Sainz verwacht soortgelijke fouten zoals bij Leclerc: "Max zal dat ook gaan doen"

Max is niet perfecte en maakt zeker wel eens een fout(je), maat over het algemeen alleen wanneer hij boos of geïrriteerd is. ‘Gewone’ rijdersfouten zijn zeldzaam bij hem.

Natuurlijk kan Max ook zo'n fout maken. Maar sinds Max voor het kampioenschap rijdt benadert hij de races toch net iets minder opportunistisch en neemt alleen risico's die 'nodig' zijn. En naar mijn idee ook met wat meer marge. Dat blijkt ook uit het feit dat Lewis na de SC redelijk bij kon blijven.

Leclerc en Ferrari wilde door te lang doorrijden Max niet te dichtbij laten komen. Daar ging het mis door te dicht op de limiet (lees er over heen) te rijden. En dan kost zo'n. Fout je niet alleen de race maar misschien zelfs wel het kampioenschap. Als dit gebeurt was met Max achter of net voor hem was dit wmb een acceptabelere fout geweest. Nu een nutteloze en kostbare. Beter 2e met 17 of 18 punten dan een 0 score

Verstappen hoeft in feite alleen te consolideren, heeft een voorsprong. Leclerc moet aanvallen, en door de karakteristiek van de wagen valt het meest te halen in snelle en middelsnelle bochten. Een foutje daar is meteen kostbaar.

@Alflonzo;
Tel daar ook de aanstaande gridstraf voor Leclerc maar bij op die hij gegarandeerd later dit seizoen nog zal moeten gaan pakken i.v.m. motor wissels.

Aangezien hij bij een gridstraf onder normale omstandigheden kansloos zal zijn voor de winst, zal hij ondertussen alle andere resterende races moeten winnen

@villeneuve, ligt er aan of ze de juiste race kunnen kiezen voor die grid straf. Er zijn races bij waar de topteams redelijk makkelijk door het veld heen gaan

Verstappen is zeker niet foutloos. Alleen denk ik dat Verstappen beter reageert op een eventuele fout. Leckerc bleef bijvoorbeeld toch insturen toen hij onderstuurd het vuil op ging. Daardoor tolde Leclerc. Waarschijnlijk zou Verstappen daar gewoon zijn verlies hebben genomen en rechtdoor gestuurd hebben. Die zou dan wel tijd hebben verloren maar niet de race. Hamilton zou gelijkwaardig hebben gehandeld. En zeker in die bocht was er genoeg uitloop om weer later met tijdverlies terug de baan op te sturen.

Precies @snailer, risico's nemen is prima, maar wel zorgen dat je de gevolgen onder controle hebt. En dat is bij Leclerc nog niet optimaal. Dst is bij een Alonso, Hamilton en Verstappen in m.i. wel geoptimaliseerd en dat maakt net dat verschil aan het einde van de rit

Sainz geeft zelf al dat ze continu vol aan het pushen zijn en daardoor dus automatisch meer risico’s nemen.
Hierdoor zijn ze dus wel nipt sneller of op z’n minst gelijkwaardig aan Red Bull maar betalen hier wel een hoge prijs voor.
Red Bull en Verstappen lijken (in mijn ogen) overall met iets meer marge te rijden.

Ferrari en Leclerc zitten nu in een erg lastige situatie. Ervan uitgaande dat ze nog bij 1 of 2 GP’s gridstraffen zullen moeten pakken en Verstappen in die race(s) dus sowieso de overhand zal hebben, heeft Leclerc in het beste geval nog 9 GP’s over om een achterstand van ca. 70 / 75 punten weg te poetsen.
Sainz kijkt in dit geval al tegen een achterstand aan van bijna 100 punten. Ik denk dat het een bijna onmogelijk missie wordt om Verstappen nog op eigen kracht te achterhalen.
Mocht het legendarische scharlaken rode team uit Maranello onder leiding van de gekrulde teambaas nog een serieuze gooi naar de titel willen doen zullen ze vanaf nu eigenlijk all-in moeten gaan en daarbij Leclerc als duidelijk kopman aanwijzen.
Dat is denk ik hun enige kans, theoretisch hebben ze al bijna niets meer te verliezen

Als Verstappen een fout maakt, corrigeert ie deze om zo alsnog door te rijden.

Zie Spanje dit jaar.

