212
De Grand Prix op het circuit van Monza is alweer voorbij. Op het iconische hogesnelheidscircuit in Italië ging de zege uiteindelijk naar Max Verstappen. Achter hem werd de tweede plaats een prooi voor niemand minder dan Charles Leclerc. Het podium werd ditmaal compleet gemaakt door George Russell.
Polesitter Charles Leclerc begon zeer goed aan de thuisrace van zijn werkgever Ferarri. De Monegask zag dat George Russell goed begon aan zijn race. Leclerc lette echter goed op en zag dat Russell wijd ging in de eerste bocht. Russell schoof de schuld in de schoenen van zijn Ferrari-concurrent maar de stewards dachten niet aan een straf. Ook Verstappen begon zeer goed aan zijn race en lag al na twee rondjes op de derde plaats.
Verstappen reed wederom foutloos en had in rondje vijf alweer de volgende coureur te pakken. De Nederlander greep de tweede plek ten koste van George Russell. Verstappens teamgenoot Sergio Perez was inmiddels bezig met een aardige inhaalrace. Al snel kwam de Mexicaan binnen en het leek al eventjes einde verhaal te zijn. De remmen van Perez rookten ernstig waardoor de vrees voor een uitvalbeurt bestond.
Perez kon echter zijn weg vervolgen maar dat gold niet voor Sebastian Vettel. De Duitse Aston Martin-coureur moest zijn wagen parkeren naast de baan met motorproblemen. Ferrari profiteerde direct van de korte Virtual Safety Car-fase en Leclerc maakte zijn pitstop. Hij was net op tijd want op het moment dat hij de pitlane uit kwam rijden werd de groene vlag alweer gezwaaid. Verstappen was inmiddels aardig onderweg.
Maar de Monegask was overduidelijk onderweg met een andere strategie dan Verstappen. Opvallend genoeg overlegde Ferrari weer veelvuldig met Leclerc over de strategie. Na de serie pitstops had Verstappen de leiding in handen en probeerde Ferrari hem onder druk te zetten. Leclerc wisselde in de 33ste ronde naar de zachte banden en zette de jacht in, tevergeefs zo bleek na afloop.
Lance Stroll en Fernando Alonso waren inmiddels uitgevallen toen er in de laatste rondes nog iets opmerkelijks gebeurde. Daniel Ricciardo viel uit en de Safety Car kwam de baan op. Veel coureurs doken de pitlane in voor verse banden maar ook dit was tevergeefs. De race finishte achter de SC en dat was goed nieuws voor De Vries. De Nederlandse Williams-invaller greep de negende plek en pakte punten. Het was een historisch resultaat, nog nooit eerder eindigen er twee Nederlanders in de punten.
Monza - 11 september 2022
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Een safetycar aan het einde van een race kunnen ze nog steeds niet goed oplossen 🤣. Wat een zooitje…
valt ook niet mee. Dit is wel de eerlijkste oplossing, maar lang geleden dat we het zo hebben gezien.
Daar ging mijn post niet over. Bijzonder dat je de achterblijvers deels weghaalt en als de baan vrij is nog steeds de race niet hervat. Dit had echt beter gekund.
Waarom halen ze dan de achterblijvers er deels tussenuit Rimmer? En waarom doen ze dan niets met het feit dat er achterblijvers weg zijn?
Dit is inderdaad ook hoe een SC hoort te gaan als er geen tijd meer is, je maakt jezelf een beetje belachelijk zo.
Wat niet hoort is natuurlijk dat de SC Russell oppikt in plaats van Verstappen, maar dat gebeurt wel meer.
rode vlag en een rollende herstart is misschien de beste oplossing voor zowel de show als een eerlijk raceverloop.
"rode vlag en een rollende herstart is misschien de beste oplossing voor zowel de show als een eerlijk raceverloop."
Een (V)SC of een rode vlag geven nooit een eerlijk raceverloop. Wat wel eerlijk is, dat is de veiligheid van de baancommissarisen garanderen. Dat hebben ze wel gedaan, echter is er veel te langzaam gehandeld.
Nu wordt er weer gejankt om een rode vlag, goh een rode vlag zonder enige reden is dat wel volgens de regeltjes?
@hupholland:
Dat lijkt me ook de beste oplossing. En het gewoon een vaste procedure maken als er in de laatste 5 ronden (V)SC nodig zou zijn. Misschien kunnen ze dan ook meteen afspreken dat er minimaal nog 1 ronde gereden wordt na een rollende herstart. Dan is het voor eens en altijd voor iedereen duidelijk en hoeven we nooit meer te kijken naar een finish achter een safetycar.
