Valtteri Bottas heeft zijn mening gegeven over opties om Formule 1-raceweekenden te veranderen naar aanleiding van de radicale recente suggesties van Stefano Domenicali. De F1-CEO noemde enkele verrassende manieren om Grands Prix op te fleuren door elke sessie zinvol te maken voor de competitie.
De eerder afgeserveerde idee van reversed grids stak weer de kop op, terwijl de Formule 1 erop gebrand is – meer nog dan de FIA – om het aantal sprintkwalificaties in toekomstige seizoenen te verhogen. Dit jaar zijn er slechts drie evenementen die een sprintkwalificatie hebben.
Een nieuw idee was de toevoeging van extra mogelijkheden om punten te scoren, waarbij Domenicali zei: "Ik zou graag willen dat er altijd gevochten wordt voor iets dat telt voor de titel."
Dat zou kunnen betekenen dat er punten worden toegekend voor de twee vrije trainingen van vrijdag, terwijl Domenicali zich ook waagde aan een ingewikkeld klinkend voorstel om de derde vrije training te veranderen in een soort kwalificatie-evenement voor een reverse-grid race op zaterdag.
Bottas, een tegenpool van Domenicali in termen van persoonlijkheid en met een veel beknoptere manier om een punt te maken, ziet echter een meer rechttoe rechtaan manier om een Grand Prix-weekend op te frissen.
"Ik denk niet dat we elk weekend sprints nodig hebben - alleen minder trainingen, meer actie. Als ik op dit moment zou kiezen voor sprint of geen sprint, dan zou ik zeggen sprint omdat we daardoor meteen in actie komen op vrijdag. Het schrappen van trainingen zou ook meer onvoorspelbaarheid creëren, omdat teams simpelweg minder tijd hebben om de juiste afstelling te vinden."
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Wat hebben ze in zijn koffie gedaan?
Van mij mag sprintracen vaker, maar laat de kwalificatie de kwalificatie blijven: voor zondag.
@red slow: Dat vind ik nog niet eens zo'n slecht idee 👍 Dan zie je in Q1 ook wat meer actie 😉
@Cirero: Goed voor het budgetplafond om lekker veel schade te rijden in de sprintrace... En er zijn dan waarschijnlijk ook af en toe teams die niet mee kunnen doen in de hoofdrace door de hoeveelheid schade die gereden is.... Nope, wat mij betreft geen optie!
Bottas met de dikke huid heeft te lang met zijn blote reed in de Mississippi gedobberd...
Ik vind dat er al teveel F1 is, veel teveel weekenden. 16 races per jaar zou voor mij genoeg zijn. En dan ook nog 16 sprintraces erbij maakt het een overkill.
Je hoeft ze ook niet per se allemaal te kijken Joep
@Joeppp
Ik zie ook liever minder weekends waarop geracet wordt, maar zo'n Sprint Race is wel een leuke toevoeging aan het weekend. Geeft meer actie dan een Vrije Training.
Dus wat mij betreft: minder weekends (12-18 p/j) en meer Sprint Races,
Nou @Joep, sterkte dan met de expansiedrift van de FOM
Goed zo Bottas, 1 training en kwalificatie voor Zondag op vrijdag.
Zaterdag een training en een super spectaculaire reversed grid (nav stand in het kampioenschap) sprintrace!
Zondag dan de echte Grand Prix en dan praten over hoe spannend het gister was.
Dan wordt Max met nog meer punten WK
Elders staat te lezen:
" Formule 1-CEO Stefano Dom en ic ali liet recent optekenen dat hij graag zou zien dat er ieder weekend na de eerste vrije training punten te verdienen zijn in alle overige sessies. Gevraagd naar de mogelijkheid op een sprintrace tijdens ieder raceweekend, vertelt Max Verstappen:
"Ik zou er niet van genieten. Ik vind het gewoon niet leuk. De emotie en het gevoel van de zondag zou speciaal moeten zijn, dat is het enige moment waarop je racet."
