Crash Leclerc toch zijn eigen fout: "Ik moet geen auto's in de muur zetten"

Ik was er al bang voor bij aanvang van het seizoen . en Charles zelf ook.

Om zo foutloos als Lewis en Max te rijden moet je toch uit een heel ander vaatje gaan tappen als Charles nu doet.

Als het zo doorgaat is Max in Japan al kampioen , ik ga er vanuit dat men nog motoren moet gaan wisselen ook bij Charles met daarbij dus gridstraffen , dus met dit gat en een constant presterende Red Bull gaat het een moeilijk verhaal worden.

Leclerc moet ook wel echt stampen om het tempo voor Verstappen te blijven.

Fouten gebeuren dan. Jammer, maar helaas wel met gevolgen omtrent het kampioenschap.

No worries, Max pikt het wel op wat Charles weggooit.
In elk geval geen sprake van verspilling.

max hoeft nog maar 2 races te winnen van de 10 en de rest als 2de te eindigen om zijn titel te mogen prolongeren. ferrari heeft nu meer dan ooit sainz nodig om max van die titel af te houden. of anders moet max ook een DNF krijgen dan mag heeft leclerc weer hoop.

Petertje, Sainz doet ook nog mee, komt steeds beter in vorm en kan punten van Max afsnoepen

@WC MAX , dat kan ie zeker . Ik durf zelfs te stellen dat ie zonder gridstraf de race had gewonnen vandaag want hij was loeisnel dit weekend.
Helaas is punten afsnoepen van Max niet meer voldoende

Inclusief de 25 punten van vandaag, tja dat was nog geen uitgemaakte zaak volgens mij. Had het graag gezien dat gevecht na de pitstop van Leclerc die er dus niet kwam.

wcmax, daarom zeg ik ook ferrari heeft sainz hard nodig nu. gezien zijn vorm en de ferrari die net zo snel is als de redbull kan hij max flink in de weg zitten. alleen moet de strategie van ferrari gaan verbeteren want dit is weer niks vandaag.

@wingleader. Precies mijn gedachten. Had wel eens willen zien hoe de race zich zou ontvouwen na de eerste serie pitstops. Nu is het wederom gissen of Max deze op eigen kracht gewonnen had of niet.
Helmut gaf aan van wel, maar alles wat uit die z’n mond komt, neem ik met een korreltje zou. Zeg maar eerder een heel pak.

@Robin
Hij was idd loeisnel. Denk zelfs dat hij pole had gehaald zaterdag. Hij wordt beter en beter. Leclerc krijgt zonder teamorders zijn handen vol aan hem. Zo beschouwd beschikt Ferrari over het beste/sterkste rijdersduo.
Ik persoonlijk denk ook over de beste wagen, die gaat overal goed en lijkt net wat makkelijker af te stellen. De RB gedraagt zich onvoorspelbaarder.

@Petertje
Het was idd ruk dat Sainz nog naar binnen moest. Die straf hielp natuurlijk ook niet. Ook een domme en onnodige fout van Ferrari. Het lijkt soms wel of ze niet willen winnen.

Nou Robin. Sainz was niet eens sneller da Verstappen. Dat was Sainz pas na zijn laatste stop.
Zonder die extra stop zou hij niet eens Hamilton achter zich hebben kunnen laten.
Persoonlijk vond ik Sainz tegenvallen met hoe snel hij naar voren kwam. Die had na een ronde of 10 al op 5 moeten liggen.

@Robin; je slaagt er wel in m’n lachspieren aan het werk te zetten. Je gelooft toch zelf niet wat je tikt hoop ik? Want dat die 2e stop van Sainz er aan zat te komen wist iedereen die al een tijdje F1 volgt al toen ie bij de SC de pits indook voor, hoe kan het anders, mediums. Vrij naïef dan te denken dat je nog 33 rondjes op geel kunt terwijl Leclerc liet zien dat 23 rondjes er toch net 1 teveel was…

Weer een zwarte dag voor Leclerc. Ik gun m van harte een eerlijk gevecht met Max, maar het lijkt alsof hij mentaal een tikkeltje uit balans begint te raken. Geen goed teken. Ik hoop op een goed herstel.

@gebruiker eens. Hij wil net iets te graag op dit moment. Hopelijk blijft het seizoen spannend maar om 10 van de overgebleven races te winnen. Ik betwijfel het.

zelfs als Verstappen contant 3e eindigt moet hij nog 7 ervan winnen. Kans is enorm groot dat Verstappen WK wordt en Red Bull WCC.