"Misschien kunnen ze dan ook meteen afspreken dat er minimaal nog 1 ronde gereden wordt" Om dan de de helft van de auto's zonder benzine te laten stranden en de andere helft achteraf diskwalificeren omdat er geen liter brandstof meer in de tank zit?
Ik zie die fetisj met het binnenhalen van een sc niet zo... het is al jaren zo dat er achter de schermen kan gefinisht worden. Tot vorig jaar was dat nooit een probleem. Toen moest er plots een grote finale gemaakt worden van een seizoen dat al barstensvol slechte beslissingen en erbarmelijke sportieve acties zat. Nu zou het ineens niet meer mogen? Er is niets mis met een finish achter de sc. Het enige wat er vandaag misging is dat de leider te laat werd opgepikt. Dat gebeurde in het verleden ook al en zal in de toekomst nog gebeuren.
Je begint ermee om de achterblijvers er tussenuit te halen, want je weet niet van te voren hoe lang het nog duurt voor de baan vrij is. Maar zelfs dat ging niet goed. Dit was gewoon een puinhoop. Als Bert Max goed had opgevangen had er nog geracet kunnen worden.
Ik begrijp dat ook niet. Zo'n auto weghalen met een verreiker heb je binnen enkele minuten gedaan lijkt me. Erheen rijden aankoppelen en afvoeren. Of is het probleem gevaar van electrische componenten. Gewoon verplicht 4 geisoleerde haken aan de f1 auto, speciaal koppelframe aan verreikers dan is het zo gepiept. Eventueel een stuk of 25 van die verreikers op het parcour en klaar. Kun je ook huren. Kost geen drol in F1 optiek.
@RUTH: dat is niet speciaal voor de laatste race besloten, maar al aan het begin van het jaar. Nu schets je bewust weer en verkeerd beeld. Baku was anders ook gewoon achter de SC gefinisht natuurlijk.
Baku kreeg een rode vlag omdat daar door het winnende team om gevraagd werd, omdat ze schrik hadden dat de banden ook bij Perez zouden ploffen. De FIA heeft geluisterd om zeker alle rommel te kunnen opruimen. Anders hadden we waarschijnlijk nog één rollende ronde gehad. Maar ook daar had een SC-finish perfect gekund waarschijnlijk, al hadden ze daar nog 6 ronden om op te poetsen in wat een zeer lange ronde is, dat had waarschijnlijk wel gelukt.
Dat verandert overigens mijn punt niet, sinds het vorige seizoen met twijfelachtige beslissingen is iets wat nooit een probleem was, ineens een probleem. Ik begrijp dat niet. Niemand heeft geklaagd toen Button in 2009 winnend over de meet kwam na een SC-finish. Niemand had er problemen mee dat Monaco 2010 eindigde achter een Safety Car, ...
Nu is dat plots een probleem? Is dat de Amerikaanse invloed op de F1? Ik weet het niet, maar ik begrijp het niet.
de crash van Verstappen was aan het einde van ronde 46, nog 5 ronden te gaan dus, waarvan er al een aantal achter de SC waren afgelegd. Met nog 2 ronden op de klok kwam er een rode vlag, die was volstrekt onnodig tenzij je persé niet achter de SC wilt finishen. Dat laatste was dus het geval, daar kun je wat mij betreft niet om heen.
Finishen achter de SC kan prima, maar t is wel een anticlimax, dus het is ook te begrijpen dat ze daar vanaf willen. t is alleen jammer dat ze zoiets bij de wedstrijdleider neerleggen ipv er gewoon vaste oplossing voor te verzinnen. Een rode vlag wordt in de training of kwalificatie ook te pas en te onpas gebruikt, dus die kun je ook gewoon in de race inzetten. Is ook de veiligste oplossing en met een rollende start niet oneerlijker dan een SC. Je mist alleen een leuk tactisch, maar vaak oneerlijk element.
Bijzonder om te lezen hoeveel mensen o.a. de Ziggo crew van vorig jaar blindelings en half geïnformeerd blijven napraten, zonder zelf eens gedegen onderzoek te doen.
Vorig jaar was er afgesproken een voorkeur te hebben om niet achter een SC te finishen wanneer de baan veilig genoeg was om weer te racen. De rode vlag zou enkel en alleen gezwaaid worden wanneer de baan té gevaarlijk was of wanneer de SC al op de baan was en bleek dat de race toch niet tijdig herstart kon worden vanwege wederom een onvoorziene onveiligheid. Veiligheid is en bleef ten alle tijden voorop staan, aldus de afspraken gemaakt onder Whiting en gecontinueerd onder Masi (en dan kijken we nog even niet naar de uitvoering door Masi daarvan).
