14
De veiligheid in de Formule 1 is in de afgelopen jaren flink verbeterd. Toch zijn er nog altijd punten waarop men nog verbetering kan boeken. Dit seizoen crashte Guanyu Zhou op spectaculaire wijze in Silverstone waarop men besloot de regels over de rollbar nog eens te gaan bekijken. Nigel Mansell blijft zich intussen verbazen over de veiligheid in de sport.
In de afgelopen jaren is veel veranderd in de koningsklasse van de autosport. De meest in het oog springende aanpassing is de Halo. De rand om de cockpit moet de coureurs beschermen voor rondvliegende objecten en redde het leven van meerdere coureurs. Voor de oudere generatie coureurs is het elke keer weer bijzonder dat een coureur ongehavend uitstapt.
Enkelvoudig wereldkampioen Nigel Mansell zag het in zijn tijd vaak fout gaan. De Brit haalt het pikzwarte weekend in Imola in 1994 aan waar Ayrton Senna en Roland Ratzenberger overleden. In gesprek met Adrian Flux is Mansell eerlijk: "Je hebt het over mensen die stierven maar er raakten ook veel mensen gewond. Mensen braken armen, benen of hun rug. Ze waren daardoor de rest van hun leven niet meer instaat een Formule 1-wagen te besturen. In 1994 veranderde het perspectief van de Formule 1 ruim een maand na het fatale weekend."
Voor Mansell en zijn generatiegenoten is en blijft het bijzonder dat coureurs tegenwoordig vaak kunnen weglopen na een crash. De Brit is er duidelijk over: "De coureurs hebben het gevoel dat ze supermensen zijn. Ze kunnen een verschrikkelijk ongeluk krijgen en dan gewoon weglopen. Het is verbazingwekkend. Soms huiveren de oudere coureurs en denken ze dat het verschrikkelijk is. De coureurs stapt dan gewoon uit en gaat terug naar de pits. Ze zijn dan in orde en dat is fantastisch."
Het team van McLaren besloot voorafgaand aan het Grand Prix-weekend in Azerbeidzjan dat Lando Norris de tijdelijke ko...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Dit weekend wordt de Grand Prix van Las Vegas verreden. Het centrum van de gokstad is omgetoverd in een circuit, en d...
Ik heb een vraag aan de wat oudere kijkers. Zelf ben ik pas in 1994 begonnen met kijken, maar ik kijk steeds vaker races uit de jaren '80 terug omdat die periode me erg boeit (zo kijk ik nu vooral naar de periode dat Senna voor Lotus reed).
Waarom wilde Williams Mansell hebben voor 1985? Mansell reed de jaren daarvoor bij Lotus, maar maakte mijn inziens nou niet bepaald veel indruk. Hij was steevast langzamer dan zijn teamgenoot, en maakte ook nog veel fouten. Waarom wilde Frank Williams hem dan hebben?
Ook in de eerste helft van 1985 wordt Mansell volledig zoek gereden door teamgenoot Rosberg, maar ik moet toegeven dat de laatste paar race van 1985 Mansell hét ineens heeft en gigantische snelheid wist te vinden. Vanaf dat moment is hij dan ook heel sterk, al legt hij het bij Ferrari duidelijk af tegen Prost.
Het is dus zeker niet oneerbiedig naar de Mansell fans (ik kijk dus veel oude beelden en vindt het een onwijs gaaf karakter), maar ik snap niet waarom hij in het begin ondanks tegenvallende resultaten zo gewild was.
Oh.... heb snel even gegoogled: dit vond ik ook nog:
"Additionally, Williams was testing the waters with the Japanese Honda engine; Head was “keen to have a driver who had driven with a Renault engine behind him.” This would help the team gain perspective with the immature Honda"
Als ik me het goed herinner was frank williams op zoek naar geld.
En hij wist dat ie Mansell zo gek kon krijgen dat die een tweede of derde hypotheek op zijn huis zou nemen om te kunnen blijven racen.
De start F1 van Mansell was niet bepaald rooskleurig. Of eigenlijk moet ik zeggen dat die onopvallend was. Of het moest zijn dat hij een echte Brit was (en is). Na het kampioenschap van Hunt (in 1976?) waren de Britse successen marginaal. Althans, voor Britse begrippen. Nederland zou in die tijd wel blij zijn geweest met een rijder als Mansell. Echter zijn prestaties waren nog niet van zijn Britse voorgangers.
Ik kan me eigenlijk niet voorstellen dat het de rijstijl was van Mansell waar hij op is geselecteerd. Ik zeg dus niet dat het niet is gezegd door Head. In ieder geval herken ik niet 'doorzettingsvermogen' in wat ik me van Mansell herinner.
Ik denk eerder dat de selectie was gebaseerd op nationaliteit. Er was in ieder geval wel een sterke lobby rond Mansell. De Britten hadden de macht in de F1. Maar ze hadden op dat moment voor Britse begrippen niet veel goede rijders.
In die tijd was het veel lastiger om goede achtergronden te verkrijgen. In Nederland werd er amper geschreven over F1 in de pers. In Engeland veel meer. In Engeland waren een aantal erg goede race journalisten. Als je meer van de achtergronden zou willen weten, Damon, dan kan ik je aanraden de archieven in te duiken en de race tijdschriften (de Engelse) van die tijd door te struinen. En dan natuurlijk vooral die van de periode voor de overgang naar Williams. Ben er van overtuigd dat daar wel hints te vinden zullen zijn wat de echte reden was.
Ik heb verder geen info over waar die bladen in te zien zijn. Maar ik zou wel daar op zoek naar gaan. Ik heb nog wel even gekeken wanneer Saward met zijn cariere begon, maar die begon pas in 1988 over F1 te schrijven. Saward schrijft nog steeds in de oude stijl over F1. Achtergrond info. Race weekend verslag. Hij brengt dat uit na elk race weekend. Ik heb wel eens begrepen dat iemand die zich aboneert alle op die verslagen er alle oude race verslagen bij krijgt in pdf formaat.
(als iemand die heeft, dan wil ik die graag ontvangen)
Tot slot had Mansell erg veel pech in 1987. Dat jaar won Piquett zijn laatste titel. Teamgenoot van Mansell. Echter was toen al Mansell beter dan Piquet die langzaam aan in snelheid afboette. Mansel was wel degelijke een super talent, alleen kwam dat pas op latere leeftijd bovendrijven.
Mansell: "Soms huiveren de oudere coureurs en denken ze dat het verschrikkelijk is."
"Maar ik wil er geen drama van maken, da's niks voor mij..."
Die foto zegt zoveel, een echte held en een....tja wat is het eigenlijk?
Bwoah, m.i. beetje overschat en een drama-queen die conditioneel bepaald niet top was (en het daardoor soms moeilijk had en deed).
Geen fan dus...
Het lijkt erop dat Mansell zich verbaasd 'over' de veiligheid in de sport, en niet 'door'.. het stukje geleest hebbende.
Just saying. :P
owww laat ook maar. Ben nog niet helemaal bij vandaag.
Twas zijn 80 s porno snor
Die hem zo gewild maakte
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Nigel Mansell
snailer
Posts: 25.978
De start F1 van Mansell was niet bepaald rooskleurig. Of eigenlijk moet ik zeggen dat die onopvallend was. Of het moest zijn dat hij een echte Brit was (en is). Na het kampioenschap van Hunt (in 1976?) waren de Britse successen marginaal. Althans, voor Britse begrippen. Nederland zou in die tijd... [Lees verder]