'Mercedes gaat nieuwe W14 radicaal veranderen'

Denk het niet. Mercedes is in overleg geweest met de Fia over de vleugel. Mercedes speelt het wederom slim en correct.

ik ook. Met 1,8 miljoen extra kun je al jarenlang dominantie kopen, dus ze zouden wel gek zijn als ze het niet op zn minst overwegen.

Nee joh, de FIA verandert volgend jaar de regels gewoon weer na het inleveren van de cijfers, zodat Mercedes weer aan de goede kant van de streep uit de beoordeling komt.

Lekkere calimero reacties hier

door de jaren heen was de fia niet echt op hand van Mercedes door afschaffen van party modus en DAS

Ja de domste reactie is wederom van SennaS

Dat denk ik dus ook.. Plus succes om alles wederom binnen budget te houden.. Red Bull kan alles stoppen in het doorontwikkelen van het huidige concept..

Weer? Ging het dit jaar tussen Ferrari en RedBull dan? Uitgezonderd de eerste 7/8 races ;).

Mercedes had dit seizoen correlatie problemen en die zijn maar een paar GP´s opgelost. Dat databeheer is een enorm belangrijke factor in de ontwikkeling van de wagen. Het is zeker zo dat RB een mooie voorsprong heeft maar daarom zou ik de kracht van Mercedes niet te snel onderschatten. Nu pas weten ze wat de problemen waren en hoe ze welke richting moeten ontwikkelen. Dat is nog ruim op tijd om de nieuwe wagen klaar te hebben die ook snel kan evolueren. Zie draadje hieronder waarom ik eerder Mercedes dan Ferrari als dreiging zie,in 2023.

Ik verwacht eigenlijk meer van Ferrari volgend jaar. Die auto is al snel, ze moeten alleen zorgen dat ze het bandenprobleem onder controle krijgen. Als ze dat lukt, zijn ze ook in de race de snellere auto.

Hoewel onpartijdig hoop ik het samen met jou en voor hen @patrob

Enkel zullen ze naast bandenmanagement nog heel wat meer moeten op orde stellen voor hun nieuwe bolide. Hun porpoising is nog steeds niet (volledig) onder controle en met die verplichte verhoogde vloer gaan ze veel DF verliezen tenzij ze die ook die opnieuw ontwerpen.

Daarnaast wordt een achterophanging zoals RB heeft (eentje die de diffuser kan "stallen") een absolute must willen ze de topsnelheid en rondetijden matchen.

Ferrari heeft zonder twijfel een juweeltje van een motor afgeleverd, enkel komt die door de aero niet tot zijn volledige recht. Als ze dat allemaal voor elkaar krijgen maken ze zeker een kans voor de titel maar alles bij elkaar is dat best een monsteropgave. Voor F1 is het altijd belangrijk dat Ferrari voorin meedoet.

Ik vind dat de Mercedessen toch wel dicht bij komen (en dan heb ik het niet over mislukte pitstops)
Ze hebben een draak van een auto gebouwd en weten waarschijnlijk waar de breekpunten liggen.
Ik vlak ze niet uit volgend jaar

Ferrari wint alleen de titel als ze het strategisch niet meer laten liggen en de coureurs minder uitvallen.

Ik had ergens gelezen dat ze een soort gelijk concept willen gebruiken als die van RBR, die zero sidepods komen daarmee te vervallen.

Dat kan natuurlijk - volg zelf nogal wat technische jongens op in dat milieu maar nog geen (betrouwbare) informatie gelezen dat ze dit werkelijk gaan doen. Als ze het zelf niet aangeven op hun officiële kanalen blijft het mogelijk een groot vraagteken tot de W14 er definitief staat.

Mercedes zal daar niets over zeggen. Het enige dat ze nu zeggen is dat ze een concept hebben gekozen. DT betekent dat ze al flink werken aan de wagen van volgend jaar.
Ik laat me zoals altijd verrassen. Als ik dan toch moet gokken, dan gok ik er op dat het volgend jaar gaat tussen Mercedes en Red Bull. Kort daar achter Ferrari

Die gok maak ik omdat ik denk dat bij Red Bull en Mercedes de beste techneuten/designers werken. Is dus alleen gebaseerd op 1 gedachte.

Machtsverhoudingen 2023 - gokken we misschien beter in het voorseizoen wanneer de nieuwe bolides on track zijn, hoewel ik daar ook niet (meer) in meega ;-) Zo wie zo is het nu al heel vroeg om daar over te beginnen maar goed de WK's zijn toch al verdeeld.

Mijn vermoeden is gewoon dat Mercedes na lang zoeken niet alleen de oorsprong van hun problemen hebben gevonden maar nu ook weten hoe ze die moeten verhelpen EN hun correlatie nu eindelijk op punt hebben.

Bij Ferrari is er nog veel (meer) onduidelijkheid en die hadden die kennis van de achter ophanging eerder nog niet en hebben (hoewel weinig) nog steeds last van die bruinvissen en het bandenmanagement als achillespees.

Wat er achter de schermen gebeurt en hoever iedereen staat met de volgende evolutie van zijn wagen daar hebben we het raden naar. Van RB mag je zeker zijn dat die al heel ver staan daar ze hun nieuwe chassis een paar races geleden al gingen uitbrengen.

Misschien is Ferrari ook al een hele tijd bezig aan hun volgende ontwerp en hebben ze daar meer budget naar overgeheveld - wie zal het zeggen.

Uiteindelijk zien we het pas in Q3 van R1 maar dat maakt vooraf wat gissen niet minder leuk natuurlijk :)

Wolff heeft bij Sky gezegd dat de foute keuze die ze maakten dat ze de vloer heel laag bij de grond hadden gedesigned.
Dat ze dit niet meer in het huidige seizoen konden veranderen is duidelijk. Dat zaou betekenen dat de hele achterkant zou moeten mee veranderen, inclusief diffuser en de tunnels.

Ferrari is vooral slachtoffer geworden van de nieuwe regels geintroduceerd in Spa. Waarschijnlijk had Ferrari een mee bewegende vloer en ook scheef afslijtende skids. Dat is ook een beetje speculatie, maar Binotto heeft begin dit jaar wel degelijk gezegd dat ze wat dingen rond de vloer hadden gevonen die performance verbeterend werkte.

Mercedes is op Ferrari ingelopen doordat Ferrari terugviel. Hoe jammer ook. En Wolff heeft goed werk gedaan bij de fia. Wolff is echt enorm goed in dat spel naast de baan. Daar halen ze echt extra punten mee.

Wel erg dat we nu al gaan speculeren over volgend jaar terwijl er nog 3 races moeten.

Off topic. Is er al iets bekend over die straf van Alonso?

@Snailer
"Off topic. Is er al iets bekend over die straf van Alonso?"

Nee, Alpine en Haas moeten zich pas vanavond om 18:00 uur Mexico City tijd melden in een videoconferentie met de stewards.
Dat is dus vannacht om 01:00 uur NL tijd.

Eddy.

Dat wordt dus ook weer een onderhandeling 🤧
Te erg voor woorden....

Voor mij hoefden ze Fernando niet binnen te halen maar het is wel de norm. Ik had net als bijna iedereen de spiegel op het moment er zien afvliegen. Waarom ze wachten op een protest om dan alsnog een buitenproportionele straf uit te delen is onbegrijpelijk. Als het werkelijk zo gevaarlijk is, gaat de FIA dan niet zelf (weerom) in de fout.....

Oh well.... Minor breach.... who gives a sh*t?

binnen de budgetcap blijven is geen must is gebleken.;-)