In Baku was het plan om ofwel de race bijtijds te herstarten na de SC of om onder de SC te eindigen. Red Bull gooide het tijdens de SC periode, net als een aantal andere teams, op het veiligheidsprobleem dat vaker speelt in Baku, niet te voorziene klapbanden op hoge snelheid door debris op de baan. Onder die druk week Masi af van het oorspronkelijke plan en zo kreeg ieder team de kans onder het mom van veiligheid de banden de wisselen, terwijl het rechte stuk extra schoon werd geveegd.
Terug naar een rode vlag. Een directe rode vlag is er alleen bij groot gevaar, er enorm veel troep op de baan, er een heftig ongeluk plaatsvind etc. Al het andere zoals een kraan op de baan, een geparkeerde auto naast de baan waar hij niet direct achter de vangrail kan (zie Ricciardo vandaag of Bottas vorige week) etc., is een SC. Nog minder heftig is een VSC of (dubbel) geel.
De VSC bij Vettel was prima. Vettel parkeerde hem nog net zelf niet achter de vangrail en de marshalls waren slechts heel kort op het gras naast de baan. Ook bij Ricciardo kwam de juiste call. Hij stopte niet bij een opening van de vangrail, Marshall zouden duidelijk en onbeschermd aanwezig zijn vlak naast de baan. Standaard SC. Een rode vlag zou onzin zijn geweest, zelfs als de McLaren niet in zijn vrij zou willen. Dan had men nog een kraan kunnen pakken en de wagen kunnen verplaatsen, zoals zovaak onder de SC.
Belangrijk detail bij de berging van de McLaren was dat zolang dat speelde, de baan officieel onveilig was. De marshalls waren er immers nog open en bloot aan het werk. In zo'n laat men achterblijvers zich nog niet unlappen. Zelfs Masi deed dat in Abu Dhabi niet.
Wanneer de berging gelukt is, dan pas komt het moment dat de baan als veilig wordt bestempeld en kan men overschakelen op het laten unlappen van achterblijvers. Wederom een belangrijk detail, de SC moet een volledige extra ronde op de baan blijven nadat de achterblijvers voor de SC zijn gereden bij het unlappen (iets dat Masi onreglementair negeerde in Abu Dhabi). Kijkende naar vandaag bleek het dat er niet genoeg tijd meer was om de race te herstarten. Wat men vandaag deed is dus in feite 1 van de 2 opties die Masi in Abu Dhabi had kunnen en moeten nemen: finishen onder de SC. De andere optie was om nog 1 ronde te racen met de achterblijvers er nog tussen. Niet laten unlappen is namelijk de 2e legale optie en daarmee spaar je zo 1 a 2 ronden uit (iets waar Masi in Abu Dhabi op aanstuurde voordat Horner, Whitney en Toto in zijn oor bleven zeuren/bedelen).
Wat mij betreft maakte men vandaag de 100% juiste call. De situatie was simpelweg geen rode vlag situaite én de na de berging van de McLaren was er gewoon onvoldoende tijd om nog te unlappen en te racen. Je kunt m.i. wel kritisch zijn op het wederom eeuwig lijken te duren van het geven van de call om de SC eruit te gooien. In Zandvoort duurde het een ronde, hier wederom bijna een ronde. Dat kan echt sneller.
Dank Senna, voor een duidelijke en heldere uitleg. Maar blijkbaar is dat voor sommige niet duidelijk genoeg.
Klopt helemaal Senna. Echter wat je vergeet is dat de ze hier nog een fout gemaakt hebben en dat is dat de SC compleet de verkeerde coureur opgepikt heeft. Ze hadden Max op moeten pikken en niet George. Ik denk dat als ze dat goed gedaan hadden het niet zo'n bende was geworden als gisteren en misschien hadden ze nog wel een rondje kunnen racen!
Maar zoals eerder gezegd is dat iets wat je niet altijd helemaal kan voorzien in een situatie. Dit gebeurde dus eerder ook al, toen was het geen probleem.
Dat laatste niet nee RUTH, neemt niet weg dat ze er een potje van gemaakt hebben.
@Senna: Red Bull had de leiding in handen, die hebben nooit aangestuurd op een rode vlag + herstart in Baku natuurlijk. Masi heeft daar 100% voor de show gekozen er was geen enkele andere reden. Verder wordt de rode vlag in trainingen en kwalificatie te pas en te onpas voor de dag gehaald, dus we moeten niet gaan doen of het iets heel bijzonders is.
Wordt tijd dat ze weer terug gaan naar vroeger en gewoon de rode vlag zwaaien (als een VSC niet toereikend is), de gewone SC is wat mij betreft een behoorlijk achterhaald fenomeen.
Meen je dat nu serieus, Hupholland?
Letterlijke tekst van Red Bull: "Nothing on the metric, not a vibration. Consider a red flag to give teams an opportunity to change tires"
Komt uit de mond van Jonathan Wheatley aan Michael Masi.
