123
Charles Leclerc pakte de pole in misschien wel voorlopig de laatste Franse Grand Prix. Op het circuit van Paul Ricard was de Monegask met een tijd van 1.30.8 ruim drie tienden sneller dan titelrivaal Max Verstappen. Sergio Pérez eindigt de sessie als derde. Carlos Sainz offerde zichzelf op om zijn teamgenoot bij Ferrari te helpen met een slipstream, omdat de Spanjaard al een gridstraf achter zijn naam heeft staan.
Ferrari in achtervolging
Op de vrijdag had Ferrari de overhand en moest Max Verstappen aan de slag om zijn balansprobleem op te lossen. Dat was de Nederlander aardig gelukt, want hij zette met een ruime marge op zijn concurrenten bij Ferrari de snelste tijd neer. De Scuderia moest in de achtervolging, maar kwamen er niet aan te pas. Of de rode brigade het gat kon dichten, was de grote vraag tijdens de kwalificatie.
Andermaal worden de coureurs bloot gesteld aan de hitte op Circuit Paul Ricard. Het is ietsjes warmer dan eerder met 30 graden Celsius en 55 graden baantemperatuur. De tribunes zijn volgepakt met uitzinnige Fransen, die hopen dat hun thuishelden goed van voren te zien zijn.
Q1
Bij de start van de kwalificatie komt Fransman Pierre Gasly meteen naar buiten met Charles Leclerc vlak daarachter. De AlphaTauri-coureur zet als vierde een tijd neer en blijft eventjes op de eerste plek voordat Sergio Pérez en Charles Leclerc en ruim onderduiken. Max Verstappen wurmt zich tussen zijn Monegaske titelrivaal en zijn Mexicaanse teamgenoot.
Voorin is logischerwijs niet spannend met de snelste vijftien die door kunnen gaan. Na de eerste serie runs zitten Nicolas Latifi, Mick Schumacher, Sebastian Vettel, Guanyu Zhou en Kevin Magnussen gevarenzone.
Laatstgenoemde komt niet de baan op omdat de Haas-coureur een gridstraf heeft door het wisselen van motoronderdelen. Rijden heeft voor de Deen dus geen zin. Dat in tegenstelling tot Sainz, die ondanks een gridstraf, zoveel mogelijk de schade wil beperken.
Zhou drifte bjj de eerste sector heen en verloor veel tijd en kon een plaats in Q2 vergeten. Schumacher douwt Gasly in de gevarenzone, maar zijn tijd wordt afgenomen vanwege overschrijden track limits.
Alexander Albon spint en zorgt er eigenhandig voor dat een tijd bij de beste 15 kantje boord is. Door het schrappen van Schumachers tijd, valt het kwartje voor de Thai de goede kant op.
Gasly verbetert zich niet waar anderen dat wel doen. De AlphaTauri-coureur deed het meer dan uitstekend in de vrije trainingen, maar geeft de Franse fans een bittere pil met een zestiende plaats.
Lance Stroll komt ook niet door Q1 heen en staat rondom de bolides van Haas op de startopstelling.
Q2
Wereldkampioen Verstappen besluit als een van de eerste naar buiten te gaan. De Nederlander had in Q1 last van verkeer en wil dat waarschijnlijk vermijden. Lewis Hamilton, die in VT3 beter voor de dag kwam, klokt een tijd van 1.33.329 en is ruim drie tienden sneller dan teamgenoot George Russell. Lang kunnen de Mercedes-coureurs niet genieten, want landgenoot Lando Norris duikt eronder.
Als de topfavorieten over de meet komen, is het Britse feestje alweer voorbij. Verstappen, die als eerste in de 31-ers is gekomen, Pérez en Leclerc leiden de dans. Maar dan knalt Sainz er over heen, pakt negen tienden op de Nederlander en heeft een tijd van 1.31.081.
De spanning zit echter vanaf het middenveld. Verrassend genoeg zit Russell in de gevarenzone en vergezeld Vettel, Esteban Ocon, Albon en Yuki Tsunoda.
