Vandaag onthulde de Formule 1 de officiële startlijst voor 2023. Op de lijst staan alle coureurs, teams, teamnamen en startnummers. Tevens staat op de startlijst met welke krachtbronnen de teams rijden. Opvallend genoeg zijn de namen van de krachtbronnen van Red Bull Racing en AlphaTauri verandert ten opzichte van dit jaar.
Dit jaar reden de teams van Red Bull en AlphaTauri nog rond met krachtbronnen onder de naam Red Bull Powertrains, RBPT. Dit was vanwege het afscheid van Honda als officiële motorpartner. Red Bull nam de krachtbronnen in eigen beheer maar ze werden nog wel geproduceerd in Japan, Honda bleef eveneens aan boord als partner.
In 2023 heten de motoren dan ook officieel Honda RBPT. Dit is opvallend aangezien Honda eind 2021 de Formule 1 verliet. Eerder deze week werd al duidelijk dat Honda zich heeft ingeschreven voor de nieuwe motorreglementen die in 2026 gaan gelden, de naamswijziging van de krachtbronnen kan erop duiden dat Red Bull en Honda weer steviger gaan samenwerken.
The 2023 F1 World Championship entry list #F1 pic.twitter.com/3LFjaTh1ew
— Junaid #JB17 (@JunaidSamodien_) December 15, 2022
Max Verstappen heeft met zijn overwinning in Brazilië een grote stap gezet richting de wereldtitel in 2024. De N...
Autosportfederatie FIA beleeft een onrustige week. Eerder vertrok Formule 1-wedstrijdleider Niels Wittich en nu lijkt...
Viaplay Nederland heeft een grote wijziging in Nederland doorgevoerd. Het bedrijf heeft afscheid genomen van CEO Roge...
Na de Grand Prix van Singapore maakte Visa Cash App RB bekend dat Daniel Ricciardo zijn biezen moest pakken en vervan...
Felipe Massa is nog altijd bezig met zijn rechtszaak tegen de Formule 1 en de FIA. De Braziliaan is van mening dat hi...
Vreemd wat Honda nu eigenlijk wil. Stoppen, half stoppen, toch weer inschrijven voor 2026.
Is niet zo moeilijk @arone.
RBR en SAT rijden nu met Honda PU's. Die heten t/m 2025 Honda RBPT.
Iedereen wist dat ze met Honda PU's reden, maar nu heten ze ook zo.
Wat er daarna door Honda in de F1 wordt gedaan, zien we dan wel weer.
Wat maakt het ook uit, in 2022 spraken de meesten toch al over Honda in plaats van over Red Bull Powertrains...
Het is gewoon een trucje om de budgetcap te omzeilen. Honda heeft het voorbije jaar lekker verder kunnen werken aan de motor, zonder dat het een invloed had op het budget van Red Bull want ze waren geen officiële supplier. Omdat er het voorbije jaar amper ontwikkelingen waren op het vlak van de motor konden ze zich dat veroorloven. Twee jaar missen van op de eerste rij zou echter wat teveel zijn en ook niet interessant op marketingvlak. Zelfde verhaal met die interesse voor 2026. Gewoon zien dat ze mee zijn en op het gepaste moment in of uitstappen.
d3l4n0
Het is gewoon een trucje om de budgetcap te omzeilen. Honda heeft het voorbije jaar lekker verder kunnen werken aan de motor, zonder dat het een invloed had op het budget van Red Bull want ze waren geen officiële supplier.
=======================
Vreemd verhaal wat je hier schrijft. RBR en SAT hebben vorig seizoen gewoon voor de PU's moeten betalen, aangezien Honda niet meer in de F1 werkzaam was. Deze bedragen vielen gewoon onder de BC. Ook heeft Honda niet verder kunnen ontwikkelen, aangezien er een engine freeze was. Enkel het ERS systeem mocht nog tot 1 sept ontwikkeld worden, net zoals bij de andere motor bouwers.