Shit happens, alleen waarom telkens bij Ferrari?

@M@aximumOverdrive: In Japan? Helaas nu al, en dat zeg ik als Ferrari-fan sinds 1974.

Mooi uitgebreid verhaal beemer maar niets van wat je schrijft heb ik beweerd.
Ik spreek over zonder gridstraf.
Hij had de auto beter onder de knie dan leclerc dit weekend.
En leclerc kon Max langdurig achter zich houden.
Dus ik weet niet waarmee ik jouw lachspieren aan het werk krijg maar ik denk niet dat ik er heel ver naast zat.

@Arie54

Omdat ik er gemakshalve vanuit ga dat Ferrari echt nog wel goede weekenden er tussen heeft zitten en Red Bull nog wel een uitvalsbeurt gaat krijgen .

imgur.com/a/M4EtYKQ

Breaking: Mercedes fans zijn hooligans, en houden niet van de sport...☺

Wel leuk contrast!

ferrari hebben niet de juiste mensen, redbull heeft waarschijnelijk ook een beetje getriggerd met die pitstop...waardoor leclerc binnen de window wil blijven en dan een stuurfoutje maakt.. vind ook wel ferrari beetje aan te rekenen... dit soort fouten is ook engineer zijn fout...geloof ook niet als max iets langer achterbleef dat leclerc in de muur ging parkeren... zijn focus ging te snel om na de pitstop nog na max te zitten terwijl ferrari op die baan overall sneller is.

Ferrari ging niet voor de pitstop dus pitwindows waren niet relevant. Leclerc kreeg een target tijd om te rijden dus die zat nog steeds in bandenmanagement op het moment dat hij spinde.

Ik heb de onboard teruggekeken, dit was volledig ongeforceerd. Daarom ook dat Leclerc zo kwaad op zichzelf is hier want dat zijn 25 punten die hij misloopt en 7 extra punten voor Verstappen. Hij moet nu een bijna perfect seizoen gaan rijden of hopen op pech bij Verstappen om een redelijke kans te maken op de titel.

@WCMAX,

Hij kan ze ook afpakken van Leclerc als Ferrari niet op de tafel klopt en teamorders oplegt.

@Robin, Sainz was snel omdat hij wel moest. Terwijl Verstappen vooraan aan het cruisen was. Sainz moest door zijn hoge tempo een keer extra pitten. Deze race werd bepaald door bandenmanagement.

Ik hoorde gisteren op Youtube nog een sterk argument. Dat Charles, net als Max vroeger, rijdt als de dood of de gladiolen. Veel te veel risico nemen in een wagen die heel heel snel is maar ook fouten zoals gisteren keihard afstraft.

Max rijdt nu voor de tweede keer als een kandidaat wk. Charles moet dat nog leren.

nou in het eerste wk jaar maakte Max niet dit soort fouten

Nou, zeg het maar....
https://youtu.be/YgGNIkbGcK0
Vasthangend pedaaltje?
Of onkunde?

Telemetrie laat zien dat het gaspedaal niet blijft hangen. Dat is het dus in ieder geval niet. In alle opzichten lijkt dit een rijdersfout. Onkunde zou ik het niet noemen, gewoon net even iets te laat op de rem bij het ingaan van de bocht. Dit soort fouten zitten soms in hele kleine details.

Foutje kan iedereen overkomen, zelfs een wk die pirouettes maakt, dan mag lec helemaal een fout maken.

@Robin; ja, dat maakt je betoog wel wat anders. check. Maar gewonnen? Nee, dat denk ik niet, tenzij ie van de 1e rij vertrokken was en Perez ook dan weer de bal had laten vallen. Dan hadden ze op strategie Verstappen wel kunnen kraken denk ik. Maar vergeet niet dat Verstappen met de undercut sneller was als Leclerc en dat Leclerc op het moment van de crash al achter Verstappen terecht gekomen was. De pace die Verstappen kon rijden was een betere als Leclerc en ook als Sainz. Verschil was dat Carlos wist dat ie nog een keer moest pitten en daarom kon pushen, terwijl Verstappen snel een gat trok naar Hamilton en daarna de cruise control er op zette. Dat moest ie ook doen omdat het veld te dicht bij elkaar bleef om een veilige extra stop te maken. Kwestie van consolideren en de bandjes heel houden.

