De Red Bull-familie heeft een uiterst succesvol seizoen achter de rug. De renstal van de Oostenrijkse energiedrankjesgigant behaalde in 2022 maar liefst zeventien van de 22 Grand Prix-overwinningen en garandeerde hiermee zowel de rijders- als het constructeurskampioenschap. De achterblijver van de familie is echter AlphaTauri. Het team eindigde op een teleurstellende negende finishplaats. Red Bull-adviseur Dr. Helmut Marko meent dat het B-team van Red Bull grote interne veranderingen moet doorgaan.
In een interview met het Duitse mediaplatform Auto Motor und Sport vertelt Dr. Helmut Marko, de excentrieke man die verantwoordelijk is voor het selecteren van potentieel nieuw racetalent voor de Red Bull-familie, dat het junior-team van Red Bull, AlphaTauri, in 2022 een ‘ondermaatse’ prestatie heeft neergezet.
"Als er gekeken wordt naar de potentie op technisch en financieel vlak is een negende finishplaats niet acceptabel", begint Marko. "Ze maakten op strategisch gebied veel fouten, tevens had de auto te weinig downforce. Op het moment zijn we een bezig om de balans op te maken en te kijken welke schroeven we moeten aandraaien."
Marko staat in de racewereld bekend als een man die recht-door-zee is en die snelle, maar ogenschijnlijke harde beslissingen kan maken. Zijn enigszins cryptische uitspraak zal naar alle waarschijnlijk betekenen dat AlphaTauri een aantal interne veranderingen zal gaan doorvoeren.
Met het recente overlijden van Red Bull’s medeoprichter Dietrich Mateschitz heeft de energiedrankjesgigant een nieuwe man tot zich verbonden, namelijk Oliver Mintzlaff. De voormalig CEO van het voetbalteam van Red Bull Leipzig zal het beheer van Red Bull’s F1-teams te gaan overnemen. De Duitse ondernemer, die overstapt vanuit de voetbalwereld, zal van de winterstop gebruik gaan maken om AlphaTauri weer terug op het rechte pad te krijgen. "We hebben al gesprekken gevoerd", laat Marko zachtjesaan doorschemeren.
Liam Lawson zal vanaf 2025 gaan racen voor het team van Red Bull Racing, waar hij de nieuwe teamgenoot van Max Versta...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Red Bull-junior Isack Hadjar zal volgend jaar in de Formule 1 gaan racen voor het Visa Cash App Racing Bulls. Hij wor...
Van Amersfoort Racing heeft de eerste coureur voor 2025 bekendgemaakt. De 21-jarige Brit John Bennett zal, net als ti...
Liam Lawson werd eerder deze week aangekondigd als de nieuwe teamgenoot van Max Verstappen bij Red Bull Racing. De Ni...
Mee eens. T blijkt maar weer dat AT het op zichzelf niet zo goed kan... ze hebben gewoon alle onderdelen nodig die ze van RB kunnen krijgen voor een redelijk totaal pakket.
Dat kon vorig jaar niet omdat alles nieuw was en RB geen achterkant kon geven van 21... nu kan t wel... onderdelen in de versie van 22 komt nu mooi op de 23 AT
Klopt wat je zegt @Tifosi-01.
Ik zal de link apart plaatsen, want dat duurt soms heel lang.
Alpha-Tauri-Entwicklung für 2023
Weniger Teile von Red Bull
Doch wenn dank gestiegener Einnahmen bald alle am Limit operieren können, müssen sich Rennställe genau überlegen, was man noch teuer einkauft und was man nicht doch lieber selbst herstellt.
Bei Alpha Tauri steht man jedes Jahr vor diesem Dilemma. Dabei entscheidet aber nicht nur das Geld, wie viel man vom großen Bruder Red Bull übernimmt:
"Red Bull hat bei den Arbeitsprozessen ganz andere Möglichkeiten", erklärt Chefingenieur Jonathan Eddolls. "Wie schnell sie Teile entwickeln und produzieren ist einfach nur phänomenal. Sie können alles bis zur letzten Minute offenhalten, was wirklich fantastisch ist."
Doch einem Kunden, der gerne vorher weiß, was er kauft, passen die Last-Minute-Entwicklungen nicht ins Konzept. "Wir wollen zum Beispiel gerne unsere Aerodynamik festlegen, die auf bestimmten Teilen darunter basiert. Aber wenn wir Komponenten von ihnen nehmen, bekommen wir erst sehr spät Informationen über das endgültige Design. Das kann dann wieder Einfluss auf unsere Aerodynamik haben, weil wir mit anderen Formen gerechnet haben."
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/alpha-tauri-entwicklung-2023-uebernahme-red-bull-bauteile/
Ah leuk stukje @Pietje, dit wist ik nog niet dus mijn dank!
You're welcome @Tyla!!
Ongeacht is er een mooie kruisbestuiving tussen beide en beschikt AT ook over het maximale budget wat Alfa en Haas niet hadden. Volgend jaar gaat Alfa zijn eerste stap zetten met niet alleen het maximale budget maar ook het management van Andreas Seidl samen met de sterke Audi achterhoede. Het team gaat in 2023 al van 200 naar 300 man en daarmee zeker een stap in de goede richting zetten. Dus AT kan zeker een behoorlijke upgrade gebruiken.
Als de Red Bull dit jaar weer dominant is, kunnen ze Newey wel een jaartje verhuren aan AT.
Tja, tijdens de wedstrijd braaf opzij gaan voor de teamgenootjes van Red Bull kost nu eenmaal punten.
@ thw
Ze gingen afgelopen seizoen allemaal braaf aan de kant voor de RB 😂😂😂
Het slechte seizoen 2022 kan voor De Vries voordelig uitpakken als (de) Alpha Tauri volgend seizoen (een stuk) beter blijkt te zijn...
Het slechte seizoen 2022 kan voor De Vries nadelig uitpakken als (de) Alpha Tauri volgend seizoen (een stuk) slechter blijkt te zijn...
Bij mij is het glas altijd half vol...
Zolang het een bepaald team en een bepaalde nationaliteit betreft.
Bij mij is t glas vaak leeg 😃
Maar ik snap je reactie LP
thw is weer heerlijk aan t trollen
zeker geen cadeautje van de Sint gehad
en de Kerstman mag hem ook al niet🤟🏻
Lokale tijd
Lokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
Box Box Box
Posts: 551
@ thw
Ze gingen afgelopen seizoen allemaal braaf aan de kant voor de RB 😂😂😂