Met 2 minuten op de klok zoeken de coureurs vrij baan voor de allerlaatste poging om zich veilig te stellen. Met name vanaf P6 is de strijd allesbehalve beslist.
Ocon en Vettel rijden in het groen. Valtteri Bottas moet op zijn tellen passen. Ocon, Bottas, Tsunoda knokken zich naar de top tien, maar Russell, Magnussen en Alonso duwen Ricciardo, Ocon en Bottas er weer uit. Vettel en Albon wisten na de tweede run dat ze al waren uitgeschakeld.
Q3
Verstoppertje spelen is nu echt voorbij. Sainz liet in Q2 al zien dat het veel harder kan.
Verstappen leidt het treintje voor Alpine-coureur Fernando Alonso en de twee Ferrari's. Ook de Mercedes-coureurs gaan achter elkaar naar buiten. Een opmaat voor een spannend slot van de kwalificatie.
Sainz geeft een slipstream weg aan Leclerc en wordt opgeofferd. Pérez rijdt eerste een tijd met 1.31.6. Leclerc knalt daaronder met vier tienden. Verstappen komt acht duizendsten tekort om zijn titelrivaal te verschalken. Wie dacht dat Mercedes mee kon doen voor de voorste posities komt bedrogen uit. De rijders van de constructeurkampioen staan op ruime achterstand.
Sainz wordt voor de tweede keer gebruikt voor een slipstream. Leclerc is sneller dan zichzelf, maar Verstappen is niet ver weg qua tijd. Op de meet is het verschil echter veel groter en de Ferrari-coureur verslaat Verstappen met ruim drie tienden.
Paul Ricard - 23 juli 2022
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Legendarische pole. Wat een beest die Leclerc. Met afstand de beste. Zo zie je ze eens in de 20 a 30 jaar.
Gaap... zelfs voor een trol ben je te oninteressant.
Het schijnt dat FGRacing en Beetle de nieuwe beheerders zijn 😉
RJH
Volgensmij is hij sarcastisch.
Sainz was eigenlijk de hele kwalificatie sneller dan Leclerc. Echt een goed rondje was het ook niet en zelfs met tow na 2 pogingen in Q3 nauwelijks sneller dan de tijd die Sainz al reed in Q2.
Ferrari blijkt toch maar weer eens met afstand de beste wagen te hebben.
Geweldig rondje...
Dan had hij hem ook gehad.
Sainz was in Q2zonder slipstream slechts 2 tiende langzamer dan de poletijd van Leclerc. De baan werd daarna alleen maar sneller. Ferrari vandaag gewoon onverslaanbaar al had Max er misschien iets dichter op kunnen zitten
@Kubica: de PU van Leclerc ligt er ook nog niet zo lang in hoor en die gaat in Q3 ook echt wel vol open. Sainz deed gisteren ook lekker mee en toen lag er volgens mij nog geen nieuwe PU in.
Die Ferrari is nog steeds lichter dan de RB en dat helpt ook in Q.
Voor de R voorziet men 2 pitstops en die zijn behoorlijk lang. Veel zal afhangen hoe men met de banden omgaat.
De punten worden verdiend op zondag. Zowel Ferrari als RB blijven een klasse apart
@leclercfan; klopt. Het helpt wel dat ie een tow kreeg en dat Ferrari de dominante auto heeft… Maar dan nog; je moet t wel doen. En hoe ik er bij kom dat Ferrari de dominante auto heeft? Nou, da’s eigenlijk simpel, als beide coureurs er vergelijkbare rondetijden uit kunnen wringen en bovenaan staan heb je een dominante auto. Tenminste, op zaterdag. Want er is nog niks gewonnen. Sterker nog, gezien de long run pace van Verstappen en het feit dat het morgen 1 Ferrari tegen 2 RBR’s is zal het voor Charles een heel taai verhaal gaan worden om op het podium in het midden te staan. 🤷🏻♂️
Netjes gedaan toch?
Leclerc gaat voor record van meeste Poles en Max voor meeste race wins.
