<< Naar nieuwsoverzicht

FIA verbiedt innovatieve Mercedes-voorvleugel

Gepubliceerd op 09 dec 2022 08:22
26
Door: Bob Plaizier

Het team van Mercedes introduceerde in Austin een opvallende voorvleugel met een belangrijke functie voor de zogenaamde slotgap seperators. Mercedes reed uiteindelijk niet met de voorvleugel uit vrees voor een protest van de concurrentie. De FIA heeft nu ingegrepen en men mag niet met dit soort voorvleugels rijden in 2023.

Mercedes introduceerde op het Circuit of the Americas een nieuwe voorvleugel. De vleugel zorgde voor meer vuile lucht, dit zou echter moeten worden voorkomen door de nieuwe technische regels die sinds dit jaar gelden. De concurrentie van Mercedes wees vooral naar de slotgap seperators. Deze elementen zorgden er volgens Mercedes voor dat de luchtstromen beter langs de banden en de zijkant van de auto worden geleid. Volgens de regels mochten dit soort elementen alleen worden geplaatst voor mechanische of structurele redenen.

Meer over Mercedes

Wolff reageert kortaf op geruchten over Verstappen

23 maa

Wolff gooit deur voor Verstappen dicht: kondigt contractverlenging Russell aan

27 maa

De FIA heeft nu echter ingegrepen in deze zaak. De autosportfederatie heeft ingegrepen en heeft de technische reglementen aangepast. De grijze gebieden zijn nu dichtgemaakt en de voorvleugel van Mercedes is dus verboden. Men heeft namelijk besloten dat er geen aerodynamisch voordeel mag worden gehaald uit de slotgap seperators. Mercedes heeft de vleugel dus nooit gebruikt en dat zal ook niet meer gaan gebeuren.

Stitch

Posts: 6.095

Precies. Het werpt bij mij de vraag op waar ze bij Mercedes vanaf will leiden. Om met een vleugel te komen die ze niet mogen gebruiken, en dan in hetzelfde weekend (Brazilie) plots veel sneller te zijn dan voorheen, riekt ernaar dat ze met dit ding de aandacht van de motor? willden afleiden. Is n... [Lees verder]

19
9 dec 2022 - 09:06

F1 Nieuws Mercedes

Reacties (26)

Remco_F1

Posts: 2.897
Ach, wat maakt het uit! Zo.n vleugeltje kost maar €200.000
- + 1
- 9 dec 2022 - 08:52
- Maximo
  
  Posts: 9.371
  Als er 1 team in 2022 geen budgetcap leek te hebben dan was dat Mercedes wel.
  + 12
  
  9 dec 2022 - 09:15
- Televisie67
  
  Posts: 2.388
  Simpel gezegd, als het niet op de auto komt gaat het niet van je budgetcap af.
  + 0
  
  10 dec 2022 - 10:14
- d@nny
  
  Posts: 3.434
  Da’s volgens mij onzin Televisie.
  
  De lunch die Red Bull betaalde heb ik ook nooit op de auto gezien. Toch ging het van het budget af…
  + 3
  
  10 dec 2022 - 11:22
d07

Posts: 2.528
Dit klopt niet hoor, want de FIA helpt Mercedes altijd....
- + 10
- 9 dec 2022 - 08:56
- Stitch
  
  Posts: 6.095
  Precies. Het werpt bij mij de vraag op waar ze bij Mercedes vanaf will leiden. Om met een vleugel te komen die ze niet mogen gebruiken, en dan in hetzelfde weekend (Brazilie) plots veel sneller te zijn dan voorheen, riekt ernaar dat ze met dit ding de aandacht van de motor? willden afleiden. Is niet de eerste keer dat ze deze tactiek gebruiken.
  + 19
  
  9 dec 2022 - 09:06
- koppie toe
  
  Posts: 4.074
  Ze hebben Mercedes vast op weg geholpen met een andere tip.
  + 0
  
  9 dec 2022 - 10:45
Evert van der Pick

Posts: 6.123
Goed verhaal, ik snap nu precies wat er bedoeld word.
Het gaat dus om die dingen die op middels specifieke zaken zorgen dat er bepaalde dingen gebeurde.
Nu dit helder is zal het wel nooit meer voorkomen.
- + 3
- 9 dec 2022 - 09:04
- NFS1
  