@F-W "Dat blijkt ook uit het feit dat Lewis na de SC redelijk bij kon blijven." Max kreeg nog in de ronde van de herstart alweer te horen , dat ze meteen weer begonnen met managen. Ze wisten dat ze de race zonder gekke dingen op die banden moesten uitrijden. Heeft niets met marge tov een evt. controle verlies van de auto te maken. En Hamilton kon zelfs dan nog helemaal niet redelijk bijblijven zoals jij sugereert

@dabart. Eustig aan doen voor banden is ook riscoloos rondrijden en hoort bij elkaar. En als je naar de tijden van Lewis kijkt blijft die redelijk bij Max in de buurt. Je kunt dat anders zien maar ik vond dat Lewis aardig lon aanhaken. En natuurlijk loopt Max weg bij Lewis maar met kleine stapjes

@Freek dan zou ik de boardradio's eens luisteren tussen Max en Gp. Meteen naar sc werd er naar een andere motorstand gegaan. 3 rondjes later moest hij in een bocht lift and cruise doen en op het einde bijna geen kerbs pakken. Nog liep Max gemiddeld 0,3 sec weg bij Hamilton. Als Max echt kon pushen was het 1 seconde per ronde geweest.

Ik zeg toch niet veel anders. Als Max rustig aan doet met banden en motor sparen. Dan rijd je ook risicoloos om er af te vliegen

En dat Lewis slechts 0.3 verliest kan die toch aardig bijblijven ipv meer dan een seconde per ronde te verliezen?

@snailer: lol ff rechtuitsturen in bocht 11 😂😂

Weet niet welke bocht het was, maar door de spin trok leclerc ongeveer 100 meter bandensporen op det rode en blauwe spul. Elke F1 auto staat binnen die afstand stil.

Valt niet mee he als iemand iets over je favoriet zegt. Ik kan je vertellen dat leclerc ook een favoriet van me is. Leef er mee man.

Een leider die in droog weer van de baan af schiet is sinds 2007 niet meer voorgekomen.

@snailer: heeft daar niks mee te maken. Gaat erom dat je slap kletst. Als je zo op de limiet zit en dan net te wijd gaat met die snelheid, dan de achterkant verliest en dus overstuurt stuur je niet rechtuit maar probeer je de spin op te vangen. Als je ineens onderstuurt valt het nog wel te redden met rechtuitsturen.

Ik geloof warempel dat jij slap kletst en niet ik. Dit is wat leclerc allemaal in die ene bocht fout deed:
- Hij ging er te hard in
- Vervolgens remde hij te langzaam
- Vervolgens bleef hij remmen tot onder desnelheid die hij de ronde daarvoor had. - Door het gerem bleef de auto onderstuurd naar buiten gaan waardoor Het voorwiel gedeeltelijk en en achterwiel geheel op de blauwe verf kwam. De hele grip viel daar op het vuil weg.
- Vervolgens stuurde Leclerc toch vol naar links in een kansloze poging om de bocht te halen.

Als Leclerc 1 van die dingen niet fout zou hebben gedaan, dan was hij gewoon in staat geweest de race voort te zetten Hij had zijn verlies moeten nemen, een pitstop moeten maken, achter Verstappen op de baan terug gekomen en vervolgens nog een kans gehad om Verstappen in te halen.

Nogmaals. Leef er mee dat je favoriet een keten van fouten maakte.

Naar links sturen moet naar rechts sturen zijn. Sorry daarvoor.

Hij raakte de achterkant gewoon kwijt op de kerb/verf. Das overstuur. Vrij simpel. En daar ging het mis.
Heeft niks met idolen etc te maken. Fyi kinderen hebben idolen, en die van mij is allang dood.

Ik geef aan dat jouw “oplossing “ niet werkt bij uitbrekende achterkant/overstuur. Nergens zeg ik dat Leclerc geen fout maakte, dus hoe jij erbij komt dat ik daar niet mee kan leven ismij een raadsel. Alleen lachte ik mij een ongeluk toen jij zei dat ie het simpelweg had kunnen oplossen door rechtuit te sturen. Maar blijf er vooral in geloven dat rechtuitsturen terwijl je achterkant yitbreekt de oplossing is. Moet ie er ook bij liften zeker? 😂😂

sterker nog, vergeleken bij Max is zelfs de Paus een brokkenpiloot

🤣🤣🤣🤣

De vraag is wanneer Max tot Paus wordt benoems. Het vaticaan moet nog even wachten totdat Max zijn 8e titel heeft binnengeharkt. Ik schat innover 12 jaar dat er witte rook uit het vaticaan opstijgd en dat zelfs de tifosi juichen nadat hun 3 voudige Ferrari kampioen Paus wordt.