Leuker zo dan kwali en race dominantie door hetzelfde team. Want daardoor zou je bijna geloven dat die coureur bovenmenselijk is. Althans in een vorig tijdperk.
Leclerc overtuigt en zet Red Bulls op achterstand...+0304
Rafaël
Wat @Raf zegt klopt en het is een ieder vrij om wel of niet te reageren na een sessie.
Ik hoop dat Verstappen het meest succesvol is maar daarom kun je evengoed respect en waardering hebben voor andere coureurs, samen maken ze de competitie...
* toevoeging:
(ik mag Raf zeggen)
Een gemiste kans van RB om niet hetzelfde te doen. Zij zetten toch alle kaarten op Max. Tactisch zeer sterk van Ferrari met Carlos die achteraan start.
Mooie kwalificatie. Slim gespeeld door Ferrari. Red Bull had hetzelfde moeten doen.
Neh. Perez hebben ze morgen gewoon nodig voor de strategie. Die kun je niet riskeren met een slappe p8 of p9.
Je mag het de volgende keer ook eerst aan mij vragen @Stef.
Hoeft niet natuurlijk, 't is maar een goed bedoelde suggestie... ;)
Slim gedaan van Ferrari....
morgen staat 'ie er alleen voor.
De Red Bull is behoorlijk snel op de rechte stukken.
Ik heb er wel vertrouwen in voor morgen.
Gisteren reden die Ferrari's in korte tijd hun bande aan gort. Opvallend ze vanmorgen niet nog even een longrun hebben gedaan. . RB heeft dat met beide auto's wel gedaan en die weten dus vast wél dat ze er voor de race goed voor staan
Mooie kwali maar het is wel een beetje competitievervalsing om Sainz zo te kunnen gebruiken terwijl je vooraf weet dat hij achteraan moet starten. Slim van Ferrari dat ze het zo gebruiken maar het geeft mij een beetje rare nasmaak dat het mogelijk is.
Haha, Petertje. Je kent duidelijk de betekenis van het woord competitievervalsing niet. Er wordt mee bedoeld dat je iets doet wat mag maar waarvoor de regels eigenlijk niet bedoeld zijn. Nogmaals, het is slim van Ferrari maar de regels in deze zouden iets anders moeten zijn.
Gewoon slim teamwork, net als vorig jaar perez voor verstappen goed teamwork leverde.
En omdat het eennteamsport is, is dit wat, mij betreft prima.
Had wel liever gehad dat Max voor Charles had gestaan, maar dat is simpelweg niet het geval.
@Johan-sb2: de frustratie druipt er vanaf hè… Sneue reply hoor. RBR offert eigenlijk nooit Perez op voor Verstappen, tenzij er direct een WDC op het spel staat. Dat jij dat misschien zo voelt geeft mij aan dat jij ook bij die selecte groep mensen - die er geen reet van snappen - hoort die serieus dachten nadat Perez in Monaco won hij ineens meedeed voor het WDC. Newsflash; Verstappen steekt toch echt met kop en schouders boven het hele veld uit. En da’s niet eens chauvinistisch gelul, Verstappen haalt gewoon elk weekend 99.8% (of daar in de buurt) uit die auto. Daar komt voorlopig niemand bij in de buurt.
iedereen die de F1 al langer volgt zou kunnen weten dat de slipstream al decennia lang onderdeel van het spelletje is.
Het zou zelfs een misser kunnen worden genoemd als Ferrari het niet had gedaan...
Prachtig teamwork. Verdiende pole. Denk dat Leclerc hem ook wel zou hebben gehad zonder hulp.
Fijne kwali. Hopelijk morgen een mooie race om het af te maken.
ja, die tow was denk ik geen 3 tiende waard. Maar in de eerste ronde was het verschil maar een paar duizendste, net in het voordeel van Leclerc. Als nummer 1 de laatste run ingaan kan wel net ff wat prettiger zijn.
Heb net gekeken. Ik kan natuurlijk niet met Verstappen vergelijken. Ik heb daarom de snelste ronde van leclerc gepakt en die over de twee rondjes van Q3 gelegd. Met de eerste ronde in Q3 won leclerc ongeveer 0,16 seconde door de tow.