  Posts: 716
  Ik weet niet of dit cynisch bedoeld is maar...
  De wing bestaat uit 4 elementen (panelen). Omdat deze enigszins flexen wil je niet dat de ruimte tussen deze panelen veel groter/kleiner wordt. Dat werkt blijkbaar negatief. Dus zie je tussen de eerste 3 elementen soort van vishaken (separators) die ervoor zorgen dat de afstand niet teveel varieert. Tussen het derde en vierde paneel zie je een vijftal separators aan beide kanten die behoorlijk afwijken wat vorm betreft en dus alle schijn tegen hebben dat ze wat anders doen als de panelen uit elkaar houden. In het reglement stond dat deze slot separators primair de functie moeten hebben van elementen uit elkaar houden... Dat is nu veranderd naar "enige" functie. Dus moet MB die slot separators aanpassen. Je hoeft niet perse een hele vleugel bij het grofvuil te zetten. Maar ik denk dat dit een bewuste truc is om te kijken hoe ver men kon gaan, want dit is geen grijsgebied maar een maas in het net.
  + 10
  
  9 dec 2022 - 09:46
- Evert van der Pick
  
  Posts: 6.123
  Ja, dit was cynisch bedoeld.
  Jouw post (en die van @Nr76 hieronder) benoemen en verklaren al meer dan alle nietszeggende artikelen samen die de afgelopen weken hier zijn geplaatst.
  + 6
  
  9 dec 2022 - 10:30
- nr 76
  
  Posts: 6.231
  Voor de technische achtergronden is dit ook niet echt de juiste plaats. Artikelen moet je met een pak jozo nemen hier.
  + 1
  
  9 dec 2022 - 10:56
- Evert van der Pick
  
  Posts: 6.123
  Wees gerust;
  Ik neem het hier met zoveel Jozo dat ik telkens de gehele winter doorkom met een sneeuwvrije stoep, straat en wijk.
  + 0
  
  9 dec 2022 - 11:08
- nr 76
  
  Posts: 6.231
  Zei je nou sneeuw? Wacht ff krijg een ingeving...
  + 0
  
  9 dec 2022 - 11:16
- Evert van der Pick
  
  Posts: 6.123
  Ik wacht
  + 0
  
  9 dec 2022 - 11:23
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.235
  Mooie uitleg NFS1
  Een extra plusje van mij 😉
  
  @76 betreft technische achtergronden dat klopt maar wat niet is mag gerust komen. 😉
  
  Trouwens die achtervleugel met extra curve bovenaan de endplate van AM is ook verboden voor 2023.
  + 0
  
  9 dec 2022 - 12:50
f(1)orum

Posts: 8.841
Wederom een Benz innovatie verboden? DAS nou jammer ;-)
- + 5
- 9 dec 2022 - 09:09
- schwantz34
  
  Posts: 39.518
  Das pech, vleugel weg!
  + 1
  
  9 dec 2022 - 09:14
- Mr_Flexible
  
  Posts: 6.235
  Ook de sidepod was al weg ;-)
  + 0
  
  9 dec 2022 - 12:46
- schwantz34
  
  Posts: 39.518
  Potverdikkie, das waar ook!
  + 1
  
  9 dec 2022 - 13:44
nr 76

Posts: 6.231
FIA verbiedt slinks ontwerp voorvleugel van Mercedes F1

De FIA heeft de technische reglementen in de aanloop naar 2023 nog verder aangepast, waardoor het ontwerp van de voorvleugel die Mercedes meenam naar Austin niet meer is toegestaan.

Mercedes introduceerde in de Verenigde Staten een splinternieuwe voorvleugel. Het nieuwe ontwerp bevatte een nieuwe plaatsing van de slot gap seperators. Nu zijn die verbindingsstukken reglementair toegestaan, maar de manier van plaatsen trok de aandacht van de concurrentie. Volgens andere F1-teams was het nieuwe ontwerp zo gemaakt dat het de luchtstroom over de auto verbeterde en niet om de vleugelelementen te versterken. Mercedes stelde dat de reglementen zeggen dat het primaire doel van de slot gap seperators hoofdzakelijk is voor mechanische, structurele of meettechnische plaatsingen en dat alle bijkomende aerodynamische voordelen waren toegestaan. Mercedes zette de nieuwe voorvleugel door een gebrek aan reserveonderdelen in Amerika niet in. Dit gaf de concurrentie de kans om voor de race in Mexico de kwestie bij de FIA aan te kaarten.