@ Pietje Bell
Ik bedoel dat Honda heeft kunnen werken aan de motor voor 2023 zonder onder de budget cap te vallen. Denk je dat ze dat niet gedaan hebben? Dan zou RB volgend jaar met een identieke engine moeten starten, mr dat gaat niet het geval zijn. En wie heeft de prijs bepaald die RB heeft betaald aan Honda voor de motor van dit jaar? Daar lijkt me ook wat ruimte voor financiële interpretatie te zitten. Het knipperklicht gedrag van Honda valt in ieder geval niet toevallig samen met de introductie van de budgetcap. Net in het jaar dat er geen wijzigingen kunnen gebeuren zijn ze er even niet bij. Ik wist al vanaf dag 1 dat het niets zou worden tussen RB en Porsche. Honda gaat z'n toppositie niet zomaar te grabbel gooien net op het toppunt van hun prestaties.
d3l4n0
Posts: 14
@ Pietje Bell
Ik bedoel dat Honda heeft kunnen werken aan de motor voor 2023 zonder onder de budget cap te vallen. Denk je dat ze dat niet gedaan hebben?
Dan zou RB volgend jaar met een identieke engine moeten starten, mr dat gaat niet het geval zijn.
================================
Wat zou Honda volgens jou dan aan de PU hebben veranderd, zodat ze volgend jaar met een andere PU gaan rijden en niet met een identieke?
Honda motoren rebadged naar RBPT motoren rebadged naar Honda RBPT motoren?
Ik hoop dat ze het gewicht niet overschrijden met zoveel stickers op het kleppendeksel.
Zou wel een beetje discutabel kunnen worden. Eigenlijk niet echt weg geweest en dan in 2026 eventueel terug keren met de nieuwkomers voordelen?
Kan me voorstellen dat Mercedes/Ferrari/Alpine hier goed op gaan letten.
Honda blijft tot 2026, daarna gaat RBR met zelf ontwikkelde PU rijden en Honda verlaat alsnog de F1 of zij zoeken een nieuwe partner. Zij hebben zich i.i.g. ingeschreven als geinteresseerde voor 2026. Dit hoeft niet te betekenen dat zij daadwerkelijk blijven. Mocht het zo zijn dat zij toch weer met RBR in zee gaan vervalt de voordelen als nieuwkomer. Dit lijkt mij een onwaarschijnlijk scenario, om twee redenen. RBR wil onafhankelijk zijn van de grillen van een leverancier en zij kunnen zelf nu de vorm van de PU bepalen. Dit is beide gevallen beter voor op de lange termijn.
RB kan ook beter één van hun advocaten bij de FIA laten werken...
Ik ben vooral geinteresseerd in waar de motoren fabrikanten in het voorjaar mee op de proppen komen qua aangepaste motoren vanwege de betrouwbaarheid.
Dit feestje hebben we in het verleden al eerder gehad (ergens in de 2005 - 2008 periode als ik mij niet vergis) waarbij o.a. Ferrari en Mercedes steeds meer vermogen wisten te vinden na betrouwbaarheids updates tot het punt dat Renault zo ver achter kwam te liggen met hun motor dat zijn dan een tussentijdse prestatie update uit mochten voeren.
Enginefreeze in 2007. Ook de reden voor Renault's huidige achterstand omdat Briatore dacht dat het een goed idee was om een flink deel van de infrastructuur in Viry weg te snijden. Kennelijk hebben ze daar meer dan de helft van de activiteiten wegbezuinigd.
Honda had net daarvoor hun motoren-ace Kiuchi ingezet waarmee ze waarschijnlijk uiteindelijk de snelste motor hadden.
Alles om de motor regels naar hun eigen hand te buigen. Opzet geslaagd blijkbaar. Hoe doorzichtig.
Lekker belangrijk dat stickertje...mooi artikel voor de clicks !
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Evert van der Pick
Posts: 6.118
Honda motoren rebadged naar RBPT motoren rebadged naar Honda RBPT motoren?
Ik hoop dat ze het gewicht niet overschrijden met zoveel stickers op het kleppendeksel.