Het team van Red Bull Racing is bezig met een uitmuntend seizoen. Max Verstappen gaat ruim aan kop in het wereldkampioenschap en een nieuwe wereldtitel lijkt nog maar een kwestie van tijd. Verstappens teamgenoot Sergio Perez begon het seizoen ook zeer goed maar kent inmiddels een dipje. Bij Red Bull weet men waardoor dit komt.
Perez kon in de eerste seizoenshelft regelmatig in het spoor van Verstappen blijven. De Mexicaan won de Grand Prix van Monaco en werd zelfs als een outsider voor de wereldtitel gezien. Langzamerhand kwam de klad erin en werd het gat tussen Verstappen en Perez steeds groter. De Mexicaan is zich er bewust van en gaf meerdere keren aan dat geen excuses moet zoeken.
Het lijkt erop dat de updates van Red Bull ervoor hebben gezorgd dat Perez zich wat minder thuis voelt in de auto. De Red Bull past nu wat minder bij de rijstijl van Perez. Technisch directeur Pierre Wache legt het uit tegenover Racefans: "Ik denk dat er meerdere factoren meespelen, maar het draait vooral om de balans. In het begin van het seizoen was de auto wat meer in balans voor hem dan voor Max."
De ontwikkeling van de auto heeft dus in het nadeel van Perez gewerkt. Bij Red Bull is men zich daarvan bewust maar dat betekent niet dat Perez de handdoek in de ring gooit. Bij Red Bull doen ze er dan ook alles aan om het de Mexicaan zou goed mogelijk naar zijn zin te maken. Wache legt het uit: "Het vinden van de juist set-up is heel erg lastig voor hem. Het is lastig om hem daarmee het juiste vertrouwen te geven om met Max te kunnen vechten of zelfs te verslaan."
Het Formule 1-seizoen kwam vorige week ten einde in Abu Dhabi. Na 24 raceweekenden mochten de coureurs eindelijk op v...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Max Verstappen en Lando Norris zijn al jaren goede vrienden, maar moesten het dit seizoen voor het eerst tegen elkaar...
Het team van Ferrari kende dit jaar een goed seizoen in de Formule 1. Het Italiaanse team werd tweede in het construc...
De stewards zorgden dit jaar regelmatig voor ophef in de Formule 1. Een aantal beslissingen werden flink in twijfel g...
Nog een factor is dat naar mate een auto sneller wordt de betere coureur er meestal meer uit kan halen natuurlijk.
Niet per se waar. In matige auto's zie je ook gigantische verschillen. Kijk eens naar het verschil tussen Alonso en Raikkonen in de Ferrari van 2014. Een verschil van dag en nacht.
Maar kijk dit jaar ook eens naar het verschil tussen Norris en Ricciardo. En zo goed is die McLaren niet.
@DH; toch klopt het wel, maar alleen bij de teams die al een goede auto hebben. In ieder geval een niet wispelturig hok wat onvoorspelbaar reageert zoals ze bij McLaren hebben. De auto is bij RBR ook helemaal niet naar de smaak van Verstappen gebouwd, ik zou er niet van opkijken als Max de meeste input geeft trouwens, maar de engineers bouwen gewoon de snelste auto. Waarbij ze 2 top coureurs nodig hebben om net dat laatste er uit te wringen. En ze hebben 2 top coureurs, alleen de nr 1 is een top coureur en de nr 2 is een tob coureur. Alle toppers willen een auto die doet wat ze willen als ze insturen en een wat lossere achterkant kunnen die prima handelen. Ik weet ook zeker dat Alonso wel in staat zou zijn veel dichter op Max te zitten. En Hamilton ook. Maar dan heb je het denk ik wel gehad op de huidige grid.
@Beemerdude,
Oké, maar dan gaat het vooral om "een auto naar je hand zetten". Want er zijn genoeg voorbeelden (ik noemde er slechts 2) van situaties waarin de ene coureur veel beter is dan de andere coureur in matig materiaal.
@Damon Nu was Raikkonen nooit meer snel na de ingang van de hybrides. Zowel hij als Vettel waren gewoon een paar klassen minder in deze zware auto's.
"Het is lastig om hem daarmee het juiste vertrouwen te geven om met Max te kunnen vechten of zelfs te verslaan."
Mag ik daar even smakelijk om lachen......hahaha.
Max verslaan.....hahaha.
Nou, dat kunnen ze niet meer van me afnemen.
Max verslaan...hahaha.
Daniel "Hahaha" Ricciardo lacht met je mee....
Perez is gewoon minder getalenteerd dan Max.
Je kan het wel gooien op andere rijstijl en niet de juiste setup kunnen vinden,maar dat is nou net wat je wel moet hebben als je een topper bent.
Perez slaagt daar dus niet in.
Het grootste verschil is dat Max zijn rijstijl aanapst aan de auto. Echter als de auto precies instuurt (wat overstuur en zeker geen onderstuur) fan kan <ax dit makkelijk,et de rechtervoet en de snel;e handjes corrigeren. Bij Sergio zag je op Zandvoort bij de Arie Lyendijk bocht hoe jij al onderstutend de grindbak in reed en vervolgens spinde. Sergio hoid meer van onderstuur en dat is nu eenmaal minder snel.
@VestAan, ik begrijp wat je probeert te zeggen, maar toch zit er wel een kern van waarheid in wat Red Bull hier aangeeft. Pak Spanje erbij en je zag een Perez die vlekkeloos met de auto omging en op diverse momenten sneller was dan Max. En dat terwijl Max vast wel wat kon compenseren, maar zeker niet zoveel als sommigen hem toedichten. Zelf denk ik dat de invloed in het aanpassen van je rijstijl redelijk beperkt is. Desalniettemin ben ik het met je eens dat Max hier wel beter in is dan Perez.
