De teams van Red Bull Racing en Ferrari duelleren dit seizoen veelvuldig om de zeges. De twee renstallen zijn aan elkaar gewaagd maar toch heeft Red Bull een fikse voorsprong op Ferrari. Red Bull profiteerde echter veelvuldig van de betrouwbaarheidsproblemen van de Italiaanse concurrent. Teamadviseur Helmut Marko ziet het echter iets anders.
Het team van Ferrari vergooide dit seizoen meermaals een goed resultaat vanwege problemen met de Power Unit. Charles Leclerc viel immers in leidende positie uit in onder andere Spanje en Azerbeidzjan. In beide gevallen profiteerde Red Bull-coureur Max Verstappen van de uitvalbeurt van zijn concurrent en ging hij er met de zege vandoor.
Red Bull-adviseur Helmut Marko is echter van mening dat zijn team gewoon op eigen kracht heeft gewonnen. De Oostenrijkse adviseur is niet van mening dat de Ferrari sneller is. Tegenover Motorsport-Total is hij duidelijk: "We hebben dit seizoen vrijwel altijd op gelijke hoogte gestaan met Ferrari, behalve in Barcelona. Vaak besliste de vorm van de dag wie er vooraan lag, afgezien van technische of strategische problemen. Wij hadden daar overduidelijk minder last van."
Marko denkt wel dat Ferrari op bepaalde momenten de overhand heeft. De Oostenrijker wijst bijvoorbeeld naar de kwalificaties: "Over een enkel rondje hebben we misschien wel een kleine achterstand. Leclerc heeft ongeveer evenveel poles als wij overwinningen hebben. Die poles zeggen niet veel en aangezien we het hebben over circuits waar je goed kan inhalen, is dit geen belangrijk punt. In Singapore en Monaco is het wel een ander verhaal."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Denk dat Ferrari toch wat sneller is, maar dit verschil wordt door Max gecompenseerd. Details per circuit maken het verschil.
Verstappen laat met opzet vaak de pole lopen zodat hij in de race toch nog één of twee wagens kan inhalen...
Daarom gaat hij op Spa ook vanaf P10 starten, op Hongarije beviel dat ook wel goed.
Max kan in Spa niet vanaf plaats 10 starten.
Of hij neemt alles nieuw en hij start helemaal of bijna achteraan, al naar gelang de kwalificatie positie
of hij start ergens op de eerste of tweede rij, omdat hij nog geen nieuwe onderdelen neemt.
Kleine correctie @Pietje. Max kan zich plaatsen voor Q3 en vervolgens als enige in Q3 geen tijd neer zetten.
Dat trucje van Hongarije kan hij toch prima op Spa weer doen? @Pietje
Je hebt gelijk @Larry, maar dan mag hij geen nieuwe onderdelen gebruiken.
Dan start hij idd vanaf plaats 10. Scherp!
@Patrick_St
Dat trucje van Hongarije kan hij toch prima op Spa weer doen? @Pietje
Was dat een trucje?
In de eerste run in Q3 maakte Max een fout en kwam hij niet verder dan P7.
In de tweede run had hij een gebrek aan vermogen.
Van een trucje geen sprake lijkt me.
Ze waren aan het sandbaggen om de race wat leuker te maken. Dat is gelukt dus dat houden ze erin.
Max rijdt altijd op de limiet van de RedBull, meer dan dat kan natuurkundig niet. Van Charles denk ik ongeveer hetzelfde maar nog niet constant genoeg, tel daarbij de strategische en mechanische fouten/problemen bij op en je kunt concluderen dat Marko gewoon gelijk heeft.
Ze gaan er echt wel eens overheen die twee. Vooral in kwalificatie. Daar zie je ze vaak foutjes maken die te veel tijd kosten. Tweede race is daar een voorbeeld van. Toen haalde Perez pole. Maar Verstappen maakte daar een flinke fout.
Ander voorbeeld is Leclerc die in een regen kwalificatie spinde. Dacht die waar Sainz p1 haalde. Verstappen kon er zijn rondje niet afmaken. Leclerc was wel de snelste tot de spin.
Ze zitten inderdaad soms kort over de limiet. Maar je hebt wel gelijk dat ze het in de race zelden doen. Zelfs niet op de limiet.
Ongeacht de strategische blunders van Ferrari blijft de RB de sterkste in R trim. In Q is dat Ferrari.
Ik denk dat Ferrari toch iets sterker is. In het begin van het seizoen niet, toen ging Red Bull beter met de banden om. Voor mijn gevoel heeft Ferrari dat recht gezet en gaan hun nu beter met de banden om.
1x rijders fout
1x strategische fout
1x betrouwbaarheidsfout
1x winnen
Dat is ongeveer de Ferrari cyclus.
Dan kan je de betere auto hebben maar dan ga je het niet redden.
Verstappen heeft ook 2 rijdersfouten gemaakt. Twee maal "caught out", maar toch rijdersfout. Eerste keer wind. Tweede keer de upshifts. Alleen gaat dan zijn hoofd naar beneden en dan wint hij. Wel een keer gelukkig omdat Leclerc uitviel.
Strategische fouten. Ja. Dit jaar niet gezien bij Red Bull.
Maar betrouwbaarheid... Verstappen is ook 2 maal uitgevallen door pech. En verder heeft hij echt een engeltje op de schouder gehad bij betrouwbaarheidsissues. Die kwamen altijd op exact het juiste moment.
Spanje drs issues in kwalificatie en in race. Daar had hij geluk dat Leclerc uitviel.
Motor stuk in kwalificatie en niet een rondje of twee later, want dan zou het in de race zijn gebeurd. Koppelingsissue in Hongarije, maar hij kon achter Sainz rondes lang de temperatuur terug laten lopen. Echt gelukkige momenten.
Ik durf echt aan te stellen dat de betrouwbaarheid bij Red Bull minder is dan Ferrari. Er is daar iets niet goed met de kwaliteit.
Je vergeet nog de pitstops eigenlijk. 9 van de 10 zijn bij Red Bull 3 seconde of minder.
Bij Ferrari is dat de helft van de keren hoger dan 3 seconde.
Hongarije kostte dat Sainz een podium. Anders had hij er de tweede stint voor Russell gezeten.
Verstappen verloor overigens Silverstone door schade aan de vloer waar hij niet veel aan kon doen.
In de Q is de Ferrari zeker sneller, met af en toe een uitschieter van Max. De race trim wordt te vaak bepaald door bandenmanagement. Heeft RB dit niet op orde (zie Oostenrijk) dan is Ferrari gewoon de snellere, heeft RB dit wel op orde, dan is max de te kloppen man. Checco mist de laatste races serieus snelheid en kan hierdoor niet meer echt aanhaken bij Ferrari, nu ook Carlos eindelijk zijn ritme lijkt te vinden. Daarnaast vind ik Mercedes aan het einde van de race ook geen slechte pace hebben en misschien wel een van de snellere. Maar dit kan komen door iets betere bandenmanagement en/of die auto rijdt goed met minder brandstof.
Nee Marko maxie maakt het verschil! Altijd en overal.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Dale U
Posts: 1.637
Denk dat Ferrari toch wat sneller is, maar dit verschil wordt door Max gecompenseerd. Details per circuit maken het verschil.