45
De winterstop is nog steeds vol onderweg; de Andretti-rel dendert ondertussen gestaag voort. Volgens een ingewijde in de F1-paddock willen de teambazen vanuit de koningsklasse meer geld op tafel zien voordat de komst van een nieuw team zou worden geaccepteerd. Terwijl alle teams in 2020 nog genoegen namen met een te verdelen bedrag van 200 miljoen dollar vanuit de zakken van het nieuwe team, wordt er nu gepraat dat het bedrag moet worden verhoogd naar 600-700 miljoen dollar.
In 2020 tekenden alle F1-teams de nieuwe voorwaarden van de meest recente Concorde-overeenkomst, dat als garantie vormt voor een eerlijk verdeelde prijzenpot in de jaren 2021 tot en met 2025. Toentertijd werd er in de onderhandelingsfase een akkoord bereikt over een entreebedrag van 200 miljoen dollar voor nieuwe teams. Dit bedrag zou vooraf moeten worden betaald door een nieuw team, voordat het überhaupt toegang krijgt tot de grid van de Formule 1. Dit deelnamebedrag is in het leven geroepen om alle bestaande teams van een extra vergoeding te voorzien. Een nieuw F1-team op de grid betekent namelijk dat de verhouding van het te verdelen prijzengeld per team wordt verkleind. Des te meer teams, des te kleiner het aandeel van de prijzengeldtaart.
Nu Andretti Global samen met General Motors-merk Cadillac een serieuze poging waagt om deel te nemen in de wereld van de Formule 1, schieten veel F1-teambazen in de verdediging. Tegenargumenten worden met tientallen tegelijk gelanceerd; eentje daarvan benoemt de toetreding van Cadillac als 'pure promotie', wat volgens enkele teambazen de achterliggende gedachte van de sport als snelheidswedstrijd vertroebelt. Nu FIA-president Mohamed ben Sulayem publiekelijk zijn ongenoegen over de houding van de F1-teambazen heeft uitgesproken, lijkt de daadwerkelijke reden voor het ongenoegen over Andretti-Cadillac uit een financiële grondslag voort te komen.
Volgens een bron binnen de F1-paddock, die naar verluidt een toppositie bij één van de bestaande teams bekleedt, wordt er momenteel overlegd om het vooraf te betalen bedrag significant te verhogen. De teams zouden het aantal van 200 miljoen willen ophogen naar 600 of zelfs 700 miljoen dollar. Hiermee worden de bestaande teams niet voor ongeveer twee seizoenen vergoed, maar voor een veelvoud daarvan.
Hoe de Andretti en F1-rel zich vanaf hier ontwikkelt, is de vraag. De potentiële komst van een nieuw team heeft nu al voor veel opschudding in de wereld van de Formule 1 gezorgd, het interne getouwtrek betekent in ieder geval dat er tijdens de winterstop genoeg achter de schermen gebeurt.
Al sinds het eerste Formule 1-kampioenschap in 1950 heerste er felle concurrentie tussen coureurs. Zeker telkens wann...
Het Formule 1-seizoen zit er alweer op. Terwijl 2024 op zijn einde loopt, zijn de teams allang weer bezig met het nie...
Franco Colapinto heeft een geweldig 2024 achter de rug. De Argentijn won zijn eerste Formule 2-race en maakte een tik...
Max Verstappen is voor het vierde jaar op rij door de Formule 1-teambazen verkozen tot de beste coureur van het ...
Lewis Hamilton reed in Abu Dhabi zijn laatste race voor Mercedes. De zevenvoudig wereldkampioen zal vanaf 2025 gaan r...
Ik wil zelf ook een fors groter bedrag om dit eindeloze gewauwel aan te moeten zien.
Pas op... straks moet je nog betalen om je plasje op dit medium over dit onderwerp te doen.
De F1 teambazen dulden geen ongeoorloofde meningen.
Of ter compensatie eindelijk het beloofde verhaal over de F1-carrière van de Argentijn Carlos Reutemann...
Larry, daar is ie al nl.wikipedia.org/wiki/Carlos_Reutemann
Daar staan slechts een opsomming en gegevens @Jim, geen pakkend verhaal met boeiende anekdotes en sappige details...
Dat is zo Larry, maar het was ondanks zijn goede 'looks' natuurlijk ook geen James Hunt-achtig type.
Hij is de politiek ingegaan, wilde geen presidentskandidaat worden en is twee keer getrouwd geweest. Dat was het wel zo'n beetje buiten zijn mooie racecarrière dan.
