Marko hoopt dat Verstappen titelfeest uitstelt: "Japan is marketingtechnisch beter"

Ik hoop niet op Japan. Dan moet ik verdomme 's ochtends vroeg al aan het bier.

Gewoon een nachtje doorgaan!

Lewis is er nog kapot van

"neem is een voorbeeld aan hamilton die is niet kapot te krijgen met zijn 36 jaar;)"

Ten eerste, wat een taalfouten...
Ten tweede was Lewis zo sterk dat hij zich maanden terugtrok na het WK van Max.

@Petertje, je bedoelt die Hamilton die nu na jaren in een dominante auto te hebben gereden, het nu zo jammer vindt dat de coureurs niet net gelijk materiaal racen?

@ snelronde, zeur Lewis die de laatste 8 jaar dominante materiaal tot zijn beschikking heeft nooit hoort zeuren.

Een voorbeeld aan Hamilton nemen?

Zoals wegblijven op het Gala ?

Was het ook niet zo dat Jan Lammers eens wat moest ophalen voor Max bij een gala???

@Mario

Leuk geprobeerd , Lewis bleef gewoon weg op een verplichting van de FIA.
De 5 jaren daarvoor toen er veren in zijn reet werden stond ie vooraan .

Dat gala waar jij op doelt was geen verplicht nummer voor Max

@Mario,

Dat was vader Jos bij het sportgala 2021. Het grote verschil hierbij is wel de FIA gala een verplichte kost is voor de rijders om naartoe te gaan. Het sportgala niet, Verstappen wel afvaardinging had geregeld en ook een reden gaf voor het niet aanwezig zijn op.

Dat zijn al twee verschillen.

Neem is een voorbeeld? Wat betekent dat? Neem EENS een voorbeeld aan mij en leer je taal.

Mario, slechte trol poging. Probeer het nog eens :)

@Vade: Helemaal geen poging om te trollen.... Ik zeg alleen dat Max ook wel eens een gala heeft laten schieten en dat is een waarheid als een koe!

@vade, jij bent de grootste troll hier dus niet zeuren:)

ach, we hebben toch allemaal wel eens een gala laten schieten toch, zelfs als we de eregast waren? ik in ieder geval wel, had andere dingen te doen en Lotto weekend miljonairs was op tv. Ben vast niet de enigste, toch?

Daar heb ik nog een actieve herinnering aan @Mwht, ik heb toen al je biertjes opgedronken…

@vale kun je je reactie op de safetycar nog even terug lezen? Ik snap je opmerking over twee rondes achterstand niet…

Wie is vale?

En heeft met de transponder te maken...

auto correct ;) Vade bedoel ik natuurlijk.... leg uit als je achter de safetycar zit, en je rijdt achter de nummer (b.v. 4) en je laat je afzakken tot achter aan het veld... Dan rij je nog steeds op 1 ronde van de coureurs die niet op ronde zaten... Niet opeens op 2 ronde van de nummer 3?.... ik snap jou logica helemaal niet. Maar je mag het uitleggen....

Remedy, waarom vraag je dat niet in het betreffende topic? Daar staat ook al een uitleg van iemand.

Maar goed, op m o t o r s p o r t punt c o m:

"Another potential solution is to order lapped cars to simply drop to the back of the field behind the cars on the lead lap.

Race control can then add one lap onto the cars who have fell back, so everyone, unless a driver is multiple laps behind, will be on the lead lap.

Whether this would interfere with the timing is something that should be easily resolvable given all of the technology in F1."

F1 is een afstandsrace en geen ronden race. Dus de lapped cars moeten simpelweg fysiek die ronde maken om uiteindelijk dezelfde afstand te hebben afgelegd als de auto's. Doe je dat niet, raakt het softwaresysteem in de war...

zelfde afstand als de *auto's die niet gelapped zijn*.

sorry jij zegt dat ze na het naar achteren droppen op 2 rondes achterstand rijden. Dat is de grote onzin waar ik op duit. Dat ze naar achterkant van het veld vallen is prima en die ronde hoeven ze natuurlijk niet terug hebben dat zou onzin zijn.

