Met Max Verstappen als wereldkampioen en Red Bull fier aan kop in het teamklassement, verschuift Ferrari de aandacht naar 2023. De Scuderia wil een nieuwe specificatie van de krachtbron uitproberen met het oog op volgend seizoen. Charles Leclerc krijgt als enige van de twee het torretje achterin. Omdat de Monegask meer dan drie keer van motor is verwisseld, zorgt dit plan voor een gridstraf van vijf plaatsen bij de Grand Prix van Amerika in Austin. Dit nieuws wordt gemeld door de Italiaanse divisie van Motorsport.com.
Met goedkeuring van de FIA, overkoepelende autosportbond, mag de rode brigade haar laatste token inzetten om de krachtbron te verbeteren op het gebied van de betrouwbaarheid. Dit seizoen kende Ferrari op motorgebied meerdere de uitvalbeurten van Leclerc en Carlos Sainz.
Voor het oplossen van de problemen heeft Ferrari vier van de vijf tokens gebruikt. Het Italiaanse team wilde namelijk geen risico nemen met uitvalbeurten, waardoor Mercedes langszij kon komen in het constructeurskampioenschap. In 2023 mag Ferrari en alle anders teams maar één token inzetten.
Het is nog altijd onduidelijk hoe de toekomst van Zandvoort in de Formule 1 eruit gaat zien. De organisatie van de Du...
De Formule 1 maakte vorige week bekend dat het het Formule 1-seizoen 2025 zal aftrappen met een groot launch event, w...
Het vertrek van wedstrijdleider Niels Wittich is het gesprek van de dag in Las Vegas. Wittich vertrok ruim een week g...
Ferrari staat met nog drie raceweekenden te gaan 36 punten achter McLaren, en heeft dus nog altijd een goede kans om ...
Het team van Haas gaat aankomend weekend in Las Vegas op jacht naar WK-punten. In Brazilië verloren ze de zesde ...
Dit begrijp ik niet goed. De deadline voor aanpassingen aan de motor is toch verlopen, hoe kan men dan een motor van komend seizoen testen?? Dit moet men dan toch ook niet toestaan in mijn ogen.
Meer vermogen volgt vanuit het feit dat de motor na betrouwbaarheidsverbeteringen op een agressievere setting gebruikt kan worden. De aanpassingen die een team doet om de motor betrouwbaarder te maken moeten vooraf worden voorgelegd en goedgekeurd, om te voorkomen dat de aanpassingen een directe performancegain opleveren en om zeker te stellen dat de aanpassingen alleen bijdragen aan een betere betrouwbaarheid.
Maar kan men het hier over een probleem met de betrouwbaarheid hebben? De teams met een Ferrari motor hebben hebben 27 ice gebruikt over 6 teams en is een gemiddelde van 4.5, Honda met 19/4= 4.75 en dan kun je zeggen dat op dat vlak de Honda minder betrouwbaar is. Voor de rest zijn er ook wel verschillen tussen de onderdelen en met name in uitlaten. Maar ik vind niet dat we hier over een betrouwbaarheidsprobleem kunnen praten.
Dus de straf voor het overschrijden van de motorlimiet is na vorig seizoen, met Mercedes die iedere keer 5 plaatsen straf pakte en daarna iedereen kwijtreed, niet veranderd? Dit zou toch niet meer kunnen, of mis ik iets?
Blijft door de jaren een vreemd fenomeen dat als de ontwikkeling van de motoren is bevroren er dan nog wel een update mag vanwege betrouwbaarheid. In het verleden was het vaak Renault die dan nog een betrouwbaarheid update nodig had, maar in de praktijk bleek die update ook ruimte te geven tot meer vermorgen aanspreken.
nee, in t verleden waren het Ferrari en Mercedes die van deze optie gebruik maakten om ook meer vermogen toe te voegen. (oa) Renault had de regels niet op die manier geïnterpreteerd en mocht toen ze daar achter kwamen alsnog de opgelopen achterstand inlopen.
But an odd thing happened between the freeze and the start of the 2007 season. It quickly became apparent that there was a bigger spread of performance under the new frozen rules than there had been at the end of ’06 when there was no freeze! Renault, in particular, had fallen well away from the performance of the Mercedes and Ferrari units. It seems some engine manufacturers had taken the freeze more literally than others.
