Toto Wolff heeft bevestigd dat Mercedes een 'gesprek met de FIA' heeft gehad met betrekking tot de voorvleugel die ze donderdag in de pitstraat op het Circuit of The Americas hadden tentoongesteld. Mercedes arriveerde bij de Grand Prix van de Verenigde Staten met een uitgebreid upgradepakket voor de W13.
Dat omvatte een nieuwe vloer, wing-end-plate van de achtervleugel en voorvleugel. Dat laatste trok de aandacht van de concurrentie van Mercedes, omdat de vijf nieuwe stabilisatoren een meer aerodynamisch ontwerp – en een meer aerodynamische functie – hadden dan toegestaan in de reglementen.
Volgens Sky Sports-verslaggever Ted Kravitz vonden rivaliserende teams dat dit niet is toegestaan: "Dat is niet toegestaan. Alle oude onderdelen van de voorvleugel die de luchtstroom in elke gewenste richting leidden is niet meer toegestaan."
Als gevolg hiervan reed Mercedes niet met de nieuwe voorvleugel in Austin. Ze zijn echter van plan om het tijdens de volgende race in Mexico te gebruiken, maar pas na een paar wijzigingen aan de stabilisatoren. Wolff werd daarover gevraagd door The Race, waarbij de motorsportbaas zei: "Het is de vraag of we die vleugel mogen gebruiken."
Gevraagd om uit te leggen wat Mercedes precies moet veranderen, antwoordde hij: "Nou, dat zou ik kunnen, maar ik wil niet in details treden omdat we erover nadenken om het te gebruiken en we hebben hierover een gesprek gehad met de FIA. Misschien moeten we hier en daar wat bijschaven. Maar er is nog geen besluit genomen."
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Die aerodynamische elementen zijn gewoon niet toegestaan, stop dan met dat overleg, ipv proberen de regels weer te buigen
Dit hoort bij het spel tussen de FIA en de teams. Interpretatie van de regel en grijze gebieden opzoeken.
Eigenlijk is die vleugel gewoon legaal, maar niet in de geest van de regels. Scarbs is best een hele goede kerel in het uitleggen van die dingen en die zegt het volgende:
"While still acting as the supports for the slot gap. They no doubt have an aero function. Probably by turning the airflow outwards around the front tyre, called outwash. Their size, shape and aero function appear to be within the rules."
Dus waarschijnlijk een paar minimale tweaks aan die slot gap supports en er mag mee geracet worden.
Interessant, Thumbsup. Scarbs heeft goede items altijd. Kan neit geheel beoordelen wat hij zegt. Maar ik neem van hem direct aan dat het binnen de regels is.
Echter acteert men al sinds minstens jaren 70 als iets niet "in de geest van de regels" is. Er zullen geen straffen volgen, maar wel nieuwe richtlijnen.
Staat me bijvoorbeeld bij dat de fan car daarom maar 1 keer is ingezet. Overigens was het toen ook Brabhan zelf die de auto terugtrok. Net als zo te lezen nu Mercedes gaat doen.
De vleugel zal een minimale updat krijgen die goed is gekeurd door de fia.
Hey Snailer, Scarbs heeft hierover getwitterd dus het is nog terug te lezen. Met leuke tekeningetjes er bij.. ;)
Ik weet nu niet of Mercedes deze vleugels heeft getest in de trainingen maar ik dacht van wel.. Alleen niet in de kwali en race dacht ik zo..
Brabham BT46 @Snailer, Brabham BT46...
1978 @Snailer, 1978...
Ontwerper was Gordon Murray @Snailer, ontwerper was Gordon Murray...
Niki Lauda @Snailer, Niki Lauda...
Won in Zweden @Snailer, won in Zweden...
Nog een toevoeging: via de f1 sait
"After discussion with the FIA, Mercedes decided not to run the wing in Austin practice, though it could still appear in Mexico depending upon the outcome of the discussions.
Mercedes Technical Director Mike Elliott commented in Austin: “Clearly, there’s a secondary benefit of an aerodynamic design… but the regulations in this case do not state sole purpose but primary purpose.
“So I think there’s an argument to be had. Whether we want to have it is another question.”"
Dus ook niet in de training gebruikt.. En waar de discussie precies om gaat dat er dus aerodynamisch voordeel uitgehaald kan worden. Wat uiteraard mega duidelijk is als je de vleugel ziet.
Ze willen denk ik een grijs gebied dicht timmeren of zo..
Ik meen ergens gelezen te hebben dat ook MB aan t rommelen is met de budgetcap. Wolff zou gezegd hebben dat een onderdeel welke niet uit de vrachtwagen komt, niet valt onder de budgetcap.
Ik kan het niet meer terugvinden, maar als dit daadwerkelijk zo is dan is er met die budgetcap echt iets goed mis.
@Gebruiker Ik krijg steeds meer het idee dat die hele budgetcap "van de vrachtwagen is gevallen" ;
Het was de bedoeling dat de huidige auto's earodynamisch toch juist express zo simpel moesten zijn, om vuile lucht tegen te gaan, en dmv ground effect close racing zoals nu heel goed mogelijk is te bevorderen?
Gelukkig heb ik alle vertrouwen in de FIA, en op een goede afloop van de gesprekken met Mercedes om het racen te laten zoals het nu is, met close racing door het hele veld.
This is Toffe Toto guys!
Mercedes heeft in Austin bewust een 'foute' voorvleugel uitgestald zodat daar alle aandacht naar uitging en gaat.
Daardoor heeft niemand nog in de gaten dat juist de achtervleugel zo illegaal is als maar kan!
Wat ik je brom, durf er een blikje Red Bull op in te nemen...
Larry, de laaste keer dat jij 'n blikske Redbull leeg hebt gedronken ben je 'n half jaar weggeweest.....zou je dat nou wel doen?
Ben nogal zeker van mijn zaak @Ouw...
En anders kun je nog altijd claimen dat je van mening bent dat je niks verkeerd hebt gedaan.
@ Larry
Een blikje RB??
Je bent echt een waaghals😎
De koffie is de laatste weken niet aan te slepen bij de FIA.
Ja, die FIA luitjes slaan echt een bull koffiecaps achterover de laatste tijd. Waar halen ze in vredesnaam het budget vandaan vraag ik me weleens af.
@Hagueian Ik heb zo'n flauw vermoeden dat de FIA koffie onder de prestatie bevorderende middelen, dus budgetcap schaart.
Bij RBR halen ze daar glimlachend hun schouders over op, en geven als antwoord "Weten jullie wel hoe hard je gaat stuiteren van het drinken van één van onze superdure blikkies, en die boeken wij af onder het kopje "catering". Bitchfight!
Fraulein Ohnebursten aus Wuperthal, de koffiejuffrouw van Mercedes: "Mijn lippen hou ik stijf op elkaar. In ieder geval die van mijn mond..."
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
snailer
Posts: 26.101
Met de fia overleggen is een legale manier van jezelf vooruit helpen. Je kan er van vinden wat je wil (dat vind ik ook), maar Wolff is daar een grootmeester in. Dat is mogelijk niet wat veel fans willen horen maar blijkbaar een grote plus tegenwoordig.