Las toevallig vanmorgen op het AS forum van een RBR medewerker dat ze er heel lang over gedaan hebben om de RB18 te begrijpen. Het is nog maar sinds kort dat ze eindelijk de performance kunnen verbeteren. Al die tijd heeft Max zich dus goed aan de wagen aangepast, ondanks dat de wagen moeilijk af te stellen was
Hij ontkent nergens dat Max niet beter is. Max was in het begin van het seizoen ook sneller. Maar het verschil was kleiner, en dat komt dus doordat ze de balans veranderd hebben dat problematisch is voor Perez. En aangezien Max destijds klaagde over dat de auto niet 'pointy' (overstuur) genoeg was, is dat waarschijnlijk de reden dat het veranderd is.
Ze moeten wat zeggen bij Red Bull, dit blijf je zien tot de laatste GP, en volgend jaar weer.
Als hij redelijk mee kan komen volgend jaar is dat toch goed, weer een andere rijder erin dat zal RB ook wel niet zien zitten.
Mocht Perez ooit vertrekken bij RB, selecteer je 2e rijder op de balans en rijstijl van je 1e rijder, dat je 2e rijder binnen 3 tienden zit. Bij Checo is dit sporadisch, heb je echt een spannend seizoen, kun je hier je constructeurs titel op mislopen.
Zou het daarom zijn dat de meeste teams veldvulling zijn?
'een neutrale auto'
Ieder team wil de snelste auto en geen auto die beide coureurs maar half blij maakt .
Alles is gericht op het lichter maken van de bolide. En daarbij is de balans veranderd. Dat is nog wel te verklaren. Dat dit in het voordeel van verstappen uitvalt is zijn geluk. De ene coureur heeft liever beetje onderstuur, ander beetje overstuur, enz enz enz.
Helaas is de bolide nog steeds te zwaar. Zodra RedBull onder het maximum gewicht zit moet er gewicht bij. En dan komt Perez vanzelf terug. Hoe meer gewicht erbij moet hoe beter je de balans voor een coureur kunt neerzetten en zo kan Perez weer op een beter niveau meedraaien.
Hier een lijstje van de schade bedragen die de coureurs tot dusver gereden hebben.
https//i.postimg.cc/GmcZp50N/Schade-2022.gif
Kunnen we ook ergens zien wat er aan welke auto stuk gegaan is en wat dat dan precies kost?
Vast wel @Patrick.
Ik wacht nog steeds op jouw antwoord. ;-)
Patrick_St
Ik ben dan wel benieuwd waar die chassis roddels vandaan kwamen.
-----------------------------
Dus Horner is een liegebeest wil je zeggen? @Pietje Bell
-----------------------------
Waar zie jij Horner liegen?
Horner zegt voor tv: we hebben een nieuw chassis
Horner zegt: we hebben geen nieuw chassis
Horner zegt: geen idee waar de chassis geruchten vandaan komen
Dat is precies de verkeerde volgorde. Dat heeft hij allemaal in één interview gezegd. :-)
Horner zegt: we hebben HIER geen nieuw chassis
Horner zegt: geen idee waar de chassis geruchten vandaan komen
(Vervolgens zei hij) Horner zegt voor tv: "we hebben een nieuw chassis
maarrrrrr dat gaan we voorlopig nog niet inzetten, misschien later als het nodig blijkt te zijn."
Hij heeft niet zitten te liegen, maar je moet bij hem altijd heel goed opletten hoe hij iets verwoordt. Hij geeft vaak antwoord op een specifieke vraag, terwijl de journalist het grotere geheel wil horen.
Daar hoeft hij dan geen antwoord op te geven, want daar wordt niet naar gevraagd. Liegen doet hij niet, maar iets verzwijgen des te meer als er niet naar het grotere geheel gevraagd wordt.
Dat is precies de verkeerde volgorde. Dat heeft hij allemaal in één interview gezegd. :-)
Horner zegt: we hebben HIER geen nieuw chassis
Horner zegt: geen idee waar de chassis geruchten vandaan komen
(Vervolgens zei hij) Horner zegt voor tv: "we hebben een nieuw chassis
maarrrrrr dat gaan we voorlopig nog niet inzetten, misschien later als het nodig blijkt te zijn."
Hij heeft niet zitten te liegen, maar je moet bij hem altijd heel goed opletten hoe hij iets verwoordt. Hij geeft vaak antwoord op een specifieke vraag, terwijl de journalist het grotere geheel wil horen.
Daar hoeft hij dan geen antwoord op te geven, want daar wordt niet naar gevraagd. Liegen doet hij niet, maar iets verzwijgen des te meer als er niet naar het grotere geheel gevraagd wordt.
Huh? Waar komt dat tweede identieke bericht vandaan?
Mick en Goatifi zijn lekker bezig
Max op party modus en sargio op spaarstand
Om dan als wagen 1
Terug op party mode te bollen
Ach tis laat
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Ouw-sjagerijn
Posts: 15.530
"Het is lastig om hem daarmee het juiste vertrouwen te geven om met Max te kunnen vechten of zelfs te verslaan."
Mag ik daar even smakelijk om lachen......hahaha.
Max verslaan.....hahaha.
Nou, dat kunnen ze niet meer van me afnemen.
Max verslaan...hahaha.