Onder hoge druk maakt iedereen wel eens een foutje. Het erge is alleen dat het team al het hele jaar ligt te blunderen, waardoor dit foutje veel pijn doet. Mijn visie: De materiaalpech en blunders van het team (strategisch) leggen teveel druk op Charles, een oneerlijke druk zou je bijna kunnen stellen. Hij wil kost wat kost winnen, terwijl hij wellicht weet dat je niet alles kunt winnen, afhankelijk van de baan, maar door de enorme achterstand is er geen alternatief meer.
Alleen door een aantal DNF van Verstappen zie ik nog kansen en anders de blik op 2023 met wat dagsuccessen in 2022, het is niet anders.

Het was heerlijk, er kwam een overuigende ''YES!''uit hoor.

wat was er zo bijzonder aan die bandensporen dan?

Die bandensporen toonde alleen maar aan dat de achterkant al aan het uitbreken is. Hij zat net iets te ver naar buiten. Hij nam de bocht dus iets te hard.

Ik vond het meer remsporen,maarja die heb ik ook weleens en dan crash ik niet eens......

Wat jij je afvraagt is niet zo belangrijk, je hebt er toch zero zip verstand van man.

Klopt. Gelukkig hebben we jou nog! Ik leer graag van je

Charles bedacht zich ineens weer het wijsvingertje van Binotto dat hem vertelde dat het NOOIT aan de Ferrari ligt

Ik heb ook mijn twijfels, Charles was niet aan het pushen, zijn engineer vertelde hem dat hij de banden moest managen.
Zijn eerste reactie was ook," again, the throttle!!".
opeens nam hij opzichtig de schuld op zich, bijzonder.
Denk eerder dat Charles bijschakelt wb. Ferrari interne politieke sensitiviteit.
You f*cked up, I take the blame, een Ferrari man pur sang.
Hij heeft een wagen waarmee hij races kan winnen, alleen nog niet het team om een kampioenschap te winnen, volgend jaar nieuwe ronde nieuwe kansen.
Leclerc is een slimme jongen, komt wel goed met hem.

Leclerc was we heel schuld bewust. Meerdere keren zeggen dat toch hij zelf de fout maakt. Net alsof de vorige race ze ook al geen probleem hadden met een gaspedaal. Het lijkt erop alsof ze vooral geen onderzoek van de FIA willen naar dat gas pedaal. Hebben ze op een of andere manier traction control in het pedaal weten te maken?




(gewoon ff lekker zonder bewijs speculaties de lucht in slingeren…)

Oh ja, @ Roy,
F*ck jou, maar wel gefeliciteerd ;)

Fat was van jou te verwachten @Royallere, fanboy en geen fan van de sport

Dat gaspedaal werkte niet meer om achteruit te rijden.
Dat was zijn eerste reactie.

En Charles was natuurlijk gigantisch aan het pushen omdat hij zijn eerste plek kwijt was aan de undercut van Max.

Ja, daar heb je een goed punt. Als de achteruit niet werkt, geef je het gaspedaal de schuld.

die bandensporen zijn niet meer dan normaal als je op deze manier en al remmend richting de bandenstapels gaat. Dus daar kun je echt niks achter gaan zoeken. De opmerking over het gaspedaal kan ik me in eerste instantie nog iets bij voorstellen, maar dat heeft Leclerc duidelijk toegelicht net als de rest van zn crash. Wat valt er dan nog te twijfelen? rijders maken soms fouten, de 1 misschien wat meer dan de ander, maar het hoort gewoon bij racen.

Het is de vraag hoe lang het geduld van Karel met Ferrari zal duren als zijn mede komt door een mankement.

Karel kan zich beter niet langer als Ferrari fan gedragen en eisen gaan stellen. In mijn ogen heeft Ferrari de beste wagen dit seizoen, maar laten ze het los van uitval beurten ook nog erg vaak liggen op andere vlakken waarbij verkeerde keuzes gemaakt worden om Karel kampioen mee te maken.

Wie weet is dit jaar wel de enige kans en is hierna RB of Mercedes weer dominant voor een paar jaar, het kan nog met een beetje geluk dat Max een paar keer niet finisht, maar dan moet er wel meer een winnaarsmentaliteit gaan gelden om Karel kampioen te maken.
Wat dat betreft was Silverstone de meest treurige GP van Ferrari van dit seizoen als je het mij vraagt.

vooralsnog mag Karel blij zijn dat hij bij Ferrari rijdt. Ferrari zet een bijna perfecte auto neer en Karel gaat weer eens in de fout. Waar zou Karel betere kansen op het kampioenschap hebben dan?