"Wordt tijd dat ze weer terug gaan naar vroeger en gewoon de rode vlag zwaaien (als een VSC niet toereikend is)"
Ook dat kan dus niet meer, vroeger lieten ze wagens gewoon langs de kant staan etc. Dan had je niet zo een nood aan een SC.
ja, die uitspraak ken ik. Maar dat was echt niet omdat ze zo graag de race nog wilden herstarten, maar eerder om misschien de schade voor Max nog te beperken. Achter de SC finishen betekend natuurlijk dat er geen zorgen over de banden meer zijn, dus dat kan nooit een argument zijn geweest voor de rode vlag. Het was gewoon tijdgebrek, de opmerking van Jonathan wordt enkel gebruikt als excuus.
Wat betreft de 2e opmerking. Die auto's kunnen ze tijdens de rode vlag binnen een paar minuten weghalen nu toch? Er is echt geen enkele reden om het niet zo te doen. In andere sessie's komt er ook geen SC op de baan. De VSC is een mooie en veel eerlijker vervanging en bij grotere problemen gewoon rode vlag.
Ben ik nu naar Abu Dhabi aan het kijken als het had moeten zijn?
Het lijkt inderdaad op AD, daar kwam Verstappen ook als eerste over de finish...
Dan heb je een van de 2 races iets anders lopen doen
Geweldige race voor Nyck de Vries!
Meteen in de stoel van Latifi want dit is echt een WERELD prestatie!
En 2 Nederlanders " ja echt" in de punten.
Verstappen is bij deze ALWEER! WERELDKAMPIOEN! ;-)
Als ik toch Latifi was… ik zou eens in de spiegel kijken, me goed schamen en per direct mijn ontslag indienen. Die man heeft echt niks te zoeken in de F1
Masi werd verafguist. Dit is wat je er voor terug krijgt.
Masi was ook een prutser. Charlie draait zich om in zn graf
Nyck
Nyck de Vries is genoemd als man van de wedstrijd.
Anderen zeggen Sainz. Een enkeling roept zelfs Lewis maar uiteindelijk was Max natuurlijk de onklopbare en ongenaakbare man of the match.
Titel nummer 2 is binnen. Thank you lord.
We zetten Max de volgende keer in een trapskelter.. Dan tevreden D07? Man man man, de argumenten van de anti Max brigade wordt met de week triester...
@rode stier: Je hoeft niet anti Max te zijn (dat ben ik namelijk ook niet, ben fan van de jongen) om te zien dat die auto ook de beste van het veld is... Natuurlijk is Max heel goed, maar wat hij vandaag laat zien is niet meer dan logisch en moet je ook kunnen verwachten... Dus niet Driver of the Day, dat is duidelijk De Vries!!!
Het is een raket van een auto. Net als de Mercedes sinds 2014.
Dat is niet gelijk haten, dat is een feit opnoemen.
Nyck zeker de man van deze race, ere wie ere toekomt
Het verschil is dat de RB beter is op de low downforce banen en de Ferrari op de high downforce banen. Ze ontlopen elkaar niet veel en heeft meer met type baantemperatuur en tracklay-out te maken wie voordeel heeft. Ferrari is niet zozeer verslagen door Max/RB maar door hun eigen gepruts.
@Mario, is dit de 100ste of de 200ste keer dat jij iemand gaat uitleggen dat je geen antiMax-er bent? Dat is toch echt wel iets dat opvalt. Dat moet jezelf toch ook eens te denken geven.
@da_bartman: Blijkbaar moet ik dat doen, want sommige gekkies hier blijven om de haverklap roeptoeteren dat ik een Max-hater ben....
Ik noem geen namen, maar bijvoorbeeld een "vade" en een "Roy"... Al heeft die laatste dat al een tijdje niet meer geroepen.... Er zijn er meerdere, maar ik onthou al die fantasienamen niet, en die kunnen niet tegen een geintje of een beetje kritiek over hun favo-coureur....
Maar om dus die discussies van "hater" te voorkomen zet ik het er liever bij i.p.v. oeverloos dom gelul....
BTW: Je neemt het wel heel ruim met je 100ste of 200ste keer....
Och och gaan we nu weer net als met Mercedes roepen dat dat de RB helemaal niet zo heel snel is, dat het allemaal dicht bij elkaar ligt. Met meer downforce op het rechte stuk niet veel verliezen zegt genoeg toch. De RB is een raket en on rails als de Mercedes jaren is geweest. Maakt het nog niet dat je als coureur het nog wel moet laten zien zoals Hamilton het seizoenen lang deed:
Zo erg is dat toch niet om te erkennen.