Het was geen James Hunt maar er is wel veel meer over Reutemann te vertellen dan dat kennelijk in jouw actieve herinnering is opgeslagen @Jim ;)
Enfin, wat mij betreft genoeg erover, het was eigenlijk slechts een hint voor de r e d a c t i e (niet dat dat effect heeft)...
Ik zie zojuist dat de gehele titel van het verhaal is aangepast.
Nu slaat mijn opmerking nergens meer op.
Die truc halen ze wel vaker uit. Daarom kopieer ik doorgaans de titel en plak ik die in mijn comment en typ daaronder mijn reactie...
Is de rest van het verhaal ook aangepast?
Die lees ik doorgaans inhoudelijk nooit. 🤗
Over sappige details gesproken. Ik zou wel een online bibliotheek willen waar alle autosport bladen zijn gedigitaliseerd. Tegenwoordig wordt alles automatisch vastgelegd in de grote wastebasket die internet heet.
Vroegah was men afhankelijk van de vakbladen. Als dat er zou komen zou ik een abo nemen.
Nee er staat alleen een kop, verder geen tekst dacht ik...
Snap je post niet Klukkluk...
Dus toen de F1 teams nog het 4-voudige uitgaven was 200mil genoeg, maar nu ze een budgetplafond hebben en veel minder uit geven willen ze 700mil.
Vind persoonlijk deze houding meer schade aan de F1 toebrengen en teniet doen waar de F1 ooit voor stond.
Het is toch vreemd idd. Voor t eerst in de 70 jaar is er een kans om een team winstgevend te laten zijn... en ineens moet de winst niet 20 maar 120 miljoen ofzo zijn...
Al die jaren constant verlies, toen maakte de euros allemaal niet uit en was het uit liefde voor de sport
Mijn eerste gedachte was dit: als het waar is, zijn de teams echt helemaal gek geworden. Meer valt er wat mij betreft ook niet over te zeggen, behalve dat ik het misselijkmakend vind. Zéker in deze tijd. Wat een elitaire mafklappers. Tenminste, als het waar is.
Waar stond de F1 dan ooit voor? Is autosport ooit voor anderen dan de kapitaalkrachtige bovenlaag geweest?
Veel mensen maken nog steeds de denkfout dat F1 een sport is. Da's allang niet meer zo, de jaren dat teams meededen voor de glorie en de eer en genoegen namen geen verlies te maken liggen al decennia achter ons. Het zou me niet verbazen als de teams denken zelf verantwoordelijk te zijn voor de stijgende populariteit van F1. Net als dat Liberty dat misschien denkt. Want al die onzin, social media noviteiten en noem het maar op hebben niet veel gebracht. De titanenstrijd tussen Verstappen en Hamilton in 2021, dat is wat de F1 ineens prachtige cijfers heeft gebracht! Zijn 'we' collectief 2020 bijna vergeten? Toen er teams op omvallen stonden omdat er door Covid niks gebeurde? Maar alle teams willen nu kennelijk cashen omdat er 1 seizoen is geweest wat tot prachtige cijfers geleid heeft. Komend jaar nog zo'n flutjaar als 2022 zonder strijd en de 2021 aanhakers haken weer af. En dan gaan de inkomsten weer naar beneden. Het hele systeem van goedkeuring door teams is niet van deze tijd. Het wordt tijd dat de regelgever in samenspraak met de exploitant regels opstelt. Bijvoorbeeld een maximum van 12 teams. En als je nu met z'n tienen bent heb je mazzel, dan deel je door 10 met verdeelsleutel. Ze kunnen toch alles reguleren met een verdeelsleutel? Ik zou graag 12 teams op de grid zien. Nog liever; 15 teams ingeschreven en weer pre kwalifiying. 🙄
De eerste zin die fdorp zegt is precies de reden waarom de teams die fee omhoog willen hebben. Door de budgetcap is het makkelijker om winst te maken. Om mee te mogen delen in de welvaart die de F1 je dan brengt, moet er eerst betaald worden. Zo blijven de gelukszoekers ook buiten de deur want je moet voor meerdere jaren mee doen om je investering weer terug te verdienen.
Ik snap de beweegredenen van de teams maar dit lijkt mij geen gezonde gang van zaken.
"Nu FIA-president Mohamed ben Sulayem publiekelijk zijn ongenoegen over de houding van de F1-teambazen heeft uitgesproken, lijkt de daadwerkelijke reden voor het ongenoegen over Andretti-Cadillac uit een financiële grondslag voort te komen."