"Tot nu toe is er qua resultaten niet veel veranderd door de sprintraces die we hebben gehad. Iedereen start min of meer op dezelfde banden en dat is ook waar je op eindigt, want je bent bang om te crashen of zoiets omdat je dan achteraan start tijdens de hoofdrace, waar de echte p u n ten worden verdeeld.
Iedereen heeft zoiets van: 'Oké, laten we ervoor zorgen dat we zonder problemen de finish halen', en dat is niet echt wat je wilt."
Sprintraces zoals ze nu zijn een drama. Het is feitelijk gewoon een verlenging van de hoofdrace op zondag. Verrassende uitslagen tijdens de kwalificatie worden grotendeels al gecorrigeerd tijdens de sprintrace, bovendien zie je meteen wat de racepace van iedereen is zodat je eigenlijk de uitslag van de zondag ook al wel weet. Als er dan zo nodig 3 dagen actie moet zijn doe dan de kwalificatie op vrijdag voor zondag en een reversed grid sprintrace met als gridpositie de stand van het kampioenschap van achter naar voren.
Dat vind ik zwaar overdreven, en het is aan de topcoureurs hoeveel risico's ze willen nemen om door het veld heen te snijden. ALS er dan toch een derde dag verkocht moet worden (want daar gaat het uiteindelijk om) dan is dit de beste optie naar mijn mening omdat je het traditionele weekend ook intact laat.
Ik zou twee vrije trainingen schrappen en het raceweekend met een dag inkorten. Zo kan de F1-wereld wat makkelijker de overvolle kalender aan.
Zaterdag: één vrije training en een sprintrace met als startopstelling de kampioensstand achterstevoren. Zondag: hoofdrace, met als uitgangspunt de uitslag van de sprintrace.
Dat lees je goed: geen kwalificatie - die zou ik afschaffen of mogelijk alleen behouden voor zgn. 'classic tracks' zoals Monaco, zo'n beetje de laatste race waar kwalificatie nog enige wasrde heeft.
Lijkt me niet verstandig om het beste onderdeel van het hele weekend , de kwalificatie, te schrappen.
@de_bartman ik zie op dit moment (en eigenlijk in het gehele turbo-tijdperk) geen toegevoegde waarde meer in de kwalificatie: het levert geen punten op en het is inmiddels nauwelijks van invloed op een race-uitslag. Ongeacht waarvandaan eerst een dominante Mercedes en thans een dominante Verstappen starten, ze eindig(d)en altijd wel weer vooraan.
Ik denk dat de rijderskampioen vooral moet kunnen laten zien dat hij races kan rijden en anderen kan inhalen op de baan, ipv. sneller kwalificeren.
En omdat je startpositie gekoppeld is aan de kampioenschapsstand, is er geen beloning voor het 'even rustig aan doen', zoals dat wel het geval kan zijn bij een 'reversed grid' op basis van een kwalificatie.
Alternatief is kwalificatie -> sprintrace -> hoofdrace met een startopstelling tegenovergesteld aan de raceuitslag van de sprint. Alleen dan prop je het weekend weer te vol, gezien de kalender en budgetplafonds die thans in F1 rondgaan.
@Danimal5981, ik had al bij je eerste zin moeten stoppen met lezen, heb het niet gedaan. Stom van me, echt verloren tijd. Ik weet niet eens hoe ik moet reageren, bij alles wat jij in paar regels zegt gaan echt mijn nekharen overeind staan.
Dus het is prima zoals het nu is?...
Sinds de introductie DRS en mede dankzij het tankverbod heeft de kwalificatie idd aan waarde ingeboet. De auto's komen 9 van de 10 keer keurig in slagorde aan de finish. Gaap.
yep, Don't fix what ain't broken.
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Jermaine
Posts: 7.015
Liever niet!