zou de enige nog goede motor in de pool een race oud zijn.
Volgens mij hier in de chat gelezen @Pietje Bell, ik denk dat Tifoso-01 dat in Italiaanse media had gelezen
@Pietje,
Bijna verse dan, volgens mij kwam #3 in Silverstone met nieuwe turbocharger, MGU-H en MGU-K, daar komt dan nu een nieuwe control unit en energy store bij wat hem 10 plaatsen kost, morgen komt dan waarschijnlijk een compleet nieuwe PU #4 waardoor hij achteraan start.
@Mr Monza,
"@Pietje,
Bijna verse dan, volgens mij kwam #3 in Silverstone met nieuwe turbocharger, MGU-H en MGU-K, daar komt dan nu een nieuwe control unit en energy store bij wat hem 10 plaatsen kost, morgen komt dan waarschijnlijk een compleet nieuwe PU #4 waardoor hij achteraan start."
Bedankt. Verse of bijna verse maakt me niet zoveel uit, maar als alles uit Silverstone nog goed is en ICE uit Canada, welke PU heeft het dan begeven in Oostenrijk?
(Ik neem aan dat die hele PU afgeschreven is)
Bedankt @Mr Monza. Duidelijk. Nog 2 PU's in de pool voor 11 races dus.
Nou, dat klinkt toch uit als een keurig optreden van De Vries. Hij moet echt lekker bij Mercedes blijven als de nieuwe Gary Paffett: vaste test- en reserverijder, met leuke side gigs in andere klassen. Ik zie Mercedes er nog wel voor aan om in navolging van Ferrari naar Le Mans te gaan. Als Audi naar de F1 komt, mag Mercedes ook naar Le Mans.
Plus dat Mercedes daar nog iets goed heeft te maken. De Mercs vliegen daar over de baan en stijgen tot grote hoogten, but not in a good
way.
Le Mans schreeuwt om Mercedes deelname, die bomen naast dat rechte stuk moeten nodig weer gesnoeid worden, klusje voor onze Nyck ;-)
bedoel je dat jaren 50 drama ?
@MaximumO
Ik bedoelde het akkefietje met de Mercedes CLR. Totaal onverantwoord van Mercedes om deel te nemen, zeker met het drama van 50 jaar geleden in het achterhoofd.
Zie voor meer info deze prachtige docu van Gullwingman:
https://youtu.be/a-NcYdS3JKA
5 tiende voor een pannenkoek uit Friesland die bog nooit èèn Mercedes heeft gereden, is helemaal niet verkeerd.
Ow God, ik vergeet mijn sarcastische leestekens. Ik zit op de bank met een skirre telefoon reacties uit te kijken op een forum. ;)
Uit te lokken. Autocorrect dankjewel.
En jij? Heb jij al in een Ferrari gezeten:)
Was Max niet sneller dan de Ferrari's op rood in de long run?
Max was iets sneller maar 3 rondjes vind ik geen long run.
Nyck was nog sneller.
Is moeilijk te zeggen, MrStef85. Ik heb even voor je gekeken.
Sainz:
1:39,2 - 1;39,7 - 1:39,8 - 1:39,7 - 1:39,4
Heel constant, maar over maar 5 rondjes.
Leclerc:
1:39,1 - 1:39,8 - 1:396
Ook constant, dan over 3 rondjes.
Verstappen:
1:37,9 - 1:38,7 - 1:38,6 - 1:39,8
Verval van 2 seconde in 4 rondjes. Ziet er uit als wat er in de race in Oostenrijk gebeurde.
Nyck verstandig door Toto niet bij de eerste 4 laten komen, want dat zou voor Hamilton ‘pijnlijk’ kunnen zijn.
Nyck is in opdracht van Toto met 4 platte banden de baan opgestuurd,
sabotage, alles om Lewis het handje boven het hoofd te houden
“Lekke banden” doen wonderen.
@Jimmie
Vierkante banden. En een wielklem.
Ik durf het wel aan max is gewoon de beste van allemaal en nieck is een goede 2e.
Nu maar afwachten of de vries een podium kan halen!
Hebben de deelnemers aan de zaklopenwedstrijd op jouw tokkie-camping allemaal 'niecknamen' @Deoranjecamping?
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
da_bartman
Posts: 5.313
Whaha, die SennaS. Had je nog dat artikel the Race gelezen waar Pietje Bell ons had gewezen. Dat gaat precies over die onzin die jij hier plempt: De snellere auto is een pointy van voren en een iets lossere achterkant. Op zoek naar meer snelheid is RB idd die richting op gegaan. Echter is het zo ... [Lees verder]