Er zat een blister aan de binnenkant van de rechter band. Echter was dat niet de gelimiteerde band deze race. Dat was links voor. (Ik praat de geleerden ook maar na.)
Op de onboard heb ik niet kunnen zien dat het gas bleef hangen. leclerc ging volledig van het gas omdat hij de apex volledig miste. Nam de bocht te Hard. Daardoor onderstuurde de auto het vuil op en vervolgens waarschijnlijk door het toch insturen tolde hij 1 keer rond en kwam met de neus eerst de banden in.

Ik ben fan van Verstappen, maar ook wel van leclerc. Persoonlijk vind ik het jammer. maar ik ben geen fan van rijders omdat ze foutloos zijn. Dat is er geen 1. Leclerc komt hier wel overheen. En de twee pushen elkaar dusdanig dat ik niet uitsluit dat Verstappen ook nog wel een keer een fout zal maken.

"Ja, daar heb je een goed punt. Als de achteruit niet werkt, geef je het gaspedaal de schuld."

Probeer in je personenauto eens de achteruit te vinden terwijl je gas geeft....
Dan heb jij je antwoord.

Ik vind dat een aantal forum leden fouten van rijders "stagen"

Echt de bloody limit dat terwijl Leclerc haast in tranen vertelt dat het zijn fout was hier gewoon beweren dat het de auto was.

Echt....

@Maximo

Noem hem gewoon Charles of Leclerc,maar Karel vind ik zo flauw,net zoals Lulu of Louise.

@Mr. Monza, lijkt me sterk dat Charles niet gepusht heeft wetende dat Verstappen voor de undercut ging. Het is duidelijk dat ook Leclerc bezwijkt onder de druk.

@Snailer.
Check! Werkt gewoon.
Autootje maakt nogal wat toeren, maar gelukkig kon ik met mijn andere voet de koppeling gewoon bedienen.
Verder geen problemen
Mijn vrouw rijdt trouwens altijd zo, dus ik had het al kunnen weten.
En jij? Heb jij een beetje verstand van motorvoertuigtechniek?

@MrMonza, Charles was op dat moment echt zijn banden niet aan het sparen. Het was op dat moment meer belangrijk om na zijn pitstop voor Max te blijven.

k heb geracet, Evert. Weet niet of dat telt. Maar in de gemiddelde race auto moet je volledig van het gas om de achteruit te vinden. Je post suggereert dat je autotechniek hebt gedaan. Dat is dan mooi. Maar ik kreeg mijn race auto niet zo makkelijk in e achteruit. Heb je alleen nodig als je een fout hebt gemaakt. Mij gebeurde dat te vaak.

Gaspedaal in een F1 auto is fly by wire,dit houdt in dat als er iets met de auto gebeurt het complete gaspedaal plat ligt,dit is gedaan als veiligheidsmaatregel.

redbull heeft die emotie getriggerd en ferrari heeft het ook gefaald die emotie te controleren

"Zijn eerste reactie was ook," again, the throttle!!"."

Nee

Zijn eerste reactie was: "I cannot find throttle!", of "I cannot get throttle" of iets wat daar op leek nadat het hem niet lukte om uit de bandenstapels te komen. Hij zei in ieder geval niks over dat het gaspedaal vast zat. Dat maakten sommige commentatoren ervan omdat ze het woord "throttle" hoorden en terugdachten aan de problemen die Leclerc had in Oostenrijk. Dit was echter niet hetzelfde.


" Charles was op dat moment echt zijn banden niet aan het sparen. Het was op dat moment meer belangrijk om na zijn pitstop voor Max te blijven."

Dat was op dat moment al kansloos. Niks wijst er ook op dat ze Leclerc binnen gingen halen. Leclerc kreeg ook de opdracht om dezelfde rondetijden te blijven rijden. Hij was dus wel degelijk zijn banden aan het managen.

@Snailer, dat komt omdat die niet is gesynchroniseerd.
Daarom moet je een beetje met het aangrijpingspunt van je koppeling spelen om in deze versnelling te geraken en dat kan (vooral in tijden van stress omdat je aan het racen bent) inderdaad nogal een dingetje zijn.

Als er geen gaspedaal is valt er niks meer te spelen.

En de koppeling wordt alleen bij de start gebruikt,tijdens de race gaat dit allemaal automatisch daarom is het belangrijk dat de versnellingen tijdens de lap naar de startgrid gesynchroniseerd worden.
Dit was ook de reden dat Max een paar jaar geleden in Hongarije er af vloog.