Bij de tweede poging in Q3 was dit ongeveer: 0,27 seconde.
Voor mij is duidelijk dat Leclerc provisional wel pakte door de tow. Maar uiteindelijk had hij zonder de tow ook pole gereden. Alleen zou het verschil dan echt klein zijn geweest met Verstappen.
Ik heb ook even naar de data van Verstappen gekeken. Die had duidelijk issues in de langzame bochten tijdens zijn snelste rondje. Verklaring van Verstappen is duidelijk: hij had geen grip. En dat was ook te zien. De eerste poging van Verstappen was hij daar duidelijk sneller en deed niet veel onder voor Leclerc. Vreemd genoeg maakte Verstappen in de laatste bocht enprm veel tijd goed. Daar leek de grip terug eigenlijk.
Hoorde over de radio trouwens dat er veel wind was juist op het moment dat hij de eerste bochten nam van dat rondje. Zou een verklaring kunnen zijn. Zou Verstappen een vergelijkbare eerste sector hebben gereden als zijn banker, dan had Leclerc wel die tow nodig gehad voor pole. Echter geldt als niet.
Leclerc verdiend pole. Draaiende wind of niet.
Hopelijk vonden jullie het interessant. Ik in ieder geval wel.
competitievervalsing dus. We moeten net als bij het schaatsen maar overdekt gaan rijden. Valt me mee dat die tow nog zoveel waard was. Dan zijn ze qua snelheid toch redelijk gelijkwaardig en zou Verstappen morgen wel eens in het voordeel kunnen zijn met zn straightlinespeed. Maar misschien krijgen we ook wel een tactisch duel zoals vorig jaar.
Er zitten marginale verschillen tussen de twee combi's. Maar het lijkt constant dat de Red Bull veel gevoeliger is voor wisselingen in omstandigheden. Iets warmer en ze gaan plots harder. Andere band en de auto gaat voor geen meter. Dan weer warmer en slijtage. Groene baan. Red Bull is nergens meer.
De Ferrari is echt de beste auto. Doet het onder alle omstandigheden.
Sainz zie ik minstens vierde worden. Wat een kanon heeft die onder zijn achterwerk. Die was vandaag duidelijk het snelst.
Thanx voor het onderzoek @Snailer, ben dol op dingen die ik op een presenteerblaadje ontvang...
Mooie pole voor Leclerc.
Ferrari goed gedaan met 2 keer een tow geven van Carlos.
Wordt morgen interessant.
Mooie tow voor Leclerc. Ergens vreemd dat iemand die weet dat hij achteraan moet starten, uberhaupt Q3 mag rijden ..
Is het dan niet vreemd als ze q1 en q2 mogen rijden?
Maakt toch niet uit, diegene die 11 werd in de q2 was langzamer dan de nummer 10. Had ie daar maar sneller moeten gaan ipv hopen dat ie in a3 wel sneller zou zijn dan de man voor hem.
En als je dacht in q3 sneller te kunnen had je dat dus ook in g2 moeten doen.
Slim en goed teamwerk van Ferrari!
P2 voor Max prima.
Mercedes is erg veel te langzaam.
Lewis staat toch maar een kleine 6 tiende achter Max.
Ik had meer verwacht.
In de race zullen ze wel zeker op minimaal 30 seconden worden gereden denk ik persoonlijk.
Dit was echt wel heel erg goed van Leclerc
Hamilton weer sneller dan Russell , kom op Russell , wat ben je allemaal aan het doen de laatste tijd ;-)
Russell lijkt tov de top ook terrein te verliezen. Mercedes kon toch meestal wel net binnen de seconde blijven en Russell soms op 6/7 tiende. Nu is het 1,2 seconde. Maar F1 is ook een mentaal spelletje. Russell heeft in mijn ogen in Montreal zn hand overspeelt en sindsdien lijken de rollen bij Mercedes omgedraaid.
In de race zaten ze meestal op dei afstand. Tot nu in de race heeft Mercedes minder dan een tiende goed gemaakt als ik de eerste race vergelijk met de laatste. Dit is wel een ietsje langere baan gemiddeld dacht ik.