Mwoa een raket zou ik het niet willen noemen. Ik zie Max geen 'Hammertime' doen, evenmin zie ik voortdurend 1-2'tjes van RBR. Ik zie iemand die het maximale uit zijn goede auto haalt en ik zie een team wat voortdurend strategisch ligt te prutsen. De verschillen zijn niet zo groot, maar het idee dat het wel zo is, verzacht wel de pijn, begrijpelijk.
🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳
S t r a a t f e e s t in Sneek!
🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳🛣️🥳
* 🛣️ = straat, 🥳 = feest
Dikke proficiat voor Nyck de vries.
Enige kanttekening is dat Masi in AD alleen het voordeel gaf aan Max.
En dat is exact het probleem. Dit is echt fucked up. Als ze hier in 5 ronden het niet voor elkaar kregen om de safety car weer naar binnen te halen dan had in Abu Dhabi de race nooit herstart mogen worden
Denk dat Latifi inmiddels spontaan zijn autosleutels heeft ingeleverd...
Nycki Lauda wordt hij al genoemd
Wat vorig jaar de juiste beslissing van Masi om de wedstrijd te herstarten.
Dit is gewoon een anticlimax! ;-)
cliMAX ☺️
Vorig jaar was geen anti climax wou je zeggen? Dit laat des te meer zien hoe fucked up AD vorig jaar was #fixed
"En hoe wil je weee van start gaan als de nr 3 nog niet eens is aangesloten."
Vorig jaar was ook een deel van het veld niet aangesloten, dus eigenlijk spreek je jezelf tegen.
Nee, dat waren gelapte auto's die niet aangesloten waren.
In de reglementen staat ook dat auto's die zich aan het unlappen zijn niet aangesloten hoeven te zijn.
En daarbij zeg ik ook dat deze 2 SC's NIET met elkaar te vergelijken zijn, dus wie spreekt zichzelf nu tegen.
Sky probeert het boe geroep weg te doen dat het komt omdat ze achter safety car zijn gefinisht. Sky riep al heel snel om een rode vlag.
Commentaar bij sky. Beetje jammer. Gisteren was er ook boe geroep. Deze “fans” laten zien dat er overal tuig zitten. Benoem dat dan ook. Ipv een excuus te zoeken.
Wint Max weer met hulp van de wedstrijdleiding... 🤣
Maar alle gekheid op een stokje, Max had deze sowieso gewonnen... Max is top en z'n wagen is de beste van het veld... Die combi valt op dit moment niet tegen te vechten...
Verder wel een aangename race, maar ook weer niet heel spannend....
Wel een hoop kudo's voor De Vries die als debutant zichzelf toch mooi in de punten heeft geracet en Latifi het nakijken heeft gegeven.... Er zit blijkbaar meer in die Williams dan Latifi en Albon eruit kunnen halen....
Lewis en Sainz toch ook een mooie inhaalrace gehouden....
Jij maakt er een grapje van, maar er zijn serieus droeftoeters die van mening zijn dat Verstappen deze heeft gewonnen dankzij de wedstrijdleiding. Ondanks dat zonder safety car Leclerc nooit meer in de buurt was gekomen.
De Vries wel goed gereden, erg netjes in de punten op je debuut met een Williams, en dan Latifi achter je laten (wat op zich niet heel moeilijk is, maar je moet het wel maar even doen).
@RBH: Als je goed leest schrijf ik toch ook dat Max top is en met zo'n goede wagen is het een onoverwinnelijke combinatie.... Perez is gewoon een klap minder dan Max, dat is al een hele tijd duidelijk toch??? Dat zag je ook met Lewis en Bottas.... Lewis onwijs goed met een hele goede auto en dat was dan ook een combi die niet te verslaan was... Bottas een klap minder en dus ook geen WK geworden... Simpel toch???
Ook het commentaar van Latfi in de Qualy dat hij niet snapt waarom zijn auto nu ineens blokkeerd bij het aanremmen voor de eetste sicane. Ala je na een aantal jaren nog steeds geen idee hebt hoe die auto reageerd dan hoor je wat mij betreft echt niet in de F1 thuis. ik had dit isee in het begin ook over Mick, maar die heeft ondertussen wel degelijk wat bijgeleerd en racet eigenlijk op het moment nog beter dan Magnussen.
@Montfort: Volgens mij vergis je je.... Kun je even aangeven op welke dag en welk tijdstip ik dat geroepen zou hebben????
Sowieso schrijf ik niet op de manier zoals jij zegt dat ik zoiets letterlijk (op één woord na) zou hebben geschreven.... Dus als ik al zoiets gezegd zou hebben, dan heb je wel heel wat meer dan één woord aangepast....
Dus ik wacht even af op jou reactie waarin jij verwijst naar mijn opmerking over biertjes en hooligans en sprookjes....