Changes under the guise of reliability were where the new area of inventiveness was – justifying spec changes to the FIA on reliability grounds that would also allow greater performance. Once this was widely realised, those manufacturers that had fallen behind were given a further discretionary period in which to catch back up under the reliability guise – but the process was quite specific.
Je bedoelt denk ik 'torretje' ipv 'torrentje' Martijn... ouwe illegale downloader;)
Piratebay
Wat vindt Carlos Sainz sr. hiervan?
En waarom is hij des duivels?
Ik voorspelde gisteren al (of was het eergisteren) de volgende uitslag:
1 - Verstappen
2 - Hamilton
3 - Alonso.
Alonso omdat het kan, niet omdat ik dit verwacht.
Na wat reacties van een mede forum man heb ik dit veranderd in:
1 - Alonso
2 - Hamilton
3 - Verstappen
Nu weten jullie waarom ik Leclerc niet op het podium heb gezet.
Overigens wil ik nu de Ferrari fans niet meer horen over de budget cap.
Wat heeft dit met de budget cap te maken?
Liefst hoor ik niemand meer over een budgetcap @Snailer...
Kleine boef van me...
Graag even referentie naar het regelboek en een onderbouwing @snailer xx
Zoals in de tekst te lezen staat is dit dus niet illegaal.
Heb je mij niet over gehoord....lol
Ik zie Hamilton echt niet meedoen in Austin hoor, daar is die baan te hobbelig voor..
Ze kunnen wel van alles in de tekst zetten...
Ik wilde zeggen: heb je soms pukkels aan je vingers, ScuderiaVettel#5. (Zo van doe dat even lekker zelf.) Maar ik heb deze niet opgezocht. En een andere belangrijkere reden... Zie hieronder.
Overigens was dit een sneer naar de schrijvert hier. Volgens mij heeft Ferrari netjes tokens gebruikt binnen de regels. Het betreft helemaal niet de motor van 2023. Hoewel ik geen Ferrari fan ben en nooit zal worden, ben nu eenmaal fan van rijders, moet ik weer vreselijk kotsen van deze titel.
Ze zijn hier niet beter dan al die andere roddel freaks en phishing schrijvers.
Zie je wel, wat zei ik...
@Martijn,
Ik schreef hier gister iets over in het artikel "Fittipaldi verwacht veel van Ferrari"
Franco Nugnes van m...rsp.rt heeft dit schaamteloos gekopieerd van iemand die in tegenstelling tot Nugnes wel verstand van zaken heeft, namelijk Giuliano Duchessa.
Beetje mierenneuken misschien, maar Nugnes is overtuigd van zijn alwetendheid wat betreft Ferrari, in tegenstelling tot de echte (technische) kenners , Leo Turrini, Giuliano Duchessa, Piergiuseppe Donadoni, Cristiano Sponton en Diego Catalano.
Als je betrouwbare Ferrari info wil, kun je beter 1 van deze mannen opzoeken.
Je schreef gisteren ook dat de motor van Ferrari behoorlijk 'teruggeschroefd' is naar aanleiding van de betrouwbaarheidsproblemen. Is er dan zicht op dat Ferrari weer op het oude niveau kan komen? Of liever wellicht nog beter natuurlijk? Verder nog wat info voor deze teleurgestelde tifoso?
13 overwinningen een feit... vraagteken of uitroepteken...
Of een teken van boven...
Die gaat pole pakken.
En vanop p 5 winnen ook
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Lokale tijd
03:30 - 04:30
03:30 - 04:30
07:00 - 09:00
07:00 - 08:00
07:00 - 08:00
07:00 - 09:00
Bahrain International Circuit - Wintertest
hupholland
Posts: 8.598
nee, in t verleden waren het Ferrari en Mercedes die van deze optie gebruik maakten om ook meer vermogen toe te voegen. (oa) Renault had de regels niet op die manier geïnterpreteerd en mocht toen ze daar achter kwamen alsnog de opgelopen achterstand inlopen.
But an odd thing happened between th... [Lees verder]