Is even afwachten hoe het in de race gaat. Hamilton laat ondertussen zien dat hij een stuk beter is dan Russell de 4laatste 3 races. mag ook wel worden gezegd na al dat gedoe begin dit jaar.
Lewis is weer Lewis aan het worden...
Nyck de Vries.
En vergeet ook de tips van Nyck de Vries aan Lewis niet hè...
Je moet Lewis sowieso nooit afschrijven tijdens een f1 seizoen , dat werd al door sommigen gedaan hier , Russell zou het wel even doen daar bij Mercedes.
Je wint nooit makkelijk van Lewis aan het eind van het seizoen , zo zal Russell nu ook alle zeilen moeten bijzetten om die voorsprong te behouden , een Hamilton op dreef is niet te stoppen
@Sailor; nu gebeurt precies wat ik eigenlijk vanaf het begin van het seizoen verwacht had; Russell krijgt gewoon klop van Hamilton. En da’s geen schande natuurlijk, George heeft wat mazzel gehad met SC’s en testwerk van Lewis. Maar het lijkt alsof Lewis tegen het team gezegd heeft ‘nu is ‘t klaar’. Werd tijd ook trouwens.
mogen we nu ineens wel conclusies trekken? Russell kan net als Hamilton eerder ook gewoon ff een wat mindere periode hebben. Als t goed is zijn ze nog wel even teamgenoten, we zullen zien hoe het zich verder ontwikkeld.
Sailor
Masi heeft Lewis wel weten te stoppen toen hij eenmaal op dreef was ;)
Hup Holland,
Die mening deel ik wel , echter zijn er ook mensen die bij een achterstand op Russell maar al te graag riepen hoe slecht Hamilton wel niet was en wellicht nooit goed is geweest en bla bla bla, nergens last ik dat het wellicht tijdelijk was , die mensen reageren nu trouwens niet of nauwelijks meer ;-)
Masi ging niet over de kalender en heeft dus ook niet bepaald dat er na Abu Dhabi geen GP meer was @GetInThere...
Larry
Masi besloot wel
niks te doen na Brazil, Saudi en na die brake check waar je in de telemetrie kon zien dat er ineens harder werd geremt dan normaal.
Maar hij heeft Lewis niet gestopt, dat was (en is) het onderwerp...
Indirect wel toch want hij stopte zijn Wk aspiraties in de laatste paar rondes
@GetinthereLewis; ja, gelukkig corrigeerde Masi daar de -45 punten die Mercedes in 2 weekeinden van Verstappen gestolen heeft vlak voor de zomerstop. Overigens is Masi niet degene die wat betreft Brazilië de straffen uitdeelt, ik zou toch verwachten dat je inmiddels wel weet dat de wedstrijdleider eventuele overtredingen aan de stewards voorlegt en dat die een beslissing nemen. En wat betreft Brazilië is dat precies wat Masi gedaan heeft. En dankzij de lobby van Mercedes om Verstappen te naaien is hetzelfde incident, wat al afgedaan was, nogmaals te beoordelen voor de volgende GP. Ik blijf het raar vinden dat de Lewis fans blijven vinden dat het WDC gestolen is terwijl het voor de neutrale(re) fan toch duidelijk is dat we een terechte wereldkampioen hebben. Mocht het andersom zo zijn, dus dat Max in Copse Lewis de vangrail ingebeukt had en dat Perez in Hongarije Lewis had beroofd van nog 25 punten dan was ik van mening geweest dat de toen benadeelde coureur (Lewis dus) niet het WDC zou mogen verliezen op een paar punten. Want die waren tenslotte halverwege het seizoen al gestolen.
Bwoahhhhh
Word morgen een banden race, maar de tractie van de ferrari de bocht uit is wauw en zo ook het aansnijden en apex halen doet de ferrari erg goed!
En een betrouwbaarheidsrace, etc.
Voorafgegaan door de blote tietenparade, jawel...