Hallo, hebben we ruim een jaar onder een steen gelegen?
Meteen na de eerste aankondiging van Andretti was dit voor de grootste leek al duidelijk...
"eentje daarvan benoemt de toetreding van Cadillac als 'pure promotie', wat volgens enkele teambazen de achterliggende gedachte van de sport als snelheidswedstrijd vertroebelt."
Datzelfde is toch ook al het geval met het huidige Alfa Romeo? Dit is ook niets meer dan een titelsponsor voor Sauber en 'doorgeefluik' voor Ferrari onderdelen?
En Aston Martin... en wanneer Ford hun logo op RBP plakt ... is het ook maar een badging.
Ook het argument dat Andretti eventueel niet hun eigen auto's zouden unnen bouwen gaat niet op... Haas is letterlijk een hybride Ferrari/Dallara met misschien net hun eigen voorvleugel erop gestampt.
Waarom kan Andretti dan niet een hybride renault/ligier of oreca laten bouwen? (Een extra Dallara chassis mag volgens mij niet)
Je kan het zelfs verder trekken. Ook Red Bull, Alpha Tauri en Haas zijn pure promotiestickers op een raceteam. Het is toch een compleet onzinargument. Waarom doet bijvoorbeeld Mercedes mee? Omdat ze centen teveel hebben? Dat gaat toch ook over de afweging van promotie...
Elk team met een auto sticker erop doet mee voor de promotie.
Elke team met energie dranken op de motorkap doet mee voor de promotie.
Elk team met CNC machines op de motorkap doet mee voor de promotie.
Elk team met, ik weet niet wat williams voor sponsors heeft, doet mee voor de promotie.
Ik snap ook niet waar deze achterlijke vergelijking vandaan komt.
Het is inderdaad 'sponsoring'. Bij sommige teams zelfs zo dat het team volledig naar de 'sponsor' is genoemd. In sommige gevallen is het toch net een tikje anders (waarschijnlijk). Als het Andretti F1 team er komt, dan is het daar anders. Cadillac werkt samen en zal vast geld schokken. Red Bull is mede eigenaar met een meerderheid van de aandelen heb ik begrepen. Het is daarmee wel degelijk een race merk. Of je dat nu wil of niet.
Een team als Alfa Tauri is wat lastiger, want ik heb begrepen dat ook dit team in handen van Red Bull is. Echter staat daar een kledingmerk op, dat toevallig ook eigendom is van de Red Bull club. En dat het werkt moge duidelijk zijn. Niemand had er van gehoord en nu is het een bekender merk geworden.
Dat meedoen in welke vorm dan ook werkt, is wel duidelijk. In welke vorm dan ook de naam verbinden aan F1 geeft veel exposure.
En als grootste voorbeeld: Voor Ferrari is F1 zo'n beetje de enige vorm van reclame-uiting. En daar is het team erg bekend en populair mee geworden. Zelfs in een moeilijke markt als de VS.
GM heeft niet de intentie om als technische partner toe te treden. Daarom is de naam Caddilac idd niet meer waar dan Alfa Romeo of Aston Martin, dus gewoon een naamgevend sponsor. En dus is de casus van Andretti nog steeds te slap.
@Beetle
Quote: "Wat dacht je van RedBull?
Die hebben echt maar dan ook echt niks met enige vorm van automotive te doen."
Wellus:
www.dagelijksauto.(...)ng-mini-coopers.jpg
de casus van Andretti zonder Cadillac is te slap?
Hoezo dan?
De huidige 10 teams proberen met de verhoging van entreegeld een soort sekte te creëren, te gek voor woorden. Helemaal als je in ogenschouw neemt dat er nu een budgetplafond is zou er geen reden moeten zijn om het entreegeld te verhogen anders dan de winst verhogen.
Ik vindt nog steeds dat de teams totaal geen invloed zouden moeten hebben op de deelnemende teams. Er zou gewoon een regel moeten zijn dat er maximaal 13 teams aan de race deel mogen nemen Mochten er minder teams meedoen gedurende een bepaalde periode dan kan het niet uit te keren prijzen geld oppotten of uitkeren onder de teams die wel meedoen. De basis zou echter altijd 13 teams moeten zijn en dat de geldpot op basis van 13 teams wordt verdeeld. 107% regel moet aan voldaan worden om aanspraak te kunnen maken op prijzen geld om de kwaliteit van een nieuw team te waarborgen. Simpele oplossing en teams zouden gedwongen moeten worden om dit te accepteren willen ze meedoen aan het kampioenschap.