Zo niet, dan ben je een fantast....
Oh nee toch wel: www.gptoday.net/nl(...)iew#comment-5534203
"perez wordt continue misbruikt door zijn eigen team"
Hoeveel vangt Perez per jaar? 10 miljoen? Ik denk zo dat Perez juist Red Bull misbruikt met zijn slechte prestaties.
Perez is ook nog eens ver overbetaald ten opzichte van Verstappen.
Voor Perez betaalt men dit jaar 10 miljoen per overwinning. (10:1)
Voor Verstappen betalen ze 2,7 miljoen per overwinning. (30:11)
Red Bull wordt aan alle kanten genaaid door Perez.
Klopt, Perez is veel te ruim betaald voor de natte-dweilen-races die hij laat zien. Albon en Gasly reden dan nog relatief gezien voor "niets".
@Montfort: OK, ik kon het me niet herinneren (zoals ene leider van NL ook wel eens geen actieve herinnering ergens aan heeft 😉), maar blijkbaar heb ik dat toch zo gezegd....
Maar dan nog slaat jou reactie nergens op, want ik ben niet voor Ferrari en ook nog nooit geweest.... Dus hoort jou reactie toch niet thuis onder mijn post 😏
Excuses kun je dus naar fluiten.... Het is ook wel erg ziekelijk als je een bericht van mij bewaard om 'm meer dan een jaar later proberen tegen mij te gebruiken, wat dan ook nog niet eens lukt (namelijk geen Ferrari-fan) 🤣🤣🤣 En daarbij lijkt het mij heel duidelijk dat ik, in mijn eerste zin van de post hierboven, een grapje maakt en jij probeert mij persoonlijk de les te lezen met wat ik ooit gezegd zou hebben...
Dus je faalt op meerdere manieren..... Geeft niets, gewoon door blijven proberen en misschien lukt het ooit een keer....
"Dus ik wacht even af op jou reactie waarin jij verwijst naar mijn opmerking over biertjes en hooligans en sprookjes....
Zo niet, dan ben je een fantast...."
Iemand die bewijst de waarheid te spreken een fantast noemen en vervolgens weigeren om je excuus aan te bieden? Dan laat je je wel kennen hoor. Sneu.
Jij reageert op mijn post met "Ferrari hooligans".... Waarom zou je dat anders onder mijn post plaatsen???
Wat was jou reden om een kopie van een reactie van mij van ruim een jaar geleden te gebruiken en daarin "Max" te vervangen door "Ferrari"???
Het is al een enge gedachte dat jij lijstjes bijhoudt van wat iemand wanneer gezegd heeft met het idee dat jij iemand daar later nog een keer mee wilt confronteren....
Aangezien ik geen Ferrari fan ben slaat die opmerking kan nog wal..... Dat is ook de reden waarom ik jou vroeg waarom jij dat plaatste onder mijn post.... Niet of je al dan niet gelijk heb dat ik dat ooit heb gezegd met dan de Max hooligans, maar omdat jij Ferrari hooligans aanhaalt, terwijl je weet dat ik niets met Ferrari heb....
Je kunt ook eerlijk toegeven dat je opmerking ongepast en eigenlijk niet onder mijn post hoorde.... Maar dat zul je waarschijnlijk toch niet doen.... Zoveel mensenkennis heb ik dan ook wel weer dat bepaalde figuren te kinderachtig en te eigenwijs zijn om hun fout toe te geven... Geeft niets hoor, kun jij waarschijnlijk zelf ook niets aan doen.... Is gewoon een karakterfoutje in je DNA en opvoeding....
De Vries als 1 vd weinige debutanten gelijk punten pakken, zelfs Max lukt dat niet. Wat een topprestatie van hem! Stoeltje voor volgend jaar moet er nu inzitten.
Ferrari wederom slechte fuckup strategie voor LEC. Veel te vroeg naar binnen.
Max gewoon weer cool en supersnel. Verdiende overwinning.
De spanning voor Max en p1 is er al een tijdje af @ROY.
Voor de meeste Nederlanders was het vandaag meer zweten voor het gevecht om p10
@RBHaha 65 coureurs op hoeveen coureurs in totaal sinds 1950?
Juist ja
Hoeveen = Hoeveel
Dan hoort Nyck dus bij 8% van de debutanten in een GP deelname die gelijk punten halen. Dat kan je nog altijd classificeren als 1 vd weinigen 🤗
Nyck de Vries! Geef die man een zitje.
Tifosi…. dit gejoel moet niet kunnen en mogen met z’n allen! Kom op, dit kan je geen trots noemen… zo jammer.
Hoge bomen vangen veel wind. Ron Dennis zei vroeger al: When you win your first GrandPrix they all cheer for you but when you keep winning they start to hate you.
