<< Naar nieuwsoverzicht

Vloeraanpassingen voor F1 2023-auto’s gaat ‘halve seconde’ in snelheid kosten

Gepubliceerd op 04 jan 2023 14:02
8
Door: Rik van Oosterhout

Bij het ingaan van het 2022-seizoen van de Formule 1, kwam de koningsklasse met een geheel nieuw concept voor de auto op de proppen. Vooral op aerodynamisch vlak werden er grote nieuwe filosofieën doorgevoerd, met als doel om het racen op de baan te kunnen verbeteren. Voor het 2023-seizoen staat er opnieuw een nieuwe lading aanpassingen klaar die de teams aan de vloer moeten doorvoeren, om zo een stap dichterbij te zetten wat betreft het oplossen van het porpoising-probleem. Deze nieuwe updates zullen de teams ongeveer een halve seconde aan rondetijd gaan kosten, aldus technisch hoofd van de FIA Nikolas Tombazis.

Het ambitieuze doel van de Formule 1 om ervoor te zorgen dat er beter en langer aan één stuk met elkaar geracet kan worden, lijkt te zijn volbracht. Bij de start van het 2022-seizoen van de Formule 1 kwam de koningsklasse van de motorsport weliswaar tot een minder positieve ontdekking, namelijk het uit-balans-brengende stuitereffect genaamd porpoising, echter bleken de nieuwste generatie F1-auto’s wel degelijk beter met elkaar te kunnen racen.

Het porpoisen bleef een probleem, voornamelijk voor een aantal teams, waaronder Mercedes. Vooral vanuit de onboard-camera’s was het geluid waarbij de vloer letterlijk over het circuit schraapt goed te horen maar echter bracht het de auto’s, die een hoog aantal G-krachten weten te genereren en snelheden ruim boven de driehonderd km/u behalen, soms flink uit balans. De klaagzang van een aantal teambazen en coureurs betekenden dat de internationale autosportbond FIA zich zou moeten gaan buigen over een oplossing.

Nadat een eerste update aan de vloer bij het uitkomen van de zomerstop in 2022 werd doorgevoerd, staat de tweede lading voor het 2023-seizoen al klaar, zodat de teams deze op hun bolides kunnen doorvoeren. Technisch hoofd van de openwielauto’s van de FIA Nikola Tombazis is vol vertrouwen dat zijn organisatie de juiste veranderingen heeft doorgevoerd in de technische regelementen. "Ik twijfel er niet over dat we het juiste hebben gedaan. We hebben geprobeerd om de pragmatische, korte- én middellange termijn-oplossing te vinden. Het zal het (porpoising) niet volledig opgelost worden, maar het zal zeker een stap minder worden."

Op de vraag hoeveel downforce er verloren gaat met de 2023-updates aan de vloer, antwoordt Tombazis: "Niet te veel. Ik denk dat ze vijftien tot twintig punten aan downforce verliezen, wat vertaalt kan worden naar ongeveer een halve seconde. Maar, dan gaat de ontwikkeling natuurlijk wel verder."

Verder denkt de ingenieur van Griekse oorsprong dat het stuitereffect misschien wel een deel zal blijven uitmaken van de huidige generatie F1-auto’s: "Ik denk dat het (porpoisen) bij veranderingen zal blijven verminderen. Maar of we er teveel of te weinig aan hebben veranderd, dat gaan we zien."

WC MAX

Posts: 6.743

Het kan toch niet anders dan dat Mercedes hier voordeel van heeft? Ze hebben er in elk geval flink voor gelobbyd met zelfs oscar-waardige acteerprestaties van Lewis.
Dan moet dit toch wel in het voordeel van Mercedes zijn?

10
4 jan 2023 - 20:29

F1 Nieuws

Reacties (8)

Jermaine

Posts: 7.015
Nog meer snelheid verlies! Jammer!!!
- + 0
- 4 jan 2023 - 14:17
- snailer
  
  Posts: 26.017
  Het zal dan in de bochten zijn? Topsnelheid is ongeveer het zelfde als dat zo is. Uiteindelijk denk ik dat de goede teamd die halve seconde weten te compenseren.
  + 0
  
  4 jan 2023 - 14:55
- TylaHunter
  
  Posts: 9.942
  @Snailer, de topsnelheden van F1 staan ook al jaren stil...
  
  In 2006 had ik toch echt wel gedacht dat men nu met 400kph over monza heen zouden gaan... beetje teleurgesteld in de magere snelheden op zulkse banen.
  
  In Mugello gingen MotoGP machines zelfs harder over t rechte stuk dan een F1... en dat met een stuk langere remzone.
  + 2
  
  4 jan 2023 - 20:44
Wingleader

Posts: 3.202
RBR heeft hier het minste last van denk ik, omdat men nog met een minimale rake rijd. MB daarentegen lag op de grond in 2022, die gaan dat wel merken.
- + 1
- 4 jan 2023 - 16:30
- Brandon
  
  Posts: 527
  Zo denk ik ook over dat RB minder geraakt wordt. Ze reden al niet zo loog vergeleken met Ferrari en Mercedes. McLaren zal het meest van profiteren
  + 3
  
  4 jan 2023 - 17:15
- WC MAX
  
  Posts: 6.743
  Het kan toch niet anders dan dat Mercedes hier voordeel van heeft? Ze hebben er in elk geval flink voor gelobbyd met zelfs oscar-waardige acteerprestaties van Lewis.
  Dan moet dit toch wel in het voordeel van Mercedes zijn?
  + 10
  
  4 jan 2023 - 20:29
- SennaS
  
  Posts: 8.166
  Wc Max,
  F1 ia politiek. De een manipuleert de leiding en overschrijdt bc om wk’s binnen te slepen en de ander lobbyt over andere zaken.
  + 0
  
  6 jan 2023 - 00:24
Rvb1979

Posts: 1.203
Gp van belgië was een voor proefje daar moest de vloer iets omhoog ivm het raken van de grond. We weten allemaal hoe dat afliep
- + 3
- 4 jan 2023 - 20:19