Derde weekend op rij trouwens waar Hamilton even laat zien dat Russell vooral talent heeft, maar nog niet bij de grote jongens hoort. Ik neem het terug. Als er een overwinning komt voor Mercedes dit jaar, wat ik betwijfel, dan zal het Hamilton zijn en niet zoals ik eerder dacht Russell. (Met dubbel s)
Volgens mij is Verstappen's plek gewoon eerste hoor, zoals in de WK stand..
Dat slipstreamen in de kwalificatie blijf ik dubieus vinden.. Het is gewoon niet eerlijk, maakt niet uit wie het doet.. Mogen ze van mij best wat op verzinnen zoals weer apart kwalificeren ofzo.. Maar dan krijg je natuurlijk weer mogelijk gezeur over niet gelijke omstandigheden etc.. Doe het dan gewoon in de omgekeerde volgorde van de WK-stand, dus #1 eerst en dan de rest op volgorde.. Dan krijgen coureurs die lager staan mogelijk voordeel onder natte omstandigheden als een baan opdroogt etc.. Wel zo leuk voor de entertainment voor de race lijkt mij.. Dat is toch wat we willen..
@Nr76; aan de ene kant eens, maar eigenlijk zouden de regels wat gewijzigd moeten worden; waarom kwalificeren als je al weet dat je achteraan moet starten? Is een beetje hetzelfde als Schumacher die ooit een drive through incasseerde in de laatste ronde en door de pitsstraat rijdend won. Nu incasseert een team een straf door wissels en kunnen ze de schade beperken door de andere auto de helpende hand te reiken.
Wat Schumacher destijds deed was niet conform regels, want technisch gezien is de finishlijn niet aan het einde van de pitlane, eigenlijk belachelijk dat hij die overwinning mocht houden.
@GITL; klopt, maar als ik het me goed herinner zat er een maas in de reglementen waardoor de stewards niks konden. Er was geen regel dat je een drivethrough binnen 3 ronden moest inlossen toch? Dat gat is daarna gedicht natuurlijk.
Morgen 2e ronde de Bulls 1 en 2 en dan uitrijden
Mooie quali, slim gespeeld door Ferrari maar logisch natuurlijk.
Goed om te zien dat Mercedes weer helemaal terug is, die hebben een flinke slag gemaakt. 8 tienden van pole position....
Ja wat is het nou slim of logisch?
Als het logisch is dan is er niks slims aan...
Als je altijd slim bent is het logisch, maar als je heel soms slim bent,
is het niet logisch. Volg je het nog? Ik niet iig. :-)
Zelfs voor iemand die slim is, is jouw reactie niet logisch @Pietje...
Ja, ik begreep zelf ook geen ene moer van wat ik schreef. Daarom schreef ik ook dat ik het zelf niet kon volgen. :-)
Ik las trouwens net dat een pitstop dit jaar 27-28 sec duurt vanwege een wijziging bij/in de pitlane.
Daarom heeft RBR waarschijnlijk een setup gekozen met zo min mogelijk bandenslijtage, want een tweestopper kost wel heul veul tied!!
"Wie niet slim is moet logisch zijn."
- Herman Finkers.
Natuurlijk die tow maakte het verschil.
Jos zal zeggen doen ze het weer verkeerd met Perez, die had de tow aan Max moeten geven. Natuurlijk hadden ze dat moeten doen want die plek 3 was zowieso al binnen. Perez doet niet mee voor het kampioenschap.
Hoe bedoel je perez doet niet mee voor het WK, volgensmij staat de beste man nog steeds 2e in de stand
Voor spek en bonen...
Snailer
I stand correcte
Knalpijp geniet jij maar van je papieren kampioen.
Als F1 een teamsport is dan mag een coureur die sowieso achteraan start gewoon de gehele qualificatie rijden vind ik.
Vond het vreemder wat Magnussen deed. Die ging effe Gasly eruit rijden terwijl hij volgens mij
Terwijl hij volgens mij achteraan start, toch?
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
RJHvandaag
Posts: 7.097
Gaap... zelfs voor een trol ben je te oninteressant.