Wat gebeurt er als ze herstarten zonder de gelapte cars er tussen uit te halen??? juist ze krijgen gelijk blauwe vlaggen en binnen een paar ronde rijdt die groep aan het eind van de niet gelapte auto's, waarom zou je dat proces niet een beetje kunnen helpen?

Daarnaast raakt het software systeem nergens van in de war... de coureurs rijden gewoon op een ronde zoals ze al deden. Het een ronde terug geven als wiedergutmagen schnitzel is lief maar zou nergens op slaan. Daarnaast is de software simpel aan te passen om dat te ondersteunen (ik werk in dat gebied en ik zou dat er in mijn eentje binnen een week getest en wel in hebben zitten).

@dave dit dus "Snailer, door de auto's te laten zakken, worden ze op 2 rondes achterstand gezet volgens de transponders. Lijkt me ook niet helemaal de juiste manier." dit bericht gaat het om... waar haal je die 2 rondes achterstand vandaan?

Het heeft ook te maken met wanneer de leider wordt opgepikt door de SC, waar dan bepaalde auto's zitten. Auto's voor de leider zouden dan wel een rondje moet rijden en achteraan aansluiten (laat je die terugvallen, worden die gelapped, zonder gelapped te zijn voor de SC) en lapped cars voor de leider dan achter laten vallen, geeft wel degelijk dan een problemen met de transponders en kan dus zeker wel ook gelden voor al lapped cars.

En voor de rest moet je het hiermee doen, want heb het gevoel dat ik tegen de muur praat xD

Sorry maar jij denkt echt veel te ingewikkeld.

1 de leider wordt opgepikt zoals het nu is...
2 iedereen die niet op een ronde zat sluit achteraan en rijdt aan de staart van het veld
3 De coureurs op een ronde die tussen het veld rijden gaan naar achteren en rijden nog steeds op 1!!!!! ronde
4 Deze coureurs krijgen natuurlijk geen ronde terug want dat is competitie vervalsing.
5 De situatie is gelijk aan 1 a 2 rondes na de herstart als wanneer ze nog tussen het veld rijden bij de herstart, zij krijgen dan gelijk continue blauwe vlaggen tot ze achter aan het veld rijden.

Waar het mij om gaat is
1. de transponders hebben geen enkele problemen met het bovenstaande want dit is namelijk ook wat er gebeurt tijdens een normale race alleen dan in een wat lager tempo.


Nogmaals welke manier in hemelsnaam zal een transponder denken dat een coureur zich op 2 rondjes van de leider bevind als deze coureur zich naar de acheterkant van het veld laat zakken?

voorbeeld.

volgorde op de baan voor afzakken
1 Max 2 Leclerc 3 Albon(op een ronde) 4 Schumacher (op een ronde) 5 Russel 6 Hamilton 7 Alsono 8 Noris 9 Magnussen (op een ronde) 10 Ricciardo...

volgorde als de coureurs op een ronde zich naar de staart laten zakken (hier uitgaande van nog 10 coureurs op de baan.
1 Max 2 Leclerc 3 Russel 4 Hamilton 5 Alsono 6 Noris 7 Ricciardo 8 Albon(op een ronde) 9 Schumacher (op een ronde) 10 Magnussen (op een ronde) ...


Nogmaals leg mij uit waar die 2e ronde achterstand vandaan komt en waar de transponders problemen mee zouden kunnen hebben. Kun je dit niet is je verhaal gewoon onzin.

Ik stop met uitleggen, google nu gewoon eens :)

Waarop??? Jij hebt het nu alleen over een artikel dat beschrijft dat afzakken en ronde terug geven niet kan. Dat snap ik ook en dat is ook nooit ter sprake geweest. Het gaat mij er om dat jij zegt dat als je je laat terug zakken naar de staart van het veld als je op 1 ronde staat je dan op 2 rondes achterstand staat. Daar wil ik uitleg over omdat dat nergens benoemd wordt. Waarom omdat dat onzin is. Leg het uit of geef toe dat je zonder nadenken een onzinnige theorie hebt gelplaatst.

Of link naar artikel die jou hypothese beschrijft…

Trouwens de leider wordt ALTIJD!!!! Opgepikt alvorens de orde wordt hersteld. Dus die wie voor de leider rijden zijn in relevant….