...en dan bestaan er natuurlijk ook nog gewoon mensen die het gaspedaal niet van de koppeling kunnen onderscheiden.
(toch leuk geprobeerd @Polleke2)

Het gebruik van de koppeling is in hedendaagse Formule 1-auto's inderdaad anders dan gebruikelijk; alleen tijdens het wegrijden vanuit stilstand (vooruit danwel achteruit!!!!) moet de coureur de koppeling handmatig (achter het stuur) op laten komen, tijdens de overige verandering van versnellingen hoeft de coureur de koppeling niet te gebruiken.

Formule 1-auto's zijn namelijk uitgerust met een halfautomatische versnellingsbak. De coureur verandert de gekozen versnelling door middel van "flippers" achter het stuur. De aandrijving is op de achterwielen. Een moderne koppeling in een Formule 1-auto bestaat uit meerdere koolstof platen met een massa van maar 1 kg.

Lange tijd waren de Formule 1-auto's uitgerust met een dubbelekoppelingversnellingsbak, waarbij de kleine onderbreking in de voortstuwing - die tijdens het schakelen met een enkele koppeling ontstond - nagenoeg verdween. De verandering van versnellingen werd doorgevoerd met een elektrisch-hydraulisch systeem, die met de flippers werden aangestuurd. Het voordeel liep hierbij naar schatting op tot 10 seconden op een complete race, een belangrijk voordeel. De versnellingsbakken hadden eerst zes en later zeven versnellingen voorwaarts, en 1 achterwaartse versnelling. De verandering in de voorwaartse versnellingen vond bijvoorbeeld bij Ferrari plaats midden jaren negentig van de vorige eeuw. Ferrari heeft sinds 2014 acht versnellingen. Vanaf 2008 moesten versnellingsbakken verplicht vier races meegaan. Hierbij mochten de ratio's wel veranderd worden tussen de races in.

Formule 1-auto's zijn sinds een aantal jaren uitgerust met een sequentiële versnellingsbak met acht voorwaartse versnellingen en een versnelling voor achteruit. Een sequentiële versnellingsbak behoort net als een dubbelekoppelingversnellingsbak tot de halfautomatische versnellingsbakken, de werking is echter totaal anders. Door middel van de flippers achter het stuur wordt de keuze van de versnelling doorgevoerd via een keuze-as, waar alle versnelling op zijn aangesloten. Door het draaien van deze as wordt de volgende/vorige versnelling geselecteerd. Deze verandering is vrijwel direct, met als gevolg een nog snellere schakeling tussen de versnellingen. Aangezien alle versnellingen via een as met elkaar in verbinding staan, kunnen alle versnellingen achter elkaar worden geplaatst. Hierdoor ontstaat simpele opstelling met relatief weinig onderdelen. Sinds 2014 mogen de ratio's van de versnellingen tijdens een seizoen niet meer worden aangepast.


Al goed, het is een lang verhaal geworden.
Mijn boodschap was in eerste instantie puur gericht op het feit dat Leclerc wel degelijk alwééér klaagde over het falen van de Ferrari (gaspedaal) maar omdat hij daar eerder, met het beruchte vingertje, op is aangesproken door Binotto nu zijn keutel voor de interviews heeft ingetrokken en de schuld maar naar zichzelf heeft getrokken.

Ik heb geen inkijk in de technische afdeling van Ferrari.
Niemand heeft dat. En Ferrari zal het nooit openbaar maken.
We zullen het dus nooit werkelijk te weten komen.
Maar dat is mijn interpretatie van de gebeurtenissen rondom de uitspraken van Charles dit weekend.
Immers; Niets is groter dan Ferrari, vooral Charles Leclerc niet!

Als nou uit veiligheidsredenen na een crash het gaspedaal wegvalt valt er toch niks te koppelen man wat is daar nou niet aan te begrijpen.

Hij klaagt over het gaspedaal na de crash omdat hij achteruit wilde rijden,heeft nul met oostenrijk te maken.

Aangezien je plaat blijft hangen op het verkeerde couplet;
"Okay, je hebt helemaal gelijk. Hier heb je een sticker."

Een heel bijbel verhaal van internet afplukken over de hsirotie van een F1 aandrijving heeft niet zoveel zin op een forum, het gemiddelde forumlid leest zulke verhalen niet te lang nl. En het ging hier niet over een versnellingsbak.

