55
Nadat Red Bull-coureur Max Verstappen de Grand Prix van Frankrijk won, wat al zijn zevende raceoverwinning is dit seizoen, reflecteert teambaas Christian Horner op hoe de eerste seizoenshelft voor het team van Red Bull is verlopen. Horner is lyrisch over de voorsprong dat Red Bull ziet in zowel het rijders als het constructeurskampioenschap.
Terwijl Ferrari haar wonden moest likken met een crash van coureur Charles Leclerc en teamgenoot Carlos Sainz de schade moest beperken vanwege het achteraan starten op de grid, heeft Red Bull met haar twee rijders Max Verstappen en Sergio Perez goede punten gescoord. “Als je mij begin van dit jaar had verteld dat we ondanks de grootste veranderingen in de regelgeving in 40 jaar we nu acht Grand Prix overwinningen, twee Sprint overwinningen en dat we beide kampioenschappen leiden met 63- en 82 punten, dan zou dat mijn verwachtingen vooraf veruit overtreffen”, aldus Horner in gesprek met Formula1.com.
Onderling zijn de Ferrari’s en de Red Bull’s flink in gevecht. De teams die in voorgaande seizoenen op bepaalde circuits favoriet waren voor de winst, moeten het nu doen met ‘maar’ een derde plaats. Horner is in ieder geval blij met het harde werk dat zijn renstal verricht. “Ik denk dat dit (onze prestaties tot nu toe) echt een bewijs is van hoe hard er gewerkt wordt achter de schermen. Waarschijnlijk waren wij vorig jaar het laatste team dat onze aandacht volledig richting de auto van dit jaar verschoof. Dat in gedachten houdende, doen we fenomenaal werk.”
Dit seizoen hebben de toeschouwers van de koningsklasse van de autosport tot nu toe genoeg moois gezien op de baan met coureurs Verstappen en Leclerc. Terwijl het gevecht onderling spreekwoordelijk gezien flink in temperatuur begon te stijgen, crashte Leclerc zijn F1-75 in ronde achttien in de muur. Ook Horner was, ondanks de makkelijke winst voor zijn coureur Verstappen, enigszins teleurgesteld dat het gevecht het kookpunt niet had bereikt. “Het is jammer dat we niet hebben kunnen zien hoe het gevecht zou gaan, omdat in de tweede helft van de race de rollen omgedraaid zouden zijn. Wij hadden dan baanpositie gehad, en dan had Ferrari (Leclerc) iets versere banden gehad.”
Ondanks het feit dat Ferrari haar consistentie niet heeft door kunnen zetten bij de Franse Grand Prix, komt er aankomend weekend een circuit waar hoogstwaarschijnlijk de Ferrari zich thuis voelt: De Grand Prix van Hongarije. Horner deelt deze mening: “ik denk dat de tweede seizoenshelft heel erg competitief gaat worden. We hebben verschillende circuits en uitdagingen die eraan komen en er zitten een aantal interessante locaties bij. We hebben Hongarije dit weekend, dat waarschijnlijk beter bij de Ferrari’s past dan bij ons. Na de zomerstop hebben wij weer een aantal circuits waar wij denken sneller te zijn. Het zal fascinerend zijn om te zien hoe het tij zal keren gedurende de aankomende races”, sluit Horner nieuwsgierig af.
Max Verstappen heeft zich in Las Vegas gekroond tot viervoudig wereldkampioen. Een vijfde plaats volstond voor d...
Max Verstappen pakte in de straten van Las Vegas zijn vierde wereldtitel. De Nederlander maakte hiermee enorm veel in...
Charles Leclerc leek op weg te zijn naar een podiumplek in Las Vegas. Uiteindelijk kwam hij als vierde over de streep...
In de straten van Las Vegas werd vandaag de meest gehypete Grand Prix van het jaar verreden. Het was een dag waar ied...
Op een koude avond in Las Vegas wist Max Verstappen zich vandaag tot viervoudig wereldkampioen te kronen. In de strat...
Ik verwacht hier ook meer van Perez. Dit soort circuits lijken hem wel lekker te liggen. Langzame en redelijk scherpe bochten. Deed hij ook goed in Monaco en Baku.
@Arone,
de RB18 is de laatste weken veranderd door de updates en daar kan Perez minder mee overweg. Het is te hopen dat ze daar middels de afstelling iets aan kunnen doen, maar is hij daarom een panneNkoek?