Max moet winnen om een record van Vettel af te pakken.
Als Perez tweede wordt, komt het helemaal goed op Suzuka.

er vanuit gaande dat niet zowel Leclerc als Perez het gaan verkl*ten in Singapore, kan Max gewoon zijn 6e op rij afvinken mocht hij toevallig op P1 komen te rijden.

Het is een stratencircuit dus de muur is nooit ver weg. Maar komt vast goed en anders hebben we komend weekend al een straatfeest.

Komt goed!
Hannah wisselt voor één race met de strateeg van Ferrari…

In wezen kan elke rijder het uitstellen door de race te winnen en voor Verstappen dan het kampioenschap uitstellen.
Realistisch gezien zijn het maar 5 rijders die dat kunnen.

Er is maar één loser nodig om Max de muur in te rijden…

Esteban Ocon is een man met ervaring...

Ik ken er nog een, maar ik ben ff zijn naam kwijt...

Ik ken er ook nog wel eentje maar dat was een moordaanslag

Juist, die bedoel ik ja! Maar hoe heet ie nou ook alweer...

Geen idee, ik heb dat achter me gelaten. Misschien weet @Larry Perkins het nog?

Bottas in Hongarije 2021?

Maar dat was geen moordaanslag en in eerste instantie op Norris gericht…

Soms is iets wat je steeds uit stelt lekkerder

Onderschat de betrouwbaarheid van Ferrari niet... Of beter gezegd, de onbetrouwbaarheid. In de lijn van dit seizoen is het voor Leclerc én Ferrari waarschijnlijk moeilijker om foutloos te blijven en in de top 7 te finishen, dan het voor Max is om niet 1e te worden.

@snailer
Perez doet het op stratencircuits over het algemeen beter dan op normale racecircuits. Neemt niet weg dat hij nog steeds moeite heeft met de huidige generatie auto's, samen met Latifi en Ricciardo. Ik hoop voor Perez dat ie wat meer zelfvertrouwen krijgt door dit weekend een succesje te scoren.

Ik geloof niet in Perez en stratencircuits. Verstappen reed Perez tijdens de race het snot voor de ogen en in Monaco wat Vertstappen in kwali gewoon op weg naar de eerste of tweede tijd. De crash van Perez stak daar een stokje voor. Op Monaco in de race was vervolgens Perez duidelijk de langzaamste van het stel. Alleen kwam hij door geblunder van Ferrari er voor te zitten en vervolgens kan niemand inhalen op Monaco. De langzaamste van de eerste 4 dus. En dik langzamer als ik zie hoe snel Sainz aansloot bij Perez toen die een paar zeconde er voor reed.

En de Ferrari is betrouwbaarder dan de Red Bull Honda. Laatste issue was Sainz in Oostenrijk (zijn tweede uitvalbeurt) en Leclerc in Baku. Verstappen had nog een issue in Hongarije met de motor. Dus nee. Betrouwbaarheid is de issue niet. Leclerc zou er wel af kunnen stuiteren. Die kans lijkt me redelijk aangezien Leclerc vooral voor de winst zal rijden en niet meer het kampioenschap in zijn achterhoofd heeft zitten.

Snot voor de ogen was op Baku.

@Snailer, ik doelde met betrouwbaarheid/onbetrouwbaarheid o.a. ook op het geklungel in de pits, niet alleen de betrouwbaarheid van de Ferrari zelf ;-)

Dus Alonso wint en Ocon is de nieuwe Nelsinho Piquet?

Max crasht opzettelijk omdat dat de enige manier is om niet te winnen.

Of bestaande partners tevreden willen houden .

Het is niet niks wat Honda in de voorbije jaren en nog steeds doet voor Red Bull

Ik heb gehoord dat de catering op de dag van Singapore al geboekt was voor de bruiloft van tante Riet en ome Henk

Russel

Russell

Ja inderdaad, duidelijke reactie

Salut Gilles.....Whahahaha

Blijven janken joh,zuur mannetje.

bij nader inzicht ,, titel 0 ... lekker vals spelen RB