@Polleke, je haakt in op een conversatie tussen @Snailer en mij die al vanaf 24 jul 2022 - 21:07 over de versnellingsbak ging.
Dat je zelf niet de moeite neemt om de reacties op inhoud te beoordelen (en feitelijke zaken als Bijbels geneuzel wegzet) zegt meer over jou dan over mij.
Ondertussen heb je nog steeds niet door dat je in iedere reactie van je het gaspedaal met de koppeling verwart.
Maar het is goed zo. Ik laat het hierbij.

Ik vind je info zeker interessant, evert. Overigens rij ik tegenwoordig helaas in een automaat.
Daar kan ik niet eens de achteruit vinden als ik de koppeling niet intrap. Nooit geprobeerd te synchroniseren door gas te geven. Ga er van uit dat het met een automaat niet werkt. Heb wel ooit op een zundap naar huis gereden waar de koppeling niet meer te bedienen was. Veel van geleerd. Zeg maar. Na naar huis rijden moesten er wat onderdelen vervangen. Het lukte wel te schakelen zonder de koppeling.

Ik haak helemaal niet in op een discussie van jou en Snailer man,gaat hier niet over versnellingsbakken.Ik reageerde op Mr.Monza.
" again the throttle."
Dat jij dan hele verhalen er bij gaat halen.
Lijkt me verstandiger om een eigen topic te openen over versnellingsbakken.

@Snailer,
Zit Polleke soms toevallig regelmatig naast je op de passagiersstoel? ;)
Je auto gaat niet in de achteruit zonder op het REM pedaal te drukken.
Jouw auto heeft niet eens een koppelingspedaal.
Wel een gaspedaal en een rempedaal.

Wel fijn om te lezen dat mijn bijdrages op prijs worden gesteld.
Uiteindelijk was jij het ook met wie ik het gesprek had voordat anderen zich met loze kreten gingen inmengen.

Lec wist al dat Max al de undercut had en mega pushen had geen zin maar het gat zo klein mogelijk houden en zolang mogelijk doorijden op de medium om later toe te slaan met versere rubber.

Daar heb ik ook al een keer op gewezen, blijkbaar is het moeilijk om de content dat aan te passen ;)

Hier wordt de Haas ook nog steeds gesponsord door die gast van ZZ-top.

En dat terwijl Dusty Hill van ZZ top helaas al een jaartje niet meer onder ons is.

Maar is het dan echt een stap als je zo maximaal op het randje moet rijden?
Het is dan een beetje zoals Max in de Renault jaren. Je boekt dan resultaten waardoor je misschien beter lijkt dan je bent. Maar je kan het niet constant volhouden en het resultaat is dan dat je fouten maakt of dat de auto en/of de motor het begeven omdat alles teveel op of zelfs over het randje wordt bereden.
RBR leek ook vaak een bedreiging voor Mercedes te gaan worden maar gaandeweg het seizoen was het dan toch al snel weer gelopen omdat Mercedes met veel meer marge kon rijden en RBR alleen op specifieke circuits een vuist kon maken.
Vandaag werd weer duidelijk dat de Ferrari weliswaar bloedjesnel is maar dat er nog 5 cm speelruimte is of de rijder verliest de auto. Iets wat we ook bij Carlos al vaak zagen gebeuren.

Het kan inderdaad nog steeds, maar hij komt wel bijna op het punt dat hij het niet volledig zelf meer in hand heeft en moet hopen op pech of fouten bij de concurrentie of dat Sainz hem enorm gaat helpen om ook punten weg te halen bij Verstappen.

@Rimmer okay, maar je zegt dan dat het aan de bolide ligt en niet aan de coureurs?
Met andere woorden: Kan de bolide niet op het randje rijden of de coureurs niet?

Alle moeite van Leclerc om de afgelopen races wat van de achterstand op Max weg te poetsen, is in één keer weer weg met deze misser. Zo ga je geen kampioen worden Charles…….

Het ligt zeker aan de auto. Denk je echt dat al jaren Mercedes,Ferrari en Red Bull winnen omdat die anderen niet kunnen rijden?

het is duidelijk dat fer moet pushen en op de limiet rijden om de RBR bij te kunnen benen, in de race. Een hele race lang kun je dan niet foutloos blijven, zie sai en lec.
In de quali is dat wel mogelijk over een paar rondjes.

Overigens heb ik mijn twijfels over die zgn fout van lec met die spoortrekkende spin in die bocht, die ze in het weekend tientallen keer genomen hebben.

"Overigens heb ik mijn twijfels over die zgn fout van lec met die spoortrekkende spin in die bocht, die ze in het weekend tientallen keer genomen hebben."