Trouwens die double standards vandaag door de media en engelse....
Laten we de laatste 1 of 2 laps racen (waar ik het mee eens ben) maar zeiken toen dat gebeurde in Abu Dhabi hahaha.
Nyck de Vries!!!! Wat een held zeg.
Adriaannnn
Wat een schande om zo te eindigen, ze leren er ook nooit van.
Ik niet hoor. Ik wilde toen een rode vlag, net als nu. Maar niet achter de SC eindigen, en niet dat domme gedoe in AD.
Kan me geen boegeroep richting Charles herinneren vorige week.
Slechte verliezers die tifosi
Klopt, was echt om te walgen. Maar dat is helaas het niveau van de laatste jaren.
Ik ben een Ferrari fan in hart en nieren en zal daarom niet objectief zijn, maar zodra een team of rijder dominant begint te worden, dan leidt dit altijd tot antipathie richting de betreffende rijder en team. Dat zag je destijds met Schumacher/ Ferrari, Vettel/ Red Bull en Lewis/ Mercedes. Misschien is dat de reden van dat geroep? Niet dat ik het goed praat overigens.
@ILMOP
De frustratie en teleurstelling botvieren op een ander dan degene die daarvoor verantwoordelijk zijn, is gewoon dom dommer domst.
Joel dan een Leclerc uit op het podium, toon dán je ballen als ‘Ferrarifan’, of ga lekker voor de paddock van je team piepen met je teleurstelling.
Deze onsportiviteit valt tegenwoordig enorm tegen, blijkbaar ook fanboys en succesfans in Monza.
De hele race eigenlijk niet op Verstappen gelet. Het enige waar ik naar keek was de race die Nyck reed: verdiende DOTD. Gefeliciteerd Nyck!
Idd, was ook leuker om naar te kijken. Vooraan was geen strijd met zo'n dominante auto. Heel netjes gedaan van Nyck.
Netjes resultaat van Nyck.
Ik lees regelmatig op fora dat mensen Nyck niet zoveel gunnen omdat die jongen geen uitstraling zou hebben.
Maar wanneer Max zijn helm niet op heeft komt hij op mij ook over als een zak zand.
Wat ik niet snap is dat ze de achterliggers er niet eerder tussen uit halen via bijv de pits.
1e ronde achter SC mag er gepit worden voor andere/nieuwe banden.
2e ronde achter SC wordt gebruikt om alle auto's in de goede volgorde te krijgen.
En dan software matig alle gelapte auto's +1 ronde.
Dan kun je veel sneller starten na een SC periode en lun je dit en problemen zal Abhu dabhi afgelopen jaar voorkomen.
Dat kan inderdaad al veel sneller want het kan gewoon gebeuren als ze nog op de baan bezig zijn. Je hoeft ook niet te wachten tot ze weer zijn aangesloten.
Idee van het jaar!
Boring. De newey raket was maar een seconde per ronde sneller.
Dit is weer hetzelfde als de benz/Hamilton tijd alleen met een ander poppetje.
@Nomar - Waar baseer je dat op? Ferrari was in het begin van het seizoen sneller. Maar Rb heeft ze al lang ingehaald. Ze konden op Monza zelfs met meer vleugel rijden en waren alsnog sneller dan de Ferrari's. De combinatie Max en RB is op dit moment gewoon niet te verslaan. We hebben 7 jaar lang naar de dominantie van Mer gekeken en krijgen nu dit helaas. Niks ten nadele van Max maar voor de neutrale kijker is dit 3x niks.
@avda,
Waar ik dat op baseer, mijn jarenlange kennis op het gebied van F1. Je geeft zelf eigenlijk het antwoord al, de combinatie Max en RB zijn niet te verslaan. En dat wil niet zeggen dat de RB de snellere auto is. Zonder Max waren ze vorig seizoen geen kampioen en ik denk dit seizoen ook niet.
Door je jarenlange F1 kennis weet je ook dat wanneer je Max in de Mercedes zet hij geen enkele race wint. Max presteert gewoon top, maar zonder het juiste materiaal win je niet 5 races op rij. RB heeft gewoon op dit moment de betere auto. Niet meer niet minder. Ik snap dat het mooier klinkt wanneer Max kampioen wordt in een mindere auto net zoals vorig jaar. Maar dit jaar is het gewoon anders. Max rijdt met 2 vingers in de neus naar de overwinning. Charles kwam geen tiende dichterbij op zijn frisse softs tov 10 ronden oude mediums van Max. Ferrari heeft een leuke kwalificatie auto maar in de race komen ze gewoon te kort.