De paus is zo’n brokkenpiloot, dat ze hem in een geïsoleerde glazen kubus vervoeren. Dan kan hij niet plotseling aan het stuur trekken. Hij lijkt zo heilig, maar het is een bengel van de eerste orde.

Wel die b dan even tussen () zetten @snork

Klopt. Hij heeft een rok aan 😄

Misdienaartje die de geile ouwe paus aan het 'helpen' is:
"Het is hieronder zo donker, je kunt nauwelijks zien wie hier de rok aan heeft..."

Wel wie er een ruk aan geeft?

......met z'n indianen tooi op zijn katholieke knikker.

“Ach, onze heer bedoelt het goed” werd in de kerk gedacht alvorens men de koorknaap leeghengelde.

Max is heiliger dan de paus 🙏

Een witte rook aan achterzijde Max, zijn AUTO(!), dan gaat mijn lach toch snel verdwijnen. Ergens anders witte rook, lijkt mij anders, een huisarts verhaal.

Bij Max zie ik zelden nog stuurfouten die tot DNF leiden. Techniek is meestal bij hem de oorzaak voor een DNF.
Het moet technisch gek lopen als hij dit jaar de titel niet pakt.

Ik vind het nog rete spannend. Ferrari is namelijk snel genoeg om het gat nog te dichten.

Dat idee heb ik ook. Max neemt in de quali nog wel eens grotere risico's maar in de race zie je hem zelden een eenzijdige fout maken die in een uitval eindigt.

Een fout zit in een klein hoekje.

Maar goed dat een ciruit bochten heeft en geen hoeken @larry

Zelfs in de qualy bouwt hij al jaren op nu, pas de 2e lap in Q3 gaat hij echt dicht naar de limiet. Zijn concurrenten spelen daar zelfs een beetje mee omdat die dat ook zien natuurlijk. Áls Max er echt voor gaat, vorig jaar Jeddah, dan is dat wel heel gaaf. Maar die risico’s, die kún je niet steeds maar nemen en dat doet hij dus ook niet.

Sinds 2007 niet meer gebeurt bij droog weer, dat de raceleider crasht in zijn eentje.

Spanje dit jaar vergeten soms?

Hoi getintherelewis. Lewis schoot ook even buiten de baan hier in le castellet. Ergens net even rechtdoor is niet hetzelfde als vol de muur in spinnen. Alleen, je weet dat wel, maar ja, anti Max troll account heh.

Ik beweer dan ook niet dat Lewis geen fouten maakt sufferd, wel bij de les blijven.

Nee maar je reageert op “dat soort fouten” van stevenQ. Race beëindigend crash door je eigen fout en dan kom je met een bezoek aan de grindbak aanzetten wat een paar seconde kostte. Dat is niet een “dat soort” fout. Je bent gewoon een troll, wellicht besef je het zelf niet eens. Maar aangezien je username ga ik daar niet van uit.

Verstappen (Hamilton ook) neemt eerder zijn verlies. Als hij de bocht niet haalt dan probeert hij niet op de baan te blijven maar er recht af te sturen. Denk aan Spanje dit jaar.

@Patrick_ST; tjsa. Als je dat één keer lukt dan neig ik naar geluk. Alleen Verstappen heeft wel vaker een 360 op nat gedaan en allemaal met dezelfde uitkomst; de wielen weer aan het rollen als het ding de goede kant opstaat. Iets mazzel zul je met zo'n spin altijd moeten hebben denk ik, maar zonder buitengewone stuurmanskunst rij je 'm gewoon plat. Het lijkt (of het is zo) dat Verstappen wat capaciteit over heeft om te snappen dat gewoon vol op de rem blijven staan, wat heel veel coureurs doen, alleen maar leidt to boem. Ja, ze hebben weinig tijd om te corrigeren, maar dan nog. Hamilton en Alonso zie je ook niet vol blokkerend de Techpro's induiken tenslotte.

Precies, maar dat straalt er bij hem niet vanaf. Gelijk na de race van afgelopen zondag geeft hij dan gelijk aan dat er over 1 ronde er nog werk aan de winkel is. Deze jongen is zo bezig met sneller zijn dan dat hij al is, en kijkt daarnaast niet teveel naar andere teams. Hij zit eigenlijk in zijn eigen kampioenschap, erin gedrillt door zijn vader..