De casus van Andretti is kennelijk als zodanig beoordeeld en aangezien GM niets brengt dan financiële backing is enkel op dat vlak versterking.
ik vind het overigens ook wel vreemd, want als er bijv. een gedegen plan voor een gegarandeelde deelname van 10 jaar ligt, zou deelname gewoon mogelijk moeten zijn.
"Het interne getouwtrek betekent in ieder geval dat er tijdens de winterstop genoeg achter de schermen gebeurt."
Het probleem is juist dat iedereen voor de schermen van alles loopt te roeptoeteren in plaats van dat de betrokken partijen achter de schermen met elkaar om tafel gaan om eruit te komen.
Die 600 of 700 miljoen gaat het uiteraard niet worden, dat beseffen de bestaande F1-teams ook wel. Wellicht is het een tactiek om de FOM naar de enige oplossing te duwen: het verhogen van het prijzengeld, zodat het laatste team (elfde of twaalfde) straks nog net zoveel binnenharkt als nu het tiende team...
Precies. Liberty claimt dat de F1 omzetten hoger zijn geworden... laat ze dan maar een deel reserveren (bijv de helft van P10 nu) voor zowel een 11de als 12de team... een 13de krijgt gewoon niks.
Ik neem aan dat Toto het reken werk voor de teams doet, dan gaat dat nog een leuke 7 weken aan berichten worden.
Zeker geen slecht idee.
Als je het overlaat aan Horner, ontstaat er heel snel een verschil in interpretatie. van ieder team evenveel.🤣
Ja, voor rekenwerk moet je niet bij Redbull zijn.
@Ouw
Red Bull ziet de kosten voor catering al stijgen met de Amerikanen aan boord.
Die zijn gewend aan junkfood en das niet zó duur.
Een beetje hamburger kost tegenwoordig toch al gauw twintig piek.
Ik had het gisteren nog over het veel te ver gaande protectionisme bij de F1 teams. En nu leggen ze de lat doodleuk even exorbitant op 700 miljoen dollar. Ik zou graag elke team die dit serieus voorstelt een boete willen geven van 100 miljoen dollar en dit bedrag dan geven aan potentiele nieuwe teams!!! Ik hoef slechts een commissie van 1%...
Wat een maf%$@(#^!!!!
Ergens belachelijk dat de teams deze macht hebben.
Net als dat ze macht hebben over de regelgeving g omtrend areo en motoren.
Ze doen mee of ze doen niet mee en de budget cap is 150miljoen doe je mee doe je mee doe je niet (meer) mee ook goed..
Tv gelden krijg je niets van de eerste 5jaar en als je dan nog bestaat krijg je er een deel van.
En de eerste 10 teams krijgen prijzen geld.
Je hoorde de teams ook niet zaniken toen manor omviel en ze meer geld kregen..
@ larry reuttemann dat klinkt zeer Argentijns.
Waarschijnlijk met een lange neus en rosse lokken. Wie wil daar naar kijken
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Grand Prix van Abu DhabiLokale tijd
Bahrain International Circuit - Wintertest
M. Verstappen
C. Sainz jr
C. Leclerc
Bahrein
Verenigde Arabische Emiraten
Bahrein
Bahrain International Circuit
Bahrein
Bahrain International Circuit
Saoedi-Arabië
Jeddah Street Circuit
Australië
Albert Park
Japan
Circuit Suzuka
Verenigde Staten van Amerika
Miami International Autodrome
Monaco
Monte Carlo
Canada
Gilles Villeneuve
Spanje
Circuit de Catalunya
Oostenrijk
Red Bull Ring
Groot Brittannië
Silverstone
Hongarije
Hungaroring
België
Spa-Francorchamps
Nederland
Circuit Zandvoort
Italië
Monza
Azerbeidzjan
Baku City Circuit
Singapore
Marina Bay Street Circuit
Verenigde Staten van Amerika
Circuit of the Americas
Mexico
Autodromo Hermanos Rodriguez
Brazilië
Interlagos
Verenigde Staten van Amerika
Las Vegas Street Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
Verenigde Arabische Emiraten
Yas Marina Circuit
fdorp
Posts: 43
Dus toen de F1 teams nog het 4-voudige uitgaven was 200mil genoeg, maar nu ze een budgetplafond hebben en veel minder uit geven willen ze 700mil.
Vind persoonlijk deze houding meer schade aan de F1 toebrengen en teniet doen waar de F1 ooit voor stond.