Makkelijk roepen vanachter de PC.
Hongarije is toch een redelijk vloeiend circuit, Perez moet het toch wat meer van de stop and go circuits hebben waar de nadruk meer op de achterkant ligt.
het heeft niks met langzame of snelle bochten te maken. de auto ligt perez gewoon niet op dit moment. de eerste 6 a 7 races kon perez nog vechten om de pole en in de race kon hij makkelijk max bijbenen. dr marko ziet dat als een bedreiging voor max en zet met een paar updates de orde op zaken voor zijn eerste rijder en lievelingscoureur, anders was herrie in de tent geweest. jos begon al te schreeuwen in de media toen niet zijn zoon maar perez monaco won.
@petertje,
"dr marko ziet dat als een bedreiging voor max en zet met een paar updates de orde op zaken voor zijn eerste rijder en lievelingscoureur, anders was herrie in de tent geweest."
Weer één van die opmerkingen waardoor niemand jou hier serieus neemt.
Ha ha, Perez heeft 1x meegedaan voor pole en met alle risico's van de wereld gepakt. Verder altijd minstens op 3 tiende. En Max bijbenen in de race komt denk ik uit hetzelfde sprookjesboek (of de Engelse pers ;) )
Checo zal in de tweede seizoenshelft soms uitstekend rijden, soms gewoon goed en soms wat minder goed. Zo is het de laatste jaren in ieder geval steeds gegaan.
Zijn algemene niveau is wel hoger dan in 2021.
Heb een technisch engineer van RB ongeveer anderhalve week geleden horen zeggen dat Sergio de auto ook na de updates naar wens kan afstellen, maar dat hij de juiste afstelling nog niet gevonden heeft...
Kan het stukje en wie het was (nog) niet terugvinden.
@Larry, ik was "de gek" die dat stukje hier geplaatst heeft, maar ben te lui om dat weer op te zoeken. Was van Paul Monaghan.
'dr marko ziet dat als een bedreiging voor max en zet met een paar updates de orde op zaken voor zijn eerste rijder en lievelingscoureur, anders was herrie in de tent geweest. jos begon al te schreeuwen in de media toen niet zijn zoon maar perez monaco won.'
Wat fijn dat Petertje weer terug is.....🤐
Lol.
Top @Pietje.
Paul Monaghan, de chief engineer. Blijkbaar een moeilijke naam voor mij als jonge oudere om te onthouden...
Mensen gewoon die @petertje n e g e r e n .
Is een trol die ff weg is geweest en nu weer draadjes met (interessante) discussies komt verpesten.
DON'T FEED THE TROLL!
Helmut roept alle engineers bij elkaar; 'We moeten updates hebben die de auto sneller maken. Maar niet alleen dat, ze moeten Perez ook langzamer maken'
Hoezo, zeggen de engineers, het is toch handig als hij en Max dicht bij elkaar zitten?"
. Ze hadden niet gezien dat Jos Verstappen in een donkere hoek van de kamer hen stond te observeren. Hij trad uit de schaduw en sprak dreigend de mannen toe: 'Mijn zoon lijkt nu niet goed genoeg en we moeten ervoor zorgen dat Perez trager is. Doen jullie het niet dan sla ik jullie allemaal in elkaar!'
De engineer wisten genoeg en begonnen meteen en nieuwe vloer onder Max zijn auto te plaatsen. Bij Sergio plaatsten ze wat flaps overdwars en voegden stiekem wat plaklood toe. En vanaf dat moment was Max weer de nummer 1 van het team...
@Larry,
"Blijkbaar een moeilijke naam voor mij als jonge oudere om te onthouden..."
Uit jouw berichten heb ik opgemaakt dat je maar iets jonger bent dan ik. ☺️
Ik heb wel stiekem even gekeken hoe je zijn naam schrijft. Dat dan weer wel.
Laten we dan afspreken dat jij de ene helft van de namen onthoudt en ik de andere helft, dan vergeten we niemand meer.
Ik onthoud de bovenste helft wel...
Gewoon lachen om Pipo Petertje. Elk forum heeft zijn eigen clown(s).
Wie is dikke deur?
Heb het nagevraagd @Snailer, de bovenste helft zit boven de onderste helft, kan niet fout gaan...
