<< Naar nieuwsoverzicht

Coureurs beschikken in 2014 over 33 seconden aan KERS-boost

Gepubliceerd op 08 aug 2011 15:44
11
Door: Rob Veenstra

De Formule 1 is op de milieuvriendelijke toer. Vanaf 2014 stapt de koningsklasse van de autosport over op kleinere motoren die zuiniger om moeten springen met brandstof en daarnaast krijgen technologieën om energie her te gebruiken een prominentere rol.

Kinetic Energy Recovery System is zo'n technologie. Dit jaar levert dat systeem voor 6,6 seconden per ronde een impuls van pk's, gewonnen uit vrijgekomen energie bij het remmen, in 2014 ligt dat veel hoger.

Sam Michael, technisch directeur van Williams: We verwachten dat de nieuwe reglementen voor 2014 een stap in de juiste richting zijn. De KERS-boost kunnen we momenteel 6,6 seconden per rondje gebruiken. Dat zal in 2014 rond de 33 seconden per rondje bedragen. We winnen per ronde zo'n vier megajoules aan energie terug. Dat is een significante stap.

De Formule 1 moet op dit vlak toonaangevend zijn. Het is zaak dat we relevant zijn voor de industrie en dat wat we doen ertoe doet voor de mensen die kijken. De Formule 1 is vaker leidinggevend geweest bij de ontwikkeling van technologie.

F1 Nieuws Williams

Reacties (11)

Raikkonen-FAN

Posts: 10.089
Goede zaak voor de Formule 1 en technologie!
- + 0
- 8 aug 2011 - 15:50
- felix50
  
  Posts: 5.792
  Inderdaad maar williams moet zich eerst maar eens op de wagen gaan foccesen want dat Kers systeem van hun werkt nu ook niet zo geweldig.
  + 0
  
  9 aug 2011 - 08:38
- Stitch
  
  Posts: 6.094
  Inderdaad. De F1 heeft altijd de neiuwste technologische mogelijkheden gevolgd, enik denk dat het ook belangrijk is om dat in deze richting te doen. De ontwikkelingen gaan sowieso ook op dit terrein hard, getuige ook de recordpoging van Toyota op de Nordschleife. De accu\'s worden steeds kleiner en de energie die eruit komt steeds meer. Het is een nieuw gebied, waar nog veel te halen valt. Het enige wat ze nog moeten doen is er een cool geluid voor bedenken ;-)
  + 0
  
  9 aug 2011 - 08:44
Nijhuis

Posts: 653
33 seconden, dat is op sommige banen dus gewoon bijna non stop de beschikking over KERS, aangezien je bij het aanremmen nooit KERS gebruikt en bij korte bochtencombinaties ook niet.
- + 0
- 8 aug 2011 - 15:52
- RS-Motorsport
  
  Posts: 699
  niet verkeerd, nu nog die DRS B*llsh*t weg en dan is het helemaal top.
  + 0
  
  8 aug 2011 - 16:15
- FerrariRules
  
  Posts: 3.041
  precies, scheelt weer een knop op het stuur en kunnen ze het de \'hele\' ronde gebruiken.
  + 0
  
  8 aug 2011 - 16:54
dumdumdum

Posts: 2.519
33 seconden vind ik wel heel erg lang. En wat nou als je de pitstraat in rijdt en je moet daar volledig electrisch rijden. Kost je dat ook ongeveer 20seconden kers? Maar zoals Bas zegt, dat is dus op sommige circuits non stop. Dat bevordert het inhalen ook niet echt.
- + 0
- 8 aug 2011 - 17:14
Pietje2013

Posts: 9.060
Nu nog een accu ontwikkelen die:
-deze capaciteit heeft
-niet te groot/zwaar is (vrachtwagen accu lol)
-niet te warm wordt en explodeert
-betaalbaar is (halve budget HRT naar accu\'s???)
-al in 2014 betrouwbaar is

Kortom, nog een lange weg te gaan.
- + 0
- 8 aug 2011 - 17:49
- mr.Monza
  
  Posts: 9.860
  Of je(de FIA) laat het een gerenomeerd bedrijf die al jaren actief is in de auto en motorsport zoals Magnetti Marelli ( Formule 1, WRC, MotoGP, Superbike, AMA, GP2, GP3, FIA GT, WTCC) ontwikkelen en dit voor een vaste prijs aan de teams leveren.
  + 0
  
  8 aug 2011 - 19:51
- felix50
  
  Posts: 5.792
  HRT gebruikt geen kers
  + 0
  
  9 aug 2011 - 08:38
Distortion

Posts: 1.512
Kijk en dat vind ik nou een goede ontwikkeling. Dat geeft ook weer een stukje competitie terug aan de teams. Niet alle teams zullen een KERS kunnen maken die het zo lang uithoud. Dat gaat dus zorgen voor een snelle ontwikkeling van KERS, Accu\'s en dergelijke.

En dat geeft dan weer een boost aan de ontwikkeling van accu\'s en electro motoren in de praktijk.
- + 0
- 9 aug 2011 - 10:32

Grand Prix van Las Vegas

Lokale tijd

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

03:30 - 04:30

L. Hamilton

1:35.001

Vrije training 3

03:30 - 04:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

07:00 - 08:00

L. Hamilton

1:33.825

Kwalificatie

07:00 - 08:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00