Als Ferrari-fan moet ik je helaas daarin gelijk geven. En zoals de Hamilton-Mercedes combi van de afgelopen jaren; er zal echt een coureur/constructeur moeten komen die 0.5s - 1.0s per ronde sneller is en minder fouten maakt dan Verstappen, om deze trend te breken.

Daarbij, welk team dat ook zal worden, een duidelijke nummer één kiezen. Hoe gek het ook klinkt nu in 2022, maar tenzij er iets verandert bij Ferrari, de échte dreiging voor Max op lange termijn komt vanuit Britse hoek: Lando Norris is de eerstvolgende coureur die de uitgesproken nummer één is binnen zijn team. Of Fernando Alonso moet nog rondrijden in 2024.

Norris is mentaal te zwak. Ik zie Russell en leclerc als enige bedreiging voor max

De Hamilton Mercedes combinatie had het nog wel iets makkelijker want die hadden geen concurrentie van een ander team met een auto die minstens even snel tot zelfs iets sneller was.. Dat heeft Max nu met Ferrari wel.. Hamilton hoefde jarenlang in feite alleen z'n teamgenoot te verslaan, die luxe heeft Max niet.. Zoals hij zelf ook al zei, Red Bull is nog geen weekend echt dominant geweest.. In 2014, 2015, 2016, 2019, 2020 was het 63 punten voorsprong het WK wel al klaar geweest, nu is dat nog niet zeker omdat Ferrari ook heel snel is..

@Danima5981; Verstappen hoeft er eigenlijk alleen maar voor te zorgen dat ie niet als bowlingpin gebruikt wordt. Denk even terug aan SIlverstone en Hongarije; 2 weekenden achter elkaar en weg 50 punten. Het kan gewoon heel rap gaan en aan het eind van het seizoen als Leclerc met de beker omhoog staan omdat ie met 10 punten voorsprong wint heeft (bijna) niemand het nog over de 50 punten die Ferrari dan gepikt heeft door 2 x Verstappen er uit te rijden. 2022 kan net zo gaan als 2021 tenslotte, maar dan een onverdiende winnaar krijgen door dit soort stunts. Gaat dat allemaal goed en kleunt RBR niet mis met betrouwbaarheid dan zie ik inderdaad Leclerc geen WDC worden. Leclerc zal nog wel een keer vaker helemaal achteraan starten, zal Verstappen ook wel een keer moeten, maar ook die kaarten liggen gunstiger voor RBR. Trouwens; Ferrari zal alles op alles zetten om voor een uitverkocht Monza daar te winnen en ik denk dat ze bereid zijn daarvoor een extra wissel ergens te pakken. Motor standje XXL en dan gaat ie maar kapot na 1 race en 2 rondes, voor mijn part in de uitloopronde. Dagsuccessen dus en wellicht het WCC als Perez de bal telkens weer laat vallen wellicht. Want da's gewoon een maat te klein voor RBR niveau.

In Hongarije 2021 deed Max er ook alles aan om geen bowlingpin te zijn, hij naam die bocht echt super voorzichtig om maar uit de melee te zijn. BAM. Bottas. Had Max heel agressief aan de binnenkant gezeten had hij misschien nét nog weggeweest.

Max heeft wel het voordeel dat hij een extra motivatie heeft om niet uit te vallen.
Een dnf zorgt niet alleen ervoor dat hij eerder klaar is met de race, maar ook eerder de plichtplegingen achter de rug heeft.
Kortom, dan moet hij zich veel eerder dan gehoopt melden bij ouwe Kel...

Leclerc gaat met deze motor geen 10 races rijden dus hij moet sowieso nog een gridstraf pakken. Het is jammer, ik zie het liever spannend tot het einde

Precies, Max doet het daar waar en wanneer het kan...

Yep .....hij wist zelfs op voorhand dat zijn monteurs dit klusje wel konden klaren.
Lecl MOET pushen en dan ga je over de limiet.....kan gebeuren.
Het ontneemt ons wel een spannend seizoen...dat dan weer wel.

Kan zelfs zo zijn dat Max het van tevoren met zijn monteurs zo had afgesproken om hen ook eens een verzetje te geven en een kans om de headlines te halen...

Ja, zo moet het wel gegaan zijn.
Verstappen is een echte teamplayer, da's wel duidelijk...

"Ach ja Max deed het wel eens op weg naar de startgrid"

ff een vluggertje met de Kel??

Toevallig dat a.s. hetzelfde circuit is.

Dat was om gearsync te krijgen in de 8ste. Dat soort risico’s hoeft hij nu niet meer te nemen.

Daarom..