32
De Italiaanse Grand Prix werd vandaag een prooi voor Max Verstappen. De Nederlandse Red Bull Racing-coureur vocht zich terug vanaf de zevende plaats en greep uiteindelijk de eerste plaats op een vrij simpele wijze. In de slotfase kwam zijn zege niet meer in gevaar door een finish achter de Safety Car.
De Safety Car was de baan opgekomen vanwege een uitvalbeurt van Daniel Ricciardo. De McLaren van de Australiër was op een ongelukkige plek stilgevallen en de marshalls hadden een huiskraan nodig om de wagen van de baan te halen. Toen de wagen was verwijderd was de race al bijna voorbij. Tot ongenoegen van de aanwezige tifosi eindigde de race achter de Safety Car.
Ook bij Red Bull Racing waren ze niet bepaald te spreken over het einde van de race. Teambaas Christian Horner had het graag anders gezien en was zeer kritisch in gesprek met Sky Sports: "We willen geen race winnen achter de Safety Car. We hebben het hierover gehad. We horen te finishen terwijl we racen. Er was genoeg tijd om dat te doen. We willen winnen op de baan. We delen de frustratie van de fans omdat het een prachtige finish zou zijn geweest."
De Ferrari-fans waren overduidelijk ontevreden en Horner deelde die emoties. De Brit zag dat de Safety Car een cruciale fout maakte waardoor alles in de soep liep: "Er was genoeg tijd om te gaan racen. Ze pikten de verkeerde auto op, ze pikten namelijk George Russell op. Ik denk dat ze genoeg tijd hadden om weer verder te gaan. We moeten dit tot in de details bekijken. Volgens mij was er nog genoeg tijd."
De eerste vrije training in de straten van Las Vegas is weer een feit. Op het Las Vegas Strip Circuit werd de snelste...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Valtteri Bottas krijgt een gridstraf van vijf plaatsen voor de Grand Prix van Las Vegas. Het team van Sauber heeft na...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Fantoom frustratie noemen ze dat.
Er zijn kei harde punten gepakt en tis prima.
"We willen geen race winnen achter de Safety Car"
Fe best crowd ever vandaag duidelijk ook niet...
Ik denk overigens dat zonder DRS Leclerc geen kans had gehad. Maar goed, als dit al een deceptie wordt genoemd hoe zou de term dan zijn als Masi geen Karma aan Toto en Lewis had uitgedeeld?
In de reacties hier zeggen heel veel mensen dat je altijd een pitstop moet maken in deze gevallen. Vandaag was voor heel veel coureur waaronder Hamilton dat het gewoon onzin is. Hamilton was in dat geval 6e geworden in plaats van 5e.
In AD was het anders wel lucratief voor ene Max...
klopt, die mensen zijn nu wel stil. Mercedes maakte in Abu Dhabi in principe gewoon de juiste call. Maar de juist call is niet altijd een garantie dat het ook werkt.
Onder het gezag van Whiting was Lewis in Silverstone gediskwalificeerd
@F1fan: ligt eraan, Masi heeft de aanpak veranderd in samenspraak met de teams. Had Charlie ook kunnen doen. Herbie Blash, de rechterhand van Charlie had het over een rode vlag als de beste oplossing destijds. Dan hadden we ook nog een heel spannend slot gekregen met alles of niets pogingen. Ik denk dat Masi altijd in zn hoofd heeft gehad om de race te herstarten maar zich een beetje verrekend heeft.
Och flapdrol hupholland en f1fan1993 door de bocht. Nee dit was niet de juiste call van Mercedes in AD en nu weer niet. Alleen verklote men (marshalls en fia) deze keer het snel verwijderen van de auto en ook de safety car werd ongelukkig ingezet. Een mazzeltje dus.
De timing waarop de SC de baan op kwam was natuurlijk wel een missertje van de FIA, eerst een tijdje enkel geel en toen Verstappen de pit uitgang voorbij was kwam de SC pas de baan op, die nu dus achter Verstappen zat.
Max deed er twee ronden over om weer aan te sluiten en toen was er te weinig tijd om de wagens tussen Charles en Max er tussen uit te halen en de race de volgende ronde weer te starten.
dan nog hadden ze gewoon Max op kunnen pikken, een SC situatie uitroepen betekend niet dat die auto direct de baan op moet. Ze hadden nog makkelijk kunnen herstarten als ze de achterblijvers dan ook snel door hadden gestuurd. Hadden ze in AD ook moeten doen, de procedure is veels te langdradig.
Vraag me af Ricciardo zijn auto stond niet in neutraal hoort dat normaal niet te gebeuren. Voor dat hij uitstapt ?
Ricciardo: "Op Monza doe ik nou eenmaal altijd wat speciaals..."
Ferrari had nooit op Monza kunnen winnen, dat was na de kwalificatie al duidelijk, Max ging voor de race.
Dat kan nog wel eens een dik record gaan worden met het aantal gewonnen GP's in 1 seizoen, Max die gaat er nog wel een aantal winnen.
En zonder gridpenalty's zullen we hem dit seizoen niet veel meer in beeld krijgen...
Juist door deze angel uit de race (zowel voor de punten als voor de overwinning en het laatste podium plekje) te halen, laat dit mij zien dat ethisch gezien Masi een goede beslissing heeft genomen. Geen race zou achter de safetycar moeten eindigen.
Ik bedenk even snel twee oplossingen uit de losse pols:
1. Introduceer slow zones zoals in WEC.
2. Introduceer een oranje vlag. De race stil leggen en bij de startgrid stoppen in huidige posities. (dus met achterblijvers er tussen) Daarna een staande herstart.
Bij optie 2 gaat er geen ronde extra gereden worden. Zou de eerste paar keer wat discutabel zijn, maar zal denk ik beter bij de fans groeien dan een safetycar finish.
Goede ideeën maar in dit geval was de enige mogelijkheid om de angel er níet uit te halen, een staande of rollende herstart. De marshalls hadden gewoon flink wat tijd nodig om die wagen weg te halen. Slowzones had gekund maar dan denk ik dat de rondetijden nog steeds sneller zouden zijn geweest dan nu. Dus eerder de race afgelopen terwijl de marshalls nog steeds even veel tijd nodig hadden gehad.
Misschien zouden ze, in geval van een sc in de laatste 15 ronden, mits raceomstandigheden veilig zijn (weer etc) én genoeg tijd, stilleggen, geen pits of aanpassingen en daarna een rollende herstart
Ja Horner natuurlijk zeg jij dat.
Dit moet de FIA voor eens en voor altijd uit de wereld helpen door Amerikaans voorbeeld te volgen: race stil leggen met rood, daarna minimaal nog drie ronden racen. Dus gebeurt het met nog twee ronden te gaan? Neutralisatie, stil leggen, wagen van de baan halen en nog drie ronden racen. En ja, daarmee wordt de race langer maar wordt er NOOIT meer achter de pace car gefinished.
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Christian Horner
814.707 reacties op Red Bull Racing 677 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Red Bull Racing
M@ximumOverdrive
Posts: 7.067
Onder het gezag van Whiting was Lewis in Silverstone gediskwalificeerd