De FIA was het ermee eens dat de vinnetjes voor een aerodynamisch voordeel zorgden. Mercedes moest de slot gap seperators verwijderen voordat het deze in wilde zetten in Mexico. De internationale autosportbond wil vanaf heden voorkomen dat dergelijke vinnetjes anders worden ingezet. Daarom is het technische reglement voor 2023 aangepast. Het nieuwe reglement is deze week goedgekeurd door de World Motor Sport Council. Het stelt dat de slot gap seperators een structurele verbinding moeten vormen tussen de opeenvolgende profielen. Ook de afmetingen en afstanden tussen de vinnen zijn gewijzigd om het oorspronkelijke doel van de slot gap seperators te versterken. De zin waarin wordt uitgelegd dat het primaire doel niet aerodynamisch is, is ook geschrapt.

Mike Elliott, technisch directeur bij Mercedes, liet weten dat de reglementen stellen dat het hoofddoel niet is om er aerodynamisch voordeel uit te halen en dit gaf de doorslag om met het idee te komen. "De ophef gaat met name over het primaire gebruik voor mechanische of meetdoeleinden. Er zit hier ook duidelijk een secundair voordeel aan door het aerodynamische ontwerp", aldus Elliott. Volgens de Brit was Mercedes bij het ontwerpproces constant in overleg met de FIA. Zij gaven al vrij snel aan ook vraagtekens te hebben, waardoor Elliott er rekening mee hield dat het verboden zou kunnen worden. "Voordat je iets meeneemt naar het circuit, wordt het door de FIA eerst in CAD [ontwerpprogramma] bekeken. Zij riepen meteen dat ze niet zeker wisten of dit wel was toegestaan. Als je naar de huidige regels kijkt dan zie je bij ongeveer veertig kwesties dat er 'enig doel' vermeld staat. In dit geval stond er niet 'enig doel', maar 'primair doel'."
- + 4
- 9 dec 2022 - 09:34
- snailer
  
  Posts: 27.278
  Naast de neus schoof ook het aanliggende segment. Onder druk van de lucht zakte de vleugel langs dat schuin staande randje. De vleugel was niet flexibel, waarmee werd voldaan aan de regel, maar doordat een heel segment langer werd, werd ook de downforce weggenomen. Voordeel op de rechte stukken dus. Daar hoor ik ze niet over bij de fia. Ben benieuwd of dit ook niet meer mag.
  + 0
  
  9 dec 2022 - 14:50
The Horse Whisperer

Posts: 4.035
FIABull!
- + 6
- 9 dec 2022 - 09:58
mordor

Posts: 1.992
Toch vind ik dat jammer. Innovatie is drijfveer van deze sport, en alhoewel ik geen fan van de MB club ben, had ik het prima gevonden als deze vinding was toegestaan, als ze de verplichte rijhoogte ook had losgelaten
- + 0
- 9 dec 2022 - 11:47
- Snelrondje
  
  Posts: 8.731
  Innovatie binnen een kader, @Mordor. En het kader wordt gevormd door regelgeving die aerodynamische toepassingen verbiedt, als die de luchtstroming voor achter de auto rijdende concurrenten verslechten.
  + 1
  
  9 dec 2022 - 12:01
- schwantz34
  
  Posts: 39.518
  Ik heb een bloedhekel aan grijze gebieden, ik zie de bull liever zwart/wit.
  + 1
  
  9 dec 2022 - 15:10
Patje

Posts: 2
Bende Hoerenzoons zijn jullie
- + 0
- 10 dec 2022 - 12:30

Grand Prix van Japan

Lokale tijd 07:54

Vrijdag

Zaterdag

Zondag
Vrije training 1

04:30 - 05:30

Vrije training 3

04:30 - 05:30

Race / Startgrid

07:00 - 09:00
Vrije training 2

08:00 - 09:00

Kwalificatie

08:00 - 09:00

Snelste ronde

07:00 - 09:00