Het team van Red Bull Racing hoorde afgelopen weekend in Mexico de strafmaat voor het het overschrijden van de budgetcap in 2021. De Oostenrijkse renstal moet een boete van zeven miljoen dollar betalen en krijgt minder tijd in de windtunnel. Mika Häkkinen is van mening dat deze straf nogal zwaar is voor een kleine overtreding.
Het nieuws rondom de overschrijding van de budgetcap door Red Bull Racing hield de Formule 1-wereld afgelopen maand in zijn greep. Red Bull ontkende in eerste instantie dat ze de budgetcap hadden overschreden. Uiteindelijk bereikte men toch een akkoord met de FIA over de strafmaat. Hiermee eindigde een maand vol discussie en controverse.
Tweevoudig wereldkampioen Mika Häkkinen zag de rel ook ontvouwen. De Fin zag echter ook dat Red Bull de budgetcap slechts met een klein bedrag had overschreden. De Fin deelt zijn opinie in zijn column voor Unibet: "De straf voor Red Bull Racing vanwege een kleine overschrijding is aanzienlijk. Het is naast de financiële en de aeordynamische straf ook een enorm ongemakkelijke situatie geweest voor hen als team."
Alhoewel Häkkinen kritisch is op de strafmaat, ziet hij wel een aantal positieve punten aan de straf. De Finse tweevoudig wereldkampioen ziet zelfs een positieve kant voor Red Bull: "Het positieve is dat geen enkel team dit in 2023 wil gaan herhalen. Alhoewel dit een zeer lastig en controversieel moment was voor Red Bull Racing, zal het de sport op de lange termijn allen maar ten goede komen. Elke teambaas wil dit soort negatieve publiciteit voorkomen."
Het team van Red Bull Racing kende dit jaar een onrustig seizoen in de Formule 1. Max Verstappen werd wereldkampioen,...
Red Bull Racing heeft in het verleden meerdere grote talenten voortgebracht. Denk aan Max Verstappen, Sebastian Vette...
Het team van McLaren veroverde dit jaar de constructeurstitel in de Formule 1. De Britse renstal profiteerde van het ...
Yuki Tsunoda maakte er dit jaar geen geheim van dat hij wilde promoveren naar Red Bull Racing. Dat gebeurde echter ni...
Het team van VCARB maakte vorige week de komst van Isack Hadjar bekend. Hij gaat het tweede zitje bij het team invull...
Om eerlijk te zijn de straf zal RBR niet veel pijn doen.
Met de schikking voorstel waren ze opvallend snel mee akkoord.
Nou, zo snel waren ze niet akkoord, maar ze wilden zo snel mogelijk van het hele gedoe af zijn in de hoop dat hun naam niet nog meer door de st**nd zou worden gehaald, wat helaas dus wel het geval blijkt te zijn en dat zal ook nog lang gaan duren.
De CFD straf zullen ze echt wel last van krijgen. Het is te hopen dat de 2023 wagen momenteel al heel ver in de ontwikkeling zit, zodat ze van die beperking, die al in is gegaan, niet te veel hinder ondervinden. Ze hebben tenslotte al een hele goede wagen.
Die straf zijn ze helemaal niet snel klaar mee. De gedachtes van experts varieren van zakken naar tweede tot 4de team op de grid.
Als ik er zelf over nadenk, dan zou het me niet verbazen als volgend jaar aan het begin alles nog goed zal zijn. Red Bull heeft toch al het meest van de auto van volgend jaar klaar. Echter daarna is Red Bull behoorlijk gehandicapt qua tunnel tijd en computer sims hoewel ik denk dat die wel meevallen in een cloud met een goede cloud geoptimaliseerde applicatie.
Ik verwacht dus dat ze veel minder zullen ontwikkelen volgend jaar. Ze kunnen er ook voor kiezen dit wel te doen en pas te wachten met de auto ontwikkeling van de 2024 wagen de laatste maanden van 2023 als de straf is uitgezeten.
De straf is veel zwaarder dan velen zich realiseren.