@avda
Als ze Max bij Mercedes hadden dan denk ik dat Redbull het erg moeilijk zou hebben, ja ik denk dat hij nog meer performence uit de wagen zou halen dan Russell of Hamilton. Die kans heeft Toto gehad en hij zal er best spijt van hebben. Perez knokt gewoon met Mercedes en Ferrari hoor dus waarom zou Max dan geen kans maken in die Mercedes.
Max kampioen als Leclerc uitvalt.
Als Max 22 punten meer scoort dan leclerc volgende race, dan is hij officieel wdc.
@petertje: na singapore zijn nog 138 punten te verdienen (26 x 5 + 8 punten sprint race). Op dit moment is leclercs achterstand 116 punten. Leclerc moet dus 22 punten verliezen volgende race om mathematisch uitgeschakeld te zijn.
Dus leclerc mag lager dan 3de eindigen. Als hij 9de of 10de eindigt en max wint, dan is het voorbij. Wint max niet of eindigt leclerc hoger, dan gaat het zowieso nog een ronde verder.
max nu 335p+singapore 25p+japan 25p=385p 2x winst voor max
leclerc nu 219p+singapore 19p+ japan 19p=257p- 2x tweede plaats voor leclerc plus snelste ronde
-------------------------------------------------------
128p verschil in punten na japan
nog over 4x26+8= 112p dus als max zowel singapore en japan weet te winnen is max definitief kampioen wat leclerc dan doet maakt dan niet meer uit.
Wat een kloten einde, Maar wel blij voor De Vries die 2 punten pakte.
5 op een rij, wat een kunde van Max en RBR. Ook dat ze nu mooi dat lichtere chassis (kritiek op RBR) niet hoeven te gebruiken. Geen herhaling van Abu, en toch boe-geroep. Dat kan ik met de 'kop' niet bij. Zelfs zo, dat Charles niet eens een gejuich kreeg bij interviews? Wat een put ging open zeg.
De Vries klasse man en wellicht een zitje volgend jaar bij Williams? Ik ga voor hem duimen en dat hij dan ook meer kan trainen. "My @$^#$&# shoulders are dead" lol. Mooie punten voor hem en zijn team!
Verder ja, ik ben wel eens dat zeg, laatste 10 ronden uitval beurt, rode vlag. Dan kan ieder team erop anticiperen en strategie op borduren.
Er stond een "L" op kraan, dat auto van McLaren weg ging takelen. Nieuwe Ferrari's leswagen? ;-)
Modest, de FIA draaide het achtergrondgeluid weg. Dat kon je vooral goed horen toen Verstappen het podium op liep.
Overigens was bij het interview duidelijk te horen dat er na een paar tellen geboe plots veel gejuich klonk en zelfs een beetje het geboe overstemde.
Het is gewoon weer een redelijk kleine groep. En Verstappen zij bij de persco net dat het gepassioneerde supporters zijn. Hij lijkt er zelf niet mee te zitten. Hij hintte wel richting de pers dat hij dit soort vragen altijd krijgt.
Als hij wordt uitgejouwd in Silverstone dan krijgt hij de vraag wat hij er van vindt.
Als in Zandvoort Hamilton wordt uitgejouwd dan krijgt hij de vraag.
En nu in Italie kreeg hij de vraag. Leclerc mocht ook wat zeggen en die was genuanceerder: geboe hoort niet.
Als er iets oneerlijks is, is het wel een rode vlag zeker als daar geen enkele gegronde reden voor is
Kraan op de baan is vaak genoeg rede voor een rode vlag.
Nou een kraan op de baan is vaker niet dan wel een reden voor een rode vlag, er was in dit geval van een netjes aan de kant geparkeerde auto, geen brokstukken op de baan, niet in een onoverzichtelijke bocht, geen herstel werkzaamheden aan de vangrail nodig en het was droog. Achter een SC is het gevaar nihil.
Bovendien: met een rode vlag gooi je de race die er voorafgaand is geweest met alle taktiek, pitsstops, banden en benzine sparen, longruns in de training in een klap weg. In mijn mijn ogen een veel grotere F*ck up aan de rijders, de teams en toch ook het publiek dan het nu gegaan is.
Ik heb me vanaf ronde 3 heel eerlijk meer gefocust op Nyck dan op Max. Hopen dat hij z’n welverdiende punten behoudt.
Weet niet of ik echt fan van Nyck ben maar gun het Nyck obsoluut hij werkt er kei hard voor en verdiend dit.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
755.652 reacties op Red Bull Racing
968 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Max Verstappen
814.582 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
Rimmer
Posts: 12.117
Als ik de huilende kinderen van afgelopen maanden moet geloven dan is dit juist wel de manier waarop een SC aan het einde afgehandeld moet worden. Namens Max bedankt voor alle inspanningen Toto. Proost!