Waar twijfel je over?

@mustfeed,Leclerc maakt altijd veel fouten onder druk, maar sommigen willen dat niet zien

Het is inderdaad opmerkelijk. Geen enkele indicatie dat er iets mis was met de wagen, de wagen breekt achter uit en reageert exact zoals je zou verwachten in een dergelijke situatie en is ook vergelijkbaar met heel veel van dit soort spins die we al hebben gezien wanneer de achterkant uitbreekt. Denk bijvoorbeeld maar eens aan Sainz in Spanje of in de kwalificatie van Imola.

Leclerc neemt ook de volledige schuld op zich, maar toch wordt weer zonder enige reden er iets heel anders achtergezocht.

"spoortrekkende spin" betekent dat de banden grip hadden. Ik zou het juist verdacht hebben gevonden als er geen bandenspoor zou zijn, maar goed...

Ik heb maar 1 woord hiervoor... : Ouch!

Vanaf de bank heel leuk geredeneerd, maar zo werkt het in de praktijk niet. Zeker niet als je voor Ferrari rijdt. Ferrari bouwt een competitieve auto, deze wordt dan direct bestempeld als kampioenschapsauto door pers en de fans en als coureur, in dit geval Charles, mag je dan even het kampioenschap binnen hengelen.
Ze vergeten alleen dat Ferrari altijd afglijdt gedurende het seizoen omdat doorontwikkelen nooit zo goed lukt als bij Mercedes of Red Bull.
En laten we maar zwijgen over het strategisch onderdeel van de sport.
Als je als coureur de ambitie hebt om breed in de belangstelling te staan dan rij je bij Ferrari, wil je wereldkampioen worden ga je naar Mercedes of Red Bull.

Als hij zo'n raket had, hoefde hij niet te pushen om de cruizende Max bij te houden.
Het is logisch dat coureurs fouten maken als ze moeten pushen om bij te kunnen blijven. Zie Lewis 2021 en Max in zijn eerste 5 jaar RBR.

Ik denk niet dat je deze fout onder foutje kwijt kan. Het was een behoorlijke fout overal gezien zeker.

Het was in ieder geval een fout met grote gevolgen.

Leclerc vond dat hij de snelste auto had en dacht te winnen. Dat winnen was natuurlijk lang niet zeker. Maar als hij er van overtijgd is dan heeft hij voor zijn gevoel niet 25 punten weggegeven, maar 32, want dan zou Verstappen er 7 minder hebben gehaald.

De ouwe Bernie zei t 2 jaar geleden al, laatste jaar van Leclerc bij Alfa,
We hebben t beste al gezien van hem(cl) die groeit niet door zoals Lewis, Max
Ergens denk ik, dat dat wel klopt

Het wordt tijd dat hij opstaat als leider en eisen gaat stellen, Max heeft die transitie ook gemaakt en iedere meervoudig WK heeft dat gedaan.

Ik van zijn vriendin

Charles heeft zeker het niveau van Max,maar hij is gewoon nog te wispelturig.
Leclerc gaat te vaak over limiet.
Zelfs als hij wel zijn pitstop had kunnen maken en achter Max was gekomen dan had hij nog steeds de kans op de overwinning.
Nu heeft 0 en Max loopt weer 25 punten in.
Zijn zege in Oostenrijk is weer teniet gedaan.

@dick, nou ik zie verstappen nog wel een flinke voorsprong hebben qua niveau op leclerc. Leclerc maakt veel meer fouten, en laat z'n oren teveel hangen naar ferrari tov sainz.

2019 was max al erg constant.

Ik heb Max zelden deze fouten zien maken, maar ja sommige zien kennelijk andere races….

Hij moest ook meer risico nemen omdat de auto minder was. Leclerc rijdt in een hele goede auto en maakt nog zo'n fouten.

@nikos rond 2017/2018 maakte max ook wel behoorlijk wat foutjes. Maar sinds 2019 totaal niet meer

Justin, ik denk dat je het jaar behoorlijk mis hebt. Verstappen werd behoorlijk foutloos vanaf China 2028. (derde race van dat seizoen). Die had Verstappen moeten winnen, maar won Ricciardo.
Daarna zijn alleen nog wat Monaco momenten geweest dacht ik.
Toen was hij dacht ik 19.

Leclerc en Verstappen worden afgerekend alsof ze meervoudig kampioen zijn. De twee zijn 24. De constantheid is er bij Verstappen al erg lang. Maar bij Leclerc gaat die ook gegarandeerd komen. Alleen duurt het net wat langer bij hem blijkbaar.