Pijn met de upgrades volgend jaar. Die kunnen vooraf minder getest worden.
De basis van de auto in 2024.
Overigens. Ze hebben een paar sterke troeven bij Red Bull: Newey, Verstappen, Honda motor, Hannah. Ze zullen wel mee doen vooraan verwacht ik. Maar zeker niet dominant.
Auto ontwikkeling wordt vaak ook een beetje overschat.
Er zijn in het verleden vaker teams gewest die minder ontwikkeling deden, hetzij vanwege een beperkt budget, hetzij vanwege een verkeerd ontwerp.
Toch konden ze gedurende een seizoen vaak nog aardig stappen zetten en verbeteren puur vanwege het feit dat als je langer met min of meer dezelfde auto rijdt je deze steeds verfijnder kan afstellen en je de auto steeds beter begrijpt.
Als de RB van 2023 (er is voorlopig nog voldoende budget en testtijd beschikbaar) een goede auto is dan kunnen ze tot het einde van het seizoen nog altijd veel prestaties neerzetten. Ze zullen misschien iets eerder dan de rest stoppen met de ontwikkeling maar met de beste simrijder ter wereld in hun gelederen, de beste rijder ter wereld achter het stuur, de beste ontwerper ter wereld achter de tekentafel en het beste strategische brein ter wereld aan de muur zie ik nog niet direct redenen tot angst. De wet van de remmende voorsprong werkt natuurlijk voor iedereen dus ook RB maar iets zegt mij dat Newey binnen de huidige reglementen en op basis van de huidige auto nog voldoende mogelijkheden ziet om met iets te komen. Zelfs als Mercedes en Ferrari op exact gelijke hoogte zouden komen dan nog zie ik Rudy, Max en Hannah het verschil maken. Max heeft geen enkele druk meer en rijdt wederom op een hoger niveau.
Spot on @Rimmer. Hetzelfde werd door een RBR insider gezegd, maar dan in een paar zinnen. ;-)
In tegenstelling tot Häkkinen gaat een columnist van The Times helemaal los op Horner.
De anti RBR lui zijn helemaal lyrisch over dit artikel.
Het zit achter een paywall, maar via deze link is het toch te lezen. Veel plezier.
tinyurl.com/2dtdz595
Kielhalen en vierendelen die Matthew Syed en zijn gevolg @Pietje!
(niet letterlijk natuurlijk)
Zeven miljoen is niet niks hoor.
Volgens Binotto kun je met 7 miljoen 122 technici en ingenieurs betalen om betere oplossingen te vinden, levert volgens Binotto zo een halve seconde op. Of je kunt zelfs 1,5 auto ontwikkelen.
57.000 per jaar bruto inclusief werkgeverslasten voor een ingenieur? Huren ze bij Ferrari alleen maar stagiairs ofzo?
Daarnaast ging het hier niet om 7 miljoen - maar om ca. 2 miljoen euro waarvan ca. 1.5 miljoen een niet-toegekende belastingkorting was (die andere teams wel kregen) en wat RB niets opleverde in termen van ontwikkeling.
Op z'n best hebben ze 0.5 miljoen extra in kunnen zetten voor ontwikkeling, en zelfs dat is onduidelijk.
'De Finse tweevoudig wereldkampioen ziet zelfs een positieve kant voor Red Bull."
Waar zegt Mika dat schrijvert?
In de quote staat alleen dat Häkkinen het goed vindt voor de sport ...
Hoeveel geld krijgen ze voor t winnen
Van t wereldkampioenschap?
als constructeur, ong 70 miljoen dacht
ik, nou trek daar die 7 miljoen vanaf
wat een hoge boete 😎
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Rimmer
Posts: 12.193
Auto ontwikkeling wordt vaak ook een beetje overschat.
Er zijn in het verleden vaker teams gewest die minder ontwikkeling deden, hetzij vanwege een beperkt budget, hetzij vanwege een verkeerd ontwerp.
Toch konden ze gedurende een seizoen vaak nog aardig stappen zetten en verbeteren puur vanwege ... [Lees verder]