Kwestie van 3 overwinningen pakken van de 10. Ferrari moet nog minstens 1 keer een motor wisselen bij beide auto's. Hongarije wordt een 3e plek als ik Verstappen moet geloven, en waarom ook niet.
Weet niet wat Bottas van plan is, misschien krijgt ie nog een keer een bonus van Toffe Toto...
Als het nu weer blank staat op de baan gaat Bottas met de dikke huid en met blote billen voor de RB van Max liggen.
Die foto wil Lewis vast ook wel hebben...
Vorig seizoen had Verstappen aan het eind van het seizoen 395,5 punten; dit betekent dat hij gemiddeld 18,8 punten per race gescoord heeft. Dit jaar staat hij na 12 races op 233 punten dus 19,4 gemiddeld per race. Verstappen ligt dus nog voor op zijn eigen gemiddelde waarmee hij in 2021 kampioen werd.
Mocht hij 'afglijden' naar zijn gemiddelde van vorig jaar van 18,8 punten dan zal hij uitkomen op 413,6 punten; dus laten we dat afronden naar 413 punten.
Leclerc zou in dat geval nog 243 punten moeten halen in 10 races - oftewel 24,3 punten per raceweekend moeten ophalen.
Da's best veel.
Kleine toevoeging op mijn vorige reactie; met "afglijden" bedoelde ik finishen op gemiddeld 18,8 punten over het hele seizoen, dus dan zal hij in de laatste 10 races gemiddeld zo'n 1,3 punten minder scoren dan in de eerste 12.
Dat kan, uiteraard, maar aangezien die 19,4 behaald is inclusief 2 DNF's is het goed denkbaar dat Verstappen dat gemiddelde redelijk gaat weten te benaderen in de laatste 10 races. Ik hoop dat Verstappen de 425 punten-barriere weet te slechten.
Eh.... 2 sprintraces er bij met 10 munten elk voor Verstappen. Ik ga het niet berekenen, maar ik gok dat hij gemiddeld lager ligt. En dat is ook logisch, want 3 prut races over 12 tikt harder aan dan 3 prut races vorig jaar over 22 races.
Je berekening klopt wat mij betreft niet. niet dat ik het ga berekenen.
Wat ik wel zie in al die getallen, dat is dat Verstappen mega constant is en behoorlijk foutloos. (Natuurlijk zijn er foutjes en die zullen dit jaar ook nog wel komen)
En daar zit het hem in. Als je verstappen wil verslaan, dan moet je zelf ook mega constant en foutloos zijn. En hopen op een betere auto om het verschil te maken. Net als de mercedes vorig jaar vanaf Silverstone.
It aint over till the Fat Lady sings.. RB kan ook stuk. En Ferrari heeft wel de snelheid om vooraan te strijden. Nog lang geen gelopen race
"It ain't over till the Fat Lady sings."
Dat kan echt niet meer in deze tijd @Mordor...
Waarom moet die lady vet zijn?
Waarom kan het geen man zijn?
Is een man nooit vet dan?
Kan een man dan niet zingen?
Dat geldt ook voor genderneutralen en non-binaire mensen en andere dieren...
RB hun grote update van Silverstone heeft nog niet het gewenste resultaat gebracht, ze zijn nog aan het ontdekken hoe dat te fine-tunen.
Newey en zijn team zijn daar al jaren heel goed in, dus ik verwacht dat ze uiteindelijk de potentie hiervan voor de volle 100% kunnen benutten.
Ferrari zit ook niet stil en het lijkt erop dat zij het hele seizoen met RB ongeveer gelijke tred houden.
Wat wel een verschil is met de start van het seizoen is dat de RB18 zich inmiddels meer en meer gedraagt naar de wensen van Max waardoor hij steeds meer 1 met de wagen wordt en waardoor hij dus beter de strijd aan kan gaan met de Ferrari’s. Dit laatste zal naast betrouwbaarheid van de wagens wel eens de doorslag kunnen geven voor de titel. Leclerc verloor zijn wagen zondag nadat hij tot het randje moest via een snelle lijn buitenom en tevens 1 waar hij wel vaker moeite mee heeft gehad en zijn achterkant heeft verloren.
Het lijkt er dus een beetje op dat de RB meer en meer naar Max zijn wensen rijdt en dat Leclerc om tot een maximaal snelle ronde te komen uitersten op moet zoeken die juist niet zo goed bij hem passen.
Op silverstone hadden ze wat kleine updates. Dacht dat Pietje een lijstje had geplaatst een tijdje terug.