Zelf hou ik er wel van. Zien dat hij "geundercut" wordt en dan vol gas geven, met de winst als doel. Dat zijn de rijders waar ik van hou.

Ja klopt Monaco 2018 was de laatste grote fout. Ik vind het bij Leclerc wel lang duren. Het gaat niet komen denk ik. Hij is razendsnel over 1 ronde maar in de race valt het wel tegen.

niet om het een of ander maar ook dit seizoen heeft MAx uitstapjes gemaakt in de grindbak en pirouetjes gemaakt. Maar Max heeft het geluk aan zijn broek hangen want hij verloop amper wat. Het had dus ook verkeerd kunnen aflopen a la Lec of Sai.

In een minder snelle auto? Serieus ?

Ja joh, de RB is op racesnelheid bijna een seconde te langzaam.
Maarrrr, gelukkig is daar Max die er alles uit weet te persen en per ronde weer 1,5 seconden weet goed te maken.
Puur op talent en rijderskwaliteiten. Magistraal gewoon!
😉

Numnum,
snap het toch eens een keer, die RBR auto is een middenmoot auto die toevallig op rails rijdt ;-)
Het is een wonder dat Max niet 6 v wk is gezien hij bij rbr altijd een mindere auto heeft gehad.

Ja en volgend jaar staat mercedes er weer gewoon. Extra concurrentie extra druk op ferrari. Dit jaar was hun beste kans.

Zou zomaar kunnen @Schumi….Ferrari heeft de beste auto, helaas niet de beste coureurs.

Als de FIA ze helpt,anders staan ze er zeker nog niet.. Mercedes zou dit weekend wel ff wat laten zien,nou zeg. Zonder fouten van Ferrari en een Sainz die achteraan startte,was het resultaat niet zo geflatteerd. Hun tempo was gewoon bar slecht dit hele weekend

Snellere RB? zet je anti brilletje even af vriend. Max gaat het voor het eerst in de geschiedenis ''flikken'' om 2 jaar achter elkaar wk te worden in minder materiaal, dus automatisch de beste allertijden.

Minder materiaal? Die RB is snel en rijdt op rails. Je moet van goede huize komen wil je geen kampioen worden. Al is dat Verstappen bijna gelukt vorig jaar. Gelukkig voor hem hebben ze hm nog wat geholpen. Anders was dat een blamage van jewelste geweest. En nu ook weer. De grootst mogelijke moeite met een ferrari.....

@Johan_sb2, zuur is het hé jonge dat Max zo goed is?

@Roy, minder materiaal over een ronde, qua racepace is de Red Bull echt de betere, al zij het marginaal.

Zoals bekend ben ik zeker geen Verstappen fan. Echter was Ferrari vandaag gewoon de snelste hoor. Max kon hem zeker niet bijhouden.

Jij speelt de clown bij de animatie op de camping zeker ha ha.

Max kon hem niet bijhouden?
Huh, dan heb ik naar een andere race zitten kijken waarin ik zag dat Max in de kont van de fer zat en Lec alle zeilen glijdend bij moest zetten om bij te blijven. De fer stuitert nog steeds en zelfs in de snelle bochten. Max reed in die rbr op rail en was het hele weekend oppermachtig op de rechte stukken en race pace. Dan is het ook niet gek dat je geen fout hoeft te maken in een rbr. Dat zagen we vorig jaar ook.
De jaren daarvoor was het een fouten festival in die mindere rbr.

En toch werd Hamilton er geen kampioen mee,jammer joh.;

Zeker geen raket. Dat ding is zo traag dat er begrijpelijkerwijs ook nog geen enkele pole gehaald is met dat hok dit seizoen.
Man man man

Negeren, een van de 6 accounts van FGRacing alias vanPutten alias Rutger alias de broer van Rutger etc etc!

Johan_sb2, slaapt slecht vanacht haha.

Heeft Lewis ook in een rbr auto gereden?

Ik denkt dat Leclerc Ferrari manco aan het dekken is. Ik geloof geen reet van een rijders fout. Hoewel weer onverwachte puntjes voor Max, baalde ik sls een stekker van dit incident

Tuurlijk was dat geen rijders fout. Het hele incl. alle b coureur hadden nul moeite met die bocht en topper lec vliegt kinderlijk eenvoudig uit die bocht. Zonder te pushen omdat hij nooit voor max zou komen na zijn pitstop en ging voor aan andere strategie.