20
In de Formule 1 is momenteel veel te doen omtrent de motorstraffen. Vorige week ontvingen veel coureurs een gridstraf in Monza vanwege een motorwissel. De gridstraffenregen zorgde voor veel onduidelijkheid onder fans en volgers en meerdere kenners willen verandering zien. Mattia Binotto wil ook verandering zien.
Dit seizoen mogen de coureurs slechts drie motoren gebruiken. Zodra een coureur bij een motorcomponent de limiet overschrijdt volgt er een gridstraf. Veel coureurs overschrijden deze limiet en regelmatig pakken veel coureurs in hetzelfde raceweekend een gridstraf. Hierdoor wordt het opstellen van de startopstelling een enorme puzzel. Ook in Monza was dit het geval en dat leidde tot veel ergernis en verwarring.
Ferrari-teambaas Mattia Binotto wil dat men de regels nog een keertje gaat bekijken. Binotto denkt dat de coureurs meer power units moeten kunnen gebruiken. In gesprek met Motorsport.com is hij duidelijk: "Ik denk dat het voor de fans lastig is om een coureur een pole te zien pakken om hem dan vervolgens ergens anders te zien starten vanwege een gridstraf. Misschien is drie PU's per coureur wel te weinig voor wat we tot dusver hebben bereikt."
Het Formule 1-circus rijdt dit weekend in de straten van Las Vegas. De race in het hart van het gokparadijs was vorig...
Het had niet veel gescheeld, of Yuki Tsunoda kon niet racen in Las Vegas. De Japanse VCARB-coureur werd op het vliegv...
Lewis Hamilton begint dit weekend aan zijn laatste triple header als Mercedes-coureur. In Brazilië was hij zwaar...
Lando Norris heeft een aantal zware weken achter de rug. Hij ontving veel kritiek voor een uitspraak die hij deed in ...
De vader van Sergio Perez zorgde deze week voor ophef. Antontio Perez Garibay maakte in een podcast een aantal homofo...
Eens met Binotto, 3 PU op 23 wedstrijden is te weinig. Regel is ingevoerd toen er 16 wedstrijden werden gereden dacht ik me te herinneren. 4 PU lijkt me meer realistischer.
Het maakt niets uit. Als je 4 PU's toestaat, zullen ze daarvan de limiet opzoeken en ook dan krijg je penalties omdat er een PU moet worden vervangen.
Meer toestaan verandert dus niets. Motorleveranciers moeten gewoon zorgen dat de motoren betrouwbaar genoeg zijn om 8 races mee te gaan. Maar ja, men berekent doodleuk wat het voordeel is als ze maar 6 races mee hoeven te gaan.
Ze hebben dan meer power, maar dan moeten ze een extra motor toevoegen, dus dan berekenen ze ook wat dat betekent en op welk circuit dat kan met het minste verlies.
De straf voor een extra motor is nu 10 plaatsen, en de volgen maar 5. Ik zou dat liever andersom hebben, dus de eerste 5 plaatsen,.de tweede 10, en een eventuele derde 15 plaatsen. Dan wordt het steeds lastiger om een extra motor te nemen, maar nu is het (zeker voor de snelle jongens) een onbeduidende straf.
15 plaatsen straf geven voegt weinig toe, omdat dat maar impact heeft op een paar coureurs. Zelfs als je als snelste kwalificeert, kom je nog op P16 terecht, met dus slechts 4 coureurs achter je. Dus vanaf P5 in kwalificatie zou je dan sowieso achteraan starten. En je kunt iemand niet startplaats 30 geven als hij zich op P15 kwalificeert. :-)
Wat ze denk ik wel kunnen doen, is gewicht toevoegen bij het inzetten van een nieuwe motor. Dus de eerste nieuwe motor betekent 10kg ballast in de auto voor één race.. De tweede nieuwe motor betekent dan 15kg extra ballast in de auto, enzovoorts.
Je kunt dan nog steeds van pole starten, maar tijdens de race ga je wel last hebben van dat extra gewicht. Zowel in performance, brandstofverbruik als bandenslijtage.
Dus voor een team kan het dan juist interessanter zijn om dat in Monaco te doen, in plaats van op Monza of Spa.
Voordeel is dat het voor het grote publiek veel makkelijker is uit te leggen, want iedereen start gewoon op zijn kwalificatiepositie.
Of dat extra gewicht nu 5kg, 10kg of 15kg is, maakt me niet zoveel uit. Zolang het maar impact heeft op de performance. En 10kg extra kost je zo'n 3 tienden per ronde, dus dat lijkt me al een forse impact.
In mijn tijd gebruikten we drie motoren per GP-weekend, maar die kon je ook bij de FEBO uit de muurtrekken...
Ja, de kwalificatie motoren waren cool. Pure power voor een paar rondjes.
Maar ja, toen had je ook nog een T-car waarin de coureur kon springen bij een crash in de eerste bocht of zo.
Toen waren motoren ook nog betrekkelijk eenvoudig en de kosten aanzienlijk lager.
Die van mij doet het nu al 7 jaar. Het is maar net hoe betrouwbaar ze hem willen maken.
En wat voor geluid maak je erbij?
Geen, hij is elektrisch... ownee, dat is de volgende. Nu een sjoemelend dieseltje
als het een dieseltje is dan doet ie "pruttelprutteldepruttel"
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Grand Prix van Las VegasLokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
0 leden hebben dit team als favoriet
Tweets over Mattia Binotto
490.154 reacties op Ferrari 279 leden hebben dit team als favoriet Tweets over Ferrari
josdaboss
Posts: 1.072
Onbeperkt benzine, onbeperkt rubber, onbeperkte motoren en grid girls terug!