Daarbij zorgden die updates er voor dat de RB weer 10 kg zwaarder is dan mag. Qua obesitas terug naar voor het lijnen dus.
De update heeft de wagen wel meer pointy gemaakt. Dat was in Frankrijk ook erg goed te zien. De Red Bull lag op rails en was zeker op de gele band erg snel. Alleen kwam Verstappen leclerc niet voorbij.
Op de tweede stint ging Sainz naar nieuwe gele en twee rondjes daarvoor was Verstappen overgegaan op nieuwe witte banden.
Mag jij raden wie de snelste rondjes reed. Dat was dus niet Sainz in de Ferrari. Dat was Verstappen. Nu zat Verstappen in vrije lucht na de safety car, maar Sainz heeft ook een aantal malen in vrije lucht gezeten. En die rondjes zat Sainz wel redelijk dicht bij Verstappen qua rondetijden, Maar Verstappen was gemiddeld sneller en daarbij deed Verstappen extreem rustig aan.
Die kleine updates lijken in de race wel te hebben gewerkt. In kwalificatie niet, want daar blijft de Ferrari de betere auto.
Idd vooraf was het vooral Marko die riep dat er een grote update op Silverstone zou komen, maar eenmaal daar aangekomen was het slechts een kleine update.
"Het zal fascinerend zijn om te zien hoe het tij zal keren gedurende de aankomende races”, sluit Horner nieuwsgierig af."
Hoezo? Hij kan het toch gewoon aan Max vragen...
En waarschijnlijk heeft Christian dat allang gedaan. Is zogenaamd nieuwsgierig voor de bühne...
(ik mag Chris zeggen)
Kijk dar eb je het al...
Zal wel een vloed van commentaar op komen...
Geen idee of iemand hier al iets geplaatst heeft over de gridstraffen die RBR te wachten staan, dus bij deze. Bron M0t0rsp*rt-Tot*l.
Marko bevestigt: updates en gridstraffen komen na de zomerstop
".......... Bovendien wordt het zeer waarschijnlijk geacht dat Ferrari motoronderdelen voor beide coureurs zal moeten inwisselen zonder toestemming, wat zou resulteren in verdere gridstraffen. Maar Marko bevestigt dat ook Red Bull een gridstraf moet accepteren.
"Dat gaat bij ons ook gebeuren en we moeten gewoon een baan kiezen waar je relatief goed in kunt halen. Als je kijkt naar de volgende races, dan kom je zeker uit op een baan die wij hebben gekozen", zegt Marko, die daarmee suggereert dat de straf waarschijnlijk in Spa of Monza zal komen.
Maar naast gridstraffen komen er na de zomerstop ook verdere verbeteringen aan de RB18: "We zijn constant in ontwikkeling", zegt Marko. "Dat is het DNA van Red Bull Racing. Het zal niet meer zo serieus zijn, maar er zullen updates komen tot ver in de tweede seizoenshelft. We zullen de details moeten afwachten."
Normaal gesproken zouden ze het uit kunnen zingen met 3 PU's, maar vóór 1 september mag iedereen de ERS onderdelen nog een keer upgraden, dus moet je wel een hele nieuwe PU installeren. Vanaf Spa red je het dan niet tot het eind in Abu Dhabi, dus nog een 4e PU met gridstraffen.
PU2 heeft minder vermogen, dus daar wil je niet meer mee racen op zondag.
Dit geldt ook voor Ferrari, maar die krijgen beide wisselingen gridstraffen.
Leuk voor de oranje tokkie-fans in Spa @Mwht. Dat zal ze leren!
@Polleke, dat zal die Italiaanse tokkie-fans leren!
Ja ja ik zal wel blijven kijken maar ik geloof deze onzin niet
Misschien een uitval beurt of 2
Voor de beide bull s maar zie niemand meer die koning max van zijn 2 de kan weerhouden de betrouwbaa benzen kunnen misschien wel de rode Ferrari s van de 2 de plek houden in het dwc
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Christian Horner
815.371 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Pietje Bell
Posts: 26.494
@petertje,
"dr marko ziet dat als een bedreiging voor max en zet met een paar updates de orde op zaken voor zijn eerste rijder en lievelingscoureur, anders was herrie in de tent geweest."
Weer één van die opmerkingen waardoor niemand jou hier serieus neemt.