<< Naar nieuwsoverzicht

Pirelli onthult: '30% stijging van inhaalmanoeuvres in 2022'

Gepubliceerd op 23 nov 2022 15:41
5
Door: Rik van Oosterhout

Baas van bandenleverancier Pirelli Mario Isola deelt de feiten over het 2022-seizoen van de Formule 1. De observatie van menigeen Formule 1-toeschouwer dat er meer in het afgelopen seizoen meer werd ingehaald, is nu onderbouwd dankzij de geleverde statistieken van Pirelli. In vergelijking met 2021 zag de Formule 1 een stijging van maar liefst 30% in het aantal 'echte' inhaalmomenten op de baan.

Met het jaar 2022 ingaand kwam de introductie van een nieuwe generatie Formule 1-bolides. Vooral op aerodynamisch vlak maakte de koningsklasse een flinke stap voorwaarts, althans, dat was de bedoeling. In de voorgaande jaren was er flink wat geklaag van de coureurs te horen over het "glibberen en glijden", ook de term "vuile lucht" ("dirty air") werd vaak gebruikt. De missie van de Formule 1 was dan ook om het elkaar op korte afstand en hoge snelheid te kunnen volgen. Dit gezamenlijke doel lijkt dan nu bevestigd te worden door de aangekondigde statistieken die werden geleverd vanuit de officiële bandenleverancier van de koningsklasse: Pirelli.

"We hebben alleen echte inhaalmoves meegerekend", begint Mario Isola, baas van Pirelli. Het seizoen van 2022 had een totaal van 785 inhaalmanoeuvres, een stijging van maar liefst 30% ten opzichte van het jaar daarvoor. "Het getal is niet overdreven", meent de Italiaan, hiermee wijzend dat positiewijzigingen door pitstops niet meegerekend zijn. "Ik ben tevreden met de stijging."

Isola meent dat de stijging ook zeker te danken is aan de nieuwe aerodynamische filosofie van de Formule 1-wagens. "Het ligt zeker niet alleen aan de banden, het is het gehele pakket dat goed werkt. Wanneer ze elkaar op korte afstand volgen en minder downforce verliezen doet de banden ten goede omdat ze minder glijden. Wanneer ze minder glijden, worden de banden minder snel te heet."

"Soms konden ze (coureurs in het middenveld) met z’n tweeën of drieën met elkaar vechten, elkaar inhalen en andere manieren proberen om aan elkaar voorbij te komen, dit voor meerdere ronden achter elkaar in plaats van maar bij één bocht. Dat is het grootste verschil dat mij dit jaar op is gevallen in vergelijking met vorig jaar. Dankzij de nieuwe auto’s was dat mogelijk, niet alleen dankzij de banden. Beiden hebben hieraan bijgedragen, dus daar ben ik blij mee", sluit Isola af.

nutstree

Posts: 565

Of het de banden of aero is, het is qua gevechten zeker wel spannender geweest dit jaar. Ik heb bijzonder genoten van Leclerc en Max, waarbij Max inhaalde en Leclerc hem een bocht erna kon terugpakken. Heerlijke gevechten die meerdere rondes doorgingen. Dat was in het verleden na 1 poging vaak al... [Lees verder]

6
23 nov 2022 - 15:54

F1 Nieuws Pirelli

Reacties (5)

nutstree

Posts: 565
Of het de banden of aero is, het is qua gevechten zeker wel spannender geweest dit jaar. Ik heb bijzonder genoten van Leclerc en Max, waarbij Max inhaalde en Leclerc hem een bocht erna kon terugpakken. Heerlijke gevechten die meerdere rondes doorgingen. Dat was in het verleden na 1 poging vaak al afgelopen.
- + 6
- 23 nov 2022 - 15:54
schwantz34

Posts: 38.755
Ik heb genoten van de vele gevechten dit seizoen, het leek soms net Mario kart.
- + 1
- 23 nov 2022 - 16:22
Regenrace

Posts: 1.274
Da's mooi. Het was inderdaad een prima seizoen.
Toch heb ik nog wat te wensen - en dan moeten we die botsing tussen Verstappen en Hamilton in gedachten nemen. Daarover heb ik twee meningen.
Op de eerste plaats, kijk je de races van een generatie terug, dan zie je dat men elkaar veel meer de ruimte liet; dat gehakketak is echt van deze tijd. Ik vind dat we daar naar terug moeten - twee auto's vroegtijdig uit de race, daar schiet niemand iets mee op. Maar afgaande op het commentaar van Max 'Volgende keer doe ik het weer', belooft niet veel goeds.

Dan het tweede, waar iedereen zich altijd druk om maakt, kun je dit een race-incident noemen, of niet (en ook als je de poppetjes van positie wisselt?). Het blijft hachelijk zo'n verdict, gezien de talloze beschuldigingen van inconsequentie.
Het scheve hiervan is dat er vaak sprake is van gedeelde schuld - het zijn immers twee kijvende wijven - maar alleen de hoofdschuldige wordt bestraft. Dat voelt gewoon niet goed, en ik denk dat we daar vanaf moeten. Het zal onder het huidig regime heus zo zijn dat de een meer schuld heeft dan de ander, maar geef de een dan vijf en de ander drie seconden. Ofwel rechtspraak op maat. Dan loont het ook voor beiden minder om een dergelijke situatie op te zoeken.
- + 1
- 23 nov 2022 - 18:07
LimboF1

Posts: 6.407
Blijft toch lachen met die grapjassen van Pirelli, ze zijn de laatste jaren al niet in staat geweest om voorspellingen te doen.
- + 0
- 23 nov 2022 - 19:55
Carrinthe

Posts: 1.359
Het is niet alleen het aantal inhaalacties maar vooral ook dat wagens ronde na ronde druk kunnen blijven uitoefenen. In het verleden was het één of twee pogingen en daarna wat terugzakken nu kunnen zo rondenlang binnen de drs zone blijven.
- + 0
- 23 nov 2022 - 22:29